專利名稱：電動汽車剎車真空助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車裝置，尤其是涉及一種對帶有儲氣罐的電動汽車剎車真空助力裝置等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
目前汽車基本上都配有剎車助力，尤其是真空剎車助力的使用非常普及。它的原理是利用發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使剎車真空助力器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。電動汽車已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展方向，它以電能作為驅(qū)動能源，它具有污染小，噪音小，節(jié)能等特點(diǎn)。但是現(xiàn)在的電動汽車一般在汽油車的原型上改裝而成，因此很多東西還保留發(fā)動機(jī)時的工作特點(diǎn)。在汽油車中，主要是靠發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力。在電動汽車中發(fā)動機(jī)已經(jīng)被電動機(jī)替換掉，但是電動機(jī)不能像發(fā)動機(jī)那樣一直旋轉(zhuǎn)，所以現(xiàn)在一般都是靠一個真空泵來不停地抽真空，雖然這樣也可以實(shí)現(xiàn)剎車助力，但是現(xiàn)在電動汽車使用的真空泵排量與汽油車發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)抽真空的排量相比還是較小，不能完全滿足車輛行駛時對剎車助力的要求，在車輛遇到緊急情況時，人員和車輛的安全不能得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種電動汽車剎車真空助力裝置，其主要問題是解決由于電動汽車現(xiàn)在使用的真空泵排量與汽油車發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)抽真空的排量相比還是較小，不能完全滿足車輛行駛時對剎車助力的要求，在車輛遇到緊急情況時，人員和車輛的安全不能得到保證。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的電動汽車剎車真空助力裝置，包括剎車真空助力器、真空泵，所述的剎車真空助力器與真空泵之間連接有儲氣罐，其間用真空管路連接。加入儲氣罐，增大了剎車真空助力系統(tǒng)中真空的容量，使剎車真空助力系統(tǒng)能完全滿足車輛行駛時的需要，同時還使在真空泵選型時，可以選擇排量較小的真空泵。
作為優(yōu)選，所述的剎車真空助力器、真空泵、儲氣罐通過真空管路連接有真空壓力檢測設(shè)備，真空壓力檢測設(shè)備、真空泵同時通過電路與真空剎車控制器進(jìn)行連接。加入真空壓力檢測設(shè)備和真空剎車控制器便可以根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況來控制真空泵的工作狀態(tài)。
作為優(yōu)選，所述的儲氣罐的容量為1.5L～3L。儲氣罐的容量一般可以設(shè)定為2L，其容量與剎車真空助力器及真空泵的排量相適應(yīng)。
作為優(yōu)選，真空剎車控制器使整個真空剎車助力系統(tǒng)的壓力范圍為-0.03Mpa～-0.08Mpa。當(dāng)真空度達(dá)到上限時，真空剎車控制器控制真空泵停止工作；當(dāng)真空度達(dá)到下限時，真空剎車控制器控制真空泵開始工作。
作為優(yōu)選，真空壓力檢測設(shè)備為真空壓力開關(guān)。其可以檢測單限值或雙限值真空度。
作為優(yōu)選，真空壓力檢測設(shè)備為真空壓力傳感器。其可以保證真空壓力檢測的靈敏度。
因此，本實(shí)用新型具有剎車助力機(jī)構(gòu)使用安全，可靠。加入儲氣罐，增大了剎車真空助力系統(tǒng)中真空的容量，使剎車真空助力系統(tǒng)能完全滿足車輛行駛時的需要，同時還使在真空泵選型時，可以選擇排量較小的真空泵。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例本例的電動汽車剎車真空助力裝置，如圖1，有一個剎車真空助力器1，其通過真空管路6連接有儲氣罐2、真空泵3、可以檢測兩個位置真空度的真空壓力開關(guān)4，其中真空壓力開關(guān)4、真空泵3同時通過電路7與真空剎車控制器5進(jìn)行連接。真空剎車控制器5的真空度控制上限為-0.08Mpa，下限為-0.03Mpa。儲氣罐2的容量為2L，其與真空泵3的排氣量相適應(yīng)。
車輛啟動后，如果真空剎車助力系統(tǒng)內(nèi)的真空度低于-0.03Mpa，真空壓力開關(guān)4輸出一個信號給真空剎車控制器5，真空剎車控制器5立即啟動真空泵3工作。當(dāng)真空剎車助力系統(tǒng)內(nèi)真空度到達(dá)-0.08Mpa時，真空壓力開關(guān)4向真空剎車控制器5發(fā)出信號，真空剎車控制器就立即使真空泵3停止工作。加入儲氣罐2，增大了剎車真空助力系統(tǒng)中真空的容量，使剎車真空助力系統(tǒng)能完全滿足車輛行駛時的需要，同時還使在真空泵選型時，可以選擇排量較小的真空泵。
權(quán)利要求1.一種電動汽車剎車真空助力裝置，包括剎車真空助力器(1)、真空泵(3)，其特征是所述的剎車真空助力器(1)與真空泵(3)之間連接有儲氣罐(2)，其間用真空管路(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是所述的剎車真空助力器(1)、真空泵(3)、儲氣罐(2)通過真空管路(6)連接有真空壓力檢測設(shè)備(4)，真空壓力檢測設(shè)備(4)、真空泵(3)同時通過電路(7)與真空剎車控制器(5)進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是所述的儲氣罐(2)的容量為1.5L～3L。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是真空剎車控制器(5)使整個真空剎車助力系統(tǒng)的壓力范圍控制在-0.03Mpa～-0.08Mpa。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是真空剎車控制器(5)使整個真空剎車助力系統(tǒng)的壓力范圍控制在-0.03Mpa～-0.08Mpa。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是真空壓力檢測設(shè)備(4)為真空壓力開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是真空壓力檢測設(shè)備(4)為真空壓力開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是真空壓力檢測設(shè)備(4)為真空壓力傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車剎車真空助力裝置，其特征是真空壓力檢測設(shè)備(4)為真空壓力傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車裝置，尤其是涉及一種對帶有儲氣罐的電動汽車剎車真空助力裝置等結(jié)構(gòu)的改良。其主要是解決由于電動汽車現(xiàn)在使用的真空泵排量與汽油車發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)抽真空的排量相比還是較小，不能完全滿足車輛行駛時對剎車助力的要求，在車輛遇到緊急情況時，人員和車輛的安全不能得到保證。本實(shí)用新型的電動汽車剎車真空助力裝置，包括剎車真空助力器(1)、真空泵(3)，其特征是所述的剎車真空助力器(1)與真空泵(3)之間連接有儲氣罐(2)，其間用真空管路(6)連接。
文檔編號B60T13/46GK2759873SQ20042011428
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者張禾, 蔣飏 申請人:萬向錢潮股份有限公司