專利名稱：樹脂制燃料箱構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及樹脂制燃料箱構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在燃料箱構(gòu)造中有在內(nèi)部裝入由纖維狀樹脂材料構(gòu)成的防波動部件 的結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)l)。
另外，在燃料箱構(gòu)造中，樹脂制箱主體具有利用成形時的噴入的開口，
在開口安裝有傾斜轉(zhuǎn)動截止閥等功能部件的結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。 進(jìn)而，在樹脂制箱中，己知有為了在箱內(nèi)豎立設(shè)置防波動板，從箱上 壁朝向箱內(nèi)方使防波動板突出一半，從箱底壁朝向箱內(nèi)方使剩余的防波動 板突出的樹脂制箱(例如，參照專利文獻(xiàn)3)。
專利文獻(xiàn)1特開平5 — 139169號公報(第3頁、圖1)專利文獻(xiàn)2特許第3893337號公報(第11頁、圖1、圖2)專利文獻(xiàn)3實公昭57—32909號公報(第2頁、第l圖) 但是，在專利文獻(xiàn)1的防波動部件中，燃料箱主體上下分割為兩部分， 不能在一體的燃料箱中采用。具體來說，在專利文獻(xiàn)l中，利用上方的上 殼的緣和下方的下殼的緣夾著由樹脂材料構(gòu)成的防波動部件而固定，但在 樹脂制箱的情況下，通常通過中空成形(吹塑成形)來生產(chǎn)，因此，存在 不能將專利文獻(xiàn)1的防波動部件配置于樹脂制燃料箱主體內(nèi)的問題。
假設(shè)采用于樹脂制燃料箱主體的情況下，伴隨向燃料箱主體的插入， 存在防波動部件的形狀的限制、大小的限制、設(shè)置部位的限制等限制變大 的問題。
另外，在專利文獻(xiàn)1中，存在防波動部件的固定構(gòu)造變得復(fù)雜的問題。 在專利文獻(xiàn)2的燃料箱中，功能部件在箱壁部開設(shè)孔而熔敷，因此， 存在喪失其部位的阻隔層，導(dǎo)致從熔敷部透過的問題。 另外，存在功能部件的安裝構(gòu)造復(fù)雜的問題。在專利文獻(xiàn)3的燃料箱中，使防波動板向箱內(nèi)突出，因此，存在箱容 量減少的問題。
另外，存在防波動板的形狀的自由度、設(shè)置部位的自由度變小，難以 得到良好效果問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供不損傷燃料搖動聲的降低，緩沖部件的形狀的 自由度大，在安裝緩沖部件時不需要熔敷，能夠僅設(shè)置于搖動聲的產(chǎn)生源， 緩沖部件的體積小，以必要的最小限度來抑制燃料搖動聲，箱容量的減少 少的樹脂制燃料箱構(gòu)造。
第一方面的發(fā)明，其在樹脂箱主體內(nèi)具備管理燃料的箱內(nèi)功能部件， 其特征在于，設(shè)置有緩沖部件，該緩沖部件形成為能夠安裝于所述箱內(nèi)功 能部件的形狀。
第二方面的發(fā)明，其特征在于，箱內(nèi)功能部件是在樹脂箱主體內(nèi)部固 定兩端的樹脂制管部件。
第三方面的發(fā)明，其特征在于，箱內(nèi)功能部件是從樹脂箱主體內(nèi)壓送 燃料的燃料供給泵。
第四方面的發(fā)明，其具備連接樹脂箱主體的底板部和與該底板部對置 的頂板部的上下熔敷部，其特征在于，在上下熔敷部設(shè)置有緩沖部件。
第五方面的發(fā)明，其特征在于，上下熔敷部包括從頂板部向內(nèi)方以 大致圓柱狀隆起的第一緩沖部、和從底板部向內(nèi)方以大致圓柱狀隆起的第 二緩沖部。
第六方面的發(fā)明，其特征在于，通過利用固定線固定緩沖部件，形成 第二緩沖部件，該第二緩沖部件從用于組裝箱內(nèi)功能部件的開口部裝入樹 脂箱主體內(nèi)。
在第一方面的發(fā)明中，設(shè)置有形成為能夠安裝于箱內(nèi)功能部件的形狀 的緩沖部件，因此，波的力與緩沖部件抵接而被分散，所以具有能夠降低 燃料的搖動引起的燃料搖動聲的優(yōu)點。
另外，緩沖部件為發(fā)泡性材料，且形成為能夠安裝于箱內(nèi)功能部件的 形狀，因此，伸縮自如，能夠增大緩沖部件的形狀的自由度。進(jìn)而，箱內(nèi)功能部件通過掛定或通過螺釘安裝于樹脂箱主體，因此， 在安裝緩沖部件時不需要熔敷，不會發(fā)生孔開設(shè)/熔敷引起的透過。
設(shè)置有形成為能夠安裝于箱內(nèi)功能部件的形狀的緩沖部件，因此，能 夠僅設(shè)置于燃料搖動聲的產(chǎn)生源，能夠以必要的最小限度來抑制燃料搖動聲。
燃料浸透入發(fā)泡性材料的空孔，且能夠僅設(shè)置于燃料搖動聲的產(chǎn)生 源，因此.，緩沖部件的體積變小，能夠降低箱容量的減少。
在第二方面的發(fā)明中，箱內(nèi)功能部件是在樹脂箱主體內(nèi)部固定兩端的 樹脂制管部件。其結(jié)果，具有伸縮自如，且能夠進(jìn)一步增大緩沖部件的形 狀的自由度的優(yōu)點。
此外，樹脂制管部件在樹脂箱主體內(nèi)部固定兩端，因此，在樹脂成形 后安裝緩沖部件時不需要熔敷，不會發(fā)生熔敷引起的透過。
在第三方面的發(fā)明中，箱內(nèi)功能部件是從樹脂箱主體內(nèi)壓送燃料的燃 料供給泵。其結(jié)果，燃料供給泵通過螺釘安裝于樹脂箱主體，因此，在樹 脂成形后安裝緩沖部件時不需要熔敷，不會發(fā)生熔敷引起的透過。
在燃料供給泵設(shè)置有緩沖部件，因此，能夠僅設(shè)置于燃料搖動聲的產(chǎn) 生源，能夠以必要的最小限度來抑制燃料搖動聲。
在第四方面的發(fā)明中，在連接樹脂箱主體的底板部和頂板部的上下熔 敷部設(shè)置有緩沖部件，因此，波的力與緩沖部件抵接而被分散，因此，具 有能夠降低燃料的搖動引起的燃料搖動聲的優(yōu)點。
另外，在將樹脂箱主體的底板部和頂板部連接的上下熔敷部設(shè)置有緩 沖部件，因此，在將樹脂箱主體成形時，在上下熔敷部熔敷，從而在安裝 于樹脂箱主體時不需要熔敷，具有不會發(fā)生熔敷引起的透過的優(yōu)點。
在第五方面的發(fā)明中，上下熔敷部包括從頂板部向內(nèi)方以大致圓柱 狀隆起的第一緩沖部、和從底板部向內(nèi)方以大致圓柱狀隆起的第二緩沖 部，因此，波的力與第一緩沖部及第二緩沖部抵接而被分散，因此，具有 能夠降低燃料的搖動引起的燃料搖動聲的優(yōu)點。
在第六方面的發(fā)明中，通過利用固定線固定緩沖部件，形成第二緩沖 部件，該第二緩沖部件從用于組裝箱內(nèi)功能部件的開口部裝入樹脂箱主體 內(nèi)，因此，具有不需要在樹脂箱主體內(nèi)設(shè)置固定第二緩沖部件的固定部的優(yōu)點。
另外，通過調(diào)節(jié)緩沖部件及固定線，能夠確定第二緩沖部件的配置位 置。例如，能夠?qū)⑴渲梦恢么_定在樹脂箱主體的側(cè)板部，能夠更可靠地僅 設(shè)置于搖動聲的產(chǎn)生源。


圖1是本發(fā)明的樹脂制燃料箱構(gòu)造(第一實施方式)的俯視圖。
圖2是圖1的2 — 2線剖面圖。
圖3是本發(fā)明的樹脂制燃料箱構(gòu)造具備的緩沖部件的裝入要領(lǐng)說明圖。
圖4是第二實施方式的俯視圖。 圖5是圖4的5 — 5線剖面圖。 圖6是第三實施方式的剖面圖。 圖7是第四實施方式的說明圖。 圖8是第五實施方式的說明圖。
圖9是說明第五實施方式具備的第二緩沖部件的裝入要領(lǐng)的一例的圖。
圖IO是第六實施方式的說明圖。
圖中l(wèi)l一樹脂制燃料箱構(gòu)造；12 —樹脂箱主體；13 —頂板部；15 — 箱內(nèi)功能部件；16 —緩沖部件；16D—緩沖部件；16E—第二緩沖部件；21 一底板部；42 —燃料供給泵；44一樹脂制管部件(轉(zhuǎn)移管)；61 —上下熔 敷部；62 —第一緩沖部；64 —第二緩沖部；82—固定線(金屬線)。
具體實施例方式
以下，基于附圖，說明用于實施本發(fā)明的最佳方式。
圖1 (a)、 (b)是本發(fā)明的樹脂制燃料箱構(gòu)造(第一實施方式)的俯 視圖。(b)是利用發(fā)泡性材料的緩沖部件的俯視圖。 圖2是圖1的2—2線剖面圖。
樹脂制燃料箱構(gòu)造(第一實施方式)11具備由樹脂成形的樹脂箱主 體12;與樹脂箱主體12的頂板部13連接的燃料供給管14;設(shè)置于樹脂箱主體12內(nèi)的箱內(nèi)功能部件15;緩沖部件16。
樹脂箱主體12包括朝向下方配置的底板部21;與底板部21連結(jié)的
側(cè)板部22;與側(cè)板部22連結(jié)，且與底板部21對置的頂板部13。側(cè)板部 22包括朝向車輛的前方配置的前側(cè)部24;與前側(cè)部24連結(jié)的左側(cè)部25、 右側(cè)部26、與該左側(cè)部25及右側(cè)部26連結(jié)的后側(cè)部27。
另外，樹脂箱主體12由樹脂的多層構(gòu)成，在多層的中間配置有阻隔 層，因此，用阻隔層防止燃料的氣體的透過。
阻隔層例如使用EVHO (乙烯一乙烯醇共聚樹脂)，并通過粘接層粘接。
進(jìn)而，樹脂箱主體12為了避免與推進(jìn)器軸31的干擾，通過在車輛的 寬度方向(X軸方向)的中央形成有拱橋狀的連接流路部32的鞍型構(gòu)造， 形成有在左方(一側(cè))配置的主室34、和在右方(另一側(cè))配置的副室 35。
在頂板部13形成有多個用于安裝連接燃料供給管14的供給管連接部 36或箱外配置部件(未圖示)或箱內(nèi)功能部件15的第一開口部37、第二 開口部38、和其他開口部39。
箱內(nèi)功能部件15具備從副室35向主室34汲取燃料的汲取泵41; 從主室34向發(fā)動機(jī)供給燃料的燃料供給泵42;使燃料供給泵42與汲取泵 41連通的樹脂制管部件即轉(zhuǎn)移管44。
轉(zhuǎn)移管44為樹脂制，從第一開口部37或第二開口部38配置于樹脂 箱主體12內(nèi)，并且， 一端45與燃料供給泵42的供給(口)連接，另一 端46與汲取泵41的噴出口連接。在轉(zhuǎn)移管44安裝有緩沖部件16。
緩沖部件16是利用轉(zhuǎn)移管44連接多個使用了通常被稱為海綿的發(fā)泡 的橡膠或樹脂等的發(fā)泡材料主體47而配置的部件，也大致沿底板部21及 頂板部13配置。轉(zhuǎn)移管44通過10個發(fā)泡材料主體47，利用一端45的第 一防脫落部件51、和另一端46的第二防脫落部件52來防脫落。
發(fā)泡材料主體47是將使用了通常被稱為海綿的發(fā)泡的橡膠或樹脂等 的發(fā)泡性材料成形為圓柱狀的主體，開設(shè)有用于使轉(zhuǎn)移管44通過的孔53。 外徑D、長度L、外徑和長度之比(L/D)為約1。外徑D是能夠通過第 一開口部37或第二開口部38的內(nèi)徑的大小。發(fā)泡材料主體47通過將外徑和長度之比(L/D)設(shè)為約l，能夠在不
壓扁的情況下將發(fā)泡材料主體47配置于復(fù)雜的形狀的鞍型構(gòu)造，其結(jié)果， 能夠降低燃料搖動聲，且能夠增大緩沖部件16的形狀的自由度。
另外，提高利用轉(zhuǎn)移管44連接時的柔軟性，向樹脂箱主體12內(nèi)的組 裝作業(yè)變得容易。
其次，簡單說明緩沖部件16的組裝要領(lǐng)的一例。
圖3 (a)、 (b)是本發(fā)明的樹脂制燃料箱構(gòu)造具備的緩沖部件的組裝 要領(lǐng)說明圖。(a)是緩沖部件的箱內(nèi)配設(shè)工序說明圖，(b)是緩沖部件固 定工序說明圖。
首先，如(a)所示，在樹脂箱主體12外，在轉(zhuǎn)移管44的一端45安 裝第一防脫落部件51，從另一端46穿過10個發(fā)泡材料主體47 ，在另一 端46安裝第二防脫落部件52，從而完成緩沖部件16。接著，在一端45 連接燃料供給泵42。
然后，手H從第二開口部38通過，并從第一開口部37插入另一端 46，用手把持，牽引另一端46，從第二開口部38與手H—同拉出。
接著，如(b)所示，將另一端46連接于汲取泵41，使另一端46從 第二開口部38返回箱內(nèi)，并且，在第二開口部38安裝汲取泵41。另外， 在第一開口部37安裝燃料供給泵42。由此完成緩沖部件16的組裝。
還有，連接了 10個發(fā)泡材料主體47，但根據(jù)樹脂箱主體12的寬度等 條件，發(fā)泡材料主體47的數(shù)量是任意的。
在發(fā)泡材料主體47之間也可以配置與第一防脫落部件51相同的防脫 落部件(未圖示)。
接下來，說明本發(fā)明的樹脂制燃料箱構(gòu)造(第一實施方式)。
在樹脂制燃料箱構(gòu)造(第一實施方式)11中，若樹脂箱主體12內(nèi)的 燃料搖動，則與緩沖部件16抵接，波的力分散，因此，能夠降低燃料的 搖動引起的燃料搖動聲。
轉(zhuǎn)移管44為樹脂制，且具有柔軟性，由轉(zhuǎn)移管44連接的緩沖部件16 為發(fā)泡性材料，且長度L短，因此，緩沖部件16伸縮自如，能夠增大緩 沖部件16的形狀的自由度。
轉(zhuǎn)移管44在樹脂箱主體12內(nèi)部固定兩端，因此，不需要通過熔敷固定緩沖部件16，不會發(fā)生熔敷引起的透過。樹脂箱主體12由于成形后的 來自外部的熔敷的熱影響，阻隔層的阻隔性能可能降低，但因為不采用熔 敷，所以能夠維持成形后的阻隔層的厚度或阻隔層的粘接力，能夠防止透 過。
緩沖部件16通過轉(zhuǎn)移管44的連接來安裝，因此，不需要熔敷，能夠 省去熔敷工序。
因為設(shè)置了利用形成為能夠安裝于箱內(nèi)功能部件15的形狀的發(fā)泡性 材料的緩沖部件16 ，所以能夠僅設(shè)置于燃料搖動聲的產(chǎn)生源(例如，前 側(cè)部24或箱內(nèi)中央)，能夠以必要的最小限度來抑制燃料搖動聲。
在發(fā)泡性材料的空孔中浸透燃料，且能夠僅設(shè)置于燃料搖動聲的產(chǎn)生 源，因此，緩沖部件16的體積變小，能夠減小箱容量的減少。
接下來，說明其他實施方式。
圖4是第二實施方式的俯視圖。
圖5是圖4的5 — 5線剖面圖。關(guān)于與上述圖1、圖2所示的實施方式 相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注相同的符號，省略說明。
第二實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11B的特征在于，具備緩沖部件 16B。
緩沖部件16B僅在樹脂箱主體12的中央形成的拱橋狀的連接流路部 32使用轉(zhuǎn)移管44而配置。
第二實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造IIB，發(fā)揮與第一實施方式的樹脂 制燃料箱構(gòu)造ll相同的作用、效果。
接下來，說明第三實施方式。
圖6是第三實施方式的剖面圖。關(guān)于與上述圖l、圖2所示的實施方 式相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注相同的符號，省略說明。
第三實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11C的特征在于，在含于箱內(nèi)功能 部件15的燃料供給泵42及汲取泵41安裝有緩沖部件16C。
燃料供給泵42以從第一開口部37進(jìn)入內(nèi)部的大小，安裝于第一開口 部37。
汲取泵41以從第二開口部38進(jìn)入內(nèi)部的大小，安裝于第二開口部38。 緩沖部件16C為厚度t的發(fā)泡性材料，分別覆蓋燃料供給泵42及汲取
9泵41。雖然在兩個泵上安裝，但僅一個也可。
第三實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11C發(fā)揮與第一實施方式的樹脂制
燃料箱構(gòu)造11相同的作用、效果。 接下來，說明第四實施方式。
圖7 (a)、 (b)是第四實施方式的說明圖。(a)是立體圖，(b)是(a) 的b—b線剖面圖。關(guān)于與上述圖l、圖2所示的實施方式相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo) 注相同的符號，省略說明。
第四實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11D的特征在于，在樹脂箱主體 12D的上下熔敷部61設(shè)置有利用發(fā)泡性材料的緩沖部件16D。
樹脂箱主體12D包括朝向下方配置的底板部21D;與底板部21D連 結(jié)的側(cè)板部22D;與側(cè)板部22D連結(jié)，且與底板部21D對置的頂板部13D。 側(cè)板部22D包括朝向車輛的前方配置的前側(cè)部24D;與前側(cè)部24D連 結(jié)的左側(cè)部25D、右側(cè)部26D、與這些左側(cè)部25D及右側(cè)部26D連結(jié)的 后側(cè)部27D。
在上下熔敷部61中，在頂板部13D的中央形成的兩個第一緩沖部62 的前端63接合了在底板部21D的中央形成的兩個第二緩沖部64的前端 65。
第一緩沖部62是從頂板部13D向樹脂箱主體12D的內(nèi)方以大致圓柱 狀隆起的部位。
第二緩沖部64是從底板部21D向樹脂箱主體12D的內(nèi)方以大致圓柱 狀隆起的部位。
還有，上下熔敷部61形成為大致圓柱狀，但也可以為大致圓柱狀以 外的形態(tài)。也可以連結(jié)兩個第一緩沖部62。
緩沖部件16D為平板，與頂板部13D平行地配置于樹脂箱主體12D 內(nèi)的中央。還有，被第一緩沖部62的前端63、和第二緩沖部64的前端 65夾住而被熔敷。
還有，緩沖部件16D被夾住，但不限于被夾住，在緩沖部件16D開設(shè) 貫通孔，使第一緩沖部62的前端63和第二緩沖部64的前端65通過該貫 通孔，在前端63熔敷前端65，由此固定于該部位也可。
簡單說明第四實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11D的成形要領(lǐng)的一例。首先，以打開金屬模的狀態(tài)，向打開的中央的規(guī)定位置噴入緩沖部件 16D，利用兼作管的保持夾具來豎立。接著，以現(xiàn)有的要領(lǐng)形成型坯，同 時，用型坯覆蓋緩沖部件16D。接著，開始閉模，用金屬模夾入型坯，利
用模形成兩個第一緩沖部62，并且，形成兩個第二緩沖部64，夾住緩沖 部件16D，并進(jìn)行熔敷。接著，從噴入管噴入空氣，與模密接。之后與現(xiàn) 有的要領(lǐng)相同。
在第四實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11D中，若樹脂箱主體12D內(nèi)的 燃料搖動，則與緩沖部件16D抵接，波的力分散，因此，能夠降低燃料的 搖動引起的燃料搖動聲。
在樹脂制燃料箱構(gòu)造11D中，不需要通過成形后的熔敷來固定緩沖部 件16D，不會發(fā)生熔敷引起的透過。
緩沖部件16D通過上下熔敷部61來安裝，因此，在成形后不需要熔 敷，能夠省去熔敷工序。
在第四實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11D中，緩沖部件16D為平板， 與頂板部13D大致平行地配置于樹脂箱主體12D內(nèi)的中央，因此，在燃 料搖動時，成為燃料的上升下降的波的阻力，能夠降低上下的搖動引起的 搖動聲。
另外，在第四實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11D中，若樹脂箱主體12 內(nèi)的燃料搖動，則與第一緩沖部62及第二緩沖部64接觸，波的力分散， 因此，能夠降低減小燃料的搖動引起的燃料搖動聲。
接下來，說明第五實施方式。
圖8 (a)、 (b)是第五實施方式的說明圖。(a)是俯視圖，(b)是發(fā) 泡材料主體的剖面圖。關(guān)于與上述圖1、圖2所示的實施方式相同的結(jié)構(gòu)， 標(biāo)注相同的符號，省略說明。
第五實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11E的特征在于，具備第二緩沖部 件16E。
第二緩沖部件16E是通過將使用了發(fā)泡性材料的發(fā)泡材料主體47E以 規(guī)定的間隔el或e2，呈一列地固定于作為固定線的部位的金屬線82，由 此將多個排成一列而形成為環(huán)的部件，并從用于安裝箱內(nèi)功能部件15 (汲 取泵41、燃料供給泵42)的第一開口部37或第二開口部38裝入樹脂箱主體12內(nèi)。
在此，第二緩沖部件16E的緩沖部件為發(fā)泡材料主體47E，包括單個 發(fā)泡材料主體47E或多個發(fā)泡材料主體47E。還有，利用固定線(金屬線) 82固定于樹脂箱主體12內(nèi)。
另外，第二緩沖部件16E將發(fā)泡材料主體47E沿前側(cè)部24及后側(cè)部 27配置。
發(fā)泡材料主體47E為圓柱形，在中央開設(shè)有使金屬線82通過的孔83， 利用兩端84緊固于金屬線82的兩端緊固部件85固定為不能移動(發(fā)泡 材料主體47E的軸線方向)。
還有，將7個發(fā)泡材料主體47E排成一列，但根據(jù)樹脂箱主體12的 寬度等條件，發(fā)泡材料主體47E的數(shù)量是任意的。
金屬線82在俯視(圖8 (a)的觀察點)的情況下，沿樹脂箱主體12 的側(cè)板部22 (前側(cè)部24、左側(cè)部25、右側(cè)部26、后側(cè)部27)形成。
金屬線82的長度希望設(shè)定為第二緩沖部件16E的發(fā)泡材料主體47E 利用金屬線82的彈性力按壓側(cè)板部22 (前側(cè)部24、左側(cè)部25、右側(cè)部 26、后側(cè)部27)的長度。
金屬線82的材質(zhì)是任意的，但例如為使用了銅線的細(xì)的繩或鋼琴線 (單個或多個)。還有，也可以采用由金屬以外的樹脂制造的線材。
固定線(金屬線)82形成為環(huán)，但根據(jù)樹脂箱主體12的形狀等條件， 不將兩端連接，以直線狀態(tài)或曲線狀態(tài)配置于樹脂箱主體12內(nèi)也可。例 如，形成為在樹脂箱主體12內(nèi)卡止固定線(金屬線)82的端的結(jié)構(gòu)也可。
另外，固定線(金屬線)82形成為環(huán)后，配置于樹脂箱主體12的內(nèi) 部，但在樹脂箱主體12的內(nèi)部配置后，最后連接兩端，形成環(huán)也可。
圖9是說明第五實施方式具備的第二緩沖部件的組裝要領(lǐng)的一例的 圖。在此，使用第一開口部37及第二開口部38的兩處開口部，但也可為 第一開口部37或第二開口部38 —個。
首先，在樹脂箱主體12外，將第二緩沖部件16E (金屬線82)形成 為環(huán)，手H從第二開口部38通過，從第一開口部37插入第二緩沖部件 16E，用手H把持，并牽引第二緩沖部件16E，拉至第二開口部38的附近， 將第二緩沖部件16E全部放入樹脂箱主體12內(nèi)。
12接著，利用金屬線82的彈性力使第二緩沖部件16E沿側(cè)板部22 (前 側(cè)部24、左側(cè)部25、右側(cè)部26、后側(cè)部27)。由此完成第二緩沖部件16E 的組裝。在之后的工序中，安裝汲取泵41或燃料供給泵42。
第五實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造IIE不需要開設(shè)貫通樹脂箱主體12 的多層的中間的阻隔層的孔等，發(fā)揮與第一實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造 ll相同的作用、效果。
另外，在第五實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11E中，能夠由一個開口 部(第一開口部37或第二開口部38)向樹脂箱主體12內(nèi)配設(shè)第二緩沖部 件16E。其結(jié)果，具有只要為至少一個的開口部(第一開口部37或第二 開口部38)，就能夠無論樹脂制燃料箱的形狀而設(shè)置第二緩沖部件16E的 優(yōu)點。
進(jìn)而，通過調(diào)節(jié)第二緩沖部件16E的環(huán)的形狀及/或發(fā)泡材料主體47E 的固定位置(間隔)，能夠?qū)⒌诙彌_部件16E的配置位置確定在樹脂箱 主體12的側(cè)板部22 (前側(cè)部24、左側(cè)部25、右側(cè)部26、后側(cè)部27)，能 夠更可靠地僅設(shè)置于搖動聲的產(chǎn)生源。
第二緩沖部件16E將發(fā)泡材料主體47E沿前側(cè)部24及后側(cè)部27配置， 因此，能夠進(jìn)一步抑制在前側(cè)部24附近及后側(cè)部27附近產(chǎn)生的聲音。
接下來，說明第六實施方式。
圖IO是第六實施方式的說明圖，是俯視圖。關(guān)于與上述圖l、圖2、 圖8所示的實施方式相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注相同的符號，省略說明。
第六實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11F的特征在于，具備第二緩沖部 件16F。
第二緩沖部件16F使作為固定線的部位的金屬線82F通過多個發(fā)泡材 料主體47F而形成為環(huán)，并沿樹脂箱主體12的前側(cè)部24配置發(fā)泡材料主 體47F，在樹脂箱主體12的中央86的狹窄的范圍(用雙點劃線表示的范 圍)配置發(fā)泡材料主體47F，僅在后側(cè)部27的一部分配置發(fā)泡材料主體 47F。即，在任意的位置配置發(fā)泡材料主體47F。
金屬線82F在俯視(圖10的觀察點)的情況下，沿樹脂箱主體12的 側(cè)板部22的前側(cè)部24、左側(cè)部25、右側(cè)部26、后側(cè)部27的兩角87側(cè)形 成，沿兩角87側(cè)與后曲線部88連結(jié)，形成配置在樹脂箱主體12的中央86的中央曲線部91。
金屬線82F的材質(zhì)與金屬線82相同。 發(fā)泡材料主體47F與發(fā)泡材料主體47E相同。
第六實施方式具備的第二緩沖部件16F的組裝要領(lǐng)與第五實施方式相同。
第六實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11F發(fā)揮與第一實施方式的樹脂制 燃料箱構(gòu)造11及第五實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造IIE相同的作用、效果。
另外，在第六實施方式的樹脂制燃料箱構(gòu)造11F中，可以在任意的位 置配置第二緩沖部件16F。 g卩，可以在任意的位置、例如，前側(cè)部24或樹 脂箱主體12的中央86的狹窄的范圍配置發(fā)泡材料主體47F。
還有，本發(fā)明的樹脂制燃料箱構(gòu)造在實施方式中采用于車輛的燃料 箱，但也可以采用于車輛以外的液體的箱。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本發(fā)明樹脂制燃料箱構(gòu)造適合車輛的燃料箱。
權(quán)利要求
1. 一種樹脂制燃料箱構(gòu)造，其在樹脂箱主體內(nèi)具備管理燃料的箱內(nèi)功能部件，其特征在于，設(shè)置有緩沖部件，該緩沖部件形成為能夠安裝于所述箱內(nèi)功能部件的形狀。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂制燃料箱構(gòu)造，其特征在于， 所述箱內(nèi)功能部件是在所述樹脂箱主體內(nèi)部固定兩端的樹脂制管部件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂制燃料箱構(gòu)造，其特征在于， 所述箱內(nèi)功能部件是從所述樹脂箱主體內(nèi)壓送燃料的燃料供給泵。
4. 一種樹脂制燃料箱構(gòu)造，其具備連接樹脂箱主體的底板部和與該 底板部對置的頂板部的上下熔敷部，其特征在于，在所述上下熔敷部設(shè)置有緩沖部件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的樹脂制燃料箱構(gòu)造，其特征在于， 所述上下熔敷部包括從所述頂板部向內(nèi)方以大致圓柱狀隆起的第一緩沖部和從所述底板部向內(nèi)方以大致圓柱狀隆起的第二緩沖部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂制燃料箱構(gòu)造，其特征在于， 通過利用固定線固定所述緩沖部件，形成第二緩沖部件，該第二緩沖部件從用于安裝所述箱內(nèi)功能部件的開口部裝入所述樹脂箱主體內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種樹脂制燃料箱構(gòu)造，其不損傷燃料搖動聲的降低，緩沖部件的形狀的自由度大，在安裝緩沖部件時不需要熔敷，能夠僅設(shè)置于搖動聲的產(chǎn)生源，緩沖部件的體積小，以必要最小限度抑制燃料搖動聲，且箱容量的減少少。樹脂制燃料箱構(gòu)造(11)在樹脂箱主體(12)內(nèi)具備管理燃料的箱內(nèi)功能部件(15)，設(shè)置有利用形成為能夠安裝于箱內(nèi)功能部件(15)的形狀的發(fā)泡性材料的緩沖部件(16)。緩沖部件(16)連接發(fā)泡材料主體(47)。箱內(nèi)功能部件(15)是使樹脂箱主體(12)的一方的主室(34)、和副室(35)連通的轉(zhuǎn)移管(44)或燃料供給泵(42)。
文檔編號B60K15/077GK101445052SQ200810177439
公開日2009年6月3日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者志田清文, 村林真也, 渡邊洋曉 申請人:本田技研工業(yè)株式會社