專利名稱：翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1給出已有技術(shù)中的運(yùn)鈔車的車廂廂體1，該車廂廂體1的長度方向的對(duì)應(yīng)兩側(cè) 各為側(cè)翼門ll，一對(duì)側(cè)翼門11的長度方向的上部各用鉸鏈2(也稱合頁)與車廂廂體1的 頂板12連結(jié)。為了對(duì)側(cè)翼門11與頂板12的鉸接部位實(shí)施密封，以避免雨水侵入車廂廂體 1內(nèi)，因此在頂板12的上方敷設(shè)有防水布3，具體是將防水布3的長度方向的兩側(cè)用壓條32 與一對(duì)側(cè)翼門11的頂部壓固，從而由防水布3起到對(duì)前述的鉸鏈2的封閉作用，保障車廂 廂體1內(nèi)的干燥。進(jìn)而，以免雨水從側(cè)翼門11與頂板12相鉸接的鉸接部位的端部即鉸鏈 2的鉸鏈槽(縫)的端部侵入車廂廂體l內(nèi)，因此必須將防水布3的端部留出余地，使防水 布3的端部的冗余部分31耷拉在前擋板13上。 上述結(jié)構(gòu)在實(shí)際的使用過程中暴露以下問題一是由于防水布3的前端的冗余部 分31猶如窗簾般的效應(yīng)覆蓋在車廂廂體1的前擋板13上，因而有損觀瞻；二是在車輛行 駛狀態(tài)下，冗余部分31會(huì)產(chǎn)生扇子般的效應(yīng)而不停地拍打前擋板13，不僅產(chǎn)生剌耳的拍打 聲，而且導(dǎo)致冗余部分31撕裂，尤其是， 一旦出現(xiàn)撕裂口 ，還會(huì)殃及到對(duì)應(yīng)于頂板12上的防 水布，從而喪失防水功能。 鑒上，有必要對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是基于這種前提 下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于避免覆蓋到前擋板上的防水布的冗余部分拍 打前擋板并且有利于縮短冗余部分的長度和有益于增進(jìn)防水效果以及延長防水布的使用 壽命的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)。 本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，所述的運(yùn) 鈔車包括由一對(duì)側(cè)翼門、頂板和前、后擋板構(gòu)成的車廂廂體，一對(duì)側(cè)翼門由鉸鏈與所述頂板 鉸鏈連接，在頂板上覆蓋有防水布，防水布的長度方向的一側(cè)通過壓條與一對(duì)側(cè)翼門中的 其中一扇側(cè)翼門的頂部固定，而防水布的長度方向的另一側(cè)同樣通過壓條與一對(duì)側(cè)翼門中 的另一扇側(cè)翼門的頂部固定，防水布的前端的冗余部分延伸到所述的前擋板的上部，所述 的車廂前擋水機(jī)構(gòu)包括頂壓板、一對(duì)邊壓板和一前擋水罩，頂壓板對(duì)應(yīng)于所述防水布的上 方與所述頂板固定，并且該頂壓板的長度方向的一側(cè)的頂壓板邊沿探出頂板的端部，一對(duì) 邊壓板中的其中一枚邊壓板與一對(duì)側(cè)翼門中的其中一扇側(cè)翼門的頂部固定，而一對(duì)邊壓板 中的另一枚邊壓板與一對(duì)側(cè)翼門中的另一扇側(cè)翼門的頂部固定，并且一對(duì)邊壓板各蓋置在 防水布的上方，前擋水罩的下邊沿固定在所述的前擋板上，而前擋水罩的上邊沿與所述頂 壓板邊沿固定，所述的冗余部分對(duì)應(yīng)于前擋水罩的罩腔內(nèi)。 本發(fā)明所述的一對(duì)側(cè)翼門與所述前擋板接合的一側(cè)各設(shè)有一泄水槽，泄水槽與所
3述防水布的冗余部分的角部相對(duì)應(yīng)。 本發(fā)明所述的泄水槽呈傾斜狀態(tài)地固設(shè)于側(cè)翼門上。 本發(fā)明推薦的技術(shù)方案由于采用了由頂壓板、 一對(duì)邊壓板和一前擋水罩所構(gòu)成的 車廂前擋水機(jī)構(gòu)，因此能夠可靠地將防水布的冗余部分定位，并且使冗余部分位于前擋水 罩的罩腔中，在車輛行駛狀態(tài)下，冗余部分不會(huì)出現(xiàn)拍打現(xiàn)象，不僅可以提高防水布的使用 壽命，而且可以改善防水效果。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施例示意圖。 圖2為已有技術(shù)中的設(shè)置于運(yùn)鈔車的車廂廂體及設(shè)置于車廂廂體上的防水布的 示意圖。
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)見圖l，給出了運(yùn)鈔車的車廂廂體l，該車廂廂體1由圖中未示出的但依據(jù)常識(shí) 完全可以理解出的底板、頂板12、一對(duì)側(cè)翼門11和前、后擋板13、14共同構(gòu)成，一對(duì)側(cè)翼門 11的長度方向的上部各由鉸鏈2與頂板12鉸接，防水布3通常采用帆布，防水布3的長度 方向的一側(cè)如圖l所示的右側(cè)用壓條32與一對(duì)側(cè)翼門11中的其中的一扇側(cè)翼門11即圖 1所示的右邊的一扇側(cè)翼門11的頂部固定，而防水布3的長度方向的另一側(cè)如圖1所示的 左側(cè)同樣用相應(yīng)的壓條32與一對(duì)側(cè)翼門11中的另一扇側(cè)翼門11即圖1所示的左邊的一 扇側(cè)翼門11的頂部固定，防水布3的前端即朝向前擋板13的一端形成有冗余部分31，冗余 部分31覆蓋到前擋板13的上部。作為本發(fā)明的技術(shù)方案的要點(diǎn)，在車廂廂體1上配置有 車廂前擋水機(jī)構(gòu)，申請(qǐng)人在下面對(duì)車廂前擋水機(jī)構(gòu)作詳細(xì)說明。 —枚頂壓板4用螺釘或類似的緊固件固定在頂板12所朝向前擋板13的一端的端 部，將防水布3迫持在頂壓板4的下方，頂壓板4的頂壓板邊沿41探出頂板12的端面。一 對(duì)邊壓板5分別對(duì)應(yīng)于頂壓板4的兩側(cè)，以目前圖1所示的位置狀態(tài)為例，右邊的一枚邊壓 板5與右邊的一扇側(cè)翼門11的頂部固定，而左邊的一枚邊壓板5與左邊的一扇側(cè)翼門11 的頂部固定，并且由一對(duì)邊壓板5將防水布3迫持(壓住)。 一前擋水罩6的下邊沿61用 螺釘與前擋板13固定，而前擋水罩6的上邊沿62同樣用螺釘與前述的頂壓板邊沿41固 定。由圖2所示，前擋水罩6的上邊沿62還探出于頂壓板4的頂表面，前述的防水布3的 冗余部分31對(duì)應(yīng)于前擋水罩6的罩腔63內(nèi)。由于前擋水罩6的結(jié)構(gòu)，可以使冗余部分31 的長度縮短至20-30cm左右，而已有技術(shù)將近100cm左右。又由于前擋水罩6可起到對(duì)冗 余部分31的蔽護(hù)，因此在運(yùn)鈔車行駛過程中，冗余部分31不會(huì)出現(xiàn)扇子般的不停地拍打前 擋板13的情形，從而可以保護(hù)冗余部分31，進(jìn)而對(duì)延長防水布3的使用壽命具有積極的意 義。在一對(duì)側(cè)翼門11與前擋板13相銜接的一側(cè)各以傾斜狀態(tài)地設(shè)有一泄水槽111，并且泄 水槽111與冗余部分31的角部311相銜接，當(dāng)來自于防水布3的雨水淌及冗余部分31時(shí) 便可循著冗余部分31的角部311引及泄水槽111，由泄水槽111排泄。
綜上所述，本發(fā)明提供的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)可起到對(duì)防水布3的端 部的冗余部分31的良好蔽護(hù)，既有助于提高觀瞻效果，又有利于延長防水布的使用壽命， 還有益于避免冗余部分31拍打前擋板13所產(chǎn)生的噪聲。
權(quán)利要求
一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，所述的運(yùn)鈔車包括由一對(duì)側(cè)翼門(11)、頂板(12)和前、后擋板(13、14)構(gòu)成的車廂廂體(1)，一對(duì)側(cè)翼門(11)由鉸鏈(2)與所述頂板(12)鉸鏈連接，在頂板(12)上覆蓋有防水布(3)，防水布(3)的長度方向的一側(cè)通過壓條(32)與一對(duì)側(cè)翼門(11)中的其中一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，而防水布(3)的長度方向的另一側(cè)同樣通過壓條(32)與一對(duì)側(cè)翼門(11)中的另一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，防水布(3)的前端的冗余部分(31)延伸到所述的前擋板(13)的上部，其特征在于所述的車廂前擋水機(jī)構(gòu)包括頂壓板(4)、一對(duì)邊壓板(5)和一前擋水罩(6)，頂壓板(4)對(duì)應(yīng)于所述防水布(3)的上方與所述頂板(12)固定，并且該頂壓板(4)的長度方向的一側(cè)的頂壓板邊沿(41)探出頂板(12)的端部，一對(duì)邊壓板(5)中的其中一枚邊壓板(5)與一對(duì)側(cè)翼門(11)中的其中一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，而一對(duì)邊壓板(5)中的另一枚邊壓板(5)與一對(duì)側(cè)翼門(11)中的另一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，并且一對(duì)邊壓板(5)各蓋置在防水布(3)的上方，前擋水罩(6)的下邊沿(61)固定在所述的前擋板(13)上，而前擋水罩(6)的上邊沿(62)與所述頂壓板邊沿(41)固定，所述的冗余部分(31)對(duì)應(yīng)于前擋水罩(6)的罩腔(63)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)側(cè) 翼門(11)與所述前擋板(13)接合的一側(cè)各設(shè)有一泄水槽(lll)，泄水槽(111)與所述防水 布(3)的冗余部分(31)的角部(311)相對(duì)應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的泄水槽 (111)呈傾斜狀態(tài)地固設(shè)于側(cè)翼門(11)上。
全文摘要
一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域。所述的運(yùn)鈔車包括由一對(duì)側(cè)翼門、頂板和前、后擋板構(gòu)成的車廂廂體，所述的車廂前擋水機(jī)構(gòu)包括頂壓板、一對(duì)邊壓板和一前擋水罩，頂壓板與頂板固定，并且該頂壓板的長度方向的一側(cè)的頂壓板邊沿探出頂板的端部，一對(duì)邊壓板中的其中一枚邊壓板與一對(duì)側(cè)翼門中的其中一扇側(cè)翼門的頂部固定，而一對(duì)邊壓板中的另一枚邊壓板與一對(duì)側(cè)翼門中的另一扇側(cè)翼門的頂部固定，并且一對(duì)邊壓板各蓋置在防水布的上方，前擋水罩的下邊沿固定在所述的前擋板上，而前擋水罩的上邊沿與所述頂壓板邊沿固定，所述的冗余部分對(duì)應(yīng)于前擋水罩的罩腔內(nèi)。本技術(shù)方案能可以提高防水布的使用壽命，改善防水效果。
文檔編號(hào)B60R13/07GK101704356SQ200910212928
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者何興華, 劉懋功, 唐燕, 邵春華, 錢利亞, 馬知才, 黃健 申請(qǐng)人:常熟華東汽車有限公司