專利名稱：防盜型制動(dòng)總泵總承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防盜，特別是一種汽車上的防盜型制動(dòng)總泵總承。
技術(shù)背景
當(dāng)前汽車上的液壓制動(dòng)總泵，其結(jié)構(gòu)包括有制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵殼體 內(nèi)a、 b腔將液壓油經(jīng)兩個(gè)主油道用制動(dòng)油管與四個(gè)車輪上的制動(dòng)分泵連 通。這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)總泵的功能單一，用于保證汽車的行駛安全，而不具 備汽車的整車防盜功能。目前的各類汽車防盜器都沒有去利用制動(dòng)總泵使 汽車整體防盜。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用制動(dòng)總泵使汽車具有整體防盜作用 的防盜型制動(dòng)總泵總承。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以如下方式完成的，它包括有汽車液壓制動(dòng) 總泵，其特征在于在制動(dòng)總泵殼體內(nèi)兩條主油道垂直安裝有一個(gè)電磁柱 塞閥，電磁柱塞閥的電子控制線路板安裝在一個(gè)與總承殼體相連的控制盒 內(nèi)，控制盒上設(shè)有連接汽車點(diǎn)火開關(guān)和電瓶的導(dǎo)線接頭，在電磁柱塞閥的 銜鐵與柱塞之間總泵殼體上安裝有一個(gè)將電磁柱塞閥的柱塞鎖止或釋放的 自保持裝置，柱塞的后端在總泵殼體內(nèi)頂有復(fù)位彈簧，柱塞中心軸線上設(shè) 有通孔，在柱塞與兩條主油道交匯處與主油道平行在殼體內(nèi)分別連通有副 油道，各副油道與主油道之間分別設(shè)有單向閥。
本實(shí)用新型利用制動(dòng)總泵來實(shí)現(xiàn)汽車的整體防盜，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用 方便，防盜性能可靠，停車時(shí)，只要使用本裝置，即可將四輪鎖定，同步 完成停車與整車防盜、使總泵可防止采取改線、跳線、搭線、更換零部件、 復(fù)制密碼、破解密碼、屏蔽手段或用拖、推車的辦法盜竊整輛汽車。突破 制動(dòng)總泵單一作用，適用于液壓制動(dòng)的一切車輛。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的C-C剖視圖；圖3是
圖l的d-d剖視圖；圖4為本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例。本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有汽車的制動(dòng)總泵 的改進(jìn)，它包括有制動(dòng)總泵2和其儲(chǔ)油壺1，其改進(jìn)之處是在制動(dòng)總泵殼 體內(nèi)與兩條主油道垂直安裝一個(gè)電磁柱塞閥，電磁柱塞閥的電子控制線路 板4安裝在一個(gè)與總泵殼體相連的控制盒3內(nèi)，控制盒上設(shè)有連接汽車點(diǎn) 火開關(guān)25和電瓶26的導(dǎo)線接頭5，在電磁柱塞閥6的銜鐵6-2的壓簧6-3 之間總泵殼體上安裝有一個(gè)將電磁柱塞閥的柱塞鎖止或釋放的自保持裝置 7，柱塞后端與總泵殼體內(nèi)頂有復(fù)位彈簧17，柱塞中心軸線上設(shè)有通孔6-5， 在柱塞與兩條油道交匯處設(shè)有環(huán)形槽6-4，與兩條主油道平行在殼體內(nèi)分 別連通有副油道18，各副油道與主油道之間分別設(shè)有單向闊11和16，各 單向閥分別有彈簧9、 14和堵頭10、 15組成。安裝時(shí)用兩根油管分別接在 兩個(gè)主油管接口 8、 13和前后連輪的分油泵21、 22、 23、 24之間，同時(shí)用 兩根導(dǎo)線19、 20連接在控制盒與點(diǎn)火開關(guān)25之間并與儲(chǔ)電瓶26連通。其 工作原理是在現(xiàn)有汽車液壓制動(dòng)總泵總承的基礎(chǔ)上設(shè)置電磁柱塞閥、自保 持裝置、單向閥和電子控制盒，自保持裝置是現(xiàn)有技術(shù)，中國(guó)專利號(hào)為 2005200311933，自保持裝置使電磁線圈啟動(dòng)、關(guān)閉時(shí)瞬間用電，工作或非 工作時(shí)不用電，使器件不發(fā)熱不易老化。正常情況下，柱塞的兩個(gè)環(huán)形槽 與制動(dòng)總泵上的a、 b腔的兩條主油道相對(duì)，使制動(dòng)總泵a、 b腔與前后制 動(dòng)分泵21、 22、 23、 24連通，司機(jī)操作和原先一樣，當(dāng)停車時(shí)，用制動(dòng)踏 板減速停車時(shí)給制動(dòng)系統(tǒng)增壓，在未放開制動(dòng)踏板時(shí)，保持增壓情況下隨 手關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使電磁柱塞閥封閉各制動(dòng)分泵通向總泵a、 b腔的兩條主 油道，此時(shí)制動(dòng)分泵和油管內(nèi)的高壓油不能返回儲(chǔ)油壺1內(nèi)，各車輪被牢 牢制動(dòng)，所以關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)25的瞬間，就觸發(fā)了電磁柱塞閥，銜鐵向內(nèi)滑 行，推動(dòng)自保持裝置的上導(dǎo)向桿向內(nèi)滑動(dòng)，上導(dǎo)向桿又推動(dòng)下導(dǎo)向桿向內(nèi) 滑動(dòng)，下導(dǎo)向桿的鍵滑出自保持裝置的導(dǎo)向套深槽扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度滑入自保 持裝置導(dǎo)向鎖止套的淺槽內(nèi)被鎖住，使柱塞不得返回，柱塞的另一端的復(fù) 位彈簧17被壓縮，這時(shí)柱塞向內(nèi)滑動(dòng)的長(zhǎng)度超過與主油道相對(duì)應(yīng)的環(huán)形槽
寬度，封閉了前后制動(dòng)分泵通向總泵a、 b腔到總泵與儲(chǔ)油壺的通路，使車 輪仍處于制動(dòng)狀態(tài)；此時(shí)用觸發(fā)器、觸發(fā)感應(yīng)器、控制器收到編碼信號(hào)經(jīng) 內(nèi)部處理確認(rèn)后工作，斷開控制盒內(nèi)的電磁線圈6-1的電源，車輛進(jìn)入防 盜狀態(tài)。此時(shí)，即使盜車賊能發(fā)動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能把車開走；也不可能 把車拖走，更不能用人力把車推走。如果司機(jī)停車時(shí)沒有踏制動(dòng)踏板，只 要關(guān)閉了點(diǎn)火開關(guān)，取下了鑰匙，就已觸發(fā)了電磁柱塞閥電路，電磁柱塞 閥就關(guān)閉了制動(dòng)總泵a、 b腔通向制動(dòng)分泵的主油道，只是制動(dòng)系統(tǒng)沒有形
成高壓制動(dòng)油壓，車輪還處在可自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，但已進(jìn)入了準(zhǔn)防盜狀態(tài)，
這時(shí)一旦踩動(dòng)制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵a、 b腔的液壓油就會(huì)頂開副油道上的單 向閥，經(jīng)過副油道進(jìn)入到各制動(dòng)分泵，將車輪制動(dòng)，不能再轉(zhuǎn)動(dòng)。解除時(shí)， 首先用電子鑰匙觸發(fā)接通電磁線圈電路；接著打開點(diǎn)火開關(guān)，使電磁柱塞 閥回位，將被封閉的制動(dòng)油路打開，車輪就可轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、防盜型制動(dòng)總泵總承，它包括有汽車液壓制動(dòng)總泵，其特征在于在制動(dòng)總泵殼體內(nèi)兩條主油道垂直安裝有一個(gè)電磁柱塞閥，電磁柱塞閥的電子控制線路板安裝在一個(gè)與總承殼體相連的控制盒內(nèi)，控制盒上設(shè)有連接汽車點(diǎn)火開關(guān)和電瓶的導(dǎo)線接頭，在電磁柱塞閥的銜鐵與柱塞之間總泵殼體上安裝有一個(gè)將電磁柱塞閥的柱塞鎖止或釋放的自保持裝置，柱塞的后端在總泵殼體內(nèi)頂有復(fù)位彈簧，柱塞中心軸線上設(shè)有通孔，在柱塞與兩條主油道交匯處與主油道平行在殼體內(nèi)分別連通有副油道，各副油道與主油道之間分別設(shè)有單向閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防盜型制動(dòng)總泵總承，它包括有汽車液壓制動(dòng)總泵，在制動(dòng)總泵殼體內(nèi)兩條主油道垂直安裝有一個(gè)電磁柱塞閥，電磁柱塞閥的電子控制線路板安裝在一個(gè)與總承殼體相連的控制盒內(nèi)，控制盒上設(shè)有連接汽車點(diǎn)火開關(guān)和電瓶的導(dǎo)線接頭，在電磁柱塞閥的銜鐵與柱塞之間總泵殼體上安裝有一個(gè)將電磁柱塞閥的柱塞鎖止或釋放的自保持裝置，柱塞的后端在總泵殼體內(nèi)頂有復(fù)位彈簧，柱塞中心軸線上設(shè)有通孔，在柱塞與兩條主油道交匯處與主油道平行在殼體內(nèi)分別連通有副油道，各副油道與主油道之間分別設(shè)有單向閥。本實(shí)用新型利用制動(dòng)總泵來實(shí)現(xiàn)汽車的整體防盜，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，防盜性能可靠。
文檔編號(hào)B60R25/08GK201002586SQ20072008918
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月10日
發(fā)明者崔玉中, 麗 王, 郝軍杰, 郝軍霞, 郝剛杰, 郝秀武, 鸝 黃 申請(qǐng)人:郝秀武