專利名稱：一種自帶打氣筒的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種自帶打氣筒的自行車。
背景技術(shù)：
自行車已經(jīng)被多數(shù)群體作為日常交通工具，在使用自行車時，車胎漏氣或氣不足 的現(xiàn)象難免會發(fā)生，從而只能推著自行車去打氣，然而現(xiàn)在可以提供打氣的地方也不多見， 尤其是在偏僻地方或夜晚時，往往很難找到，給人們帶來很大不便。目前有一些人將打氣筒 裝在車架上，雖然解決了打氣問題，但是容易被盜或損壞。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種以自行車框架鋼管為氣
筒筒體，自帶打氣筒的自行車。 本發(fā)明通過如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) —種自帶打氣筒的自行車，包括車框架，該車框架包括鋼管，所述鋼管中的一根充 當(dāng)打氣筒的筒體，該筒體一端連接出氣管，該出氣管末端連接打氣嘴，所述筒體內(nèi)設(shè)打氣 桿。 自行車的框架一般為三角架，也有一些改良的三角架，即去掉了橫梁，方便上車和 下車。三角架由鋼管構(gòu)成，將此鋼管作為氣筒筒體，配裝氣筒的其他構(gòu)件，成為自帶的與車 一體的打氣筒。 自行車的座椅均安裝在三角架的一根立柱上端，優(yōu)選以此立柱鋼管作為氣筒筒 體。筒體內(nèi)的打氣桿的手柄位于座椅下，未使用時，即藏于座椅下；使用時，可掀開座椅使用 打氣桿給車胎打氣。為保證安全性，可在座椅與鋼管間設(shè)鎖合裝置，需打開該鎖才能使用氣 筒。 進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的自帶打氣筒的自行車的用于給輪胎充氣的出氣管可充當(dāng) 鎖鏈。在出氣管的末端設(shè)置一鎖桿，該鎖桿也可附設(shè)在打氣嘴上，或者直接與打氣嘴制成一 體結(jié)構(gòu)。車框架上設(shè)置一鎖體，該鎖體也可直接附設(shè)在氣筒筒體上。需要鎖車時，將出氣管 穿過輪胎后將鎖桿插入鎖體即可鎖合。為保證出氣管作為鎖鏈的牢固性，可選用高強(qiáng)度的 塑料管，如中空塑料管，而且管壁可嵌有金屬片或金屬網(wǎng)，作為出氣管，可耐剪抗斷；或者， 在出氣管外可以另外附設(shè)金屬鏈條。 本發(fā)明的有益效果在于，打氣筒與自行車一體化，便于攜帶，不會丟失，使用方便； 更可進(jìn)一步設(shè)成氣筒出氣管與鎖鏈一體化，將氣筒、車鎖、自行車全部成一體化設(shè)計，給使 用自行車帶來極大的方便。


圖1為本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。 如圖l所示，根據(jù)本發(fā)明的自行車包括車框架，即三角架l，其由三根鋼管圍成，其 中一根立柱鋼管作為打氣筒的筒體11，筒體11的底端連接出氣管14，出氣管14的末端連 接打氣嘴13，打氣嘴13上設(shè)有鎖桿12，三角架1另一斜管10上有固定夾101，出氣管14在 自行車騎行時可固定于此。 筒體11內(nèi)設(shè)打氣桿15，打氣桿15的底端設(shè)有密封墊151，上端設(shè)有手柄152，筒體 11外壁設(shè)置鎖體16，鎖桿12可插入鎖合，筒體11上端還焊接有支架111。
自行車座椅2安裝在筒體11的上端，緊壓手柄152，通過一端的連桿21與支架111 連接，連桿21與座椅2間設(shè)有鉸鏈，從而使座椅2可掀起，座椅2的另一端有插桿22，在支 架111上連接第二鎖體112，插桿22可插入鎖合于鎖體112中。 打氣時，首先用鑰匙打開第二鎖體112，然后拔出插桿22，并將車座2掀起，露出氣 筒手柄152，接著將打氣嘴13連接自行車輪胎氣門，通過上拉下壓氣筒手柄152，就可以實(shí) 現(xiàn)對輪胎充氣。不用打氣時，可以通過固定夾101將出氣管14安放在車三角架1的斜管10 上。當(dāng)自行車需要上鎖時，從固定夾101上取出出氣管14，使之穿過車輪，然后將鎖桿12插 入鎖體16中，這樣就可以鎖住自行車。為使出氣管14充當(dāng)鎖鏈的可靠性，其可以為中空塑 料管，而且管壁上嵌有金屬片或金屬網(wǎng)。在其他實(shí)施例中，出氣管14可選用其他具有一定 的韌性以及抗剪性能的高強(qiáng)度塑料管，或者在出氣管14外另附設(shè)金屬鏈條。
以上所披露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利 范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
一種自帶打氣筒的自行車，包括車框架，該車框架包括鋼管，其特征在于，所述鋼管中的一根充當(dāng)打氣筒的筒體，該筒體一端連接出氣管，該出氣管末端連接打氣嘴，所述筒體內(nèi)設(shè)打氣桿。
2. 如權(quán)利要求1所述的自帶打氣筒的自行車，其特征在于，所述打氣桿包括一手柄，該手柄連接于打氣桿位于筒體外的一端，所述筒體上設(shè)有座椅，所述手柄位于所述座椅下。
3. 如權(quán)利要求2所述的自帶打氣筒的自行車，其特征在于，所述座椅與筒體間設(shè)有鎖合裝置。
4. 如權(quán)利要求中1或2或3所述的自帶打氣筒的自行車，其特征在于，所述出氣管末端附設(shè)一鎖桿結(jié)構(gòu)，所述車框架上附設(shè)鎖體，所述鎖桿與鎖體可鎖合。
5. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車，其特征在于，所述鎖桿結(jié)構(gòu)附設(shè)在所述打氣嘴上。
6. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車，其特征在于，所述鎖體附設(shè)于所述筒體上。
7. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車，其特征在于，所述出氣管為管壁嵌有金屬片或金屬網(wǎng)的中空塑料管。
8. 如權(quán)利要求4所述的自帶打氣筒的自行車，其特征在于，所述出氣管外附設(shè)金屬鏈條。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自帶打氣筒的自行車，公開了一種自帶打氣筒的自行車，包括車框架，該車框架包括鋼管，所述鋼管中的一根充當(dāng)打氣筒的筒體，該筒體一端連接出氣管，該出氣管末端連接打氣嘴，所述筒體內(nèi)設(shè)打氣桿。本發(fā)明的有益效果在于，打氣筒與自行車一體化，便于攜帶，不會丟失，使用方便；更可進(jìn)一步設(shè)成氣筒出氣管與鎖鏈一體化，將氣筒、車鎖、自行車全部成一體化設(shè)計，給使用自行車帶來極大的方便。
文檔編號B60C23/00GK101734327SQ200810179039
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者劉保軍, 莊典楠, 徐少聰, 黃曉東, 黃齊勝 申請人:黃齊勝;黃曉東;莊典楠;徐少聰;劉保軍