專利名稱：包括與推桿結(jié)合的塑性材料制成的減壓活塞的制動(dòng)助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)助力器。
背景技術(shù)：
本發(fā)明尤其涉及一種帶有用于操作主缸的氣壓制動(dòng)助力器的機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)助力器。在這種制動(dòng)助力器中，氣壓制動(dòng)助力器包括一個(gè)剛性殼體，其中，一個(gè)可移動(dòng)的橫向隔板密封地限定一個(gè)承受第一壓力的前室和一個(gè)承受第二壓力的后室，氣壓制動(dòng)助力器還包括一個(gè)與可移動(dòng)隔板相連的可運(yùn)動(dòng)的活塞，該可運(yùn)動(dòng)活塞具有一個(gè)能通過(guò)反作用盤作用于主缸的主活塞的前表面，該反作用盤置于該可運(yùn)動(dòng)的活塞與一個(gè)連接到主活塞后端的推桿之間，氣壓制動(dòng)助力器還包括一個(gè)能在活塞中運(yùn)動(dòng)的控制桿，控制桿具有可選擇性地施加一個(gè)向前的軸向輸入力以克服復(fù)位彈簧施加在桿上的回復(fù)力的功能，可在活塞中滑動(dòng)的控制桿的前端包括至少一個(gè)柱塞，柱塞與一個(gè)閥的至少一個(gè)環(huán)形座相連，該閥能在后室中建立一個(gè)比前室中的第一壓力高的第二壓力，從而使隔板產(chǎn)生移動(dòng)，氣壓制動(dòng)助力器還包括一個(gè)穿過(guò)活塞中的一個(gè)末端開口孔，位于柱塞前端的觸頭，當(dāng)控制桿處于休止?fàn)顟B(tài)，觸頭距離反作用盤一個(gè)規(guī)定的跳轉(zhuǎn)距離，當(dāng)控制桿在一個(gè)比第一規(guī)定值大的輸入力的作用下，觸頭與反作用盤接觸，以這種方式將主缸的反作用力傳遞給柱塞和控制桿，此時(shí)，反作用盤和推桿的接觸面積與觸頭表面積的比構(gòu)成第一規(guī)定輔助比率，推桿至少具有一個(gè)與反作用盤接觸的后表面，和一個(gè)可移動(dòng)的減壓壁，當(dāng)控制桿在一個(gè)比第二規(guī)定值大的輸入力的作用下時(shí)，該減壓壁產(chǎn)生移動(dòng)，從而形成一個(gè)附加值，使反作用盤前部膨脹，以降低通過(guò)反作用盤后表面?zhèn)鬟f到觸頭上的反作用力，此時(shí)反作用盤和推桿后表面的接觸面積與觸頭表面積的比構(gòu)成一個(gè)比第一規(guī)定輔助比率大的第二規(guī)定輔助比率。
此類制動(dòng)助力器的很多例子在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)被公開。
在這種制動(dòng)助力器中，可移動(dòng)的減壓壁通常是一個(gè)部分位于主缸主活塞外的推桿中的裝置。
該裝置通常由一個(gè)殼體組成，該殼體有一個(gè)表面與反作用盤相對(duì)放置，且在該表面上鉆有以使與反作用盤接觸的柱型減壓活塞通過(guò)的孔，孔的中心線大致位于觸頭的軸線上。減壓活塞在一個(gè)位于殼體中的螺旋彈簧的作用下向反作用盤彈性回復(fù)，彈簧的直徑與減壓活塞大致相同。當(dāng)輸入力的值超過(guò)第二規(guī)定值時(shí)，減壓活塞被推回殼體中，同時(shí)壓縮螺旋彈簧，從而產(chǎn)生一個(gè)允許反作用盤減壓的自由值。
這種必須按照空間尺寸需求的設(shè)計(jì)存在著很多缺陷。
尤其是，為了在一個(gè)具有適合置于擋板中的表面的減壓活塞上施加合適的減壓量就能使反作用盤產(chǎn)生足夠的減壓，后者必須是大直徑的。從而用于使減壓活塞彈性回復(fù)的螺旋彈簧也必須是大直徑的。
這意味著該裝置只能部分置于主缸主活塞外的推桿中，結(jié)果導(dǎo)致制動(dòng)助力器在軸向變得更大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服該問(wèn)題并使該裝置的一部分可以位于主缸主活塞內(nèi)部，本發(fā)明提供了一種制動(dòng)助力器，該裝置包括一個(gè)表面積很大的能使反作用盤產(chǎn)生足夠減壓容積的減壓活塞，但可以使用一個(gè)尺寸較小的螺旋彈簧。
為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明提供了一種上述類型的制動(dòng)助力器，其特征在于推桿包括-一個(gè)具有第一規(guī)定直徑和短長(zhǎng)度的圓柱形后部(rear segment)，其包括具有一個(gè)孔的后表面，一個(gè)與孔配合的減壓活塞在孔中滑動(dòng)，減壓活塞具有比第一規(guī)定直徑小的第二規(guī)定直徑，且長(zhǎng)度比孔長(zhǎng)度短，其后表面構(gòu)成移動(dòng)減壓壁，-一個(gè)具有比第二規(guī)定直徑小的第三規(guī)定直徑、且長(zhǎng)度合適的圓柱形前部，一個(gè)螺旋彈簧作用在所述前部的前軸肩面與通過(guò)后表面上的孔的減壓活塞的至少一個(gè)臂之間，以使減壓活塞復(fù)位，以這種方式提供了一個(gè)具有最小直徑的前部和一個(gè)大直徑的減壓活塞的推桿，其中前部能放置到主缸主活塞后端中。
本發(fā)明特征還在于-推桿的后部具有一個(gè)固定到前部后端的止動(dòng)盤，并且在其周圍套有管狀擋板(cage)，管狀擋板中鉆有一個(gè)具有第二直徑的孔，該孔的后端放置著減壓活塞，并且限定后部環(huán)狀邊緣，其開口前端終止于至少一個(gè)偏心孔(eccentricdrilling)，偏心孔具有比第三直徑大的第四直徑，減壓活塞上至少設(shè)置一個(gè)偏心臂，偏心臂從其與復(fù)位彈簧接觸設(shè)置；偏心臂從前表面平行于軸的方向延伸。
-前部的后端具有一個(gè)滑動(dòng)墊圈，其位于復(fù)位彈簧和減壓活塞的各個(gè)臂之間，-減壓活塞至少包括三個(gè)穿過(guò)止動(dòng)盤的偏心臂，這些偏心臂以均勻的角度間隔繞著推桿軸線分布，-止動(dòng)盤上的鉆孔大于孔的第二直徑，并且每個(gè)臂的外端直徑比其穿過(guò)的止動(dòng)盤鉆孔直徑小，并有一個(gè)擋塊，形成作用在擋板前表面上的軸向止動(dòng)，防止減壓活塞從擋板上的孔中脫離，-推桿前部的軸肩面被一個(gè)螺母固定到前部前端形成的螺紋上，-為了提供對(duì)復(fù)位彈簧預(yù)應(yīng)力的復(fù)雜調(diào)整，螺紋長(zhǎng)度大約是推桿前部長(zhǎng)度的四分之一，-推桿前部前端具有一個(gè)鉆孔，在推桿軸端柱拴上有一個(gè)后銷，該銷被設(shè)計(jì)成使所述推桿對(duì)著制動(dòng)主缸主活塞上的后孔端面。
-至少墊圈、管狀擋板和減壓活塞由塑性材料制成。


通過(guò)閱讀下面的詳細(xì)說(shuō)明，可以清楚本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)，閱讀時(shí)應(yīng)當(dāng)參照附圖，其中-圖1是根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力器的軸向剖視圖；-圖2是根據(jù)本發(fā)明的推桿的分解透視圖，-圖3是根據(jù)本發(fā)明的推桿的裝配透視圖，-圖4是根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力器的詳細(xì)剖視圖，其中，觸頭不作用于反作用盤，減壓活塞處于休止?fàn)顟B(tài)。
-圖5是根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力器的詳細(xì)剖視圖，其中，觸頭作用于反作用盤，減壓活塞處于休止?fàn)顟B(tài)。以及-圖6是根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力器的詳細(xì)剖視圖，其中，觸頭作用于反作用盤，減壓活塞作用于反作用盤。
具體實(shí)施例方式
在下面的說(shuō)明中，相同零件或功能相似的零件用相同的附圖標(biāo)記表示。
通常，術(shù)語(yǔ)“前”、“后”、“上”、“下”相應(yīng)地表示位于圖中左、右、頂部或底部的零件或位置。
圖1表示了一個(gè)完整的用于車輛的制動(dòng)助力器10。
與現(xiàn)有技術(shù)相同，制動(dòng)伺服系統(tǒng)10包括一個(gè)被設(shè)計(jì)成用于操作主缸14的氣壓制動(dòng)助力器12。
氣壓制動(dòng)助力器12包括一個(gè)剛性殼體16，其中，一個(gè)可移動(dòng)的橫向隔板18密封地限定一個(gè)承受第一壓力“P1”的前室20，和一個(gè)承受第二壓力“P2”的后室22，第二壓力在第一壓力“P1”和一個(gè)大于第一壓力“P1”的壓力“Pa”間變化。
與現(xiàn)有技術(shù)相同，氣壓制動(dòng)助力器12包括一個(gè)與可移動(dòng)的隔板18相連的可運(yùn)動(dòng)的活塞24，該運(yùn)動(dòng)活塞包括一個(gè)前表面26，前表面能通過(guò)反作用盤28和連接到主活塞44后端的推桿46作用于主缸14的主活塞44。反作用盤28位于運(yùn)動(dòng)活塞24前表面26上的一孔30中。
氣壓制動(dòng)助力器12還包括在活塞24中運(yùn)動(dòng)的控制桿32，可選擇性地作為施加一個(gè)向前的軸向輸入力以克服復(fù)位彈簧34施加在桿32上的回復(fù)力的功能。
控制桿32的前端包括一個(gè)在活塞24中滑動(dòng)的柱塞36，柱塞與閥38的至少一個(gè)環(huán)形座相連，該閥能在后室22中建立一個(gè)比前室20中存在的第一壓力“P1”高的第二壓力“P2”，從而使隔板18移動(dòng)。
氣壓制動(dòng)助力器12包括一個(gè)位于柱塞36前端穿過(guò)孔42伸入孔30中的觸頭(feeler)40，如圖4所示，當(dāng)控制桿32處于休止?fàn)顟B(tài)時(shí)，觸頭距離反作用盤28一個(gè)規(guī)定的跳轉(zhuǎn)距離“d”，當(dāng)控制桿32在一個(gè)比第一規(guī)定值大的輸入力的作用下，觸頭40與反作用盤28接觸，如圖5和6中所示，以這種方式將主缸14的反作用力傳遞給柱塞36和控制桿32。
與現(xiàn)有技術(shù)所公開的內(nèi)容相同，反作用盤28和推桿46后表面48的接觸面積與觸頭40表面積的構(gòu)成一個(gè)規(guī)定輔助比率。
有利地，可移動(dòng)的減壓壁最好是由推桿46的后表面48構(gòu)成，其能在控制桿32在一個(gè)大于比第一規(guī)定值大的第二規(guī)定值的輸入力的作用下運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生一個(gè)附加容積(volume)，使反作用盤28的前部52能膨脹，以降低通過(guò)反作用盤28后表面54傳遞到觸頭40上的反作用力，此時(shí)，反作用盤28和推桿后表面48的接觸面積與觸頭40表面積的比修改輔助比率。
因而，正如所知，輔助比率可以在第一規(guī)定輔助比率與第二規(guī)定輔助比率間變化；第一規(guī)定輔助比率可以從圖5中減壓壁50不受力時(shí)的構(gòu)造中得到，第二規(guī)定輔助比率可以從圖6中減壓壁50被作用時(shí)的構(gòu)造中得到。
根據(jù)本發(fā)明，為了提供一個(gè)具有能置于主缸主活塞44后端56的最小直徑的前部和一個(gè)大直徑的減壓活塞的推桿46，該推桿46包括一具有第一規(guī)定直徑“D1”和較短長(zhǎng)度“L1”的圓柱形后部58，其包括一個(gè)后表面48，后表面含有一個(gè)具有規(guī)定長(zhǎng)度“L”的孔60，一個(gè)與孔配合作用的減壓活塞62可以在孔60中滑動(dòng)，所述減壓活塞62具有比第一規(guī)定直徑“D1”小的第二規(guī)定直徑“D2”，和比孔長(zhǎng)度“L”短的長(zhǎng)度“L2”，后部58的后表面構(gòu)成移動(dòng)減壓壁50。
此外，如圖4所示，推桿46還包括一個(gè)具有比第二規(guī)定直徑“D2”小的第三規(guī)定直徑“D3”，以及合適長(zhǎng)度“L3”的圓柱形前部64，一個(gè)螺旋彈簧66作用在所述前部的前軸肩面68和通過(guò)后部58上的孔72的減壓活塞62的至少一個(gè)臂70中間，使減壓活塞62復(fù)位。
這樣，本發(fā)明提供了一個(gè)具有最小直徑“D3”的前部64和一個(gè)大直徑“D2”的減壓活塞62的推桿46，其中前部64能放置到主缸14的主活塞44后端中。
尤其是，推桿46的后部58具有一個(gè)固定到前部64后端的止動(dòng)盤74，并且在其周圍套有管狀擋板76，管狀擋板中鉆有一個(gè)具有第二直徑“D2”的孔60，該孔的后端放置著減壓活塞62，并且形成了一個(gè)后部環(huán)狀邊緣78，后部環(huán)狀邊緣構(gòu)成了反作用盤28的固定支撐面，孔60的前端開口80終止于至少一個(gè)偏心孔72，偏心孔具有比第三直徑“D3”大的第四直徑“D4”，減壓活塞62上至少設(shè)置一個(gè)偏心臂70，偏心臂70從其與復(fù)位彈簧66接觸的前表面82上沿平行于軸線的方向伸入偏心孔72中。
為了確保各個(gè)臂70和復(fù)位彈簧66接觸良好，前部64的后端具有一個(gè)滑動(dòng)墊圈84，其位于復(fù)位彈簧66和減壓活塞的各個(gè)臂70之間。墊圈84可能包括一個(gè)柱形前支撐導(dǎo)向面86，具有與前部64相同的內(nèi)徑“D3”和與彈簧66內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)的外徑。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，減壓活塞至少包括三個(gè)穿過(guò)止動(dòng)盤74的偏心臂70，這些偏心臂以均勻的角度間隔分布在推桿46的軸線“A”周圍。這種構(gòu)造確保從活塞62傳遞到復(fù)位彈簧66的壓縮力均勻分布。
止動(dòng)盤74上的鉆孔72最好延伸超過(guò)孔60的第二直徑“D2”。另外，每個(gè)臂70的外端直徑比其穿過(guò)的止動(dòng)盤74鉆孔72的直徑小，并在每個(gè)臂上設(shè)置一個(gè)擋塊88，形成作用在擋板76前表面90上的軸向止動(dòng)。當(dāng)彈簧66使活塞62彈性復(fù)位時(shí)，這種構(gòu)造可以防止減壓活塞62從擋板76上的孔60中脫離。
另外，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，推桿46前部64的軸肩面68被一個(gè)螺母88固定到前部64的前端上形成的螺紋90上。
而且，為了對(duì)復(fù)位彈簧66預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，螺紋90的長(zhǎng)度大約應(yīng)是推桿46前部64長(zhǎng)度“L3”的四分之一。
應(yīng)該理解，作為一種替代方式，可以用一個(gè)緊固在前部64前端規(guī)定軸向位置的環(huán)代替螺母88，這不會(huì)改變本發(fā)明的實(shí)質(zhì)。
最后，前部64的前端具有一個(gè)鉆孔92，在推桿46的軸端柱拴96上有一個(gè)后銷94，該銷可以插入鉆孔92中，以使所述推桿46靠著主缸14主活塞44上的后孔100的端面98。
這樣，推桿46就可以在主缸14主活塞44中占據(jù)較少的空間。
至少墊圈84、管狀擋板76和減壓活塞62最好是由塑性材料制成。這使得這些部件的形狀能較容易和經(jīng)濟(jì)地制成。
在這種構(gòu)造中，推桿46的操作已經(jīng)在圖4至6中表示。在圖4中表示的初始位置下，一個(gè)值為0或小于第一規(guī)定值的輸入力被施加到控制桿32上。在這種情況下，觸頭40不作用于反作用盤28上，并且距離反作用盤28一個(gè)跳轉(zhuǎn)距離“d”。
在圖5中表示的中間位置下，一個(gè)大于第一規(guī)定值而小于第二規(guī)定值的輸入力被施加到控制桿32上。在這種情況下，反作用盤28產(chǎn)生變形并且填充了大部分其與觸頭40之間的跳轉(zhuǎn)距離“d”，從而按照第一輔助比率把輸入力傳遞給主活塞44。在這種情況下，由于輸入力小于復(fù)位彈簧66的額定回復(fù)力，減壓活塞62不受力，仍停留在后部58后表面48的環(huán)狀邊緣78的位置上。反作用盤28將主缸14的全部反作用力傳遞給觸頭40。
在圖6中表示的減壓位置下，一個(gè)大于第二規(guī)定值的輸入力被施加到控制桿32上。在這種構(gòu)造中，觸頭40作用于反作用盤28，克服復(fù)位彈簧66的反作用力，并且減壓活塞62在孔60中向前滑入推桿46的后部58，從而使與觸頭40接觸的反作用盤28局部減壓。輸入力在比第一輔助比率大的第二輔助比率下被傳遞給主活塞44。這時(shí)，反作用盤28僅將主缸14的部分反作用力傳遞給觸頭40。
因此，本發(fā)明以這種簡(jiǎn)單而有效的方式將減壓活塞62結(jié)合到推桿46中。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)助力器(10)，其包括用于操作主缸(14)的氣壓制動(dòng)助力器(12)，其中所述氣壓制動(dòng)助力器(12)包括一個(gè)剛性殼體(16)，殼體中的一個(gè)可移動(dòng)的橫向隔板(18)密封地限定了一個(gè)承受第一壓力(P1)的前室(20)和一個(gè)承受第二壓力(P2)的后室(22)，所述氣壓制動(dòng)助力器(12)包括一個(gè)與可移動(dòng)的隔板(18)相連的可運(yùn)動(dòng)的活塞(24)，該可運(yùn)動(dòng)的活塞包括一個(gè)能通過(guò)反作用盤(28)作用于主缸(14)的主活塞(44)上的前表面(26)，反作用盤置于運(yùn)動(dòng)活塞(24)與一個(gè)連接到主活塞(44)的后端的推桿(46)之間，所述氣壓制動(dòng)助力器(12)包括一個(gè)可在活塞(24)中運(yùn)動(dòng)的控制桿(32)，控制桿具有可選擇性地施加一個(gè)向前作用的軸向輸入力以克服復(fù)位彈簧(34)施加在桿(32)上的回復(fù)力的功能，控制桿(32)的前端包括至少一個(gè)在活塞(24)中滑動(dòng)的柱塞(36)，柱塞(36)與一個(gè)閥(38)的至少一個(gè)環(huán)形座相連，該閥能在后室(22)中建立一個(gè)比前室(20)中存在的第一壓力(P1)高的第二壓力(P2)，以移動(dòng)可運(yùn)動(dòng)隔板(18)，氣壓制動(dòng)助力器(12)在柱塞(36)的前端處包括一個(gè)穿過(guò)活塞(24)中的一個(gè)末端開口孔(42)的觸頭(40)，當(dāng)控制桿(32)處于休止位置時(shí)，觸頭位于距反作用盤(28)一個(gè)規(guī)定的跳轉(zhuǎn)距離(d)處，當(dāng)控制桿(32)在一個(gè)比第一規(guī)定值大的輸入力的作用下被操作時(shí)，觸頭與反作用盤(28)接觸，以將主缸(14)的反作用力傳遞給柱塞(36)和控制桿(32)，此時(shí)，反作用盤(28)的與推桿(46)的后表面(48)接觸的面積與觸頭(40)的表面積的比構(gòu)成第一規(guī)定輔助比率，推桿(46)的后表面(48)包括一個(gè)可移動(dòng)減壓壁(50)，當(dāng)控制桿(32)在一個(gè)大于比第一規(guī)定值大的第二規(guī)定值的輸入力的作用下被操作時(shí)，該減壓壁能夠產(chǎn)生移動(dòng)，以形成一個(gè)附加容積，在該附加容積中，反作用盤(28)的前部(52)能膨脹，以降低通過(guò)反作用盤(28)的后表面(54)傳遞到觸頭(40)上的反作用力，此時(shí)，反作用盤(28)的與推桿的后表面(48)接觸的面積與觸頭(40)表面積的比構(gòu)成一個(gè)比第一規(guī)定輔助比率大的第二規(guī)定輔助比率，其特征在于推桿(46)包括-一個(gè)第一規(guī)定直徑(D1)和短長(zhǎng)度(L1)的圓柱形后部(58)，其包括一個(gè)具有孔(60)的后表面(48)，一表面構(gòu)成可移動(dòng)的減壓壁(50)，一個(gè)具有比孔(60)的第一規(guī)定直徑小的第二規(guī)定直徑(D2)和比孔(60)長(zhǎng)度(L)短的長(zhǎng)度(L2)的配合減壓活塞(62)在孔(60)中滑動(dòng)。-一個(gè)具有比第二規(guī)定直徑(D2)小的第三規(guī)定直徑(D3)、以及合適長(zhǎng)度(L3)的圓柱形前部(64)，一個(gè)螺旋彈簧(66)作用在所述前部(64)的前軸肩面(68)與減壓活塞(62)上穿過(guò)后部(58)上的鉆孔(72)的至少一個(gè)臂(70)之間，使減壓活塞(62)復(fù)位。以這種方式提供了一個(gè)具有最小直徑(D3)的前部(64)和一個(gè)大直徑(D2)的減壓活塞(62)的推桿(46)，其中前部(64)能放置到主缸(14)的主活塞(44)的后端(56)中。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于所述推桿(46)的后部(58)具有一個(gè)固定到前部(64)的后端的止動(dòng)盤(74)，在該止動(dòng)盤(74)周圍套有管狀擋板(76)，管狀擋板中鉆有一個(gè)具有第二直徑(D2)的孔(60)，減壓活塞(62)置于該孔的后端，并且孔(60)的后部形成了一個(gè)環(huán)狀邊緣(78)，孔(60)的前端開口終止于至少一個(gè)偏心孔(72)，偏心孔具有比第三直徑(D3)大的第四直徑(D4)，減壓活塞(62)上至少設(shè)置一個(gè)偏心臂(70)，偏心臂(70)從其與復(fù)位彈簧(66)接觸的前表面(82)上沿平行于軸線的方向伸入偏心孔(72)中。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于在所述前部(64)的后端具有一個(gè)可滑動(dòng)的墊圈(84)，其位于復(fù)位彈簧(66)和減壓活塞(62)的各個(gè)臂(70)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于減壓活塞(62)包括至少三個(gè)穿過(guò)止動(dòng)盤(74)的偏心臂(70)，這些偏心臂以均勻的角度間隔分布在推桿(46)的軸線(A)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2到4中任何一項(xiàng)所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于止動(dòng)盤(74)上的鉆孔(72)的延伸超過(guò)孔(60)的第二直徑(D2)，每個(gè)臂(70)的外端直徑比其穿過(guò)的止動(dòng)盤(74)鉆孔(72)的直徑小且具有擋塊(88)，形成作用在擋板(76)前表面(90)上的軸向止動(dòng)，以防止減壓活塞(62)從擋板(76)上的孔(60)中脫離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任何一項(xiàng)所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于推桿(46)的前部(64)的軸肩面(68)被一個(gè)螺母(88)承載，該螺母固定到前部(64)前端上形成的螺紋(90)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于為了提供對(duì)復(fù)位彈簧(66)預(yù)應(yīng)力的多個(gè)調(diào)整，螺紋(90)的長(zhǎng)度大約是推桿(46)的前部(64)長(zhǎng)度(L3)的四分之一。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7中任何一項(xiàng)所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于所述前部(64)的前端具有一個(gè)鉆孔(92)，該鉆孔容納在推桿(46)的軸端柱拴(96)上的一個(gè)后銷(94)，所述銷被設(shè)計(jì)成使所述推桿(46)對(duì)著主缸(14)主活塞(44)上的后孔(100)的端面(98)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2到8中任何一項(xiàng)所述的制動(dòng)助力器(10)，其特征在于至少墊圈(84)、管狀擋板(76)和減壓活塞(62)由塑性材料制成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種制動(dòng)助力器(10)，其中，為了提供兩種不同的作為輸入力值的輔助比率，一個(gè)伺服馬達(dá)(12)能通過(guò)一個(gè)觸頭(40)、一個(gè)反作用盤(28)和一個(gè)推桿(46)來(lái)操縱一個(gè)主缸(14)的主活塞(44)，其中，用塑性材料制成的減壓活塞(62)位于推桿(46)中，且借助于一個(gè)彈簧(66)的作用實(shí)現(xiàn)彈性復(fù)位。
文檔編號(hào)B60T13/575GK1663857SQ20041009979
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月1日
發(fā)明者J·西蒙·巴卡迪特, B·貝托米厄, F·薩克里斯坦 申請(qǐng)人:羅伯特 博施有限公司