專利名稱：車輛內(nèi)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛內(nèi)裝置。
背景技術(shù)：
作為車輛內(nèi)裝置(例如車輛音頻系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)等)，已經(jīng)有 這樣的裝置，它包括裝置本體，該裝置本體安裝在車輛車廂內(nèi)；以 及前部面板，該前部面板布置在裝置本體的前表面處，并設(shè)有用于操 作該裝置本體的操作部件，例如參考日本專利公開No.2002-166786。
車輛內(nèi)裝置在前部面板朝后的狀態(tài)下并入車輛車體位置中，例如 儀表板、中心控制板等。
因此，當(dāng)車輛內(nèi)裝置布置在車輛車體的、面對駕駛員座位或副駕 駛座位前側(cè)的位置處時(shí)，坐在這兩個(gè)座位中的一個(gè)上的用戶能夠很容 易地操作該操作部件，但是坐在其它座位上的用戶就不能很容易地操 作所述部件。

發(fā)明內(nèi)容
同時(shí)，在大部分這種車輛內(nèi)裝置中，車輛內(nèi)裝置布置在中心控制 板處并在駕駛員座位和副駕駛座位之間的中間位置處。因此，坐在駕 駛員座位和副駕駛座位上的用戶在操作該操作部件時(shí)都感覺困難。
因此，需要一種車輛內(nèi)裝置，它能夠由坐在駕駛員座位和副駕駛 座位上的用戶很容易地操作。
4根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種車輛內(nèi)裝置，它包括裝 置本體，該裝置本體安裝在車輛車廂內(nèi)；以及前部面板，該前部面板 布置在裝置本體的前表面處，并設(shè)有用于操作該裝置本體的操作部件； 其中，設(shè)有一個(gè)使裝置本體和前部面板相互連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且該驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)可操作而使得前部面板在一安裝使用位置和一傾斜的使用位置 之間運(yùn)動(dòng)，在該安裝使用位置，前部面板安裝在裝置本體的前表面上， 而在該傾斜的使用位置，前部面板的左側(cè)部分和右側(cè)部分中的一個(gè)比 另 一個(gè)相對于裝置本體的前表面更向前凸出。
根據(jù)本發(fā)明的所述實(shí)施例，前部面板能夠運(yùn)動(dòng)至所述傾斜的使用 位置，在該處，前部面板的左側(cè)部分和右側(cè)部分中的一個(gè)比另一個(gè)相 對于裝置本體的前表面更向前凸出。因此，不管裝置本體的安裝位置 如何，前部面板的前表面都能夠朝著用戶。因此，用戶更容易操作該 操作部件，這有利于提高在使用車輛內(nèi)裝置時(shí)的方便性。


圖1是表示根據(jù)一實(shí)施例的車輛內(nèi)裝置的前部面板處于安裝位置 時(shí)的狀態(tài)的透視圖2是表示根據(jù)所述實(shí)施例的車輛內(nèi)裝置的前部面板處于向前運(yùn) 動(dòng)的位置時(shí)的狀態(tài)的透視圖3是表示車輛內(nèi)裝置的前部面板處于向前運(yùn)動(dòng)的位置且為笫二 姿態(tài)時(shí)的狀態(tài)的透視圖4A是表示車輛內(nèi)裝置的前部面板處于左側(cè)傾斜的使用位置時(shí) 的狀態(tài)的透視圖；而圖4B是表示車輛內(nèi)裝置的前部面板處于右側(cè)傾 斜的使用位置時(shí)的狀態(tài)的透視圖5A是表示車輛內(nèi)裝置的前部面板處于左側(cè)傾斜的使用位置且 處于第二姿態(tài)時(shí)的狀態(tài)的透視圖；而圖5B是表示車輛內(nèi)裝置的前部 面板處于右側(cè)傾斜的使用位置且處于第二姿態(tài)時(shí)的狀態(tài)的透視圖6是表示車輛內(nèi)裝置的前部面板處于左側(cè)傾斜的使用位置時(shí)的 狀態(tài)的透視圖7是表示車輛內(nèi)裝置的前部面板處于右側(cè)傾斜的使用位置時(shí)的狀態(tài)的透視圖8是前部面板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正視圖9是前部面板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的平面圖IO是前部面板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的左側(cè)視圖11是前部面板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的右側(cè)視圖12是前部面板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的透視圖13是左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解透視圖14是右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解透視圖15表示左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖16表示左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖17表示左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖18表示左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖19表示左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖20表示左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖21表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖22表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖23表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖24表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖25表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖26表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖27表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖28表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖29表示右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作；
圖30是第一和笫二球窩接頭的透視圖31表示車輛內(nèi)裝置安裝在車輛車廂內(nèi)時(shí)的狀態(tài)；以及
圖32是表示車輛內(nèi)裝置中的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的方框圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖介紹本發(fā)明實(shí)施例。
圖1至7是本發(fā)明該實(shí)施例的車輛內(nèi)裝置10的透視圖。如圖l至7所示，本實(shí)施例中的車輛內(nèi)裝置IO是車輛音頻系統(tǒng)， 該車輛音頻系統(tǒng)通過對記錄介質(zhì)進(jìn)行裝載和卸載來使用盤形記錄介質(zhì) (光盤)例如CD、 MD、 DVD等。
車輛內(nèi)裝置10包括裝置本體12,車輛音頻系統(tǒng)的主要部件裝 入該裝置本體12中；以及前部面板16，該前部面板16有多個(gè)操作部 件14，用于操作裝置本體12。裝置本體12和前部面板16通過驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)18而相互連接。
如圖l和3所示，裝置本體12有殼體20,該殼體20有扁長方體 的形狀。
裝置本體12的前表面有沿左右方向拉長的矩形形狀，且前表面設(shè) 有裝載/卸載門22，用于通過它來對盤形記錄介質(zhì)進(jìn)行裝載和卸載。
前部面板16用于打開和關(guān)閉裝置本體12的前表面，且在前部面 板16的前表面處，顯示單元1012 (見圖32)以朝前狀態(tài)布置。顯示 單元1012例如包括LED或液晶顯示器。
多個(gè)操作部件14布置在前部面板16的前表面處，且操作部件14 構(gòu)成操作單元1010 (見圖32 )。
盡管未示出，但操作部件14包括音量控制裝置，用于控制揚(yáng) 聲器180產(chǎn)生的音量(見圖32);操作開關(guān)，用于開始和停止對記錄 在盤形記錄介質(zhì)D上的信號的再現(xiàn)、音調(diào)的選擇、盤形記錄介質(zhì)D 的快速前進(jìn)、快速后退和彈出等；以及調(diào)諧開關(guān)，用于在調(diào)諧器單元 中調(diào)諧。
而且，如圖32所示，操作部件14包括打開/關(guān)閉按鈕14A，用 于打開和關(guān)閉前部面板16;左側(cè)正常旋轉(zhuǎn)按鈕14B和左側(cè)反向旋轉(zhuǎn)按 鈕14C,用于使左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26 (后面將介紹)中的馬達(dá)30正常旋 轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)；以及右側(cè)正常旋轉(zhuǎn)按鈕14D和右側(cè)反向旋轉(zhuǎn)按鈕14E， 用于使右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28 (后面將介紹)中的馬達(dá)74正常旋轉(zhuǎn)和反向 旋轉(zhuǎn)。
在本實(shí)施例中，操作部件14和顯示單元1012通過可彎曲的基板 11 (見圖32)而與控制單元1014 (后面將介紹)電連接，該可彎曲的
7基板11布置在裝置本體12和前部面板16之間，因此，控制信號從控 制單元1014傳送給操作部件14和顯示單元1012,或者反向。
圖31表示車輛內(nèi)裝置10安裝在車輛車廂中時(shí)的狀態(tài)，而圖32 是表示在車輛內(nèi)裝置10中的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的方框圖。
如圖31所示，裝置本體12并入車輛車體的一位置中，例如位于 車輛車廂2中的儀表板2A和中心控制板2B;在本實(shí)施例中，裝置本 體12并入中心控制板2B中，該中心控制板位于駕駛員座位和副駕駛 座位之間，且裝置本體12的前表面面對車輛車廂內(nèi)部。
如圖32所示，車輛音頻系統(tǒng)的主要部分例如包括再現(xiàn)單元1002、 調(diào)諧器單元1004、音頻輸出單元1006、操作單元1010、顯示單元1012、 控制單元1014等。
再現(xiàn)單元1002是用于再現(xiàn)記錄在盤形記錄介質(zhì)D(例如CD、MD、 DVD等)上的數(shù)據(jù)(例如音頻數(shù)據(jù))的單元，并用于輸出音頻信號等。 順便說明，可以提供用于記錄和再現(xiàn)盤形記錄介質(zhì)D上的數(shù)據(jù)的記錄 /再現(xiàn)單元，以代替再現(xiàn)單元1002。
調(diào)諧器單元1004是用于接收從無線廣播站傳播的電磁波(例如 AM波和FM波)并用于輸出音頻信號的單元。
音頻輸出單元1006是用于進(jìn)行預(yù)定信號處理(包括對通過控制單 元1014供給的音頻信號進(jìn)行放大)的單元，并用于將處理后的信號供 給裝于車輛車廂2中的揚(yáng)聲器180，從而由揚(yáng)聲器180產(chǎn)生聲音。
操作單元1010是用于給出再現(xiàn)單元1002、調(diào)諧器單元1004和音 頻輸出單元1006的操作指令的單元，且根據(jù)操作單元1010上的操作 而產(chǎn)生的控制信號被供給控制單元1014。
顯示單元1012是用于通過使用字符、標(biāo)記、圖標(biāo)或圖像等根據(jù)由 控制單元1014進(jìn)行的控制而顯示再現(xiàn)單元1002、調(diào)諧器單元1004、 音頻輸出單元1006等的工作狀態(tài)的單元。
控制單元1014是用于控制再現(xiàn)單元1002、調(diào)諧器單元1004、音 頻輸出單元1006、操作單元1010和顯示單元1012的單元。
順便說明，在本實(shí)施例中，再現(xiàn)單元1002、調(diào)諧器單元1004、音頻輸出單元1006和控制單元1014布置在裝置本體12中，而操作單元 1010和顯示單元1012布置在前部面板16中。
另外，裝置本體12設(shè)有用于使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18運(yùn)動(dòng)的馬達(dá)30和74, 且馬達(dá)30和74的旋轉(zhuǎn)由控制單元1014來控制。
下面將介紹驅(qū)動(dòng)才幾構(gòu)18。
圖8是前部面板16和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18的正視圖，圖9是前部面板16 和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18的平面圖，圖10是前部面板16和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18的左側(cè) 視圖，圖11是前部面板16和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18的右側(cè)視圖，圖12是前部 面板16和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18的透視圖，圖13是左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解透視圖， 而圖14是右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解透視圖。
前部面板16布置成可從保持器24上拆卸，該保持器24由驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)18支承。
在第一姿態(tài)的前部面板16 (這時(shí)前部面板16平行于裝置本體12 的前表面)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18而運(yùn)動(dòng)至如圖1所示的安裝使用位置、如 圖2所示的向前運(yùn)動(dòng)的位置和如圖4至7所示的傾斜的使用位置，在 所述安裝使用位置時(shí)，前部面板16安裝在裝置本體12的前表面上； 在所述向前運(yùn)動(dòng)的位置時(shí)，前部面板16向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)保持與裝置本 體12的前表面平行；而在所述傾斜的使用位置時(shí)，前部面板16的左 側(cè)部分和右側(cè)部分中的一個(gè)比另一個(gè)相對于裝置本體12的前表面更 向前凸出。
如圖8至12中所示，驅(qū)動(dòng)才幾構(gòu)18包括左側(cè)驅(qū)動(dòng)才幾構(gòu)26，該左 側(cè)驅(qū)動(dòng)4幾構(gòu)26布置在裝置本體12左側(cè)部分處，并與前部面板16的 左側(cè)部分連接；以及右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28，該右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28布置在裝 置本體12的右側(cè)部分處，并與前部面板16的右側(cè)部分連接。
如圖13中所示，左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26包括馬達(dá)30、齒輪組32、凸輪 板34、引導(dǎo)板36、左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38、垂直擺動(dòng)臂40等。
馬達(dá)30的動(dòng)力通過齒輪組32而減速傳遞給凸輪板34，且凸輪板 34通過馬達(dá)30的正常和反向旋轉(zhuǎn)而正常和反向旋轉(zhuǎn)。
凸輪板34布置成使它的軸線沿左右方向設(shè)置，前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42凸出地布置在凸輪板34的端面上，且凸輪板34設(shè)有止動(dòng)凸輪槽 44和垂直擺動(dòng)凸輪槽46。
順便說明，構(gòu)成齒輪組32的齒輪3203和凸輪板34通過支承軸 4802、 4804而被可旋轉(zhuǎn)地支承在板48上，該板48安裝在殼體20上。
如圖13所示，引導(dǎo)板36設(shè)在凸輪板34的外側(cè)，引導(dǎo)板36安裝 在殼體20上。
引導(dǎo)板36沿前后方向延伸，且引導(dǎo)板36的后半部分設(shè)有上部引 導(dǎo)槽50和下部引導(dǎo)槽52，該上部引導(dǎo)槽50和下部引導(dǎo)槽52線性延 伸，且在它們之間垂直隔開。下部引導(dǎo)槽52比上部引導(dǎo)槽50更向前 延伸。
引導(dǎo)板36的前半部分設(shè)有上部引導(dǎo)槽54和下部引導(dǎo)槽56，該上 部引導(dǎo)槽54和下部引導(dǎo)槽56線性延伸，且在它們之間垂直隔開。下 部引導(dǎo)槽56在它的前端設(shè)有釋放槽5602，用于前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷 42。釋放槽5602經(jīng)過上部引導(dǎo)槽54的下側(cè)和前側(cè)而伸向上側(cè)。
如圖13所示，左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38在裝置本體12的左側(cè)部分處沿 前后方向延伸，且它的前端與前部面板16的左側(cè)部分連接。
垂直延伸且在它的上端開口的槽58A布置在沿左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂 38的延伸方向的中間部分中，向內(nèi)側(cè)凸出的止動(dòng)凸輪銷60和向外側(cè) 凸出的凸輪銷62布置在槽58A后側(cè)的一定位置處，且向內(nèi)側(cè)凸出的 凸輪銷64布置在沿左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的延伸方向的后端處。
順便說明，槽58A的下部形成為前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽58，因此， 前后第一凸輪槽58的上端打開。
凸輪板34的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42穿過引導(dǎo)板36中的下部引導(dǎo) 槽56或釋放槽5602而延伸，并與前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽58接合。
布置在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的中間部分處的止動(dòng)凸輪銷60與引導(dǎo) 板36中的上部引導(dǎo)槽54接合，并容納于凸輪板34中的止動(dòng)凸輪槽 44中。
在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的后端處的凸輪銷64與引導(dǎo)板36中的上部 引導(dǎo)槽50接合。如圖13和30中所示，在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的前端處，布置在保 持器24左端的球形元件2402與布置在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38前端的管形 部件3802接合。球形元件2402和管形部件3802構(gòu)成第一球窩接頭 102;因此，左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的前端和保持器24的左端通過第一球 窩接頭102而相互連接。
如圖13中所示，垂直擺動(dòng)臂40沿前后方向在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38 的外側(cè)延伸，且它的前端與前部面板16的左側(cè)部分的下端連接。
垂直延伸并在它的上端開口的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽66布置在沿 垂直擺動(dòng)臂40的延伸方向的中間部分中，向內(nèi)側(cè)凸出的垂直擺動(dòng)凸輪 銷68布置在前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽66后側(cè)的位置處，凸輪槽70布置在 垂直擺動(dòng)凸輪銷68的下側(cè)，且向內(nèi)側(cè)凸出的凸輪銷72布置在垂直擺 動(dòng)臂40的后端處。
凸輪板34的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42穿過引導(dǎo)板36中的下部引導(dǎo) 槽56或釋放槽5602并穿過左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38中的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪 槽58而延伸，并與在垂直擺動(dòng)臂40中的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽66接合。
在垂直擺動(dòng)臂40的中間部分處的垂直擺動(dòng)凸輪銷68形成為這樣， 即，使它能夠穿過在引導(dǎo)板36中的下部引導(dǎo)槽56或釋放槽5602而延 伸，并能夠與在凸輪板34中的垂直擺動(dòng)凸輪槽46接合。
在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)銷38的中間部分處的凸輪銷62與垂直擺動(dòng)臂40 的中間部分中的引導(dǎo)槽70接合。
在垂直擺動(dòng)銷40的后端處的凸輪銷72與引導(dǎo)板36中的下部引導(dǎo) 槽52接合。
如圖13和30中所示，在垂直擺動(dòng)臂40的前端處，布置在垂直擺 動(dòng)臂40的前端處的球形元件4002與布置在保持器24的左端處的管形 部件2404接合。球形元件4002和管形部件2404構(gòu)成第二球窩接頭 104。
因此，垂直擺動(dòng)臂40沿前后方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，保持器24垂直擺動(dòng)， 且以第一球窩接頭102的位置作為中心。
如圖14所示，右側(cè)驅(qū)動(dòng)才幾構(gòu)28包括馬達(dá)74、齒輪組76、凸輪板
ii78、引導(dǎo)板80、右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82等。
馬達(dá)74的動(dòng)力通過齒輪組76而減速傳遞給凸輪板78，且凸輪板 78通過馬達(dá)74的正常和反向旋轉(zhuǎn)而正常和反向旋轉(zhuǎn)。
凸輪板78布置成使它的軸線沿左右方向設(shè)置，前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪 銷84布置在凸輪板78的端面上，且凸輪板78設(shè)有前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪 槽86。
順便說明，構(gòu)成齒輪組76的齒輪7602和凸輪板78通過支承軸 8802、 8804而被可旋轉(zhuǎn)地支承在板88上，該板88安裝在殼體20上。 板88設(shè)有向外側(cè)凸出的凸輪銷89。
如圖14中所示，引導(dǎo)板80布置在凸輪板78的外側(cè)，且引導(dǎo)板 80安裝在殼體20上。
引導(dǎo)板80沿前后方向延伸，且引導(dǎo)板80的后半部分設(shè)有線性延 伸的引導(dǎo)槽90。
引導(dǎo)板80的前半部分設(shè)有沿前后方向線性延伸的引導(dǎo)槽92，且 用于前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷84的釋放槽9202 (該釋放槽9202與引導(dǎo)槽 92連通)布置在該引導(dǎo)槽92的前端處。
如圖14所示，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82在裝置本體12的右側(cè)部分處沿 前后方向延伸，且它的前端與前部面板16的右側(cè)部分連接。
垂直延伸且在它的上端開口的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽94布置在沿 右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的延伸方向的中間部分中，向內(nèi)側(cè)凸出的前后運(yùn)動(dòng) 第二凸輪銷96布置在前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽94后側(cè)的一定位置處，且 向內(nèi)側(cè)凸出的凸輪銷98布置在沿右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的延伸方向的后 端處。
沿右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的延伸方向的后半部分設(shè)有沿前后方向延 伸的引導(dǎo)槽99。
凸輪板78的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷84穿過引導(dǎo)板80中的引導(dǎo)槽 92或釋放槽9202而延伸，并與在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82中的前后運(yùn)動(dòng)第 一凸輪槽94接合。
布置在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的中間部分處的前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96選擇性地與引導(dǎo)板80中的引導(dǎo)槽92和凸輪板78中的前后運(yùn)動(dòng)第 二凸輪槽86中的一個(gè)接合。
在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的后端處的凸輪銷98與引導(dǎo)板80中的引導(dǎo) 槽90接合。
板88的凸輪銷89與右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82中的引導(dǎo)槽99接合。 如圖14中所示，在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的前端處，布置在安裝件 2410右端的球形元件2404與布置在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82前端的管形部 件8202接合，球形元件2404和管形部件8202構(gòu)成第三球窩接頭106; 因此，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的前端和前部面板16的右側(cè)部分通過第三 球窩接頭106而相互連接。順便說明，安裝件2410安裝在保持器24 的右側(cè)部分上。
下面將介紹運(yùn)動(dòng)。
在下面的說明中，假定馬達(dá)30和74的正常旋轉(zhuǎn)、反向旋轉(zhuǎn)和停 止由控制單元1014來控制。 〈安裝使用位置〉
下面將從前部面板16位于安裝使用位置且處于它的第一姿態(tài)時(shí) 的狀態(tài)(如圖1所示)開始介紹。 下面將介紹左側(cè)驅(qū)動(dòng)才幾構(gòu)26。
如圖15中所示，凸輪板34的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42與在左側(cè)前 后運(yùn)動(dòng)臂38中的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽58的垂直中間部分接合，同時(shí)， 前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42與在垂直擺動(dòng)臂40中的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽 66的上部部分接合。
在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的中間部分處的止動(dòng)凸輪銷60與引導(dǎo)板36 中的上部引導(dǎo)槽54的后端接合，并位于凸輪板34中的止動(dòng)凸輪槽44 的外端附近的一位置處。
在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的后端處的凸輪銷64與在引導(dǎo)板36中的凸 輪槽54的后端接合。
左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的凸輪銷62與在垂直擺動(dòng)臂40的中間部分中 的凸輪槽70的前端接合。垂直擺動(dòng)臂40的垂直擺動(dòng)凸輪銷68與引導(dǎo)板36中的下部引導(dǎo)槽 56的后端接合。
在垂直擺動(dòng)臂40的后端處的凸輪銷72與在引導(dǎo)板36中的下部引 導(dǎo)槽52的后端接合。
下面將介紹右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28。
如圖21所示，凸輪板78的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷84與在右側(cè)前后 運(yùn)動(dòng)臂82中的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽94的上端接合。
在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的中間部分處的前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96與 引導(dǎo)板80中的引導(dǎo)槽92的后端接合。
右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的凸輪銷89與引導(dǎo)槽99的前端接合。
在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的后端處的凸輪銷98與在引導(dǎo)板80中的凸 輪槽90的后端接合。
在該狀態(tài)下，前部面板16處于它的第一姿態(tài)，這樣，它的前表面 平行于殼體20的前表面，且裝載/卸載門22通過該前部面板16而關(guān) 閉。
〈向前運(yùn)動(dòng)的位置〉
下面將介紹前部面板16從安裝使用位置運(yùn)動(dòng)至向前運(yùn)動(dòng)的位置 時(shí)的情況。
當(dāng)在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的馬達(dá)30在前部面板16位于安裝使用位置 的狀態(tài)下進(jìn)行正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖15所示，凸輪板34正常旋轉(zhuǎn)，因此， 左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38和垂直擺動(dòng)臂40通過前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42、前 后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽58和前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽'66的作用而成一體向前 運(yùn)動(dòng)。
在這樣向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，在中間部分處的止動(dòng)凸輪銷60在上部引導(dǎo)槽 54中向前運(yùn)動(dòng)，并朝著止動(dòng)凸輪槽44中的內(nèi)端運(yùn)動(dòng)。另外，在后端 處的凸輪銷64和72分別在上部引導(dǎo)槽50和52中向前運(yùn)動(dòng)。另外， 垂直擺動(dòng)凸輪銷68在下部引導(dǎo)槽56中向前運(yùn)動(dòng)。
另外，當(dāng)在右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的馬達(dá)74在前部面板16位于安裝使 用位置的狀態(tài)下正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖21所示，凸輪板78正常旋轉(zhuǎn)，因此，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82通過前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷84和前后運(yùn)動(dòng)第一 凸輪槽94的功能而向前運(yùn)動(dòng)，前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96在引導(dǎo)槽92 中向前運(yùn)動(dòng)，而在后端處的凸輪銷98在凸輪槽90中向前運(yùn)動(dòng)。
在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中，通過馬達(dá)30進(jìn)一步正常旋轉(zhuǎn)，如圖16 中所示，前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42與在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38中的前后運(yùn) 動(dòng)第一凸輪槽58的上端接合并與在垂直擺動(dòng)臂40中的前后運(yùn)動(dòng)第一 凸輪槽66的上端接合，且左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38和垂直擺動(dòng)臂40分別位 于它的向前運(yùn)動(dòng)的位置處。
另外，止動(dòng)凸輪銷60位于凸輪槽54的前端。
另外，垂直擺動(dòng)臂40的凸輪銷72位于沿下底部引導(dǎo)槽52的延伸 方向的中間部分處，而左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38的凸輪銷62位于凸輪槽70 的前端。
另外，凸輪銷64位于上部凸輪槽50的前端。
在右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中，通過馬達(dá)74進(jìn)一步正常旋轉(zhuǎn)，如圖22 所示，凸輪板78的前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷84在右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82的前 后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽94中先向下運(yùn)動(dòng)，然后向上運(yùn)動(dòng)，并與前后運(yùn)動(dòng)第 一凸輪槽94的上端接合，因此，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82位于它的向前運(yùn) 動(dòng)的位置。
另外，前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96位于在前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪槽86的 弓形部分之前的位置處。
另外，凸輪銷98位于沿引導(dǎo)槽卯的延伸方向的中間部分處，且 凸輪銷89位于沿引導(dǎo)槽99的延伸方向的中間位置處。
通過使左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38、右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82和垂直擺動(dòng)臂40 位于它們各自的向前運(yùn)動(dòng)的位置，前部面板16位于它的向前運(yùn)動(dòng)的位 置，這樣，它的前表面平行于殼體20的前表面，如圖2中所示。
順便說明，馬達(dá)30和74的旋轉(zhuǎn)量由控制單元1014來控制，這樣， 左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38、右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82和垂直擺動(dòng)臂40從它們的安 裝使用位置至它們的向前運(yùn)動(dòng)的位置的運(yùn)動(dòng)量相等。 〈在向前運(yùn)動(dòng)的位置從第一姿態(tài)轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)〉
15通過在前部面板16到達(dá)向前運(yùn)動(dòng)的位置之后使在右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 28中的馬達(dá)74停止并只使得在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá)30進(jìn)一步 正常旋轉(zhuǎn)，前部面板16從第一姿態(tài)轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)。
更具體地說，在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中，如圖17和18中所示，通過 使凸輪板34進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42從前后運(yùn)動(dòng)第一凸 輪槽58、 66的上端脫開至上側(cè)。
在左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38中，當(dāng)前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42從前后運(yùn)動(dòng) 第一凸輪槽58中脫開時(shí)，止動(dòng)凸輪銷60與止動(dòng)凸輪槽44的弓形部分 接合，這樣，即使凸輪板34進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38也保留 在它的向前運(yùn)動(dòng)的位置。
在垂直擺動(dòng)臂40中，當(dāng)前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42從前后運(yùn)動(dòng)第一 凸輪槽66中脫開時(shí)，垂直擺動(dòng)凸輪銷68與垂直擺動(dòng)凸輪槽46接合， 且垂直擺動(dòng)臂40隨著凸輪板34的旋轉(zhuǎn)而向前運(yùn)動(dòng)。
具體地說，在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中，左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38保留在它 的向前運(yùn)動(dòng)的位置，只有垂直擺動(dòng)臂40向前運(yùn)動(dòng)。
另一方面，在右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中，馬達(dá)74停止，如圖23和24 中所示，這樣，凸輪板78并不旋轉(zhuǎn)，且右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82保留在它 的向前運(yùn)動(dòng)的位置。
通過只有垂直擺動(dòng)臂40向前運(yùn)動(dòng)，保持器24以第一和第三球窩 接頭102、 106的位置作為中心而向上擺動(dòng)，從而形成保持器24斜朝 向上的狀態(tài)。如圖3中所示，前部面板16處于它的第二姿態(tài)，這樣， 它的前表面斜朝向上，且盤形記錄介質(zhì)能夠通過裝載/卸載門22而被 裝載和卸載。
另夕卜，當(dāng)左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26的馬達(dá)30在前部面板16處于第二姿態(tài) 的狀態(tài)下反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，只有垂直擺動(dòng)臂40通過與上述相反的運(yùn)動(dòng)而縮 回，因此，前部面板16從第二姿態(tài)返回第一姿態(tài)。
順便說明，通過使左側(cè)和右^1驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26、 28中的馬達(dá)30、 74 在前部面板返回第一姿態(tài)并處于它的向前運(yùn)動(dòng)的位置時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，前 部面板16通過與上述運(yùn)動(dòng)相反的運(yùn)動(dòng)而從向前運(yùn)動(dòng)的位置返回安裝使用位置。
〈從安裝使用位置至左側(cè)傾斜的使用位置〉
另外，當(dāng)只有左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá)30在前部面板16位于圖 1中所示的安裝使用位置的狀態(tài)下正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38和 垂直擺動(dòng)臂40通過前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷42和前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽 58、 66的作用而向前運(yùn)動(dòng)，如圖19中所示。然后，當(dāng)左側(cè)前后運(yùn)動(dòng) 臂38和垂直擺動(dòng)臂40到達(dá)它們的向前運(yùn)動(dòng)的位置時(shí)，如圖20中所示， 馬達(dá)30停止。
在該狀態(tài)下，如圖4A所示，前部面板16處于它的傾斜的使用位 置，在該處，它的左側(cè)部分相對于它的右側(cè)部分凸出，且以第三球窩 接頭106為支點(diǎn)。換句話說，前部面板16處于左側(cè)傾斜的使用位置， 在該處，它的左側(cè)部分朝著前側(cè)凸出，同時(shí)它的右側(cè)部分保持在安裝 使用位置。在該狀態(tài)下，在本實(shí)施例中保證操作部件14能夠由坐在駕 駛員座位上的用戶很容易地操作。
順便說明，當(dāng)在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá)30在前部面板16位于 圖4A中所示的左側(cè)傾斜的使用位置的狀態(tài)下正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)前后 運(yùn)動(dòng)臂38和垂直擺動(dòng)臂40通過與上迷相反的運(yùn)動(dòng)而縮回，因此前部 面板16返回圖1中所示的安裝使用位置。
〈從安裝使用位置至右側(cè)傾斜的使用位置〉
另外，當(dāng)只有右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于圖 1中所示的安裝使用位置的狀態(tài)下正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82通 過前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷84和前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽94的作用而向前運(yùn) 動(dòng)，如圖25中所示。然后，當(dāng)右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82到達(dá)它的向前運(yùn)動(dòng) 的位置時(shí)，馬達(dá)74停止。
在該狀態(tài)下，如圖4B所示，前部面板16處于它的傾斜的使用位 置，其中，它的右側(cè)部分相對于它的左側(cè)部分凸出，且以第一球窩接 頭102為支點(diǎn)。換句話說，前部面板16處于右側(cè)傾斜的使用位置，其 中，它的右側(cè)部分朝著前側(cè)凸出，同時(shí)它的左側(cè)部分保持在安裝使用 位置。在該狀態(tài)下，在本實(shí)施例中保證操作部件14能夠由坐在副駕駛座位上的用戶很容易地操作。
順便說明，當(dāng)右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于圖 4B中所示的右側(cè)傾斜的使用位置的狀態(tài)下反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng) 臂82通過與上述相反的運(yùn)動(dòng)而縮回，因此前部面板16返回圖1中所 示的安裝使用位置。
〈在向前運(yùn)動(dòng)的位置從第 一姿態(tài)向第二姿態(tài)轉(zhuǎn)變，以便獲得左側(cè) 傾斜的使用位置〉
當(dāng)只有右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于向前運(yùn)動(dòng) 的位置和處于第二姿態(tài)的狀態(tài)下反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如上所述，前部面板直 接設(shè)置成左側(cè)傾斜的使用位置，同時(shí)采取第二姿態(tài)。
具體地說，當(dāng)馬達(dá)74反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96在前 后運(yùn)動(dòng)凸輪槽94中向下運(yùn)動(dòng)，而右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82縮回，然后停止 于在安裝使用位置前側(cè)的一位置處，從而形成左側(cè)傾斜的使用位置， 其中，前部面板16的左側(cè)部分相對于右側(cè)部分凸出，如圖5A和27 所示。
在前部面板16位于左側(cè)傾斜的使用位置并處于第二姿態(tài)的狀態(tài) 下，操作部件14能夠由坐在駕駛員座位上的用戶更容易地操作。另外， 在該狀態(tài)下，盤形記錄介質(zhì)能夠通過裝載/卸載門而被裝載和卸載。
順便說明，當(dāng)右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于左 側(cè)傾斜的使用位置并處于第二姿態(tài)的狀態(tài)下正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)前后運(yùn) 動(dòng)臂82通過與上述相反的運(yùn)動(dòng)而向前運(yùn)動(dòng)，因此，前部面板16返回 向前運(yùn)動(dòng)的位置，同時(shí)采取笫二姿態(tài)。
〈在向前運(yùn)動(dòng)的位置從第一姿態(tài)向笫二姿態(tài)轉(zhuǎn)變，以便獲得右側(cè) 傾斜的使用位置〉
當(dāng)只有右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于向前運(yùn)動(dòng) 的位置和處于第二姿態(tài)的狀態(tài)下正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，如上所述，前部面板16 設(shè)置成右側(cè)傾斜的使用位置，同時(shí)采取第二姿態(tài)。
具體地說，當(dāng)右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28的馬達(dá)74正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖28 中所示，前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷84從前后運(yùn)動(dòng)凸輪槽94的上端脫開，同時(shí)，前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96與前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪槽86接合，這樣， 右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82通過凸輪板78的正常旋轉(zhuǎn)而向前運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82從向前運(yùn)動(dòng)的位置凸出預(yù)定量時(shí)，如圖29 中所示，前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96到達(dá)前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪槽86的內(nèi)端 部分，且馬達(dá)74停止，從而使前部面板16設(shè)置在右側(cè)傾斜的使用位 置，其中，前部面板16的右側(cè)部分相對于左側(cè)部分凸出，如圖5B所 示。
當(dāng)前部面板16這樣處于右側(cè)傾斜的使用位置且采取第二姿態(tài)時(shí)， 操作部件14能夠由坐在副駕駛座位上的用戶更容易操作。另外，在該 狀態(tài)下，盤形記錄介質(zhì)能夠通過裝載/卸載門而被裝載和卸載。
順便說明，當(dāng)右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于右 側(cè)傾斜的使用位置并處于第二姿態(tài)的狀態(tài)下反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)前后運(yùn) 動(dòng)臂82通過與上述相反的運(yùn)動(dòng)而縮回。當(dāng)左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá) 30反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，垂直擺動(dòng)臂40通過與上述相反的運(yùn)動(dòng)而縮回，因此， 前部面板16返回向前運(yùn)動(dòng)的位置，同時(shí)采取第二姿態(tài)。
〈在向前運(yùn)動(dòng)的位置設(shè)置成左側(cè)傾斜的使用位置，隨后從第一姿 態(tài)轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)〉
當(dāng)只有右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于向前運(yùn)動(dòng) 的位置且處于第一姿態(tài)的狀態(tài)下反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如上所述，前部面板16 進(jìn)入左側(cè)傾斜的使用位置，同時(shí)采取第一姿態(tài)。
具體地說，當(dāng)馬達(dá)74反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96在前 后運(yùn)動(dòng)凸輪槽94中向下運(yùn)動(dòng)，且右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82縮回并停止于在 安裝使用位置前側(cè)的位置處，從而形成左側(cè)傾斜的使用位置，其中， 前部面板16的左側(cè)部分相對于右側(cè)部分凸出，如圖5A和27所示。
在前部面板16這樣位于左側(cè)傾斜的使用位置的狀態(tài)下，操作部件 14能夠由坐在駕駛員座位上的用戶很容易地操作。
順便說明，當(dāng)這時(shí)馬達(dá)74正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，前部面板16通過與上述 相反的運(yùn)動(dòng)而從左側(cè)傾斜的使用位置返回向前運(yùn)動(dòng)的位置。
當(dāng)只有左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá)30在前部面板16位于左側(cè)傾斜
19的使用位置的狀態(tài)下進(jìn)一步向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，如上所述，前部面板16從第 一姿態(tài)轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)，且當(dāng)在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá)30反向旋 轉(zhuǎn)時(shí)，前部面板16返回第一姿態(tài)。
當(dāng)前部面板16轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)且處于左側(cè)傾斜的使用位置時(shí)，操 作部件14能夠由坐在駕駛員座位上的用戶更容易地操作。另外，在該 狀態(tài)下，盤形記錄介質(zhì)能夠通過裝載/卸栽門22而被裝栽和卸載。
〈在向前運(yùn)動(dòng)的位置設(shè)置成右側(cè)傾斜的使用位置，隨后從第一姿 態(tài)轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)〉
當(dāng)只有右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74在前部面板16位于向前運(yùn)動(dòng) 的位置且處于第一姿態(tài)的狀態(tài)下正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，如上所述，前部面板16 進(jìn)入右側(cè)傾斜的使用位置，同時(shí)采取第一姿態(tài)。
具體地說，當(dāng)馬達(dá)74正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖28所示，前后運(yùn)動(dòng)第一 凸輪銷84從前后運(yùn)動(dòng)凸輪槽94的上端脫開，同時(shí)，前后運(yùn)動(dòng)第二凸 輪銷96與前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪槽86接合。在這種情況下，通過凸輪板 78正常旋轉(zhuǎn)，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82向前運(yùn)動(dòng)，并停止于在向前運(yùn)動(dòng)的 位置前側(cè)的位置處，從而形成右側(cè)傾斜的使用位置，其中，前部面板 16的右側(cè)部分相對于左側(cè)部分凸出，如圖5B和29所示。
當(dāng)前部面板16這樣位于右側(cè)傾斜的使用位置時(shí)，操作部件14能 夠由坐在副駕駛座位上的用戶很容易地操作。
順便說明，當(dāng)這時(shí)馬達(dá)74在該狀態(tài)下反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，前部面板16 從右側(cè)傾斜的使用位置返回向前運(yùn)動(dòng)的位置。
當(dāng)只有左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26的馬達(dá)30在前部面板16位于右側(cè)傾斜的 使用位置的狀態(tài)下進(jìn)一步正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，如上所述，前部面板16從第一 姿態(tài)轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)，且當(dāng)左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá)30反向旋轉(zhuǎn)時(shí)， 前部面板16返回笫一姿態(tài)。
當(dāng)前部面板16轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)且處于右側(cè)傾斜的使用位置時(shí)，操 作部件14能夠由坐在副駕駛座位上的用戶更容易地操作。另外，在該 狀態(tài)下，盤形記錄介質(zhì)能夠通過裝載/卸載門22而被裝載和卸載。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施例，前部面板16運(yùn)動(dòng)至傾斜的使用位置，其中，前部面板16的左側(cè)和右側(cè)部分中的一個(gè)比另 一個(gè)相對于裝置本 體12的前表面更向前凸出。因此，不管裝置本體12的安裝位置如何， 都將使得前部面板16的前表面朝著用戶，這樣，操作部件14能夠很 容易由用戶操作，這有利于提高使用時(shí)的方便性。
另外，在本實(shí)施例中，前部面板16能夠在第一姿態(tài)和第二姿態(tài)之 間轉(zhuǎn)變，因此，操作部件14能夠更容易地由用戶操作，這更有利于提 高使用時(shí)的方便性。
另外，在本實(shí)施例中，垂直擺動(dòng)臂40通過前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷 42、前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽66和垂直擺動(dòng)凸輪銷68的作用而沿前后方 向運(yùn)動(dòng)。因此，盡管使用單個(gè)凸輪板78，也保證垂直擺動(dòng)臂40有較 大的前后行程，這有利于使得左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26緊湊。
另外，在本實(shí)施例中，右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82通過前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪 銷84、前后運(yùn)動(dòng)凸輪槽94、前后運(yùn)動(dòng)第二凸輪銷96和前后運(yùn)動(dòng)第二 凸輪槽86的作用而沿前后方向運(yùn)動(dòng)。因此，盡管使用單個(gè)凸輪板78， 也保證右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82有較大的前后行程，這有利于使右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)28緊湊。
順便說明，前部面板16通過左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26和右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28 而在安裝使用位置、向前運(yùn)動(dòng)的位置、左側(cè)傾斜的使用位置、右側(cè)傾 斜的使用位置、第一姿態(tài)和第二姿態(tài)之間運(yùn)動(dòng)的方式能任意設(shè)置。
例如，可以采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中，通過按壓開/關(guān)按鈕14A而使 前部面板16從安裝使用位置運(yùn)動(dòng)至向前運(yùn)動(dòng)的位置以及從第一姿態(tài) 轉(zhuǎn)變成第二姿態(tài)。另外，可以采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中，在前部面板16 位于向前運(yùn)動(dòng)的位置且處于第二姿態(tài)的狀態(tài)下，通過按壓開/關(guān)按鈕 14A而使前部面板16從第二姿態(tài)返回第一姿態(tài)以及從向前運(yùn)動(dòng)的位 置返回安裝使用位置。
或者，可以采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中，通過按壓左側(cè)正常旋轉(zhuǎn)按鈕 14B，在左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26中的馬達(dá)30正常旋轉(zhuǎn)，因此，前部面板16 運(yùn)動(dòng)至左側(cè)傾斜的使用位置，且通過按壓左側(cè)反向旋轉(zhuǎn)按鈕14C,馬 達(dá)30反向旋轉(zhuǎn)，因此，前部面板16返回安裝使用位置?；蛘?，可以采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中，通過按壓右側(cè)正常旋轉(zhuǎn)按鈕
14D,在右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28中的馬達(dá)74正常旋轉(zhuǎn)，因此，前部面板16 運(yùn)動(dòng)至右側(cè)傾斜的使用位置，且通過按壓右側(cè)反向旋轉(zhuǎn)按鈕14E，馬 達(dá)74反向旋轉(zhuǎn)，因此，前部面板16返回安裝使用位置。
或者，可以采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中，提供了左側(cè)傾斜的使用位置 操作按鈕，因此，通過按壓該操作按鈕，前部面板16從安裝使用位置 向前運(yùn)動(dòng)至向前運(yùn)動(dòng)的位置，然后右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82從向前運(yùn)動(dòng)的位 置縮回，以便使前部面板16進(jìn)入左側(cè)傾斜的使用位置，且通過再次按 壓該操作按鈕，前部面板16返回安裝使用位置。
或者，可以采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中，提供了右側(cè)傾斜的使用位置 操作按鈕，因此，通過按壓該操作按鈕，前部面板16從安裝使用位置 向前運(yùn)動(dòng)至向前運(yùn)動(dòng)的位置，然后右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂82向前運(yùn)動(dòng)，以便 使前部面板16進(jìn)入右側(cè)傾斜的使用位置，且通過再次按壓該操作按 鈕，前部面板16返回安裝使用位置。
順便說明，盡管本發(fā)明的特征在于將前部面板16布置成傾斜的使 用位置，從而使得坐在駕駛員座位上的用戶或坐在副駕駛座位上的用 戶很容易操作在前部面板16處的操作部件14,但是本發(fā)明的特征并 不在于左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26和右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28自身的結(jié)構(gòu)。例如，左側(cè) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)26和右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)28可以構(gòu)成為這樣使得左側(cè)和右側(cè)前 后運(yùn)動(dòng)臂38和82通過各馬達(dá)、由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的小齒輪和與該小齒輪接 合的齒條的作用而沿前后方向運(yùn)動(dòng)，且垂直擺動(dòng)臂40通過各馬達(dá)、由 馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的小齒輪和與該小齒輪接合的齒條的作用而沿前后方向運(yùn) 動(dòng)。而且，用于使左側(cè)和右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38和82以及垂直擺動(dòng)臂40 沿前后方向運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)并不局限于上述實(shí)施例，且可以使用用于將馬 達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成線性運(yùn)動(dòng)的各種已知結(jié)構(gòu)。而且，當(dāng)直接作用類 型的促動(dòng)器(例如螺線管和線性馬達(dá))用于代替上述馬達(dá)作為促動(dòng)器 時(shí)，可以考慮這樣的結(jié)構(gòu)，其中，例如準(zhǔn)備三個(gè)這樣的促動(dòng)器，它們 分別與左側(cè)和右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂38和82以及垂直擺動(dòng)臂40直接聯(lián)接。 不過應(yīng)當(dāng)知道，采用上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)能夠通過單個(gè)凸輪板而使得沿前后方向運(yùn)動(dòng)的臂有較大的前后行程，這有利于獲得緊湊的結(jié)構(gòu)。
另外，盡管上述實(shí)施例中介紹了車輛內(nèi)裝置10是車輛音頻系統(tǒng)的
情況，但是車輛內(nèi)裝置當(dāng)然也可以用于其它類型的車輛內(nèi)裝置，例如
車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。
本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和其它因素，可以進(jìn)行 各種變化、組合、子組合和替換，它們在附后的權(quán)利要求或它們的等
效物范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種車輛內(nèi)裝置，包括裝置本體，該裝置本體安裝在車輛車廂內(nèi)；以及前部面板，該前部面板布置在所述裝置本體的前表面處，并設(shè)有用于操作所述裝置本體的操作部件；其中，設(shè)有使所述裝置本體和所述前部面板相互連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可操作而使得所述前部面板在安裝使用位置和傾斜的使用位置之間運(yùn)動(dòng)，在該安裝使用位置，所述前部面板安裝在所述裝置本體的所述前表面上，而在該傾斜的使用位置，所述前部面板的左側(cè)部分和右側(cè)部分中的一個(gè)比另一個(gè)相對于所述裝置本體的所述前表面更向前凸出，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在所述裝置本體的左側(cè)部分處，并與所述前部面板的左側(cè)部分連接；以及右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在所述裝置本體的右側(cè)部分處，并與所述前部面板的右側(cè)部分連接，所述左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂，該左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂在所述裝置本體的左側(cè)部分處沿前后方向延伸，且該左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂的前端與所述前部面板的左側(cè)部分連接，并向前和向后運(yùn)動(dòng)；所述右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂，該右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂在所述裝置本體的所述右側(cè)部分處沿前后方向延伸，且該右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂的前端與所述前部面板的所述右側(cè)部分連接，并向前和向后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂和所述右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂中的一個(gè)停止于所述安裝使用位置，而所述左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂和所述右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂中的另一個(gè)從所述安裝使用位置向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，將獲得所述傾斜的使用位置，布置在另一側(cè)并向前運(yùn)動(dòng)的、由所述左側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支配的所述左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂和由所述右側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支配的所述右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂中的一個(gè)具有圓盤形凸輪板；所述凸輪板設(shè)有前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷；所述左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂和所述右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂中的另一個(gè)設(shè)有前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽；以及所述左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂和所述右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂中的另一個(gè)的所述的向前運(yùn)動(dòng)通過所述前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪銷與所述前后運(yùn)動(dòng)第一凸輪槽的接合以及所述凸輪板的正常旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛內(nèi)裝置，其中所述前部面板的所 述左側(cè)部分與所述左側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂的前端的連接以及所述前部面板的 所述右側(cè)部分與所述右側(cè)前后運(yùn)動(dòng)臂的前端的連接各自通過球窩接頭 來實(shí)現(xiàn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛內(nèi)裝置，其中所述前部面板設(shè)有 顯示單元，用于顯示關(guān)于所述裝置本體的操作的信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛內(nèi)裝置，其中所述前部面板有水 平細(xì)長矩形形狀，它的左右寬度大于它的垂直高度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛內(nèi)裝置，其中設(shè)置了用于可拆卸 地保持所述前部面板的保持器，且所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使得所述裝置本體和 所述保持器相互連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛內(nèi)裝置，它包括裝置本體，該裝置本體安裝在車輛車廂內(nèi)；以及前部面板，該前部面板布置在裝置本體的前表面處，并設(shè)有用于操作所述裝置本體的操作部件；其中，提供了使裝置本體和前部面板相互連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可操作而使得前部面板在安裝使用位置和傾斜的使用位置之間運(yùn)動(dòng)，在該安裝使用位置，前部面板安裝在裝置本體的前表面上，而在該傾斜的使用位置，前部面板的左側(cè)部分和右側(cè)部分中的一個(gè)比另一個(gè)相對于裝置本體的前表面更向前凸出。
文檔編號B60R11/02GK101445079SQ20081017441
公開日2009年6月3日 申請日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者山田研次, 田中壯彥 申請人:索尼株式會(huì)社