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      汽車電動自動伸縮踏板的制作方法

      文檔序號:3915838閱讀:148來源:國知局
      專利名稱:汽車電動自動伸縮踏板的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種汽車踏板,尤其涉及一種汽車電動自動伸縮踏板。
      背景技術(shù)
      目前,在大中型客車和商務(wù)車上都會安裝伸縮踏板,常用的是使用DC12v/DC24v 直流電機做為(作為)動力,通過直流電機輸出動力,經(jīng)鏈條傳遞給從動輪,鏈條一側(cè)安裝 支架,支架與踏板板面聯(lián)接形式達(dá)到踏板自動伸縮的動力傳遞效果,電器控制采用3個繼 電器加行程開關(guān)的方式,信號采用原車側(cè)拉門門燈開關(guān)閉合方式,從而側(cè)拉門開啟和關(guān)啟 (關(guān)閉)時達(dá)到踏板自動伸縮的效果,傳動機構(gòu)采用鏈條傳動,由于對外界等因素影響造成 鏈條生銹發(fā)卡運動阻力大,該制作工藝較復(fù)雜,維修成本高,影響美觀。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的在于提供一種汽車電動自動伸縮踏板,該踏板采用電機輸出齒傳遞 給齒輪箱兩從動輪,從動輪出齒帶動雙臂做雙向伸縮運動,形成同方向力而達(dá)到伸縮的力 學(xué)效果,直線軸承和滑桿間隙緊密配合,運行平穩(wěn)摩擦阻力小,減少了車體顛簸時的噪聲來 源。 本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的,它包括支架、支撐框、滑桿、直線軸承、踏板、安裝梁、電 機、連桿、剪式傳動桿、防撞控制器,其特征是支架連接支撐框,支撐框兩側(cè)內(nèi)壁分別連有滑 桿,滑桿上套有直線軸承,直線軸承一端固定連接踏板末端,支撐框底端中部連有安裝梁, 安裝梁上安裝電機,電機由連桿支撐,電機通過齒輪箱的從動齒對稱連接一對剪式傳動桿, 剪式傳動桿連接踏板,電機連接防撞控制器。 本發(fā)明的優(yōu)點是1、采用電機輸出齒傳遞給齒輪箱兩從動輪,從動輪出齒帶動雙 臂做雙向伸縮運動,形成同方向力而達(dá)到伸縮的力學(xué)效果;2、實現(xiàn)了在很小空間內(nèi)的大距 離直線移動功能,滑桿和直線軸承間隙緊密配合,減少了車體顛簸時的噪聲來源,而且可以 提高滑桿和直線軸承的加工工藝性,簡化了加工過程,降低了加工成本。


      圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 在圖中,1、支架2、支撐框3、滑桿4、直線軸承5、踏板6、安裝梁7、電機8、連桿9、 剪式傳動桿10、防撞控制器
      具體實施例方式
      如圖1所示,本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的,它包括支架1、支撐框2、滑桿3、直線軸承4、 踏板5、安裝梁6、電機7、連桿8、剪式傳動桿9、防撞控制器10,其特征是支架1連接支撐 框2,支撐框2兩側(cè)內(nèi)壁分別連有滑桿3,滑桿3上套有直線軸承4,直線軸承4 一端固定連 接踏板5末端,支撐框2底端中部連有安裝梁6,安裝梁6上安裝電機7,電機7由連桿8支撐,電機7通過齒輪箱的從動齒對稱連接一對剪式傳動桿9,剪式傳動桿9連接踏板5,電機7連接防撞控制器10。當(dāng)車門打開時踏板5伸出后,安裝在儀表上上的指示燈亮。如在伸出過程中碰到阻力或意外干擾便即刻變化輸出電流提高功率,且阻力載過設(shè)定值時啟動防夾功能反方向動動。收回的次數(shù)可人工調(diào)節(jié),該踏板5的防撞回縮功能最能體現(xiàn)出產(chǎn)品的性人及化安全性,大大方便了乘客或貨物上下車。當(dāng)關(guān)上車門后,踏板又自動收回至汽車底盤下。這樣即方便乘客上下車,又不影響汽車的外在美觀。
      權(quán)利要求
      一種汽車電動自動伸縮踏板,它包括支架、支撐框、滑桿、直線軸承、踏板、安裝梁、電機、連桿、剪式傳動桿、防撞控制器,其特征是支架連接支撐框,支撐框兩側(cè)內(nèi)壁分別連有滑桿,滑桿上套有直線軸承,直線軸承一端固定連接踏板末端,支撐框底端中部連有安裝梁,安裝梁上安裝電機,電機由連桿支撐,電機通過齒輪箱的從動齒對稱連接一對剪式傳動桿,剪式傳動桿連接踏板,電機連接防撞控制器。
      全文摘要
      一種汽車電動自動伸縮踏板,其特征是支架連接支撐框,支撐框兩側(cè)內(nèi)壁分別連有滑桿,滑桿上套有直線軸承,直線軸承一端固定連接踏板末端,支撐框底端中部連有安裝梁,安裝梁上安裝電機,電機由連桿支撐,電機通過齒輪箱的從動齒對稱連接一對剪式傳動桿,剪式傳動桿連接踏板,電機連接防撞控制器。本發(fā)明的優(yōu)點是1、采用電機輸出齒傳遞給齒輪箱兩從動輪,從動輪出齒帶動雙臂做雙向伸縮運動,形成同方向力而達(dá)到伸縮的力學(xué)效果;2、實現(xiàn)了在很小空間內(nèi)的大距離直線移動功能,滑桿和直線軸承間隙緊密配合,減少了車體顛簸時的噪聲來源,而且可以提高滑桿和直線軸承的加工工藝性,簡化了加工過程,降低了加工成本。
      文檔編號B60R3/00GK101716914SQ20091018653
      公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
      發(fā)明者劉存賓, 宋宏偉, 鄒志強, 饒良星, 黃學(xué)良, 黃新磊 申請人:江西江鈴汽車集團(tuán)改裝車有限公司
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