專利名稱：帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車改裝技術領域，確切地說，它是一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車。
背景技術：
轎車、面包車、小型卡車等成品車輛出廠后，一般都是利用大型廂式馱載車來運送的。現(xiàn)有馱載車均為全封閉車廂，兩側(cè)和頂棚用金屬板板材制成，車尾是兩扇對開的車門，裝車時，成品車從車后門逐輛駛?cè)?。成品車一般都是上下兩層裝載的，在車體長度方向上，長度在5米左右的面包車或轎車在車廂底層一般可以排列3-4輛，如上下兩層裝載，一臺馱載車一次就可運載6-9臺成品車輛。當裝載汽車配件或貨物時，上下兩層形成的空間是相當可觀的。但由于現(xiàn)有馱載車廂兩側(cè)的封閉結(jié)構(gòu)，只有小件備品能夠由人工裝卸，車軸等體積較大、重量較重的裝箱或上架配件，則無法用叉車裝載，必須用其他車輛另行運送。因此，現(xiàn)有馱載車廂兩側(cè)的封閉結(jié)構(gòu)，降低了馱載車的使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是對現(xiàn)有馱載車車廂的技術改進，其目的就是提供一種可以提高車廂空間利用率、便于叉車裝載貨物的帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車包括底盤、拉門和車廂，頂棚(6)用框架支撐在底盤(10)上，其特征在于在底盤(10)邊框的上面裝有滑道(8)，頂棚(6)邊框的下面設有滑槽(5)，內(nèi)、外拉門(7)和(4)裝在滑道(8)和滑槽(5)之間，車廂(11)可以用隔板(1)分成兩個以的空間，為便于推拉，內(nèi)、外拉門(7)和(4)的下面可以安裝滑輪(9)，內(nèi)、外拉門(7)和(4)的上面設有滑塊(14)，頂棚(6)的邊框上設有鎖孔(11)，內(nèi)拉門(7)的側(cè)面設有與鎖孔(12)相對應的插銷(13)，在前、后車廂外面的四個角上裝有鎖鼻(2)，外拉門(4)外面的一側(cè)裝有與鎖鼻(2)相對應的插銷(3)。
本實用新型在原有封閉式車廂的基礎上，將車廂的兩側(cè)廂板改為可以推拉的活動門，使封閉式車廂成為開放式車廂。成品車輛裝車后，拉開拉門，就可以利用叉車將車軸等體積較大、重量較重的裝箱或上架配件裝入車內(nèi)，最大限度地利用了車廂內(nèi)的有效空間，從而提高了成品車輛運輸車的運送效率、降低了成品車的運輸成本。本實用新型可使成品車輛運輸車成為節(jié)約化的多功能運輸車，在無成品車運輸任務時還可以裝載貨物。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型一側(cè)車廂的A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖。
具體實施方式
實施例1本實用新型可以是整廂形式亦可是全掛形式，除拉門外，其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術相同。如附圖1、附圖2所示，頂棚6用框架支撐在底盤10上。在底盤10邊框的上面裝有滑道8，頂棚6邊框的下面設有滑槽5，內(nèi)、外拉門7和4裝在滑道8和滑槽5之間，內(nèi)、外拉門可以由2扇或2扇以上組成；根據(jù)裝載成品車高度的不同和運載車的限高，車廂11可以用隔板1分成兩個以的空間，為便于推拉，內(nèi)、外拉門7和4的下面可以安裝滑輪9；拉門也可以采用上掛論、下滑槽內(nèi)的方式或上翻、上下對翻方式；滑道和滑輪均可在市場購得。外拉門7和4的上面設置相對的滑塊14，滑塊14可以使用尼龍，用以限制兩門之間距離，保證滑動平穩(wěn)。頂棚6的邊框上開一鎖孔11，內(nèi)拉門7的側(cè)面裝有與鎖孔12相對應的插銷13，內(nèi)車門7拉上后用插銷13鎖定位置，防止拉門自己打開。在前、后車廂外面的四個角上裝有鎖鼻2，外拉門4外面的一側(cè)裝有與鎖鼻2相對應的插銷3，用以將外拉門鎖定。
成品車輛裝車后，拉開車門，利用叉車將車軸等體積較大、重量較重的裝箱或上架配件裝入車內(nèi)，最后將內(nèi)外拉門關閉即可。
權(quán)利要求1.帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車，它包括拉門、底盤和車廂，頂棚(6)用框架支撐在底盤(10)上，其特征在于在底盤(10)邊框的上面裝有滑道(8)，頂棚(6)邊框的下面設有滑槽(5)，內(nèi)、外拉門(7)和(4)裝在滑道(8)和滑槽(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車，其特征在于車廂(11)可以用隔板(1)分成兩個以的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車，其特征在于內(nèi)、外拉門(7)和(4)的下面裝有滑輪(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車，其特征在于內(nèi)、外拉門(7)和(4)的上面設有滑塊(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車，其特征在于頂棚(6)的邊框上設有鎖孔(12)，內(nèi)拉門(7)的側(cè)面設有與鎖孔(11)相對應的插銷(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車，其特征在于在前、后車廂外面的四個角上裝有鎖鼻(2)，外拉門(4)外面的一側(cè)裝有與鎖鼻(2)相對應的插銷(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有側(cè)拉門的成品車輛運輸車，它將封閉式車廂兩側(cè)的廂板改為可以推拉的活動門，成品車輛裝車后，拉開拉門，就可以利用叉車將配件裝入車內(nèi)，有效地利用了廂內(nèi)空間，提高了成品車輛運輸車的運送效率、降低了成品車的運輸成本，實現(xiàn)了節(jié)約化的多功能運輸，在無成品車運輸任務時還可以裝載貨物。它包括底盤、拉門和頂棚，在底盤邊框的上面裝有滑道，頂棚邊框的下面設有滑槽，內(nèi)、外拉門裝在滑道和滑槽之間，為便于推拉，內(nèi)、外拉門的下面可以安裝滑輪，內(nèi)、外拉門可以用插銷鎖定。本實用新型可以用在整廂、全掛等各種形式的成品車輛運輸車上，也可用在其他類似的廂式貨車上。
文檔編號B60J5/06GK2837134SQ20052009256
公開日2006年11月15日 申請日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者吳喜元 申請人:吳喜元