專利名稱：汽車用發(fā)動機右安裝支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車底盤零部件，具體涉及汽車用發(fā)動機一側(cè)安裝支架總成。
背景技術(shù)：
發(fā)動機安裝支架是在在整車運動中起固定約束發(fā)動機的作用。現(xiàn)有的發(fā)動機安裝支 架通常是槽型結(jié)構(gòu)，參見圖l，這種結(jié)構(gòu)在長度尺寸L不大的條件下， 一階模態(tài)和強度 可以滿足要求。但根據(jù)布置要求，如果尺寸L較大，則一階模態(tài)和強度就不能滿足要求。 針對這種情況，解決辦法有兩種 一是改變原有的結(jié)構(gòu)；二是增加材料的厚度，以增加 支架強度。第二種方案受制造工藝的限制，異型沖壓件材料的厚度不能無限增加，且這 種方法即使加工出來重量會很大， 一般不會采用。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造加工方便、強度 高的發(fā)動機右安裝支架總成。 本實用新型技術(shù)方案如下
汽車用發(fā)動機右安裝支架總成，其為一個L型槽型件，L型槽型件兩邊的夾角為鈍
角，分別為斜邊和底邊，底邊的底平面上有三個安裝孔與車身大梁配合安裝用，斜邊的
兩側(cè)面上分別有一裝配孔，用于安裝發(fā)動機；在所述斜邊的兩側(cè)面之間焊接有加強腹板， 與L型槽型件構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，在長度尺寸L較大的情況下增加整個槽型件的強度。
本實用新型在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改變不大，結(jié)構(gòu)簡單，制造加工容易，增加的重量
極小，即使整個支架的長度尺寸L較大，也可以提供較高的一階模態(tài)和強度，滿足發(fā)動
機的安裝要求及性能要求。

圖1A:現(xiàn)有發(fā)動機安裝支架結(jié)構(gòu)；
圖1B:是圖1A俯視圖2:本實用新型發(fā)動機安裝支架結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖3:本實用新型發(fā)動機安裝支架結(jié)構(gòu)的俯視圖； 圖4:是圖3的A-A剖視圖5:本實用新型發(fā)動機安裝支架結(jié)構(gòu)的后視圖。
其中，L-長度方向尺寸，1-槽型件 2-加強腹板11-斜邊 12-底邊21-安裝 孔，22-安裝孔具體實施方式
參見圖1A、 1B、 2、 3、 4和圖5，本汽車用發(fā)動機右安裝支架總成為一個由鋼板 經(jīng)沖壓成型的L型槽型件1， L型槽型件l兩邊的夾角為鈍角，兩邊分別為斜邊ll和 底邊12，底邊12的底平面上有與車身大梁配合的安裝孔21，斜邊11的兩側(cè)面上分別 有安裝發(fā)動機的安裝孔22， L型槽型件1兩安裝孔21和22之間的長度尺寸為L。在斜 邊的兩側(cè)面之間焊接有加強腹板2，與L型槽型件構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，在較大的情況下增加 整個槽型件的強度。
權(quán)利要求1、汽車用發(fā)動機右安裝支架總成，其為一個L型槽型件，L型槽型件兩邊的夾角為鈍角，分別為斜邊和底邊，底邊的底平面上有與車身大梁配合安裝用的安裝孔，斜邊的兩側(cè)面上分別有安裝發(fā)動機的裝配孔；其特征在于在所述斜邊的兩側(cè)面之間焊接有加強腹板，與L型槽型件構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用發(fā)動機右安裝支架總成，其為一個L型槽型件，L型槽型件兩邊的夾角為鈍角，分別為斜邊和底邊，底邊的底平面上有三個安裝孔與車身大梁配合安裝用，斜邊的兩側(cè)面上分別有一裝配孔，用于安裝發(fā)動機；在所述斜邊的兩側(cè)面之間焊接有加強腹板，與L型槽型件構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，在長度尺寸L較大的情況下增加整個槽型件的強度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造加工容易，增加的重量極小，即使整個支架的長度尺寸L較大，也可以提供較高的一階模態(tài)和強度，滿足發(fā)動機的安裝要求及性能要求。
文檔編號B60K5/12GK201176119SQ20082009786
公開日2009年1月7日 申請日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者淘 傅, 安 曹, 陳永林 申請人:重慶長安汽車股份有限公司