專利名稱：電子設(shè)備方艙整裝整卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種方艙載貨車，具體地說(shuō)是電子設(shè)備方艙載貨車。
背景技術(shù)：
方艙作為電子設(shè)備的載體，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于雷達(dá)、電子對(duì)抗和通訊等各種移動(dòng)電子設(shè)備的載體。裝備的機(jī)動(dòng)性已成為已成為一項(xiàng)關(guān)鍵的指標(biāo)。電子設(shè)備方艙的應(yīng)用已大大提高了設(shè)備的機(jī)動(dòng)性，但不能滿足現(xiàn)在的需要。
以前，方艙采用的是人工手搖的舉升機(jī)構(gòu)，將方艙舉升至運(yùn)輸平臺(tái)的高度以上，再將車倒入舉升臂內(nèi)，再將方艙下落在平板車上，這樣最快也需要4人10分鐘完成一個(gè)方艙的裝或卸。在地面不平或土質(zhì)松軟的情況下，裝卸更困難。因此迫切需要一種快速和安全的裝載系統(tǒng)來(lái)提高裝備的機(jī)動(dòng)性。
本發(fā)明的目的是提供一種可在1分鐘內(nèi)完成裝卸，提高了機(jī)動(dòng)性的電子設(shè)備方艙整裝整卸車。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案是這樣的1、電子設(shè)備方艙整裝整卸車，包括汽車底盤和集裝方艙，其特征在于在汽車底盤的車架上設(shè)有整裝整卸裝置；其包括舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂和過(guò)渡架；舉伸油缸的一端通過(guò)支撐座設(shè)于相鄰駕駛室處的車架上，舉伸油缸的活塞桿端連接著舉伸臂的下部；舉伸臂的伸縮油缸端設(shè)于汽車底盤后輪處的車架上，舉伸臂的伸縮油缸的活塞桿端連接著“L”形伸縮臂；“L”形伸縮臂的另一端設(shè)有吊鉤；過(guò)渡架包括固定架、H形橫梁和吊環(huán)，所述固定架包括上、下兩橫桿和橫桿兩側(cè)連接著H形橫梁的加強(qiáng)桿，H形橫梁的上、下端分別連接著固定架的橫桿，H形橫梁的中部設(shè)有吊環(huán)；過(guò)渡架通過(guò)固定架的上、下橫桿設(shè)于方艙的一側(cè)面。
2、根據(jù)上述1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)包括支架和三個(gè)導(dǎo)向滾輪，支架為 狀，三個(gè)導(dǎo)向滾輪通過(guò)輪軸呈 狀設(shè)于支架上；方艙底部設(shè)有兩條與導(dǎo)向滾輪配合的滑橇，滑橇為條桿狀，其一側(cè)邊設(shè)有與鎖塊配合的凸塊。
3、根據(jù)上述1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部?jī)蓚?cè)、導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖塊，鎖塊為L(zhǎng)形，一側(cè)邊設(shè)于車架上，另一側(cè)邊向車架內(nèi)側(cè)伸，且與滑橇一側(cè)的凸塊配合。
本發(fā)明通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的方艙載貨車的改裝，利用汽車的動(dòng)力取力，安裝一套液壓系統(tǒng)，對(duì)方艙本身沒(méi)有特殊要求。
本發(fā)明通過(guò)舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂實(shí)現(xiàn)既可將方艙推到地面上，又可將方艙拉上載貨車。
方艙底部的滑橇起導(dǎo)向作用，合適的位置有固定鎖扣固定，前后鎖定液壓缸即可限制其運(yùn)動(dòng)，上下左右依靠滑橇和固定鎖口定位，方艙拉到位后已完成鎖定，即可運(yùn)輸。裝卸時(shí)間少于1分鐘，一人操作即可完成。
自卸式載貨車是一種通用型的改裝車，本發(fā)明適用各種方艙自卸式載貨車。最大載重量達(dá)12噸。對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性好。在松軟的土地上，方艙的一端落地時(shí)，松開牽引車的手剎，隨著油缸的動(dòng)作，車頭受力向前運(yùn)動(dòng)，將艙體平穩(wěn)的卸在地面；在光滑的水泥地面，將車剎剎住，隨著油缸的動(dòng)作，艙底部的滾輪在地面滾動(dòng)，同樣將艙體平穩(wěn)的卸在地面。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為車架結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的俯視圖，圖4為過(guò)渡架結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4的側(cè)視圖。
圖6為導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)示意圖。
圖7為鎖塊示意圖。
圖8為滑橇示意圖。
圖9為圖8A-A放大圖。
圖10為方艙裝載狀態(tài)I示意圖。
圖11為方艙裝載狀態(tài)II示意圖。
圖12為方艙裝載狀態(tài)III示意圖。
圖13為方艙卸載狀態(tài)I示意圖。
圖14為方艙卸載狀態(tài)II示意圖。
圖15為方艙卸載狀態(tài)III示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
實(shí)施例參見圖1，電子設(shè)備方艙整裝整卸車包括汽車底盤和集裝方艙。在汽車底盤的車架1上改裝有整裝整卸裝置。整裝整卸裝置包括舉伸油缸2、舉伸臂3、“L”形伸縮臂4和過(guò)渡架。
舉伸油缸2的一端通過(guò)支撐座6安裝于相鄰駕駛室處的車架1上，舉伸油缸2的活塞桿端連接著舉伸臂3的下部；舉伸臂3的伸縮油缸7下端固定安裝于汽車底盤后輪處的車架1上，舉伸臂3的伸縮油缸7的活塞桿端連接著“L”形伸縮臂4“L”形伸縮臂4的另一端裝有吊鉤8，見圖1、圖2和圖3。本實(shí)用新型利用汽車的動(dòng)力取力，即利用汽車的液壓系統(tǒng)。
過(guò)渡架包括固定架9、H形橫梁10和吊環(huán)11，所述固定架9包括上、下兩橫桿和橫桿兩側(cè)連接著H形橫梁的加強(qiáng)桿，H形橫梁10的上、下端分別連接著固定架9的橫桿，H形橫梁10的中部固定有吊環(huán)11；過(guò)渡架通過(guò)固定架9的上、下橫桿裝于方艙的一側(cè)面，見圖4、圖5。
車架1后部?jī)蓚?cè)固定安裝有導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)5，其包括支架14和三個(gè)導(dǎo)向滾輪15，支架14為 狀，三個(gè)導(dǎo)向滾輪15通過(guò)輪軸呈 狀安裝于支架14上方艙底部固定安裝有兩條與導(dǎo)向滾輪配合的滑橇16，滑橇16為條桿狀，其一側(cè)邊設(shè)有與鎖塊12配合的凸塊17，凸塊17前部為斜楔狀；見圖6、圖7、圖8和圖9，車架1前部?jī)蓚?cè)與導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)有托架承載塊13。
車架后部?jī)蓚?cè)、導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)固定安裝有鎖塊12，鎖塊12為L(zhǎng)形，一側(cè)邊固定于車架上，另一側(cè)邊向車架內(nèi)側(cè)伸，且與滑橇16一側(cè)的凸塊17配合見圖9。
整裝整卸車的裝載過(guò)程，見圖10、圖11和圖12；(1)伸縮油缸7全部回縮，使“L”型伸縮吊臂4全部縮回；(2)舉升油缸2活塞桿伸出，使舉升臂3由水平狀態(tài)繞絞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)升起，適當(dāng)?shù)管囀沟蹉^8鉤住H型橫梁10上的吊環(huán)11；(3)舉升油缸2回收將方艙拉起；(4)舉升油缸2繼續(xù)回收，使方艙底部滑撬進(jìn)入車尾導(dǎo)向滾輪內(nèi)，繞導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸回縮到位，方艙處于水平狀態(tài)；(5)伸縮油缸7動(dòng)作，使L型伸縮臂4伸出，方艙向車頭水平運(yùn)動(dòng)，方艙底部滑橇16上的凸塊17進(jìn)入鎖塊12鎖定，鎖塊12與凸塊17的配合限制了方艙的上下、左右的運(yùn)動(dòng)，即可運(yùn)輸。
整裝整卸車的卸載過(guò)程為裝載的逆過(guò)程，見圖13、圖14和圖15。
權(quán)利要求1.電子設(shè)備方艙整裝整卸車，包括汽車底盤和集裝方艙，其特征在于在汽車底盤的車架上設(shè)有整裝整卸裝置；其包括舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂和過(guò)渡架；舉伸油缸的一端通過(guò)支撐座設(shè)于相鄰駕駛室處的車架上，舉伸油缸的活塞桿端連接著舉伸臂的下部；舉伸臂的伸縮油缸端設(shè)于汽車底盤后輪處的車架上，舉伸臂的伸縮油缸的活塞桿端連接著“L”形伸縮臂；“L”形伸縮臂的另一端設(shè)有吊鉤；過(guò)渡架包括固定架、H形橫梁和吊環(huán)，所述固定架包括上、下兩橫桿和橫桿兩側(cè)連接著H形橫梁的加強(qiáng)桿，H形橫梁的上、下端分別連接著固定架的橫桿，H形橫梁的中部設(shè)有吊環(huán)；過(guò)渡架通過(guò)固定架的上、下橫桿設(shè)于方艙的一側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)包括支架和三個(gè)導(dǎo)向滾輪，支架為 狀，三個(gè)導(dǎo)向滾輪通過(guò)輪軸呈 狀設(shè)于支架上；方艙底部設(shè)有兩條與導(dǎo)向滾輪配合的滑橇，滑橇為條桿狀，其一側(cè)邊設(shè)有與鎖塊配合的凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備方艙整裝整卸車，其特征在于所述車架后部?jī)蓚?cè)、導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖塊，鎖塊為L(zhǎng)形，一側(cè)邊設(shè)于車架上，另一側(cè)邊向車架內(nèi)側(cè)伸，且與滑橇一側(cè)的凸塊配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備方艙整裝整卸車。特點(diǎn)是在汽車底盤的車架上設(shè)有整裝整卸裝置；其包括舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂和過(guò)渡架。本實(shí)用新型通過(guò)舉伸油缸、舉伸臂、“L”形伸縮臂實(shí)現(xiàn)既可將方艙推到地面上，又可將方艙拉上載貨車。裝卸時(shí)間少于1分鐘，一人操作即可完成。
文檔編號(hào)B60P1/48GK2778604SQ20042005509
公開日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者黃大革, 許越寧, 楊傳忠 申請(qǐng)人:中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所