專利名稱：特別用于車輛座位的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置特別地用于車輛座位，用 于實施至少一個調(diào)節(jié)功能，該調(diào)節(jié)裝置具有行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)以及制
動裝置，該行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動器(Antrieb)和輸出軸 (Abtrieb)，該制動裝置盡可能地阻止從輸出軸作用于行星齒輪傳動 機(jī)構(gòu)上的扭矩。
背景技術(shù)：
此類調(diào)節(jié)裝置例如公知于US 4,211,451、 DE 32 01 309以及US 2005/0245348 Al，并例如適于對用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛座位的高度的裝置 進(jìn)行電驅(qū)動或者優(yōu)選的手動驅(qū)動。在這一點上，調(diào)節(jié)裝置將輸入驅(qū)動 扭矩轉(zhuǎn)換為更高的輸出扭矩，以用于對與其相連的構(gòu)件一一例如座位 高度調(diào)節(jié)器進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。至少為了減小從驅(qū)動單元作用于行星齒輪 傳動機(jī)構(gòu)的扭矩，調(diào)節(jié)裝置包括制動裝置。然而，為現(xiàn)有技術(shù)所公知 的調(diào)節(jié)裝置構(gòu)造相對復(fù)雜并且/或者安裝困難。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目標(biāo)在于提供一種不具有現(xiàn)有技術(shù)缺點的調(diào)節(jié)裝置。
本發(fā)明通過提供一種用于實施至少一個調(diào)節(jié)功能的、特別是用于 調(diào)節(jié)機(jī)動車輛座位的調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)這一目標(biāo)，該調(diào)節(jié)裝置具有形式
為行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動器和輸出軸，該行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)具有行 星齒輪架，當(dāng)所述驅(qū)動器未被驅(qū)動時，輸出軸被制動裝置止動，其中 所述行星齒輪架與制動裝置協(xié)作，使所述制動裝置可選擇性地釋放。
采用根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置，可以例如在機(jī)動車輛座位上進(jìn)行任 何調(diào)節(jié)。例如，采用根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)，可以改變座位表面的高度、 靠背相對于座位表面的傾斜度、以及座位的形狀。
本發(fā)明的調(diào)節(jié)可以手動驅(qū)動也可以通過馬達(dá)驅(qū)動。根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)裝置相比，構(gòu)造更為簡單并且更易于 制造。
從輸出軸作用于行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)上的扭矩至少部分地、優(yōu)選完 全地被制動裝置所抑制。優(yōu)選地，制動裝置在兩個旋轉(zhuǎn)方向上作用。
優(yōu)選地，制動裝置包括制動環(huán)和內(nèi)環(huán)，在其之間存在間隙，至少 一個制動體布置在該間隙中。
優(yōu)選地，制動體成對布置，并且分別包括布置在制動體之間的彈 簧裝置。
行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)優(yōu)選包括至少兩個行星齒輪，其可轉(zhuǎn)動地圍繞 中心輪布置并處于行星齒輪架上。優(yōu)選地，所述行星齒輪架具有力配 合和/或形狀配合裝置，優(yōu)選為以去聯(lián)鎖方式與制動體協(xié)作的突出部或 凹進(jìn)。特別優(yōu)選地，行星齒輪架包括成對布置的多個突出部。優(yōu)選地， 在兩對突出部之間存在一個相應(yīng)的中間空間。
優(yōu)選地，在內(nèi)環(huán)上的突出部帶空隙地嚙合到中間空間中。
優(yōu)選地，內(nèi)環(huán)在面向滾動體的一側(cè)上至少局部包括攜帶幾何結(jié)構(gòu)， 特別優(yōu)選為螺旋幾何結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，驅(qū)動軸至少局部地安裝在輸出軸中。
根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一 步的主題或本發(fā)明的優(yōu)選主題是一種用于實施 至少一個調(diào)節(jié)功能的調(diào)節(jié)裝置，特別用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛座位，該調(diào)節(jié) 裝置具有驅(qū)動器和輸出軸以及制動裝置，制動裝置盡可能地阻止從輸 出軸作用于驅(qū)動器上的扭矩，其中用于輸出軸和制動裝置的承載配置 布置在殼體中。
在這一調(diào)節(jié)裝置中，相應(yīng)地，扭矩從驅(qū)動器傳遞到輸出軸，但作 用于輸出軸上的扭矩被制動裝置所抑制。
根據(jù)本發(fā)明，在殼體中布置有承載配置，該承載配置用于輸出軸、 特別是用于該輸出軸的徑向承載，并且用于制動裝置，特別是用于滾 動體的軸向和徑向承載。這就導(dǎo)致空間要求更小，并且/或者優(yōu)選地僅 要求三個滾動體對，代替先前的五個或六個。
優(yōu)選地，殼體在其邊緣區(qū)域中包括用于鎖件的卡鎖蓋。這種卡鎖 蓋優(yōu)選通過殼體的冷成形而制造。采用這種卡鎖蓋，諸如罩等的鎖件 被固定到殼體。必要時，殼體和鎖件可以通過諸如螺釘?shù)绕渌B接裝置彼此相連。
優(yōu)選地，調(diào)節(jié)裝置在驅(qū)動側(cè)上包括支承面，其用于把手，例如桿。 此類支承面例如為其上可以支撐把手的平坦表面。
而且，優(yōu)選地，在驅(qū)動側(cè)上，突出部被設(shè)置為用于把手的止動表 面。在正常情況中，在這些突出部和把手之間存在間隙。然而，如果 需要，把手可支撐在這些突出部上。突出部優(yōu)選圍繞把手的支承面以 彼此均勻或不均勻的間隔分布在圓形路徑上。例如，突出部以環(huán)上輪 齒的方式排布。特別優(yōu)選地，至少一個突出部，優(yōu)選多個突出部，包 括一個借以將把手的運(yùn)動自由度限制在一個或兩個方向上的止動表 面。
優(yōu)選地，在突出部內(nèi)布置彈簧裝置，其以可重置的方式與把手協(xié) 作。特別地，不論該把手的旋轉(zhuǎn)方向如何，把手被彈簧裝置壓回到其 初始位置。由于彈簧裝置布置在突出部內(nèi)部，所以它得以免受外部影 響，并且也不會對第三方有任何影響。
優(yōu)選地，突出部包括用于彈簧裝置的形狀配合裝置，其將所述彈 簧裝置沿著至少一個方向、優(yōu)選沿兩個方向固定到殼體。
優(yōu)選地，所述裝置包括用于彈簧裝置的預(yù)張緊裝置，從而使所述 彈簧裝置被固定到殼體，并且/或者不產(chǎn)生噪音。
優(yōu)選地，用于彈簧裝置的攜帶裝置(Mitnahmemittel )排布在把 手上。由于這種攜帶，彈簧裝置可優(yōu)選沿兩個方向張緊。特別優(yōu)選地， 這種攜帶裝置與突出部的止動表面協(xié)作，從而限制把手的運(yùn)動。


下文中參照圖1-21描述本發(fā)明。這些闡釋并不僅僅通過示例給 出，并且并不限制本發(fā)明的總體構(gòu)思。這些闡釋等價地適用于本發(fā)明 的所有主題。
圖l示出調(diào)節(jié)裝置的殼體。
圖2示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的分解視圖。
圖3示出制動裝置。
圖4示出制動裝置的內(nèi)環(huán)以及輸出軸小齒輪。 圖5示出帶有殼體罩的根據(jù)圖4的內(nèi)環(huán)。
6圖6示出帶有制動環(huán)和制動體的制動裝置的進(jìn)一步視圖。
圖7示出在制動裝置上的行星齒輪架。
圖8示出在行星齒輪架上的行星齒輪。
圖9示出用于行星齒輪的驅(qū)動軸。
圖IO示出來自驅(qū)動側(cè)的殼體。
圖11示出來自輸出軸側(cè)的殼體。
圖12示出制動裝置的進(jìn)一步視圖。
圖13示出根據(jù)圖12的制動裝置的可替換實施方案。
圖14示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)一步的分解視圖。
圖15示出殼體的兩個視圖。
圖16示出滾動體與殼體的協(xié)作。
圖17在兩個視圖中示出在殼體和罩之間的卡鎖蓋。
圖18示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動側(cè)。
圖19示出布置在裝置上的把手。
圖20示出帶有把手的調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)一步視圖。
圖21示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動側(cè)的三維視圖。
具體實施例方式
在附圖中示例以及示意性示出的調(diào)節(jié)裝置1包括帶肋條的殼體2， 其例如由塑料2制成，設(shè)置有精細(xì)輪齒并安裝在殼體2中的驅(qū)動軸3 從殼體2突出(圖1)。用于對調(diào)節(jié)裝置l進(jìn)行手動操縱的手輪可以隨 后裝到該輪齒上，或者可以在該輪齒上附接一個馬達(dá)。殼體2進(jìn)一步 包括孔4,用于將調(diào)節(jié)裝置1例如固定到座位部分的金屬結(jié)構(gòu)的橫向 支撐件上。
如圖2可見，殼體2在內(nèi)側(cè)設(shè)置有與驅(qū)動軸3同軸延的內(nèi)輪齒5， 在內(nèi)輪齒5中，三個行星齒輪6圍繞插入到殼體2中的驅(qū)動軸3的外 輪齒7旋轉(zhuǎn)。因此，隨著驅(qū)動軸3的轉(zhuǎn)動，行星齒輪6的軸線8以相 對于驅(qū)動軸3更小的轉(zhuǎn)速在殼體2中的圓形軌道上行進(jìn)。驅(qū)動軸3可 包括補(bǔ)償裝置，例如補(bǔ)償環(huán)，通過該補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償制造公差、降低 噪音和/或產(chǎn)生可觸知的旋轉(zhuǎn)阻力。驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)可以被環(huán)形行星齒 輪架9采用，齒輪架9可與驅(qū)動軸3共軸旋轉(zhuǎn)。行星齒輪架包括軸向銷10,其從其平行于其旋轉(zhuǎn)軸線的軸向表面沿著行星齒輪6的方向突 出。
行星齒輪6可轉(zhuǎn)動地安裝在這些軸向銷10上。上述構(gòu)件(組件A) 因此形成行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)。該行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)在兩個旋轉(zhuǎn)方向上 可轉(zhuǎn)動。
行星齒輪架9與飛輪型制動裝置(組件B)接口，飛輪型制動裝置 意在使來自輸出軸側(cè)的作用于調(diào)節(jié)裝置1的扭矩盡可能地充分遠(yuǎn)離行 星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(組件A)。這些扭矩可沿著兩個旋轉(zhuǎn)方向作用。組件 13由從鋼板沖壓出的制動環(huán)ll構(gòu)成，制動環(huán)11包括向外延伸的接片 12。制動環(huán)11插入互補(bǔ)形狀的殼體2，其中接片12中的孔13與殼體 2的孔4相互覆蓋。另外，制動環(huán)11設(shè)置有圓形凹進(jìn)14，其與驅(qū)動軸 3共軸延伸并接收制動裝置的內(nèi)環(huán)15。
在制動環(huán)11和內(nèi)環(huán)15之間的間隙16中(見圖3),成對布置有圓 柱形滾動體17、 17，，其中每對滾動體17、 17，通過位于其間并用作彈 簧裝置的彈性體18互相分開。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以認(rèn)識到，所 述彈簧裝置也可以為任意其他彈簧裝置，例如螺旋彈簧。內(nèi)環(huán)15的外 周界這樣設(shè)計使得在每個彈性塊18的區(qū)域中的間隙16大于相同滾 動體17、 17，的直徑，但隨著遠(yuǎn)離彈性體部件18而變窄至比滾動體17、 17，的直徑更小的程度。每對滾動體17、 17，因此被限制在間隙16的周 界的一部分中。隨著內(nèi)環(huán)15相對于制動環(huán)11轉(zhuǎn)動，由于內(nèi)環(huán)15上朝 向滾動體17、 17，的螺旋幾何結(jié)構(gòu)36， 一對中的一個相應(yīng)滾動體17在 間隙16的變窄區(qū)域中被卡住，從而阻止了進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)。隨著內(nèi)環(huán) 15沿相反方向旋轉(zhuǎn)，通過所述一對的另一滾動體17，發(fā)生卡緊。由此， 防止在意外中產(chǎn)生的相當(dāng)大的扭矩傳遞到行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
行星齒輪架9在其遠(yuǎn)離組件A的一側(cè)上設(shè)置有成對的突出部19、 19，，其插在成對的滾動體17、 17，之間的間隙16中。在每對突出部 19、 19，之間的中間空間21帶有空隙地與在內(nèi)環(huán)15的外周界上的突出 部20協(xié)作，而突出部19、 19，的遠(yuǎn)離中間空間21的表面在內(nèi)環(huán)15旋 轉(zhuǎn)期間交替作用于滾動體17、 17，。由此，隨著內(nèi)環(huán)15轉(zhuǎn)動，卡住的 滾動體17、 17，開始松開，其中在每對的突出部19和突出部20之間的 空隙被用盡。 一旦每個突出部19支承緊靠所屬的突出部20，來自行星齒輪架9的扭矩就直接傳遞到內(nèi)環(huán)15。隨著反方向的旋轉(zhuǎn)，通過在 突出部20和突出部19，之間的接觸，相應(yīng)發(fā)生上述情況。
在內(nèi)環(huán)15上，止推墊圏22布置在遠(yuǎn)離組件A的一側(cè)上，并隨內(nèi) 環(huán)15旋轉(zhuǎn)且支承緊靠殼體罩23?？涉i止于殼體2的殼體罩23的外輪 廓線被配置為與制動環(huán)11 一致，從而使所述外輪廓可以以相同方式插 入到殼體2內(nèi)。殼體罩23設(shè)置有與驅(qū)動軸2共軸對準(zhǔn)的通孔24,其 中安裝有輸出軸25。在這種情況下，殼體罩優(yōu)選由金屬材料制成。然 而，在僅僅要求用作保護(hù)罩的情況下，殼體軍可由塑料制成。殼體罩 適于形狀配合地和/或力配合地例如檸緊或鉚接到預(yù)安裝的單元。然 而，優(yōu)選地，罩23通過快速閉合——例如扣合，安裝到殼體4上。與 驅(qū)動軸3共軸延伸的輸出軸25具有適于安裝的圓柱形區(qū)域26，該區(qū) 域26向外鄰接輸出軸小齒輪27。在相對布置的一側(cè)上，輸出軸25設(shè) 置有多邊形型件28,其不帶空隙地與互補(bǔ)設(shè)計的內(nèi)環(huán)15內(nèi)的凹進(jìn)29 嚙合。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以認(rèn)識到，輸出軸25和內(nèi)環(huán)15可以設(shè)計為 一件式。
在操縱調(diào)節(jié)裝置1時，驅(qū)動扭矩由此就通過驅(qū)動軸3、行星齒輪6 和行星齒輪架9傳遞到內(nèi)環(huán)15，并從該處傳遞到輸出軸小齒輪25。從 輸出軸側(cè)作用的扭矩通過輸出軸25傳遞到內(nèi)環(huán)15,并接著通過滾動 體17、 17，的卡緊被制動環(huán)11吸收。由此，行星齒輪架9、行星齒輪6 和殼體2沒有負(fù)載，并且可以相應(yīng)地使尺寸設(shè)定得更薄。
圖4-9示出調(diào)節(jié)裝置1的各構(gòu)件相對彼此的不同配置，其中省略 其他相應(yīng)構(gòu)件。圖10和11示出預(yù)安裝的調(diào)節(jié)裝置1的前視圖和后視 圖。
圖12示出根據(jù)圖3的制動裝置的進(jìn)一步視圖?？梢郧逦闯?，突 出部20如何在兩個相應(yīng)的形狀配合和/或力配合裝置19、 19，之間嚙 合。
圖13示出制動裝置的另一實施方案。在這種情況下，形狀配合和 /或力配合裝置19被設(shè)計為一件式，并包括突出部，例如凸緣38，其 形狀配合和/或力配合地協(xié)同工作于內(nèi)環(huán)15上的凹進(jìn)20中，并相應(yīng)驅(qū) 動力配合裝置。
圖14示出根據(jù)圖2的分解視圖的進(jìn)一步視圖。補(bǔ)償環(huán)35清晰可見，其承載緊靠肩部37并封閉驅(qū)動軸3。進(jìn)一步，螺旋幾何結(jié)構(gòu)36 可見于內(nèi)環(huán)的外側(cè)上。其余部分參照圖2的實施方案。
調(diào)節(jié)裝置1的各構(gòu)件的承載配置設(shè)計如下驅(qū)動軸3通過位于外 輪齒7的另一側(cè)上的圓柱形區(qū)域29安裝在殼體2內(nèi)的孔30中，并且 通過在外輪齒7的這一側(cè)上突出的整體模制成型的銷31安裝在輸出軸 小齒輪25內(nèi)的孔32中。行星齒輪架9以其內(nèi)周界33安裝在內(nèi)環(huán)15 的環(huán)形突出部34的外徑向表面上。輸出軸25通過區(qū)域26安裝在殼體 罩23中，而且由此通過多邊形型件28安裝在內(nèi)環(huán)15中。內(nèi)環(huán)15進(jìn) 而通過滾動體17、 17，相對于制動環(huán)ll對準(zhǔn)。
圖15示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的殼體46。該殼體具有用于輸出 軸小齒輪的徑向支承面47以及軸向支承面48，以及用于滾動體17、 17，的徑向支承面49。通過緊湊的殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計，如圖16所示，可以 提供一種帶有僅僅三個滾動體對17、 17，的調(diào)節(jié)裝置，并且借助于這三 個滾動體對可以吸收產(chǎn)生的所有力和扭矩并將其傳遞到殼體上。
圖17示出設(shè)置有罩52的殼體46。在殼體46的邊緣上，已經(jīng)通過 冷成形制造連接裝置50，其以卡夾方式與包括周界邊緣51的罩52協(xié) 作。通過這種卡鎖蓋，可以不使用工具而將罩52布置在殼體46上。
在圖18中示出調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動側(cè)。所述調(diào)節(jié)裝置具有支承面45， 在其上可以安裝把手(未示出)，其通過螺母42固定到調(diào)節(jié)裝置的軸 (未示出)上。而且，根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動側(cè)具有五個突出 部39，在突出部39和把手之間在正常情況下存在小間隙，但突出部 39可用作把手的支撐，從而避免支承面45的過載或者將不希望的扭 矩傳遞到根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置上。在當(dāng)前情況下，突出部39在圓形 環(huán)上圍繞用于把手的支承面45等間距布置。然而，本發(fā)明并不限于這 種情況。在這種突出部39環(huán)內(nèi)側(cè)布置彈簧41，其以可重置方式與把 手協(xié)作。突出部39提供針對彈簧41的保護(hù)，但還防止車輛乘客受到 彈簧傷害。其中一個突出部39，具有凹口 54，其沿著至少兩個方向緊 固彈簧41。而且，根振本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置包括預(yù)張緊裝置40，其首先 預(yù)張緊彈簧41,但又用于進(jìn)一步將彈簧固定到調(diào)節(jié)裝置的殼體。
圖19示出配置于調(diào)節(jié)裝置上的把手44。在這種情況下，它是可以 在兩個旋轉(zhuǎn)方向上運(yùn)動的桿。所述桿承載緊靠支承面45，并通過螺釘42固定到調(diào)節(jié)裝置。攜帶裝置43由把手成形，隨著把手的移動，該 攜帶裝置在配置有突出部的圓形環(huán)上移動。圖19中示出的攜帶裝置與 突出部39的支承面53協(xié)作，并限定把手44在兩個方向上的可調(diào)節(jié)性。
圖20是與根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置協(xié)作的把手的進(jìn)一步視圖。從該 圖中可以看出，兩個攜帶裝置43由把手44成形。當(dāng)左邊的攜帶裝置 具有參照圖19闡釋的功能時，右邊的攜帶裝置與彈簧41的支腳協(xié)作， 并根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動這些支腳中的一個，從而將彈簧41拉緊。 一旦釋 放把手，彈簧41將把手重置于其原始位置。
圖21示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動側(cè)的進(jìn)一步視圖。接收彈 簧41支腳的形狀配合裝置54清晰可見。而且，可以看出，預(yù)張緊裝 置不僅對彈簧41預(yù)張緊，而且將其固定而防止其移除。
圖15-21中示出的調(diào)節(jié)裝置特別用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛座位的座位表 面的高度。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，還必須在殼體內(nèi)配置另外 的飛輪(Freilauf )，當(dāng)通過彈簧裝置41對把手進(jìn)行重置時，該飛輪 防止扭矩施加在調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動器上。
附圖標(biāo)記列表 1調(diào)節(jié)裝置 2殼體 3 驅(qū)動軸 4孑匕
5 內(nèi)輪齒
6 行星齒輪
7 外輪齒
8 軸線
9 行星齒輪架 10軸向銷
11制動環(huán) 12接片 13孔 14 凹口15內(nèi)環(huán) 16間隙
17、 17，滾動體，制動體 18彈性體，彈簧裝置
19、 19，突出部，凹進(jìn)，形狀和/或力配合裝置
20突出部，凹進(jìn)，形狀和/或力配合裝置21中間空間
22止推墊圏
23殼體罩
24通孔
25輸出軸
26圓柱形區(qū)域
27輸出軸小齒輪
28多邊形型件
29圓柱形區(qū)域
30孔
31銷
32孑L
33內(nèi)周界
34環(huán)形突出部
35補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償環(huán)
36攜帶幾何結(jié)構(gòu)，螺旋幾何結(jié)構(gòu)
37肩部
38突出部，凸緣 39、 39，突出部 40預(yù)張緊裝置 41彈簧裝置 42固定裝置 43攜帶裝置 44把手
45用于把手的支承面 46殼體47小齒輪的徑向支承面
48滾動體的軸向支承面
49滾動體的徑向支承面
50卡鎖蓋，夾子
51周界邊緣
52鎖件，罩
53支承面
54形狀配合裝置
A行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)
B制動裝置
權(quán)利要求
1.一種用于實施至少一個調(diào)節(jié)功能的調(diào)節(jié)裝置(1)，特別用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛座位，該調(diào)節(jié)裝置具有行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(A)形式的驅(qū)動器和輸出軸(25)，該行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(A)具有行星齒輪架(9)，當(dāng)所述驅(qū)動器未被驅(qū)動時，輸出軸(25)被制動裝置(B)止動，其中所述行星齒輪架與制動裝置協(xié)作，使所述制動裝置可選擇性地釋放。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所迷制動裝置 在兩個旋轉(zhuǎn)方向上作用。
3. 根據(jù)之前任一項權(quán)利要求所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述 制動裝置包括制動環(huán)(11)和內(nèi)環(huán)(15)，在其之間存在間隙(16), 至少一個制動體(17， 17，)排布在該間隙(16)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，制動體(17， 17，)成對布置，并且分別包括布置在所述制動體(17， 17，)之間的 彈簧裝置(18)。
5. 根據(jù)之前任一項權(quán)利要求所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述 行星齒輪架(9)包括優(yōu)選為突出部或凹進(jìn)(19， 19，)的裝置，其以 去聯(lián)鎖方式與所述制動體(17， 17，)協(xié)作。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述行星齒輪 架(9)包括成對布置的多個突出部(19， 19，)，并且在兩對突出部(19， 19，)之間存在一個相應(yīng)的中間空間(21)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所迷的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述內(nèi)環(huán)(15 ) 上的突出部(20)帶空隙地嚙合到中間空間(21)中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3-7中任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，內(nèi) 環(huán)(15 )在面向滾動體的一側(cè)上至少局部包括攜帶幾何結(jié)構(gòu)(36 ),優(yōu) 選螺旋幾何結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)之前任一項權(quán)利要求所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述 驅(qū)動軸(3)至少局部地安裝在輸出軸(25)中。
10. —種用于實施至少一個調(diào)節(jié)功能的調(diào)節(jié)裝置(1),特別用于 調(diào)節(jié)機(jī)動車輛座位，優(yōu)選為根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述，該調(diào)節(jié)裝 置具有驅(qū)動器(44 )和輸出軸(27 )以及制動裝置(B ),制動裝置(B ) 盡可能地阻止從輸出軸(27)作用于驅(qū)動器(44)上的扭矩，其特征在于，用于輸出軸(27)和制動裝置(B)的承載配置布置在殼體(46) 中。
11. 根據(jù)之前任一項權(quán)利要求所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在 殼體(2， 46)上布置有用于鎖件(52)的卡鎖蓋。
12. 根據(jù)之前任一項權(quán)利要求所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在 驅(qū)動側(cè)上設(shè)有用于把手(44)的支承面(45)。
13. 根據(jù)之前任一項權(quán)利要求所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在 驅(qū)動側(cè)上，突出部(39)被設(shè)置成用于把手(44)的止動表面。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在突出部(39 ) 內(nèi)布置有彈簧裝置(41)，其以可重置的方式與把手協(xié)作。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，突出 部(39，)包括用于彈簧裝置的形狀配合裝置(54)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13-15中任一項所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于， 它包括用于彈簧裝置(41)的預(yù)張緊裝置(40)。
17. 根據(jù)之前任一項權(quán)利要求所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，用 于所述彈簧裝置(41)的攜帶裝置(43)布置在在把手(44)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于實施至少一個調(diào)節(jié)功能件的調(diào)節(jié)裝置(1)，特別用于調(diào)節(jié)機(jī)動車輛座位，其具有行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(A)以及制動裝置(B)，該行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(A)具有驅(qū)動器和輸出軸(25)，該制動裝置(B)盡可能地阻止從輸出軸(25)作用于行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(A)的扭矩，其中行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(A)具有也作為制動裝置(B)一部分的行星齒輪架(9)。
文檔編號B60N2/225GK101553380SQ200780045525
公開日2009年10月7日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月2日
發(fā)明者D·舒爾茨, S·海達(dá) 申請人:約翰遜控制器有限責(zé)任公司