專利名稱：汽車節(jié)能電控滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車節(jié)能滑行裝置，尤其是能夠?qū)崿F(xiàn)可控制滑行的汽車節(jié)能電控滑行器。
背景技術(shù)：
目前已有的汽車節(jié)能滑行裝置雖然節(jié)省了能源，但是多為機(jī)械結(jié)構(gòu)并且操作復(fù)雜，復(fù)雜的操作降低了汽車的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的滑行裝置操作復(fù)雜，而降低了汽車安全性能的不足，本實用新型提供一種汽車節(jié)能電控滑行器，該節(jié)能電控滑行器由電磁鐵控制，使車輛可利用慣性滑行或由發(fā)動機(jī)牽制運(yùn)行。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將車輛動力輸出分為主動與從動兩部分，主動部分由螺栓固為一體的圓盤A和圓盤B構(gòu)成，從動部分由螺栓固為一體的內(nèi)棘齒輪C和內(nèi)棘齒輪D構(gòu)成，圓盤A上順時針方向安裝有由電磁鐵控制吸合的棘爪，圓盤B上逆時針方向安裝有保持長開狀態(tài)的棘爪，內(nèi)棘齒輪C與內(nèi)棘齒輪D齒牙相反，且分別與圓盤A和圓盤B上的棘爪相嚙合，電磁鐵通電吸下圓盤A上的棘爪時圓盤B與內(nèi)棘齒輪D便構(gòu)成了單向超越離合器，此時車輛就可以利用慣性滑行前進(jìn)。
所述的圓盤A，一端與圓盤B由螺栓固為一體，另一端延長段安裝有兩面帶有絕緣套的平面導(dǎo)電軸承，絕緣套導(dǎo)電軸承電源輸入的一端安裝有防塵罩，防塵罩外側(cè)按裝有保證平面軸承導(dǎo)電良好的彈簧，彈簧另一端設(shè)有能使防塵罩不參與運(yùn)轉(zhuǎn)并且能固定懸掛的平面軸承，實現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下電源由固定懸掛的防塵罩連接供給，圓盤B另一端延長段外側(cè)設(shè)有軸承與鋼珠，軸承的外圈和鋼珠與內(nèi)棘齒輪D一側(cè)延長段的內(nèi)壁配合，使主動部分與從動部分實現(xiàn)定位并且能夠獨(dú)自運(yùn)轉(zhuǎn)。
車輛的倒車由倒車燈電源驅(qū)動繼電器工作，使繼電器長合觸點(diǎn)(接通狀態(tài))斷開，電磁鐵斷電棘爪彈出與內(nèi)棘齒輪C相嚙合，此時滑行器總承相互鎖定為一體實現(xiàn)倒車，設(shè)置在剎車與離合器下的微動開關(guān)K2、K3配合使用能使車輛在滑行過程中實現(xiàn)由發(fā)動機(jī)牽制運(yùn)行以輔助制動。
本實用新型的有益效果是，使用電源控制(通/斷)靈活的控制車輛利用慣性滑行或由發(fā)動機(jī)牽制運(yùn)行，既節(jié)省了燃料降低了發(fā)動機(jī)的磨損，并且保留了傳統(tǒng)車輛在必要的時侯利用發(fā)動機(jī)輔助制動的特性，同時采用了斷電止滑結(jié)構(gòu)即電磁鐵斷電時滑行器總承相互鎖定為一體終止滑行，使本實用新型的運(yùn)行更加安全可靠。
付圖說明
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的E-E向剖視圖。
圖3是
圖1的D-D向剖視圖。
圖4是本實用新型的電原理圖。
附圖中1.圓盤A，2.平面軸承，3.彈簧，4.電源輸入，5.防塵罩，6.內(nèi)棘齒輪C，7.螺栓，8.螺栓，9.圓盤B，10.軸承，11.鋼珠，12.內(nèi)棘齒輪D，13.導(dǎo)電平面軸承，14.絕緣套，15.電磁鐵，16.棘爪，17.棘爪，18.彈簧，19.彈簧，20.地線(電瓶負(fù)極)，21.倒車燈正電輸入，22.滑行器正電源輸入，23.滑行器總控開關(guān)K1，24.微動開關(guān)K2，25.微動開關(guān)K3，26.繼電器。
具體實施方式
如
圖1所示，本實施例中的圓盤A(1)一側(cè)與圓盤B(9)通過螺栓(8)固為一體，另一側(cè)延長段安裝有兩面帶有絕緣套(14)的平面導(dǎo)電軸承(13)，導(dǎo)電軸承電源輸入(4)的一端安裝有防塵罩(5)，防塵罩外側(cè)設(shè)置有確保平面軸承導(dǎo)電良好的彈簧(3)彈簧另一側(cè)安裝有能使防塵罩不參與運(yùn)轉(zhuǎn)并且能固定懸掛的平面軸承(2)，圓盤B另一端延長段外側(cè)設(shè)有軸承(10)與鋼珠(11)，軸承的外圈和鋼珠與內(nèi)棘齒輪D(12)一側(cè)延長段的內(nèi)壁配合，內(nèi)棘齒輪D的另一側(cè)由螺栓(7)與內(nèi)棘齒輪C(6)固為一體，內(nèi)棘齒輪C與D的齒牙方向相反。(見圖2)圓盤A上安裝有由電磁鐵(15)控制吸合的棘爪(16)棘爪下設(shè)有彈簧(18)，(見圖3)圓盤B上反方向安裝有棘爪(17)棘爪下設(shè)有使其保持常開的彈簧(19)。(見圖4)電路部分接地線(20)接電瓶負(fù)極，倒車時由倒車燈正電輸入(21)驅(qū)動繼電器(26)使長閉和觸點(diǎn)(接通狀態(tài))斷開，電磁鐵斷電棘爪彈出使滑行器總承相互鎖定為一體實現(xiàn)倒車，滑行器正電輸入(22)滑行器總控開關(guān)(23)與并聯(lián)的微動開關(guān)(24)、微動開關(guān)(25)和繼電器長合觸點(diǎn)(接通狀態(tài))及電磁鐵正電源輸入端串聯(lián)使用。電路并聯(lián)使用的微動開關(guān)分別安裝在車輛的剎車和離合器下，滑行狀態(tài)下當(dāng)需要發(fā)動機(jī)牽制輔助制動的時候，可同時踏下剎車與離合器此時電磁鐵斷電彈出棘爪，棘爪與內(nèi)棘齒輪C的齒牙嚙合滑行器鎖定，然后輕抬離合器此時由于慣性的作用使電磁鐵無法把與內(nèi)棘齒輪C相嚙合的棘爪拉回，慣性便通過離合器柔和的傳給發(fā)動機(jī)實現(xiàn)由發(fā)動機(jī)牽制輔助制動。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能電控滑行器，主動部分由螺栓固為一體的圓盤A和圓盤B構(gòu)成，從動部分由螺栓固為一體的內(nèi)棘齒輪C和內(nèi)棘齒輪D構(gòu)成，其特征是圓盤A上順時針方向安裝有由電磁鐵控制吸合的棘爪，圓盤B上逆時針方向安裝有保持長開狀態(tài)的棘爪，內(nèi)棘齒輪C與內(nèi)棘齒輪D齒牙相反，且分別與圓盤A和圓盤B上的棘爪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能電控滑行器，其特征是所述的圓盤A，一端與圓盤B由螺栓固為一體，另一端延長段安裝有兩面帶有絕緣套的平面導(dǎo)電軸承，絕緣套導(dǎo)電軸承電源輸入的一端安裝有防塵罩，防塵罩外側(cè)安裝有彈簧，彈簧另一端設(shè)有平面軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能電控滑行器，其特征是所述的圓盤B另一端延長段外側(cè)設(shè)有軸承與鋼珠，軸承的外圈和鋼珠與內(nèi)棘齒輪D一側(cè)延長段的內(nèi)壁配合。
專利摘要一種汽車節(jié)能電控滑行器，主動部分由螺栓固為一體的圓盤A和圓盤B構(gòu)成，從動部分由螺栓固為一體的內(nèi)棘齒輪C和內(nèi)棘齒輪D構(gòu)成，圓盤A上順時針方向安裝有由電磁鐵控制吸合的棘爪，圓盤B上逆時針方向安裝有保持長開狀態(tài)的棘爪，內(nèi)棘齒輪C與內(nèi)棘齒輪D齒牙相反，且分別與圓盤A和圓盤B上的棘爪相嚙合，電磁鐵通電吸下圓盤A上的棘爪圓盤B與內(nèi)棘齒輪D便構(gòu)成了單向超越離合器，車輛就可以利用慣性滑行前進(jìn)。倒車由倒車燈電源驅(qū)動繼電器使觸點(diǎn)斷開，電磁鐵斷電棘爪彈出，滑行器總承相互鎖定為一體實現(xiàn)倒車。設(shè)在剎車與離合器下的開關(guān)K2、K3配合操作能使車輛在滑行過程中實現(xiàn)由發(fā)動機(jī)牽制運(yùn)行以輔助制動。
文檔編號B60K17/00GK2695281SQ20042003630
公開日2005年4月27日 申請日期2004年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月22日
發(fā)明者劉杰 申請人:劉杰