專利名稱：斷開式平衡懸架的平衡軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用平衡軸總成，特別涉及一種斷開式平衡懸架的平衡軸總成。
背景技術(shù)：
汽車平衡懸架系統(tǒng)的核心部件為平衡軸總成。平衡軸為整體貫通式，由于平衡軸整體貫通，使得平衡軸總成重量加大，汽車經(jīng)濟(jì)性下降；另外，如果平衡軸裝配角度稍有不當(dāng)易導(dǎo)致和傳動軸干涉。整體式平衡軸是一個大型鍛件，其熱加工、冷加工和熱處理都需要特種設(shè)備，這都缺點(diǎn)都導(dǎo)致了平衡軸總成性能較差、生產(chǎn)效率低、成本高。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是本發(fā)明提供了一種承載大、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)和裝配容易、成本低的斷開式平衡懸架的平衡軸總成。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明包括支架、平衡軸和平衡軸殼，所述平衡軸一端與支架固定，另一端與平衡軸殼可轉(zhuǎn)動連接。
為了降低重量，所述平衡軸中間有盲孔。
為了便于安裝，減少安裝所用的中間連接件，進(jìn)一步減輕總成重量，所述支架上部設(shè)有用于與車架連接的連接孔，支架下部設(shè)有用于與下推力桿連接孔，平衡軸殼上設(shè)有板簧卡槽和板簧卡緊裝置。
為了提高可靠性和承載能力，所述平衡軸和平衡軸殼通過球面軸承連接。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低、性能好、承載大，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)和安裝。由于消除了原有懸架的干涉點(diǎn)，使得中后橋的跳動量顯著加大，這樣就大大降低了驅(qū)動橋因限位而過載的頻率，從而延長了驅(qū)動橋相關(guān)部件的使用壽命。又由于本發(fā)明和板簧、橡膠支座的完美匹配使得車輛的抗沖擊性和平順性大大提高，增強(qiáng)了乘員的舒適性，降低了貨物的損壞概率，提高了車架的可靠性和壽命。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視剖視圖；圖中1、平墊圈，2、螺栓，3、支架，4、平衡軸，5、密封圈，6、型環(huán)，7、軸密封圈，8、軸承油封蓋，9、平衡軸殼，10、六角頭螺栓，11、螺栓，12、錐螺紋內(nèi)六角螺塞，13、球面軸承，14、螺栓，15、軸承壓塊，16、定位墊圈，17、間隔襯套，18、殼蓋，19、圓柱銷。
具體實施方式
如圖1、圖2所示的一種具體實施例，它包括支架3、平衡軸4和平衡軸殼9。平衡軸4為中間有盲孔的精密鍛件。支架3上部設(shè)有用于與車架連接的連接孔，下部設(shè)有用于與下推力桿連接孔，中部設(shè)有平衡軸4安裝孔，平衡軸4一端與支架3固定，另一端與平衡軸殼9通過球面軸承13連接。平衡軸殼9上設(shè)有板簧卡槽和板簧卡緊裝置，平衡軸殼9的外端設(shè)有殼蓋18。
本發(fā)明的安裝方法以支架3為裝配母體，首先在支架3內(nèi)孔抹粘接膠水，然后將平衡軸4裝配到位，膠水凝固后打入圓柱銷19定位。再將型環(huán)6裝在軸承油封蓋8上，然后在平衡軸4上依次裝入密封圈5、軸承油封蓋8和球面軸承13的內(nèi)圈；在平衡軸殼9的兩個軸承孔內(nèi)分別裝入球面軸承13的外圈，再在軸密封圈孔內(nèi)裝入軸密封圈7，然后將裝好的平衡軸殼9裝在平衡軸4上，再裝上間隔襯套17、定位墊圈16和球面軸承13內(nèi)圈，裝好內(nèi)圈后用螺栓14將軸承壓塊15和平衡軸4固定。上述裝配完成后，再在平衡軸殼9外端面上涂勻密封膠，用螺栓11將殼蓋18和平衡軸殼9固定，實現(xiàn)密封。總成裝配完畢后利用加油孔加入潤滑油實現(xiàn)潤滑，加油時打開放氣孔，加完油后擰緊六角頭螺栓10和錐螺紋內(nèi)六角螺塞12保持密封。
本發(fā)明成對使用，分別安裝在車架的兩側(cè)，使兩平衡軸4之間有一定間距，形成斷開式結(jié)構(gòu)，不會與汽車傳動軸發(fā)生干涉。
本發(fā)明裝車后，板簧裝配在平衡軸殼9的卡槽內(nèi)，然后打緊螺栓2和平墊圈1夾緊板簧。
權(quán)利要求
1.一種斷開式平衡懸架的平衡軸總成，包括支架(3)、平衡軸(4)和平衡軸殼(9)，其特征在于所述平衡軸(4)一端與支架(3)固定，另一端與平衡軸殼(9)可轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷開式平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述平衡軸(4)中間有盲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斷開式平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述支架(3)上部設(shè)有用于與車架連接的連接孔，支架(3)下部設(shè)有用于與下推力桿連接孔，平衡軸殼(9)上設(shè)有板簧卡槽和板簧卡緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的斷開式平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述平衡軸(4)和平衡軸殼(9)通過球面軸承(13)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種斷開式平衡懸架的平衡軸總成，本發(fā)明包括支架、平衡軸和平衡軸殼，所述平衡軸一端與支架固定，另一端與平衡軸殼可轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低、性能好、承載大，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)和安裝。由于消除了原有懸架的干涉點(diǎn)，使得中后橋的跳動量顯著加大，這樣就大大降低了驅(qū)動橋因限位而過載的頻率，從而延長了驅(qū)動橋相關(guān)部件的使用壽命。又由于本發(fā)明和板簧、橡膠支座的完美匹配使得車輛的抗沖擊性和平順性大大提高，增強(qiáng)了乘員的舒適性，降低了貨物的損壞概率，提高了車架的可靠性和壽命。
文檔編號B60G21/00GK101020407SQ20071001387
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者張付增, 賈啟蒙, 孫長春, 乜立剛, 徐偉剛 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司