專利名稱：汽車油門和離合拉索共用卡子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及卡具，具體涉及用在上對汽車油門和離合拉索同時進行卡 固的卡子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外市場上常見的一種汽車油門和離合拉索共用卡子，包括 卡體和位于卡子豎立面內(nèi)側(cè)的上部和下部，平行設(shè)置的離合拉索固定卡口 和油門拉索固定卡口，兩個卡口的開口均朝下?？w由相互垂直的水平固 定板和豎立板組成。水平固定板上有安裝孔。
現(xiàn)有上述結(jié)構(gòu)的汽車油門和離合拉索共用卡子由于離合與油門拉索的 卡口位于同側(cè)的上部和下部，且平行設(shè)置，為了能順利安裝油門和離合拉 索，，^需要將整個卡子外形尺寸做得較大，因此所占據(jù)的安裝空間較大。 此外，由于卡體由相互垂直的水平固定板和豎立板組成，兩者之間的過渡 區(qū)域較小，卡子容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使得剛性不足，容易斷裂。再有，安 裝固定油門與離合拉索總成后，拉索下沉，容易與水管、空調(diào)管或前懸壓 桿支座總成發(fā)生干涉，導(dǎo)致管線路互相交錯，走向混亂。最后安裝、拆卸維 修也比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、剛度較高、占據(jù)安裝 空間小、裝配與拆卸方便的汽車油門和離合拉索共用卡子。 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案-汽車油門和離合拉索共用卡子，其包括水平的固定塊和從固定塊一端 呈角度向上彎折的卡接塊，固定塊上有與車上零件固定安裝的固定孔；所 述卡接塊分兩部分，分別向左、右兩側(cè)翻巻形成圓弧形并有向下的開口的 離合拉索固定卡口和油門拉索固定卡口，離合拉索固定卡口的位置高于油 門拉索固定卡口的位置；所^l固定塊的另一端有向下彎折的導(dǎo)向翻邊。
從上述結(jié)構(gòu)可見，本發(fā)明主要對卡體的形狀以及離合拉索固定卡口和 油門拉索固定卡口的相互位置進行了改進，卡體由相互形成夾角的水平固 定板和呈角度向上彎折的卡接塊構(gòu)成，使兩者過fe區(qū)域的面積得到擴大， 在此區(qū)域不會產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而增加卡體的剛度，不會輕易斷裂；同時將， 離合拉索固定卡口和油門拉索固定卡口兩者開口朝下地分別設(shè)置于豎直卡 接板的左右兩側(cè)，而且兩者位置一高一低，使本發(fā)明汽車油門和離合拉索 共用卡子與現(xiàn)有汽車油門和離合拉索總成共用卡子相比，縮小了體積，由 此減小了空間占用，并且還安裝和拆卸，可避免裝配拉索時與水管、空調(diào) 管或前旋壓桿支座總成干涉，使拉索走向更加清晰。
進一步，在離合拉索固定卡口和油門拉索固定卡口的圓弧開口末端外 翹形成有引導(dǎo)面，可以對拉索安裝進行導(dǎo)向，增加安裝的方便性。
還有在離合拉索固定卡口和油門拉索固定卡口的圓弧面上形成沿圓 周方向的條形鏤空孔，可以使離合拉索固定卡口更具有彈性，對拉索的卡 接更牢固。
另外，從所述離合拉索固定卡口和油門拉索固定卡口的中心點延伸至 卡接塊和固定塊的接合部同一點的連線要形成夾角，而且夾角最好在50 ° 。這樣既可縮短卡接塊的相對高度，又不使油門拉索固定卡口的位置低 于固定塊所在的平面。
因此，本卡子通過上述改進，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛度較高、占據(jù)安裝空間小、裝配與拆卸方便等優(yōu)點。


圖1鑫本發(fā)明汽車油門和離合拉索共用卡子的立體圖
圖2是本發(fā)明汽車油門和離合拉索共用卡子的主視圖 圖中、離合拉索總成固定卡口l、油門拉索固定卡口2、導(dǎo)向翻邊3、 固定孔4、固定板5、可接板6、鏤空條形孔7、引導(dǎo)面8、'夾角A、夾角B
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具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明
參見圖l，本汽車油門和離合拉索共用卡子，包括水平的固定塊5和 豎直的卡接塊6，固定塊5上有與車上零件固定安裝的固定孔4，卡接塊(6) 左、右兩側(cè)有離合拉索總成固定卡口 l和油門拉索總成固定卡口 2。固定 塊5的另一端有向下彎折的導(dǎo)向翻邊3。
參見圖2，卡接塊6是從固定塊5—端呈角度向上彎折形成的，兩者 之間形成的夾角A大約110度。
卡接塊6分兩部分，分別向左、右兩側(cè)翻巻形成圓弧形并有向下的開 口的離合拉索總成固定卡口 1和油門拉索總成固定卡口 2,且離合拉索總 成固定卡口 1的位置高于油門拉索總成固定'卡口 2的位置；
離合拉索總成固定卡口1和油門拉索總成固定卡口 2的圓弧開口末端 外翹形成有引導(dǎo)面8。
離合拉索總成固定卡口1和油門拉索總成固定卡口2的圓弧面上具有 沿圓周方向的條形鏤空孔7。
從離合拉索固定卡口1和油門拉索固定卡口 2的中心點延伸至卡接塊和固定塊的接合部同一點的連線要形成約50。夾角B。
安裝時，通過導(dǎo)向翻邊3確定方向，然后通過固定孔4將卡子固定在 車架橫梁下方，在前懸壓桿支座總成附近，然后將離合、油門拉索分別于 離合拉索固定卡口 1和油門拉索固定卡口 2進行固定即可。'
權(quán)利要求
1、汽車油門和離合拉索共用卡子，其包括水平的固定塊(5)和豎直的卡接塊(6)，固定塊(5)上有與車上零件固定安裝的固定孔(4)；其特征在于所述卡接塊(6)是從固定塊(5)一端呈角度向上彎折形成的；所述卡接塊(6)分兩部分，分別向左、右兩側(cè)翻卷形成圓弧形并有向下的開口的離合拉索固定卡口(1)和油門拉索固定卡口(2)，離合拉索固定卡口(1)的位置高于油門拉索固定卡口(2)的位置；所述固定塊(5)的另一端有向下彎折的導(dǎo)向翻邊(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門和離合拉索共用卡子，其特征在于所述離合拉索固定卡口 (1)和油門拉索固定卡口 (2)的圓弧開口末端外翹形成有引導(dǎo)面(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門和離合拉索共用卡子，其特征在于所述離合拉索固定卡口 (1)和油門拉索固定卡口 (2)的圓弧面上具有沿圓周方向的條形鏤空孔(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門和離合拉索共用卡子，其特征在 于所述水平固定塊(5)和向上彎折的卡接塊(6)之間形成的夾角(A) 為105° 110o 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門和離合拉索共用卡子，其特征在 于從所述離合拉索固定卡口 a)和油門拉索固定卡口 (2)的中心點延伸至卡接塊(6)和固定塊(5)的接合部同一點的連線形成夾角(B)。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車油門和離合拉索共用卡子，其特征在 于所述夾角(B)為50° 。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車油門和離合拉索共用卡子，其包括水平的固定塊和從固定塊一端呈角度向上彎折的卡接塊，固定塊上有與車上零件固定安裝的固定孔；所述卡接塊分兩部分，分別向左、右兩側(cè)翻卷形成圓弧形并有向下的開口的離合拉索固定卡口和油門拉索固定卡口，離合拉索固定卡口的位置高于油門拉索固定卡口的位置；所述固定塊的另一端有向下彎折的導(dǎo)向翻邊。本發(fā)明與現(xiàn)有汽車油門和離合拉索總成共用卡子相比，具有體積減小，結(jié)構(gòu)簡單，所占空間較小，剛性好，且安裝、拆卸方便等優(yōu)點。
文檔編號B60K26/02GK101672343SQ20091019095
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者淘 傅, 董宜鋒, 松 陳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司