專利名稱：車輛用后座后部遮蓋裝置的制作方法
車輛用后座后部遮蓋裝置
4支術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛用座椅的后方，用于提高車室內(nèi)的 美觀度的車輛用后座后部遮蓋裝置。
背景技術(shù)：
作為車輛用后座后部遮蓋裝置，公知有在旅行轎車、箱式小型 客車的行李箱空間內(nèi)設(shè)置隔板或阻擋視線的罩等的結(jié)構(gòu)。
這種車輛用后座后部遮蓋裝置能夠提高車室內(nèi)的美觀度，或使
行李箱空間變化成各種形態(tài)以提高使用便利性。
作為這樣的車輛用后座后部遮蓋裝置，公知有在座椅靠背進(jìn)行 傾斜動(dòng)作時(shí)逐漸填充形成于座椅靠背后部的空間的結(jié)構(gòu)(例如，參 照專利文獻(xiàn)1 )。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2001-30835號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)1的車輛用后座后部遮蓋裝置是，在車身上設(shè)有座墊， 并且設(shè)有能夠獨(dú)立于該座墊傾斜的左右的座椅靠背，當(dāng)這些座椅靠 背進(jìn)行傾斜動(dòng)作時(shí)，逐漸填充形成于后部的空間，所述車輛用后座 后部遮蓋裝置由設(shè)在左右的座椅靠背后方的后座后部遮蓋主體、分 別架設(shè)在該后座后部遮蓋主體與左右的座椅靠背之間的左、右片狀 部件、和使這些片狀部件的相鄰的邊以具有垂弛的狀態(tài)連接的連接 片構(gòu)成。
然而，在車輛用后座后部遮蓋裝置中，由于連接片由氯乙烯片 等材料形成，因此，在左、右片狀部件展開的狀態(tài)下，連接片的左、 右座椅靠背側(cè)端面未必確實(shí)地抵接在左、右座椅靠背上。因此，小 物品有可能從左、右座椅靠背側(cè)端面落下。
進(jìn)一步，在車輛用后座后部遮蓋裝置中，例如，在只使左側(cè)的座椅靠背后傾斜的狀態(tài)下，在右側(cè)，片狀部件被保持展開的狀態(tài)， 左側(cè)的片狀部件的中心部成為向下方產(chǎn)生垂弛的狀態(tài)，因此美觀度 變差，并且連接片與左右的片狀部件相連地展開，連接片的左、右 座椅靠背側(cè)端面的抵接狀態(tài)變差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是提供一種使得車室內(nèi)的美觀度好且能夠防止小 物品落下的車輛用后座后部遮蓋裝置。
第一方案的發(fā)明是一種車輛用后座后部遮蓋裝置，車輛用后座 后部遮蓋裝置填充形成于多個(gè)座椅靠背的后方的空間，其特征在于， 該車輛用后座后部遮蓋裝置具有被配置在座椅靠背的后方的后座
后部遮蓋主體；被能夠擺動(dòng)地安裝在后座后部遮蓋主體的前端，用
于填充形成于后座后部遮蓋主體與多個(gè)座椅靠背之間的空間的多個(gè)
折板；以及設(shè)在所述多個(gè)折板的相鄰的端面上，并以前端為支軸， 以能夠在上下方向上自由擺動(dòng)的方式被支承于折板上的遮蔽部件。
第二方案的發(fā)明是，車輛用后座后部遮蓋裝置還具有設(shè)在車身 上的支承架，支承架支承后座后部遮蓋主體，并將遮蔽部件的后端 能夠滑動(dòng)地支承。第三方案的發(fā)明是，車輛用后座后部遮蓋裝置包 括設(shè)在折板的前端，并將遮蔽部件以能夠自由擺動(dòng)的方式支承的 支軸；設(shè)在支承架上，并將遮蔽部件的后端以能夠自由滑動(dòng)的方式 支承的導(dǎo)向槽；設(shè)在遮蔽部件的前端，并嵌合在支軸上的軸承部； 以及設(shè)在遮蔽部件的后端，并嵌合在導(dǎo)向槽中的導(dǎo)向柱。
第四方案的發(fā)明是，當(dāng)座椅靠背最大限度地后傾斜時(shí)，遮蔽部 件被收納在折板內(nèi)。
發(fā)明的效果
在第 一方案的發(fā)明中，填充形成于多個(gè)座椅靠背的后方的空間 的車輛用后座后部遮蓋裝置。
車輛用后座后部遮蓋裝置包括后座后部遮蓋主體、填充形成 在后座后部遮蓋主體與多個(gè)座椅靠背之間的空間的多個(gè)折板、以及設(shè)在所述多個(gè)折板的相鄰的端面上，以前端為支軸，以能夠在上下 方向上自由擺動(dòng)的方式被支承的遮蔽部件，因此，能夠由遮蔽部件 覆蓋當(dāng)折板的擺動(dòng)角度不同時(shí)所產(chǎn)生的間隙。其結(jié)果是，能夠防止 物品落到折板的下方，并且由于不會(huì)產(chǎn)生間隙，所以能夠提高車室 內(nèi)的美觀度。
在第二方案的發(fā)明中，車輛用后座后部遮蓋裝置還具有設(shè)在車 身上的支承架，支承架支承后座后部遮蓋主體，并將遮蔽部件的后 端能夠滑動(dòng)地支承，因此，能夠隨著折板的移動(dòng)使遮蔽部件相對(duì)于 折板擺動(dòng)。其結(jié)果是，能夠由折板調(diào)整遮蔽部件的突出量。
在第三方案的發(fā)明中，車輛用后座后部遮蓋裝置包括設(shè)在折 板的前端，并將遮蔽部件以能夠自由擺動(dòng)的方式支承的支軸；設(shè)在 支承架上，并將遮蔽部件的后端以能夠自由滑動(dòng)的方式支承的導(dǎo)向 槽；設(shè)在遮蔽部件的前端，并嵌合在支軸上的軸承部；以及設(shè)在遮 蔽部件的后端，并嵌合在導(dǎo)向槽中的導(dǎo)向柱，因此，能夠容易地實(shí) 現(xiàn)隨著折板的移動(dòng)使遮蔽部件相對(duì)于折板擺動(dòng)的動(dòng)作。
在第四方案的發(fā)明中，當(dāng)座椅靠背最大限度地后傾斜時(shí)，遮蔽 部件被收納在折板內(nèi)，因此，能夠在有限的空間范圍內(nèi)最大限度地 設(shè)定折板的擺動(dòng)角度。其結(jié)果是，能夠謀求車室和行李箱的空間效 率的提高。


圖1是采用了本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置的車輛的立體圖。
圖2是圖1的2部放大圖。
圖3是使圖2所示的后部座椅的一個(gè)傾斜的立體圖。 圖4是本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置的立體圖。 圖5是從下方看到的圖4所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的立體圖。
圖6是圖5所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的支承架的放大圖。圖7是圖5的7部放大圖。 圖8是圖5的8部放大圖。
圖9是表示圖8所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的左側(cè)的折板 的前端落下的狀態(tài)的立體圖。
圖IO是表示圖8所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的動(dòng)作的作用
說明圖。
圖11是本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置的比較研究圖。 附圖標(biāo)記的說明
lO---車輛
ll—--車身
14—--座墊
15、16——左、右座椅靠背
30—一車輛用后座后部遮蓋裝置
31 —--支承架
32—--后座后部遮蓋主體
33、34----左、右折板
42、52---左、右遮蔽部件
45、55…-支軸
82、92--軸承部
83、93----導(dǎo)向柱
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式進(jìn)行說明。附圖是 按照附圖標(biāo)記的朝向來看的。
圖1是采用了本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置的車輛的立體
圖，圖2是圖1的2部放大圖，圖3是使圖2所示的后部座椅的一 個(gè)傾斜的立體圖。
車輛10包括設(shè)在車身11上(車室12內(nèi))的后部座椅13、和設(shè) 在該后部座^" 13后方的車輛用后座后部遮蓋裝置30。后部座椅13是由座墊14、能夠獨(dú)立于該座墊14傾斜地安裝的 左、右座椅靠背15、 16、和設(shè)在這些座椅靠背15、 16上的左、右頭 枕17、 18組成的傾斜座^"。
車輛用后座后部遮蓋裝置30是以設(shè)置在后部座椅13的座椅靠 背15、 16后方的后座后部遮蓋主體(后座后部遮蓋板)32、和能夠 擺動(dòng)地安裝在該后座后部遮蓋主體32上的左、右折板33、 34為主 要結(jié)構(gòu)的裝置，如圖3所示，例如，當(dāng)使一個(gè)(左側(cè)的)座椅靠背 15傾斜時(shí)，隨著座椅靠背15的傾斜狀態(tài)使一個(gè)(左側(cè)的)折板33 擺動(dòng)。
下面對(duì)車輛用后座后部遮蓋裝置30進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖4是本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置的立體圖，圖5是從 下方看到的圖4所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的立體圖。
如圖4和圖5所示，車輛用后座后部遮蓋裝置30具有設(shè)在車 身11 (參照?qǐng)D1 )上的支承架31;安裝在該支承架31上，并大致水 平地配置在座椅靠背15、 16 (傾斜座椅)的后部的后座后部遮蓋主 體32;能夠擺動(dòng)地安裝在該后座后部遮蓋主體32的前端，用于填充 形成在后座后部遮蓋主體32與左側(cè)的座椅靠背15之間的空間的左 側(cè)折板33;將左側(cè)折板33能夠自由擺動(dòng)地安裝到后座后部遮蓋主體 32上的左側(cè)鉸鏈35、 35;能夠擺動(dòng)地安裝在該后座后部遮蓋主體32 的前端，用于填充形成在后座后部遮蓋主體32與右側(cè)座椅靠背16 之間的空間的右側(cè)折板34;以及將右側(cè)折板34能夠自由擺動(dòng)地安裝 到后座后部遮蓋主體32上的右側(cè)鉸鏈36、 36。
左側(cè)折板33包括左側(cè)折板主體41和左側(cè)遮蔽部件(遮擋部件) 42,所述左側(cè)遮蔽部件42設(shè)置在右側(cè)折板34側(cè)的端面上，用于封 閉在左、右折板33、 34的擺動(dòng)角度不同時(shí)所產(chǎn)生的間隙。左側(cè)折板 主體41上，形成有用于安裝鉸鏈35、 35的折板側(cè)安裝部43、 43, 在遮蔽部件42側(cè)形成有使遮蔽部件42滑動(dòng)的側(cè)壁44 (參照?qǐng)D8 ), 形成有將遮蔽部件42的前端支承得能夠自由擺動(dòng)的支軸45(參照?qǐng)D 8)，還形成有用于提高剛性的多個(gè)加強(qiáng)肋46。
7右側(cè)折板34包括右側(cè)折板主體51和右側(cè)遮蔽部件(遮擋部件) 52,所述右側(cè)遮蔽部件52設(shè)置在左側(cè)折板33側(cè)的端面上，用于封 閉在左、右折板33、 34的擺動(dòng)角度不同時(shí)所產(chǎn)生的間隙。右側(cè)折板 主體51上，形成有用于安裝鉸鏈36、 36的折板側(cè)安裝部53、 53, 在遮蔽部件52側(cè)形成有使遮蔽部件52滑動(dòng)的側(cè)壁54 (參照?qǐng)D8)， 形成有將遮蔽部件52的前端支承得能夠自由擺動(dòng)的支軸55(參照?qǐng)D 8),還形成有用于提高剛性的多個(gè)加強(qiáng)肋56。
圖6是圖5所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的支承架的放大圖， 圖7是圖5的7部放大圖。
支承架31上形成有支承鉸鏈35、 35、 36、 36(附圖標(biāo)記35參 照?qǐng)D5)的多個(gè)鉸鏈安裝部61、和將左右遮蔽部件42、 52 (附圖標(biāo) 記42參照?qǐng)D5)以能夠滑動(dòng)的方式支承的左、右支承部65、 66。
鉸鏈安裝部61具有用于安裝鉸鏈35 (參照?qǐng)D5 )或鉸鏈36的 夾緊元件67、 67。
左、右支承部65、 66具有將折板33、 34的后端以能夠自由滑 動(dòng)的方式支承的導(dǎo)向槽(滑孔)71、 72。
左、右鉸鏈35、 36 (附圖標(biāo)記35參照?qǐng)D5)是相同部件，鉸鏈 36具有固定在支承架31上的架側(cè)板74、支承右側(cè)折板34的折板 側(cè)板75、將這些板74、 75以能夠擺動(dòng)的方式地連接的連接銷(鉸鏈 側(cè)支點(diǎn))76、和;波支承在該連接銷76上，并在架側(cè)板74和折板側(cè) 板75之間施力的扭簧77。
該扭簧77是進(jìn)行施力以使折板33、 34相對(duì)于支承架31向上方 擺動(dòng)的彈簧。
此外，鉸鏈35、 36具有當(dāng)左、右折板33、 34處于大致水平位 置時(shí)使左、右折板33、 34停止于后座后部遮蓋主體32 (參照?qǐng)D5) 上的止動(dòng)功能。
圖8是圖5的8部放大圖。此外，省略了鉸鏈35、 36(參照?qǐng)D 5)。圖9是表示圖8所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的左側(cè)的折板 的前端落下的狀態(tài)的立體圖。
8左側(cè)遮蔽部件42包括在左側(cè)折板33的側(cè)壁44上滑動(dòng)的大致 三角形的主體部81;形成于該主體部81的前端，并能夠自由擺動(dòng)地 嵌合在支軸45上的軸承部82;和形成于主體部81的后端，并能夠 自由滑動(dòng)地嵌合在支承架31側(cè)的導(dǎo)向槽71中的導(dǎo)向柱83。
右側(cè)遮蔽部件52包括在右側(cè)折板34的側(cè)壁54上滑動(dòng)的大致 三角形的主體部91;形成于該主體部91的前端，并能夠自由擺動(dòng)地 嵌合在支軸55上的軸承部92;和形成于主體部91的后端，并能夠 自由滑動(dòng)地嵌合在支承架31側(cè)的導(dǎo)向槽72中的導(dǎo)向柱93。
如圖9所示，由于左側(cè)遮蔽部件42的前端能夠自由擺動(dòng)地安裝 在左側(cè)折板33上，并且，其后端能夠滑動(dòng)地安裝在支承架31上， 因此，在左側(cè)折板33的前端落下的狀態(tài)下，左側(cè)遮蔽部件42能夠 在導(dǎo)向槽71的導(dǎo)向作用下幾乎被收納在折板33的側(cè)壁44內(nèi)。此外， 右側(cè)遮蔽部件52也與左側(cè)遮蔽部件42 —樣，在右側(cè)浙^反34的前端 落下的狀態(tài)下，能夠在導(dǎo)向槽72 (參照?qǐng)D6)的導(dǎo)向作用下幾乎被 收納在折板34的側(cè)壁54內(nèi)。
如圖8所示，在車輛用后座后部遮蓋裝置30中，由于遮蔽部件 42、 52的前端被能夠自由擺動(dòng)地軸支承在折板33、 34上，遮蔽部件 42、 52的后端被能夠滑動(dòng)地支承在支承架31上，因此，能夠隨著折 板33、 34的移動(dòng)使遮蔽部件42、 52相對(duì)于折板33、 34擺動(dòng)。其結(jié) 果是，能夠由折板33、 34調(diào)整42、 52的突出量。
在車輛用后座后部遮蓋裝置30中，由于包括設(shè)在折板33、 34 的前端，并將遮蔽部件42、52以能夠自由擺動(dòng)的方式支承的支軸45、 55;設(shè)在支承架31上，并將遮蔽部件42、 52的后端以能夠自由滑 動(dòng)的方式支承的導(dǎo)向槽71、 72;設(shè)在遮蔽部件42、 52的前端并嵌合 在支軸45、 55上的軸承部82、 92;和設(shè)在遮蔽部件42、 52的后端 并嵌合在導(dǎo)向槽71、 72中的導(dǎo)向柱83、 93,因此能夠容易地實(shí)現(xiàn)隨 著折板33、 34的移動(dòng)使遮蔽部件42、 52相對(duì)于折板33、 34擺動(dòng)的 動(dòng)作。
圖10的(a) ~ (c)是表示圖8所示的車輛用后座后部遮蓋裝置的動(dòng)作的作用說明圖。
在圖10 (a)中，示出了左側(cè)座椅靠背15處于最大立起狀態(tài)的 左側(cè)折板3 3與左側(cè)遮蔽部件42的位置關(guān)系。
在圖10 (b)中，使座椅靠背15向箭頭bl方向傾斜，則折板 33以鉸鏈支點(diǎn)(連接銷)76為中心向箭頭b2方向旋轉(zhuǎn)，隨著折板 33的旋轉(zhuǎn)，遮蔽部件42以折板33的支軸45為中心在導(dǎo)向槽71的 導(dǎo)向作用下向箭頭b3方向旋轉(zhuǎn)。
在圖10 (c)中，座椅靠背15進(jìn)一步向箭頭cl的方向傾斜，則 折板33以鉸鏈支點(diǎn)(連接銷)76為中心向箭頭c2的方向旋轉(zhuǎn)，隨 著折板33的旋轉(zhuǎn)，遮蔽部件42以折板33的支軸45為中心在導(dǎo)向 槽的導(dǎo)向作用下向箭頭c3方向旋轉(zhuǎn)，遮蔽部件42沿著折板33的側(cè) 壁44一皮收納。
也就是說，在車輛用后座后部遮蓋裝置30中，當(dāng)使座椅靠背15 最大限度地后傾斜時(shí)，遮蔽部件42被收納在折板33內(nèi)，因此能夠 在有限的空間范圍內(nèi)最大限度地設(shè)定折板的擺動(dòng)角度。其結(jié)果是， 能夠謀求車室12和行李箱(圖中未示出)的空間效率的提高。
圖11的(a) 、 (b)是本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置的比 較研究圖。
在圖11 (a)中，比較例的車輛用后座后部遮蓋裝置100包括 設(shè)在后部座椅107的左、右座椅靠背105、 106后方的后座后部遮蓋 主體(后座后部遮蓋板)102、和能夠擺動(dòng)地安裝在該后座后部遮蓋 主體102上的左、右折板103、 104。例如，當(dāng)左側(cè)折板103向箭頭 al方向擺動(dòng)時(shí)，右側(cè)折板104的側(cè)面與左側(cè)折板103的側(cè)面之間空 出間隙S。因此，小物品有可能從間隙落下，這是所不希望的。另夕卜， 間隙S的產(chǎn)生也是導(dǎo)致車輛用后座后部遮蓋裝置100的美觀度下降 的原因。
在圖11 (b)中，在實(shí)施例的車輛用后座后部遮蓋裝置30中， 例如，當(dāng)左側(cè)折板33向箭頭b4的方向擺動(dòng)時(shí)，由右側(cè)遮蔽部件(遮 擋部件)52將右側(cè)折板34的側(cè)壁54堵住，所以在左、右折板33、34之間不會(huì)產(chǎn)生間隙。因此，不用擔(dān)心小物品會(huì)從間隙落下，并且
車輛用后座后部遮蓋裝置30的美觀度好。
如圖1 圖4所示，在車輛用后座后部遮蓋裝置30中，在車身 11上設(shè)有座墊14,并設(shè)有能夠獨(dú)立于該座墊14傾斜的多個(gè)座椅靠 背15、 16,還設(shè)有當(dāng)這些座椅靠背15、 16進(jìn)行傾斜動(dòng)作時(shí)能夠逐漸 填充形成于后部的空間的車輛用后座后部遮蓋裝置30。
由于車輛用后座后部遮蓋裝置30包括支承架31、后座后部遮 蓋主體32、分別填充形成在后座后部遮蓋主體32與多個(gè)座椅靠背 15、 16之間的空間的多個(gè)折板33、 34、和分別設(shè)在這些折板33、 34 的相鄰的端面上，用于覆蓋當(dāng)折板33、 34的擺動(dòng)角度不同時(shí)所產(chǎn)生 的間隙的遮蔽部件42、 52,因此能夠由遮蔽部件42、 52覆蓋當(dāng)折板 33、 34的擺動(dòng)角度不同時(shí)所產(chǎn)生的間隙。其結(jié)果是，能夠防止物品 落到折板33、 34的下方，并且由于在折板33、 34之間不會(huì)產(chǎn)生間 隙，所以能夠提高車室12內(nèi)的美觀度。
此外，本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置可以用于旅行轎車、 箱式小型客車等。
另外，本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置是后部座椅13的座墊 14一體的結(jié)構(gòu)，也可以用于分離的座墊。
如圖1所示，本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置是分別由左、 右折板33、 34填充形成于左、右座椅靠背15、 16之間的空間的結(jié) 構(gòu)，但不限于此，也可以是設(shè)置了分別填充形成于多個(gè)座椅靠背之 間的空間的多個(gè)折板的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置可以設(shè)有設(shè)在折板的前端， 用于承受遮蔽部件的軸承部；設(shè)在支承架上，用于支承遮蔽部件的 后端的導(dǎo)向柱；設(shè)在遮蔽部件的前端，并被能夠自由擺動(dòng)地支承在 軸承部的支軸；和設(shè)在遮蔽部件的后端，并將導(dǎo)向柱以能夠自由滑
動(dòng)的方式支承的導(dǎo)向槽。 工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明的車輛用后座后部遮蓋裝置優(yōu)選設(shè)在后部座椅的后方， 用于車室與行李箱分開的小轎車等乘用車。
權(quán)利要求
1. 一種車輛用后座后部遮蓋裝置，其填充形成于多個(gè)座椅靠背的后方的空間，其特征在于，所述車輛用后座后部遮蓋裝置具有被配置在所述座椅靠背的后方的后座后部遮蓋主體；被能夠擺動(dòng)地安裝在所述后座后部遮蓋主體的前端，用于填充形成于后座后部遮蓋主體與所述多個(gè)座椅靠背之間的空間的多個(gè)折板；以及設(shè)在所述多個(gè)折板的相鄰的端面上，并以前端為支軸，以能夠在上下方向上自由擺動(dòng)的方式被支承于所述折板上的遮蔽部件。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛用后座后部遮蓋裝置，其特征在于， 所述車輛用后座后部遮蓋裝置還具有設(shè)在所述車身上的支承架，所述支承架支承所述后座后部遮蓋主體，并將所述遮蔽部件的 后端能夠滑動(dòng)地支承。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛用后座后部遮蓋裝置，其特征在于， 所述車輛用后座后部遮蓋裝置還具有設(shè)在所述折板的前端，并將所述遮蔽部件以能夠自由擺動(dòng)的方式支承的支軸；設(shè)在所述支 承架上，并將所述遮蔽部件的后端以能夠自由滑動(dòng)的方式支承的導(dǎo) 向槽；設(shè)在所述遮蔽部件的前端，并嵌合在所述支軸上的軸承部； 以及設(shè)在所述遮蔽部件的后端，并嵌合在所述導(dǎo)向槽中的導(dǎo)向柱。
4. 如權(quán)利要求1所述的車輛用后座后部遮蓋裝置，其特征在于， 當(dāng)所述座椅靠背最大限度地后傾斜時(shí)，所述遮蔽部件被收納在所述折板內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用后座后部遮蓋裝置，其能提高車室內(nèi)的美觀度并防止小物品落下。車輛用后座后部遮蓋裝置填充形成于多個(gè)座椅靠背的后方的空間，其包括被配置在座椅靠背(15，16)后方的后座后部遮蓋主體(32)；被能擺動(dòng)地安裝在后座后部遮蓋主體(32)的前端，用于填充形成在后座后部遮蓋主體(32)與多個(gè)座椅靠背(15，16)之間的空間的多個(gè)折板(33，34)；設(shè)在多個(gè)折板(33，34)的相鄰的端面上，并以前端為支軸，以能夠在上下方向上自由擺動(dòng)的方式被支承于折板的遮蔽部件(42，52)。
文檔編號(hào)B60R5/04GK101456381SQ20081018692
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者清野祝, 谷俊彥 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社