專利名稱：半掛車的懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種半掛車的懸掛 裝置。
背景技術(shù)：
半掛車懸掛裝置是半掛車的主要部件之一，其主要作用是把半掛車車軸 運(yùn)動(dòng)部件與半掛車大梁有效、合理、牢固地聯(lián)結(jié)起來。現(xiàn)有技術(shù)中，半掛車
的懸掛裝置，其結(jié)構(gòu)皆與專利號(hào)為00228953. 9的中國實(shí)用新型專利"半掛車 懸掛裝置"類似懸掛支架焊接在半掛車主縱梁下端，鋼板彈簧的端部安插 在懸掛支架內(nèi)、中部通過"IT形螺栓與其下方的車軸相連接，車身上承受的 載荷通過懸掛支架傳到鋼板彈簧再傳到車軸上；車軸的一側(cè)通過拉力桿與一 個(gè)相鄰的鋼板彈簧支架相連接，用來承受橫向作用力。采用上述懸掛裝置的 半掛車，當(dāng)有的車輪接觸地面有的車輪懸空時(shí)，由于懸空的車輪沒有接觸地
面的傾向，不能提供支撐力，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)半掛車的全部載荷僅由接觸地面 的車輪、安裝該車輪的車軸以及車軸上方的鋼板彈簧承擔(dān)的現(xiàn)象，這種半掛 車若在裝載貨物時(shí)在顛簸不平的路面行駛，由于車輪懸空不可避免，從而極 易造成車輪、車軸以及鋼板彈簧因超出其強(qiáng)度極限而損壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種半掛車的懸掛裝置，該懸掛裝置能有效 防止半掛車斷簧、斷軸、爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型半掛車的懸掛裝置包括懸掛支架、車橋、 鋼板彈簧支架、鋼板彈簧，所述鋼板彈簧支架焊接在車橋的上方，在前橋鋼 板彈簧支架和后橋鋼板彈簧支架下部分別設(shè)有槽孔，對應(yīng)該槽孔的位置，鋼 板彈簧的下端部設(shè)有折鉤，該折鉤分別鉤掛在所述前橋和后橋彈簧支架的槽 孔中；懸掛支架通過樞軸鉸接在支架座上，支架座用"U〃形螺栓安裝在鋼板
彈簧的中部。
使用本懸掛裝置的半掛車，當(dāng)有的車輪接觸地面有的車輪懸空時(shí)，由于 在鋼板彈簧的彈簧力作用下，鋼板彈簧可圍繞鉸接懸掛支架和支架座的樞軸 旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)懸空的車輪主動(dòng)接觸地面為半掛車提供支撐力，從而可防止當(dāng)有 的車輪懸空時(shí)半掛車的全部載荷全由接觸地面的車輪承擔(dān)的現(xiàn)象發(fā)生，因此， 使用本懸掛裝置的半掛車，即使在滿載貨物時(shí)行駛在顛簸不平的路面，也不
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖2是


圖1的A-A向剖視圖。 圖3是
圖1的B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，鋼板彈簧支架l、 7、 10焊接在車橋2、 6、 9的上方， 在前橋鋼板彈簧支架10上設(shè)有槽孔12(設(shè)定右方為前)，對應(yīng)該槽孔12位置， 前鋼板彈簧8的前下端部設(shè)有折鉤11，該折鉤11鉤掛在所述前橋鋼板彈簧支 架的槽孔12中；在后橋鋼板彈簧支架1上設(shè)有槽孔15，對應(yīng)該槽孔15位置， 后鋼板彈簧5的后下端部設(shè)有折鉤16，該折鉤16鉤掛在所述后橋鋼板彈簧支 架的槽孔15中。前鋼板彈簧8的后部和后鋼板彈簧5的前部分別安插在中橋 鋼板彈簧支架7中，由于在前、后橋彈簧支架上設(shè)置的槽孔12、 15己足以將 鋼板彈簧定位，因此在中橋鋼板彈簧支架7中可以設(shè)置槽孔，也可以不設(shè)置 槽孔。如
圖1、圖2、圖3所示，懸掛支架13通過樞軸17鉸接在支架座4上， 支架座4用"lf形螺栓3安裝在鋼板彈簧8、 5的中部，使鋼板彈簧可圍繞所 述樞軸旋轉(zhuǎn)。
如圖l、圖2所示，鋼板彈簧支架與車橋焊接的同時(shí)，在鋼板彈簧支架上 安裝"U〃形螺栓14，可進(jìn)一步提高鋼板彈簧支架l、 7、 10與車橋2、 6、 9連 接的牢固性。
本實(shí)用新型與半掛車的連接方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，也是把懸掛支架13焊 接在半掛車主縱梁下端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為簡單，以圖 示的三軸半掛車為例，現(xiàn)有技術(shù)需要四組懸掛支架和三對拉力桿，本實(shí)用新 型不用拉力桿、只需要二組懸掛支架。
本說明書附圖只示出了常見的三軸半掛車的懸掛裝置，顯然，上述技術(shù) 方案也可以用于三軸以上的半掛車和目前另一種常見的二軸半掛車。用于三 軸以上的半掛車時(shí)，鋼板彈簧與前后橋的連接方式不變，只需增加中間橋的 彈簧支架，相應(yīng)地增加鋼板彈簧、支架座、懸掛支架等部件即可；用于二軸 半掛車時(shí)，鋼板彈簧與前后橋的連接方式不變，只需去除中間橋的彈簧支架， 相應(yīng)地減少鋼板彈簧、支架座、懸掛支架等部件即可。
權(quán)利要求1.一種半掛車的懸掛裝置，包括懸掛支架、車橋、鋼板彈簧支架、鋼板彈簧，其特征是所述鋼板彈簧支架(1、7、10)焊接在車橋(2、6、9)的上方，在前橋鋼板彈簧支架(10)和后橋鋼板彈簧支架(1)下部分別設(shè)有槽孔(12、15)，對應(yīng)該槽孔(12、15)的位置，鋼板彈簧(8、5)的下端部設(shè)有折鉤(11、16)，該折鉤(11、16)分別鉤掛在所述前橋和后橋彈簧支架的槽孔(12、15)中；懸掛支架(13)通過樞軸(17)鉸接在支架座(4)上，支架座(4)用“U″形螺栓(3)安裝在鋼板彈簧(8、5)的中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域的半掛車的懸掛裝置，它的鋼板彈簧支架(1、7、10)焊接在車橋(2、6、9)的上方，在前橋和后橋的鋼板彈簧支架(10、1)下部分別設(shè)有槽孔(12、15)，對應(yīng)該槽孔的位置，鋼板彈簧(8、5)的下端部設(shè)有折鉤(11、16)，該折鉤分別鉤掛在所述前橋和后橋彈簧支架的槽孔中；懸掛支架通過樞軸鉸接在支架座(4)上，支架座(4)用“U”形螺栓(3)安裝在鋼板彈簧的中部。使用本懸掛裝置的半掛車，即使在滿載貨物時(shí)行駛在顛簸不平的路面，也不會(huì)斷簧、斷軸、爆胎。
文檔編號(hào)B60G5/00GK201065056SQ20072012699
公開日2008年5月28日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者李曉秋 申請人:李曉秋