專利名稱：機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防凍油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防凍油箱。
背景技術(shù)：
目前，由于O號(hào)柴油的價(jià)格要低于其它牌號(hào)的柴油，為降低營(yíng)運(yùn)成本，即使是在 寒冷的氣候條件下，車主也多傾向于選用O號(hào)柴油。但是，如果在寒冷氣候條件下使用0號(hào) 柴油，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能就會(huì)變差，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)因0號(hào)柴油冷凝析蠟而阻塞油路，使發(fā)動(dòng)機(jī) 根本無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防凍油箱，它能使柴油車在寒冷 的氣候條件下也可以正常使用0號(hào)柴油，從而達(dá)到降低營(yíng)運(yùn)成本的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的用一隔板將油箱分隔為主、副兩個(gè)油箱，主、副油箱 經(jīng)一個(gè)電磁式供油轉(zhuǎn)換開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)供油管連接；在主油箱的底部安裝有電熱元件，該電熱 元件是由一個(gè)熱敏電阻和一個(gè)加熱電阻組成，并經(jīng)控制開關(guān)與電源串連連接。奔?xì)夂蚝涞亩纠锛幼⑷加蜁r(shí)，將主油箱內(nèi)加入常用的O號(hào)柴油，將副油箱內(nèi)加入備 用的負(fù)號(hào)柴油。在車輛正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)可使用主油箱內(nèi)的O號(hào)柴油，此時(shí)可將電熱 元件的控制開關(guān)打開，當(dāng)主油箱內(nèi)的0號(hào)柴油的溫度低于5—1(TC時(shí)，熱敏電阻的電阻變小， 加熱電路中的電流增大，加熱電阻開始加熱燃油；當(dāng)主油箱內(nèi)的O號(hào)柴油油溫高出一定值時(shí)， 熱敏電阻的電阻變大，加熱電路中的電流減小，加熱電阻的發(fā)熱量降低。這樣，就可將o號(hào) 柴油的溫度控制在一個(gè)比較理想的使用范圍，既不會(huì)使0號(hào)柴油冷凝析蠟，又不會(huì)因油溫過 高、潤(rùn)滑性能降低而對(duì)噴油系統(tǒng)的精密偶件造成損害。如果是準(zhǔn)備長(zhǎng)時(shí)間熄火停車時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之前，先將電磁式供油轉(zhuǎn)換開關(guān)接通副油 箱，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管路內(nèi)全部泵入低凝點(diǎn)的負(fù)號(hào)油。這樣，就避免了因長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)油管內(nèi) 的燃油冷凝析蠟，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，也會(huì)比使用O號(hào)油時(shí)更好起動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，即可將電磁式供油轉(zhuǎn)換開關(guān)接回主油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)便可長(zhǎng)時(shí)間使用o號(hào)柴油，達(dá)到降低營(yíng)運(yùn)成本的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于它能夠通過電熱元件將0號(hào)柴油的油溫控制在一個(gè)比較理想的 使用范圍，既不會(huì)使O號(hào)柴油冷凝析蠟，又不會(huì)因油溫過高、潤(rùn)滑性能降低而加速噴油系統(tǒng) 精密偶件的磨損。并且在必要時(shí)，它還能將發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管路內(nèi)的O號(hào)柴油更換為低凝點(diǎn)的負(fù) 號(hào)柴油，避免了因長(zhǎng)時(shí)間熄火停車而導(dǎo)致O號(hào)柴油在油管內(nèi)容易冷凝堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。使車 輛在寒冷的氣候條件下也可以放心使用O號(hào)柴油，從而達(dá)到降低營(yíng)運(yùn)成本的目的。

實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。附圖是根據(jù)本實(shí)用新型提出的 機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防凍油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
隔板(9)將油箱分隔為兩個(gè)獨(dú)立的油箱，即主油箱(1)和副油箱(8),在 隔板(9)上貫穿有油管接頭(6)，在主油箱(1)的箱面上旋接有吸油管(10)和回油管(11); 為方便安裝和維修，熱敏電阻(13)和加熱電阻(12)以及電磁式油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)是組裝 在底板(2)上，底板(2)是由螺釘(5)及密封層緊固在主油箱(1)底部開好的接口上； 串連起來的熱敏電阻(13)和加熱電阻(12)經(jīng)底板(2)上的接頭及油箱外面的開關(guān)(3) 與電源相連接；電磁式油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)的兩個(gè)油管接頭各自經(jīng)一段過渡膠管與吸油管(10) 和油管接頭(6)連接，電磁式油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)經(jīng)底板(2)上的接頭及油箱外面的控制開 關(guān)(4)與電源相連接。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防凍油箱，其特征就在于該油箱是由隔板分隔開的主、副油箱組成，在主油箱的底部還組裝有一個(gè)由熱敏電阻和加熱電阻組成的電熱元件，并且該電熱元件和主、副油箱的油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)是組裝在一個(gè)底板上，該底板是由螺釘緊固在主油箱底部的接口上。
專利摘要本實(shí)用新型是由隔板分隔開的主、副油箱和一組電熱元件組成的機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防凍油箱。板面上組裝有熱敏電阻和加熱電阻以及電磁式油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)的底板經(jīng)螺釘緊固在主油箱底部的接口上，電熱元件可以將主油箱內(nèi)的0號(hào)柴油控制在一個(gè)比較理想的溫度范圍。通過電磁式油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)可以在必要時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管路內(nèi)的0號(hào)柴油更換為副油箱內(nèi)的負(fù)號(hào)柴油。本實(shí)用新型能夠讓柴油車在寒冷氣候條件下也可以使用0號(hào)柴油，從而達(dá)到降低營(yíng)運(yùn)成本的目的。
文檔編號(hào)B60K15/077GK201033535SQ20072015007
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者徐麗崗, 王健輝 申請(qǐng)人:王健輝;徐麗崗