專利名稱：一種抓管機(jī)輪胎扒胎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械扒胎領(lǐng)域所用的扒胎器，尤其是一種抓管機(jī)輪胎扒胎器。
背景技術(shù)：
在汽車及工程用車中大多是輪式裝置，在正常的工作中輪胎的維修量比較大，扒胎工作需要一定的時間，而目前對輪胎外徑在1.2米以下有機(jī)械扒胎設(shè)備，國內(nèi)沒有輪胎外徑在1.2米以上的機(jī)械扒胎設(shè)備，需要使用進(jìn)口設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備價格高，不使用進(jìn)口設(shè)備扒胎工作就會費時費力工作效率低，維修費用高，致使生產(chǎn)成本高。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有扒胎器不適用于輪胎外徑在1.2米以上、扒胎費時費力工作效率低的不足，本實用新型提供一種抓管機(jī)輪胎扒胎器，該扒胎器適用于輪胎外徑在1.2米-2米的鋼圈，具有省時省力工作效率高的特點。
本實用新型的技術(shù)方案是一種抓管機(jī)輪胎扒胎器，包括支架、鋼圈及擋板，支架上左右兩端分別置有擋板及固有動力源的動力源支架，擋板開有可穿過鋼圈的圓孔，動力源相連接頭后頂在相觸鋼圈內(nèi)臺階的橫擔(dān)上，帶鋼圈的輪胎置于擋板與橫擔(dān)之間。
上述的動力源為千斤頂或液壓裝置；接頭頂在橫擔(dān)的中部。
本實用新型具有如下有益效果由于該扒胎器在支架上左右兩端分別置有擋板及固有動力源的動力源支架，擋板開有可穿過鋼圈的圓孔，動力源與接頭相連后頂在相觸鋼圈內(nèi)臺階的橫擔(dān)上，帶鋼圈的輪胎置于擋板與橫擔(dān)之間，可以拆卸輪胎直徑在1.2-2米之間的輪胎鋼圈，省時省力工作效率高，同時動力源可采用千頂也可采用液壓油缸裝置，實現(xiàn)機(jī)械化操作。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-輪胎，2-擋板，3-鋼圈內(nèi)臺階，4-接頭，5-橫擔(dān)，6-鋼圈，7-動力源，8-動力源支架，9-支架。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，一種抓管機(jī)輪胎扒胎器，包括支架9及擋板2，支架9上左右兩端分別置有擋板2及固有動力源7的動力源支架8，擋板2開有可穿過鋼圈6的圓孔，擋板2上的圓孔直徑在1.2-2米之間；動力源7與接頭4相連后頂在相觸鋼圈內(nèi)臺階3的橫擔(dān)5上且以中部的位置為最佳，帶鋼圈6的輪胎1置于擋板2與橫擔(dān)5之間，動力源7為千斤頂或液壓裝置，采用液壓油缸裝置可實現(xiàn)機(jī)械化操作。
由于該扒胎器適用于輪胎外徑在1.2米-2米的鋼圈，具有省時省力工作效率高的特點，可有效的節(jié)約生產(chǎn)成本降低維修費用。
權(quán)利要求1.一種抓管機(jī)輪胎扒胎器，包括支架(9)、鋼圈(6)及擋板(2)，其特征在于支架(9)上左右兩端分別置有擋板(2)及固有動力源(7)的動力源支架(8)，擋板(2)開有可穿過鋼圈(6)的圓孔，動力源(7)相連接頭(4)后頂在相觸鋼圈內(nèi)臺階(3)的橫擔(dān)(5)上，帶鋼圈(6)的輪胎(1)置于擋板(2)與橫擔(dān)(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抓管機(jī)輪胎扒胎器，其特征在于動力源(7)為千斤頂或液壓裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抓管機(jī)輪胎扒胎器，其特征在于接頭(4)頂在橫擔(dān)(5)的中部。
專利摘要一種抓管機(jī)輪胎扒胎器。主要解決現(xiàn)有扒胎器不適用于輪胎外徑在1.2米以上、扒胎費時費力工作效率低的問題。其特征在于支架(9)上左右兩端分別置有擋板(2)及固有動力源(7)的動力源支架(8)，擋板(2)開有可穿過鋼圈(6)的圓孔，動力源(7)相連接頭(4)后頂在相觸鋼圈內(nèi)臺階(3)的橫擔(dān)(5)上，帶鋼圈(6)的輪胎(1)置于擋板(2)與橫擔(dān)(5)之間。具有省時省力工作效率高的特點，可有效的節(jié)約生產(chǎn)成本降低維修費用。
文檔編號B60C25/00GK2647619SQ03280259
公開日2004年10月13日 申請日期2003年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者裴昱, 趙景國, 韓萬慶, 董可文, 鄭澤鳳, 胡文國 申請人:大慶石油管理局