專利名稱：用于連接機動車輛座椅罩或墊的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于連接機動車輛或車輛的座椅罩或墊的裝置，并且 特別地，在第 一 實施例中涉及一種用于將座椅革或墊穩(wěn)定并固定于靠背部 分的裝置，而在第二實施例中涉及一種用于將座椅罩或墊固定于機動車輛 的前座和/或后座的支承面的裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中提供了多種鉤狀的保持器，該保持器必須鉤到座椅體部
下方的某些位置或鉤在一起；為此提供可由彈性材料制成的帶。 待系在一起的彈性帶也用于連接到靠背上。
現(xiàn)有技術(shù)的缺點主要是不能將座椅軍保持在穩(wěn)定的位置，并導(dǎo)致有不 期望的橫向移位和折皺。
隨著時間的流逝和熱作用，彈性帶會喪失它們的彈性而不能實現(xiàn)座椅 罩的足夠拉伸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于將座椅軍穩(wěn)定地固定于機動車輛座椅的 靠背和支承面的裝置，如以下所公開和要求的。 所述裝置實現(xiàn)了以下的優(yōu)點 -安裝容易且快速；
_座椅軍的位置穩(wěn)定，沒有不期望的會導(dǎo)致錯誤駕駛姿勢的折皺。 這些目的和優(yōu)點通過根據(jù)本發(fā)明的用于連接汽車座椅軍或墊的裝置來 實現(xiàn)，其特征由所附的權(quán)利要求限定。


通過以下對一些實施例的描述，這些和其他特征將更加明顯，所述實
施例在附圖中作為示例示出且是非限制性的，其中
-圖l是所述裝置的一部分的透視圖，示出將座椅罩固定到靠背上部； -圖2是圖1細節(jié)的另一透視-圖3是用于將座椅罩固定到連接區(qū)的裝置的第二部分的透視圖，該
連接區(qū)位于座椅的支承面和靠背以及前部之間； -圖4和圖5示出圖3的細節(jié)； -圖6是用于固定兩個第二裝置部分的系統(tǒng)的俯視圖； -圖7是其上帶有座椅罩以及應(yīng)用于所述座椅罩的固定裝置的座椅的
透視-圖8是根據(jù)可能的實施例的裝置的透視圖。
具體實施例方式
結(jié)合圖1示出了本發(fā)明裝置的第一實施例；特別地，附圖標記l總體 表示用于將機動車輛座椅罩或墊40固定于靠背部分39的裝置，該部分將 由頭枕(未示出)的桿30支承。
裝置1包括具有"開口"圓形截面的中空的管狀構(gòu)件4,該管狀構(gòu)件 具有在離此管狀構(gòu)件4的軸線一定距離處形成的至少兩個槽5。
兩個增大部件ll一一其具有一體的、插入其中或擰入其中的線或細繩 10——容納于各個所述槽5中，以形成閉合于管狀構(gòu)件上的環(huán)扣所述環(huán) 扣將圍繞頭枕桿30中的一個。
管狀構(gòu)件4一一其具有如此地插入到其中的線或繩10——將通過兩個 蓋2和3閉合，所述蓋沿管狀構(gòu)件4的軸線方向滑動，并設(shè)計成陽連接裝 置6和陰連接裝置7 —一例如銷孔連接裝置，這些連接裝置形成于相應(yīng)裝 置的內(nèi)部突起2a、 3a上。
槽8、 9形成于每個蓋2和3的殼體上，從而與插入在管狀構(gòu)件中的線10連接。
優(yōu)選地，線或繩的增大部分比孔5大；從而，可通過敞開管狀構(gòu)件4 的截面將線10插入其中。
上面是利用線10和管狀構(gòu)件4形成環(huán)扣的最簡單的方法，但是應(yīng)當理 解任何等同的方案一一具有或不具有槽5-—都可以是要求保護的且不脫 離本發(fā)明的范圍。
根據(jù)示出的實施例，該裝置l具有用于每個頭枕桿的環(huán)扣；在未示出 的第一變型實施例中可設(shè)置單個更長的管狀構(gòu)件4,該管狀構(gòu)件具有至少 四個槽5，其與兩個頭才光的中心距和兩個對應(yīng)的線或繩10 —致以〗更通過單 個管狀構(gòu)件圍繞兩個頭枕桿；很明顯蓋的長度更大并設(shè)計成相互連接。
才艮據(jù)另 一未示出的變型實施例，管狀構(gòu)件410可具有用于每個受支承 的線或繩的多個間隔的槽5,以便允許在距座椅不同距離處對所述環(huán)扣進 行調(diào)節(jié)并圍繞不同樣式的桿。
從而，裝置l將通過環(huán)形條帶連接于座椅罩的靠背，所述環(huán)形條帶粘 合或縫在座椅罩靠背的邊緣上。
在圖3、 4、 5和6中示出第二裝置20，其涉及一種用于將汽車座椅罩 或墊固定到座椅的支承面38的裝置，即，使用一對這樣的裝置20通it^目 應(yīng)的繩或編織物(C)將座椅軍或墊連接到汽車座椅的支承面，其中繩或 編織物以如下方式鉤鎖緊固在一起。
所述裝置20包括一個或多個圓形截面的中空管17，其上具有多個元 件12、 13和14，其中的兩個(在此示例中由附圖標記13和14表示)設(shè) 有突起和/或螺紋13a和14a以便于和它鄰近的元件連接和/或配合，這此示 例中，那些鄰近元件由附圖標記12和14表示。
該裝置20可包括一個或多個中空管17，或作為一個整體包括一個或 多個中空管17以及構(gòu)件12、 13、 14。
可在端部構(gòu)件12和13中觀察到兩個內(nèi)凹部15和16,該內(nèi)凹部的尺 寸使得形成和管17同樣厚或略厚的環(huán)形腔室，并從而將管17保持在其插 入位置中。插入在所述一個或多個中空管17內(nèi)并從中空管17兩端伸出的繩C或 編織物在一端形成孔眼Al，另一端自由當兩個裝置20在座椅和塑化體 部之間基本平行時，第一繩C的孔眼A1將與另一裝置20的繩端相遇，第 二繩的孔眼與一裝置的繩端相遇，以便相互連接。
或者，裝置20中的一個將使得繩的兩端都具有孔眼A1，另一個使得 繩具有兩個簡單的端部。
在C為編織物的情況下，能夠如此地獲得孔眼Al:將編織物的端 部一一即其自由端一一插入由該編織物的先行區(qū)段的壓縮操作形成的縱向 內(nèi)部腔室(沿著所述編織物的軸線)；這樣插入的端部將在一定長度后從 相對側(cè)伸出。
也就是，裝置20將配合到座椅墊或罩中，該座椅墊或革具有尺寸合適 并間隔的隔室31，所述隔室由織物或塑化織物構(gòu)成，并通過^f黃向接縫設(shè)置 每個座椅將配備有兩個裝置，這兩個裝置通過它們各自的繩相互連接，這 將連接并拉伸座椅軍并且使它保持拉伸。
具體地但不是限制性的，可在座椅和靠背之間的連接區(qū)處設(shè)置多個隔 室31以便更好地適應(yīng)其尺寸。
盡管在此具體描迷了兩個圓形截面的裝置1和20，但是很明顯地這些 裝置可具有任意的截面，例如橢圓形、四邊形或其它形狀；在此情況下， 罩元件2、 3、 12、 13、 14也將具有不同的形狀以適于覆蓋這些裝置。
繩C或編織物可由金屬、植物、合成或人造材料形成。
裝置20的長度可以是任意的，蓋元件12、 13和14可以任何方式進行 組合，并可能增添中間元件14。
裝置1和裝置20都可單獨使用。
為了在座椅軍與頭枕桿30的連接區(qū)域處改進座椅軍上部的拉伸，設(shè)置 有由半剛性材料制成的板條33以便插入到一側(cè)開口的隔室34，所述隔室 34由橫向接縫形成。
隔室31和34可以通過各種方式形成一一例如通過熱沖壓(焊接沖切 機)形成，并也可由金屬孔眼覆蓋或保護，這不屬于本發(fā)明的范圍?，F(xiàn)在結(jié)合圖8描述可能的變型，其中設(shè)置有矩形截面的管狀構(gòu)件部分 50,該管狀構(gòu)件部分在其頂面具有兩個槽51，槽51終止于與其垂直的另 一槽52,從而，兩個槽51與外部連通以便使得承載有增大部件11的線10 可以通過。由半剛性材料形成的板條33可有利地插入管狀構(gòu)件部分中，所 述板條33在上述實施例中是外部元件。明顯地，管狀構(gòu)件部分50可具有 任何期望的截面，同時板條33的截面與所述管狀構(gòu)件的內(nèi)部截面相適應(yīng)。
權(quán)利要求
1. 一種用于將機動車輛座椅墊或罩固定到靠背部分的汽車座椅罩或墊緊固裝置(1)，其特征在于，該緊固裝置包括a. 具有“開口”圓形截面的中空的管狀構(gòu)件(4)，所述管狀構(gòu)件具有在離所述管狀構(gòu)件(4)的軸線一定距離處形成的至少兩個槽(5)，b. 位于線(10)或細繩的端部處的兩個增大部件(11)，所述增大部件容納于每個所述槽(5)中以形成閉合于管狀構(gòu)件(4)上的環(huán)扣，頭枕桿中的一個穿過所述環(huán)扣，c. 兩個蓋(2)和(3)，所述蓋沿管狀構(gòu)件(4)的軸線方向滑動并設(shè)計成例如銷孔連接裝置的陽連接裝置(6)和陰連接裝置(7)，所述連接裝置形成于相應(yīng)裝置的內(nèi)部突起(2a、3a)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(1),其特征在于，在每個所述蓋(2 和3)的殼體上形成有槽(8和9)，以連接插入到所述管狀構(gòu)件(4)中 的線(10)或繩。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置(1)，其特征在于，該裝置的截面呈 圓形、四邊形或橢圓形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置(1),其特征在于，所述蓋(3、 4) 之間的連接可以是任何類型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置(1),其特征在于，所述線(10)或 繩的增大部件(11)比所述槽(5)要大。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置(1)，其特征在于，所述裝置具有多 個槽(5)以調(diào)節(jié)所述線(10)或繩的位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置(1)，其特征在于，所述裝置具有單 個管狀構(gòu)件，該單個管狀構(gòu)件帶有多個槽(5)和多個線(10)或繩，以便 連接到數(shù)個頭枕桿(30)。
8. —種用于將汽車座椅罩或墊的部件保持于座椅支承面的汽車座椅 罩或墊緊固裝置(20)，其特征在于，所述裝置包括a. —個或多個中空的管(17)，b. 由金屬、植物、合成或人工材料形成的繩或編織物(C)，所述繩 或編織物插入所述一個或多個中空的管(17)并從所述管的兩端伸出。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置(20)，其特征在于，所述繩(C)或 編織物或纜索的一端通過孔眼(Al)閉合，而另一端是自由的。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置(20)，其特征在于，所述繩(C)或 纜索或編織物的兩端都由孔眼(Al)閉合或者兩端都是自由的。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置(20)，其特征在于，所述管(17)由 多個元件(12、 13和14)覆蓋，所述元件中的兩個設(shè)有突起和/或螺紋(13a 和14a)以便和與^目鄰的元件連接和/或配合。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置(20 ),其特征在于，在端部元件(12 和13)中"&有兩個內(nèi)凹部(15和16),所述內(nèi)凹部的尺寸設(shè)計為形成和 所述管狀芯部(17)同樣厚或略厚的環(huán)形腔室，從而將所述管狀芯部保持 在其插入位置。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置(20)，其特征在于，所述裝置的長 度為任意長，所,蓋元件(12、 13、 14)任意組合地設(shè)置。
14. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置(20)，其特征在于，所述覆蓋元件 包括另外的中間元件(14)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1、 8和11所述的裝置(1、 20),其特征在于，所 述裝置的截面呈圓形、橢圃形、四邊形；其中對應(yīng)的覆蓋元件(2、 3、 12、 13、 14)的形狀與它們各自的裝置配合。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(1),其特征在于，由半剛性材料制 成的板條(33)設(shè)置在與頭枕桿(30)連接的區(qū)域中；所述板條(33)插 入一側(cè)開口的隔室(34)，所述隔室(34)由橫向接縫形成。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置具有截面呈 多邊形的管狀構(gòu)件部分(50)，該管狀構(gòu)件部分具有至少兩個槽(51)， 所述槽與管狀構(gòu)件的外部連通并適于通過和容納帶有增大部分(11)的線(10),截面相同的半剛性板條能夠插入所述部分中。
18. 根據(jù)權(quán)利要求9和10所述的裝置(20)，其特征在于，所述編織 物(C)的孔眼(Al)如此地形成將所述編織物的端部、即其自由端沿 縱向插入由所述編織物的先行區(qū)段的壓縮操作形成的內(nèi)部腔室；如此插入 的端部將在一定長度后從相對側(cè)伸出。
19. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置(20),其特征在于，通過具有各自 的繩(C)、或纜索、或編織物的一對所述裝置(20)來進行與汽車座椅 支承面的連接，從而連接并拉伸座椅軍并使之保持拉伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將汽車座椅墊或罩固定于靠背部分的裝置，該裝置包括具有“開口”圓形截面的中空的管狀構(gòu)件(4)，在離此管狀構(gòu)件(4)的軸線一定距離處形成有至少兩個槽(5)。兩個具有一體的、插入或擰入其中的線(10)的增大部分(11)容納于各個所述槽(5)內(nèi)以形成閉合于管狀構(gòu)件上的環(huán)扣頭枕桿中的一個將穿過所述環(huán)扣。用于使汽車座椅罩或墊保持固定于座椅支承面、也就是將其連接于汽車座椅支承面的第二裝置(20)使用了一對這樣的裝置(20)，所述裝置(20)具有各自的繩(C)，所述繩鉤鎖緊固在一起。
文檔編號B60N2/60GK101472764SQ200780022763
公開日2009年7月1日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月19日
發(fā)明者喬瓦尼·科爾泰拉齊 申請人:喬瓦尼·科爾泰拉齊