專利名稱：一種汽車防暑椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅，具體是指一種汽車防暑椅。
背景技術(shù)：
目前，通用的汽車座椅的結(jié)構(gòu)都采用在海綿坐墊下加彈簧，并在外面覆蓋 一層皮革或布來構(gòu)成。由于海綿坐墊及在外面覆蓋的皮革或布均為整體制造， 因此存在不透氣、不散熱的缺點。尤其是在夏天，當人體與座椅接觸后，常常 會出現(xiàn)由于海綿坐墊不透氣使用戶難以忍受的情況。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種汽車防 暑椅，該汽車防暑椅不僅具有透氣、散熱的特點，而且結(jié)構(gòu)簡單，便于維護。
本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn) 一種汽車防暑椅，包括坐墊、 風箱、以及分別固定在風箱左右兩側(cè)的兩塊阻風薄板；所述的坐墊固定在所述 的一對阻風薄板之間；在所述風箱的底部還開有一個通氣？L，且在風箱的內(nèi)部 還設(shè)有一個風扇，該風扇固定在通氣孔的上方；所述的通氣孔還與通氣導(dǎo)管的 一端相連，通氣導(dǎo)管的另一端則與進風裝置相連。
為了進一步增強降溫的效果，在風箱的內(nèi)部還設(shè)有一個降溫處理裝置，且 該降溫處理裝置通過螺釘固定在風箱內(nèi)部的頂面，并位于風扇的上方。
所述的進風裝置由濾水除塵盒，以及設(shè)在該濾水除塵盒內(nèi)部的濾風器組 成，所述的濾水除塵盒的排風口與通氣導(dǎo)管固定相連；所述的濾風器由兩層及 其兩層以上的"V"字型骨架，以及固定在該"V"字型骨架四周的外殼構(gòu)成， 且每兩層"V"字型骨架之間由一塊防塵纖維隔膜板相連，以使所有的"V" 字型骨架構(gòu)成一個整體；所述的每層"V"字型骨架均由兩塊逆風濾水板構(gòu)成， 且所述的兩塊逆風濾水板的一端固定在一起，另一端分開形成一個120°夾
4角。
所述的坐墊由若干的皮革條，以及連接皮革條的透氣網(wǎng)構(gòu)成，所述的皮革 條通過透氣網(wǎng)形成一個整體，并均勻的分布在所述的兩塊阻風薄板之間。
所述的風扇包括扇框及葉輪，所述扇框的兩個側(cè)面還分別設(shè)有一個固定 板，葉輪的軸承通過固定板上的孔固定在扇框的中央。
所述的風扇與風箱的底板之間成60。的夾角。
所述的濾風器的數(shù)量為一個及其一個以上。
所述的風箱的頂部還開有若干的透氣？L，所述的透氣孔呈條形狀，并均勻 的分布在風箱的頂部。
所述的降溫處理裝置為一個中央具有若干翅片形狀的蓄水箱，且在該蓄水 箱的頂端設(shè)有一個進水口，在蓄水箱的底端還設(shè)有一個出水口。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果
(1) 本實用新型具有獨立的進風裝置，并由固定在風箱內(nèi)部的風扇來對 進入風箱內(nèi)部的風進行分散，因此能夠使整個座椅具有良好的透氣功能，克服 了傳統(tǒng)的座椅不透氣的缺陷；
(2) 本實用新型還具有降溫處理裝置，該降溫處理裝置的內(nèi)部可以盛裝 冷水或冰水，因此當汽車運行時，更能達到降溫的效果；
(3) 本實用新型的坐墊采用皮革條與透氣網(wǎng)相互連接構(gòu)成，并固定在兩 塊阻風薄板之間，形成汽車座椅的靠背和底座，不僅具有透氣的功能，同時還 由于該皮革條及透氣網(wǎng)還具有一定的彈性，因此能更加的滿足用戶對座椅舒適 的要求。


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示的整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖3為本實用新型的風扇結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型的風箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的降溫處理裝置的結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖6為圖5所示的俯視圖7為本實用新型進風裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為進風裝置中的濾風器的放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為圖7所示的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地的詳細說明。 實施例
如圖1 4所示，本實用新型的兩塊阻風薄板3分別的固定在風箱2的左 右兩側(cè)，同時固定在風箱2的上端，以形成汽車座椅的框架。坐墊l沿著阻風 薄板3的邊緣固定在兩塊阻風薄板3之間，以形成汽車座椅的靠背和底座。
為了達到透氣和散熱的目的，坐墊1由若干的皮革條9來形成座椅的靠背 和底座的骨架，且這些皮革條9均勻的分布在兩塊阻風薄板3之間；同時，在 每兩個皮革條9之間還用一層透氣網(wǎng)10連接，以使所有的皮革條9形成一個 整體。為了能降低制作成本，該透氣網(wǎng)IO采用普通的網(wǎng)狀面料制成。風箱2 為一個空心的柱體，其形狀可以根據(jù)實際的情況任意制作。在風箱2的頂部開 有若干條透氣孔14，這些透氣孔14呈條形狀的均勻分布在風箱2的頂部。在 風箱2的底部開有一個通氣孔4，該通氣孔4通過一條通氣導(dǎo)管6同安裝在汽 車外部的進風裝置7相連。
為了方便安裝，所述的風箱2、阻風薄板3、以及坐墊l都固定在汽車的 內(nèi)部，而進風裝置7則固定在汽車的外部，其最佳位置為固定在汽車的底盤下 面。為了使進入風箱2的氣流能夠均勻的從風向2的透氣孔14分散出去，在 通氣孔4的出風口的上方還固定有一個風扇5。
所述的風扇5由扇框11和葉輪12構(gòu)成。扇框11為一個圓框，在該圓框 的兩個側(cè)面上還分別的固定有一塊固定板13。在兩塊固定板13的中央設(shè)有一個孔，所述葉輪12的軸承則通過該孔固定在扇框11的中央，以使葉輪12能 在該扇框11的中央自由的旋轉(zhuǎn)。為了能更好的使氣流分布均勻，風扇5與風 箱2的底板之間還成60。的夾角。當汽車運行時，汽車外部的氣流從進風裝 置7進入，再經(jīng)通氣導(dǎo)管6進入風箱2的內(nèi)部；風扇5受到氣流的推動而不停 的旋轉(zhuǎn)，從而將進入風箱內(nèi)的氣流均勻的分散到整個風箱2的頂端，并從透氣 孔14分散出去，最后從坐墊1上的透氣網(wǎng)10中均勻的散發(fā)出來，達到降溫的 目的。為了進一步增強降溫的效果，在風箱2的內(nèi)部還可以固定一個降溫處理 裝置8。
如圖5、 6所示，該降溫處理裝置8通過螺釘固定在風箱2的內(nèi)部的頂面， 且位于風扇的上方。該降溫處理裝置8為一個中部制作有若干翅片形狀的蓄水 箱，在該蓄水箱中部的每兩個翅片之間都形成一個通風通道。在蓄水箱的頂端 還設(shè)有一個用于向蓄水箱中注入冷水或冰水的進水口 15，在蓄水箱的底端則 還設(shè)有一個用于排泄冷水或冰水的出水口 16。為了方便安裝，該降溫處理裝 置8的外形和風箱2的內(nèi)部形狀相匹配。當該降溫處理裝置8安裝在風箱內(nèi)部 以后，經(jīng)風扇5分散的氣流則從蓄水箱中央的通道經(jīng)過，再與蓄水箱中的冷水 或冰水進行熱量傳遞以后就形成溫度較低的氣流，最后從坐墊1的透氣網(wǎng)10 中分散出來，達到降溫的目的。
如圖7 9所示，該進風裝置7主要由濾水除塵盒21，以及濾風器18構(gòu) 成。濾水除塵盒21的一端為排風口 22，該排風口 22與通氣導(dǎo)管6的一端螺 紋相連，而另一端則為進風口。該進風口既可以作為氣流的進風點，又可以作 為安裝濾風器18的通道。
所述的濾風器18為一個可單獨使用的器件，為了能達到較好的濾風、防 水的目的，通常將若干個濾風器18串接使用。根據(jù)實際的情況，該濾風器18 的數(shù)量可以為一個、兩個，甚至更多。其中，所述的每一個濾風器18均是由 兩層及其兩層以上的"V"字型骨架19、以及固定在該"V"字型骨架19四 周的外殼20構(gòu)成。每兩層"V"字型骨架19之間還通過一塊防塵纖維隔膜板8來連接，從而使所有的"V"字型骨架19與防塵纖維隔膜板8 —起構(gòu)成一個 整體，且每兩個"V"字型骨架19之間形成一個風道。從圖可知，每層的"V" 字型骨架19均是由兩塊逆風濾水板17構(gòu)成，且這兩塊逆風濾水板的一端固定 在一起，另一端分開形成一個120°的夾角。
當汽車運行時，汽車外部的氣流從濾風器18的風道進入，經(jīng)過若干層的 防塵纖維隔膜板8以后，就可以將氣流中的雜質(zhì)、微小顆粒物，甚至雨水隔離 在進風裝置7的外部，從而保證進入通氣管道6的氣流中沒有任何的雜質(zhì)或微 小顆粒物，甚至還能起到防水的功能。
如上所述，便能很好的實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1、一種汽車防暑椅，包括坐墊(1)，其特征在于，還包括有風箱(2)、以及分別固定在風箱左右兩側(cè)的兩塊阻風薄板(3，3)；所述的坐墊(1)固定在所述的一對阻風薄板之間；在所述風箱(2)的底部還開有一個通氣孔(4)，且在風箱(2)的內(nèi)部還設(shè)有一個風扇(5)，該風扇(5)固定在通氣孔(4)的上方；所述的通氣孔(4)還與通氣導(dǎo)管(6)的一端相連，通氣導(dǎo)管(6)的另一端則與進風裝置(7)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，在風箱(2)的 內(nèi)部還設(shè)有一個降溫處理裝置(8)，且該降溫處理裝置(8)通過螺釘固定在 風箱(2)內(nèi)部的頂面，并位于風扇(5)的上方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的進風裝 置(7)由濾水除塵盒(21)，以及設(shè)在該濾水除塵盒(21)內(nèi)部的濾風器(18) 組成，所述的濾水除塵盒(21)的排風口 (22)與通氣導(dǎo)管(6)固定相連； 所述的濾風器(18)由兩層及其兩層以上的"V"字型骨架(19)，以及固定 在該"V"字型骨架(19)四周的外殼(20)構(gòu)成，且每兩層"V"字型骨架(19)之間由一塊防塵纖維隔膜板(8)相連，以使所有的"V"字型骨架(19) 構(gòu)成一個整體；所述的每層"V"字型骨架(19)均由兩塊逆風濾水板(17， 17)構(gòu)成，且所述的兩塊逆風濾水板的一端固定在一起，另一端分開形成一個 120°夾角。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的坐墊(1) 由若干的皮革條(9)，以及連接皮革條(9)的透氣網(wǎng)(10)構(gòu)成，所述的皮 革條(9)通過透氣網(wǎng)(10)形成一個整體，并均勻的分布在所述的兩塊阻風 薄板(3， 3)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的風扇(5) 包括扇框(11)及葉輪(12)，所述扇框(11)的兩個側(cè)面還分別設(shè)有一個固 定板(13)，葉輪(12)的軸承通過固定板(13)上的孔固定在扇框(11)的 中央。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的風扇(5)與風箱(2)的底板之間成60。的夾角。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的濾風器 (18)的數(shù)量為一個及其一個以上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的風箱(2) 的頂部還開有若干的透氣孔(14)，所述的透氣孔(14)呈條形狀，并均勻的 分布在風箱的頂部。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的降溫處 理裝置(8)為一個中央具有若干翅片形狀的蓄水箱，且在該蓄水箱的頂端設(shè) 有一個進水口 (15)，在蓄水箱的底端還設(shè)有一個出水口 (16)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防暑椅，包括坐墊(1)，其特征在于，還包括有風箱(2)、以及分別固定在風箱左右兩側(cè)的兩塊阻風薄板(3，3)；所述的坐墊(1)固定在所述的一對阻風薄板之間；在所述風箱(2)的底部還開有一個通氣孔(4)，且在風箱(2)的內(nèi)部還設(shè)有一個風扇(5)，該風扇(5)固定在通氣孔(4)的上方；所述的通氣孔(4)還與通氣導(dǎo)管(6)的一端相連，通氣導(dǎo)管(6)的另一端則與進風裝置(7)相連。本實用新型不僅具有透氣的功能，而且結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低廉，具有很強的實用性。
文檔編號B60N2/56GK201254114SQ200820064589
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者余成華 申請人:余成華