專利名稱:全自動汽車頂篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種車篷,具體涉及一種全自動汽車頂篷。
背景技術(shù):
隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,作為奢華,快捷,便利的交通工具,已經(jīng)走入了尋 常百姓的家中,但汽車畢竟屬于高檔消費品,主人一定對自己的愛車倍加愛護,可是它卻往 往居無定所, 一年四季任憑烈日暴曬,雨雪侵襲,不過三五年,錚亮的外表便黯然失色,欲想 舊貌變新顏,那可得付出一筆不小的開支,炎熱的夏季坐在車里就像進入炙熱的烘箱,必須 預(yù)冷好幾分鐘,既浪費時間,又浪費資源,雖然有車罩之類的汽車保護品,但終因使用起來 過于麻煩而不得不為人棄之,那么一種能夠自動汽車頂篷就是一個好的移動車庫,隨時隨 地為你的愛車遮陽避雨。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題,本發(fā)明的目的是提供一種安裝、拆卸、使用方便、可自動撐開,
自動收縮的全自動汽車頂篷。 實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下 全自動汽車頂篷,包括頂篷、以及一對連接有支架的固定座,兩個連接有支架的固 定座分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架的上端均設(shè)置有可以撐開或收攏的傘骨架, 頂篷固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架之間,所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支 架上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置。 通過驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動裝置帶動傘骨架將頂篷撐開或者收攏,撐開后的頂篷罩在 車體的上方,撐開后的頂篷可為寬度為180公分,長度兩端分別長于車身的前端和后端各 25公分,足夠保護車體不受到光照雨淋,或者根據(jù)不同的車型設(shè)置不同大小的頂篷。頂篷的 展開或者收攏的全過程,只需要按下汽車的遙控鎖,驅(qū)動裝置就會驅(qū)動傳動裝置帶動傘骨 架將頂篷撐開或者收攏,傘骨架撐開后呈扇形結(jié)構(gòu),即可全自動的完成頂篷展開或者收攏。
進一步地,所述傳動裝置包括設(shè)置在傘骨架下部的左傳動齒輪和右傳動齒輪,左 傳動齒輪為由第一齒輪和第二齒輪構(gòu)成的聯(lián)動齒輪,左傳動齒輪的第一齒輪和右傳動齒輪 相互嚙合,左傳動齒輪的第二齒輪與驅(qū)動裝置輸出軸上的主動齒輪嚙合,這樣驅(qū)動裝置輸 出軸上的主齒輪帶動左傳動齒輪的第二齒輪轉(zhuǎn)動,左傳動齒輪的第一齒輪驅(qū)動右傳動齒 輪,將傘骨架撐開或者收攏。作為優(yōu)選,所述的左傳動齒輪和右傳動齒輪均為扇形齒輪。
進一步地,所述傘骨架包括支座、兩個主動支撐桿以及位于這兩個主動支撐桿之 間的被動支撐桿,主動支撐桿下部鉸連接于支座上,各個被動支撐桿的下端對應(yīng)地鉸接于 支座上設(shè)置的各個孔中,傘骨架撐開后為呈扇形結(jié)構(gòu)的傘骨架,所述傘骨架靠近頂篷且與 頂篷相連接的一端為采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼材料制作而成的傘骨架,所述支架采用高強度輕質(zhì)鋁 合金精度壓鑄而成,因此本發(fā)明堅固耐用且使用壽命長。 進一步地,所述支架上設(shè)有傘骨架收攏后存放可折疊傘骨架的容置槽,減少全自動頂篷折疊后占用的空間,完全折疊后頂篷的體積只有75cmX15cmX10cm,可放置于后備 箱或者車廂中,存放起來非常方便。 為了使展開的頂篷能夠在車體的上方繃緊,所述兩支架中的任一支架上設(shè)置有繃 緊電機,繃緊電機與一個拉動驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)運動的螺旋機構(gòu),該螺旋機構(gòu)包括連接于繃緊 電機輸出軸上的螺盤,以及一端與螺盤連接的拉桿,拉桿的另一端與驅(qū)動裝置連接??嚲o電 機帶動螺盤移動,將拉桿拉緊同時也就將頂篷繃緊,若需放松頂篷,只需啟動繃緊電機將螺 盤往回移動從而放松拉桿達到頂篷放松的效果。 為了便于將收攏后的傘骨架存放到支架的容置槽內(nèi),所述拉桿設(shè)置成有多段連接 桿構(gòu)成,且這些連接桿依次鉸鏈連接成的拉桿。 為了在頂篷撐緊的同時車體不受到傷害,所述支架上設(shè)置有撐緊保護裝置,撐緊 保護裝置包括與車體端部相接觸的保護塊,所述保護塊上設(shè)置有采用柔性材料制成的襯墊。 進一步地,所述固定座上設(shè)置有供支架插入的插孔,固定座上設(shè)有凹口 ,該凹口內(nèi) 設(shè)置有電控鎖,支架的端部插入固定座上的插孔中通過電控制鎖鎖定。因此只要在汽車車 頭、車尾部裝上帶電控鎖的固定座,再將帶有頂篷的支架插入固定座中即可完成本發(fā)明的 安裝,同樣拆卸也很方便。因此本發(fā)明具有安裝、拆卸方便的優(yōu)點。 進一步地,所述電控鎖包括兩個鎖芯、套筒以及套在套筒上的電磁體,兩個鎖芯通 過復位彈簧連接后放置于套筒中,兩個鎖芯的端部分別穿出套筒的筒口伸入到固定座凹口 壁面上設(shè)置的讓位孔中。通過對電磁體進行斷電或者送電來控制兩鎖芯的伸出或者收縮, 從而起到對支架的鎖緊或者放松的作用。 所述繃緊電機與驅(qū)動裝置均為全封閉無刷直流多級行星齒輪減速電機。為了保證
頂篷能夠穩(wěn)妥的撐開,減速機的電機轉(zhuǎn)速與輸出軸的轉(zhuǎn)速比設(shè)置成300 : l或者500 : i。 本發(fā)明的有益效果是,采用上述技術(shù)方案的全自動汽車頂篷,相比現(xiàn)有的汽車頂 篷,其具有以下優(yōu)點使用方便,只要把前后支架插入汽車的前后固定座的鎖孔中,然后按 動鎖車遙控器,即可將支架固定;美觀大方,頂篷的中間部分采用大圓弧中頂,頂篷的兩端 采用小圓弧的端頂,篷面可以根據(jù)需要而設(shè)計、印制需要的圖案或者一些宣傳文字畫面;容 易更換,若頂篷的篷面褪色或者破舊可以隨時更換,而費用只是全車噴漆的幾十份之一;安 全可靠,如果汽車被盜,全自動的汽車頂篷還在車體的上方,這樣汽車行駛在路上會給人一 種汽車明顯被盜的跡象,因此全自動的汽車頂篷就像是為汽車附加了一道防盜裝置;影響 極小,因為頂篷的高度有180cm,因此不會影響路人的行走,而且照樣可以挪動汽車或打開 引擎蓋和使用后備箱。全自動汽車頂篷的展開,繃緊,收攏,放松都是自動進行的,而且與汽 車遙控同步,所以只需要十幾秒鐘的時間即可完成頂篷的裝拆,既方便實惠,又不失美觀。
圖1為位于車體前端的本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明中設(shè)有齒輪的主動支撐桿的結(jié)構(gòu)圖;
圖3為本發(fā)明中電控鎖的分解結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明中支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為位于車體后端的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖; 附圖中,1為頂篷,2為支架,3為驅(qū)動裝置,4為繃緊電機,5為固定座,6為支座,7 為拉桿,8為凹口 , 9為撐桿,10為螺盤,11為左傳動齒輪,12為右傳動齒輪,13為電磁體,14 為保護塊,15為限位柱,16為容置槽,17為插孔,18第一齒輪,19為第二齒輪,20為主動支 撐桿,21為鎖芯,22為套筒,23為電磁體,24為復位彈簧,25為讓位孔,26為插桿,27為撐緊 保護裝置,28為被動支撐桿,29為傘骨架。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。 參見圖1至6所示,全自動汽車頂篷,包括頂篷1、以及一對連接有支架2的固定座 5,兩個連接有支架2的固定座5分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架2的上端均設(shè)置 有可以撐開或收攏的傘骨架29,頂篷1固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架29之間, 所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支架2上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置3。所述傳動裝 置包括設(shè)置在傘骨架下部的左傳動齒輪11和右傳動齒輪12,左傳動齒輪11為由第一齒輪 18和第二齒輪19構(gòu)成的聯(lián)動齒輪,左傳動齒輪的第一齒輪18和右傳動齒輪12相互嚙合, 左傳動齒輪11的第二齒輪19與驅(qū)動裝置3輸出軸上的主動齒輪嚙合。所述傘骨架包括支 座6、兩個主動支撐桿20以及位于這兩個主動支撐桿20之間的被動支撐桿28,主動支撐桿 20下部鉸連接于支座6上,各個被動支撐桿28的下端對應(yīng)地鉸接于支座6上設(shè)置的各個孔 中。所述支架2上設(shè)有頂篷1收攏后的可存放傘骨架的容置槽16。所述兩支架2中的任一 支架上設(shè)置有繃緊電機4,繃緊電機4與一個拉動驅(qū)動裝置3旋轉(zhuǎn)運動的螺旋機構(gòu),該螺旋 機構(gòu)包括連接于繃緊電機4輸出軸上的螺盤10,以及一端與螺盤10連接的拉桿7,拉桿7 的另一端與驅(qū)動裝置3連接。所述拉桿7包括多段連接桿,這些連接桿依次鉸鏈連接。所 述支架2上設(shè)置有撐緊保護裝置27,撐緊保護裝置27包括與車體端部相接觸的保護塊14, 所述保護塊14上設(shè)置有采用柔性材料制成的襯墊。所述固定座5上設(shè)置有供支架插入的 插孔17,固定座5上設(shè)有凹口 8,該凹口 8內(nèi)設(shè)置有電控鎖,支架2的端部插入固定座5上 的插孔中17通過電控制鎖鎖定。所述電控鎖包括兩個鎖芯21、套筒22以及套在套筒上的 電磁體23,兩個鎖芯21通過復位彈簧24連接后放置于套筒22中,兩個鎖芯21的端部分別 穿出套筒22的筒口伸入到固定座凹口 8壁面上設(shè)置的讓位孔25中。所述驅(qū)動裝置3為全 封閉無刷直流多級行星齒輪減速電機。 圖2示出了本發(fā)明中具有齒輪的兩主動支撐桿, 一主動支撐桿20上設(shè)置有左傳動 齒輪ll,另一主動支撐桿上設(shè)置有右傳動齒輪12,左傳動齒輪11為由第一齒輪18和第二 齒輪19構(gòu)成的聯(lián)動齒輪,左傳動齒輪11的第一齒輪18和右傳動齒輪12相互嚙合,左傳動 齒輪11的第二齒輪19與驅(qū)動裝置3輸出軸上的主動齒輪嚙合。為了得到好的傳動效果, 第二齒輪19的半徑設(shè)置成小于第一齒輪18的半徑。只需驅(qū)動裝置驅(qū)動設(shè)有傳動齒輪的兩 支撐桿就可以將其他位于兩者之間的支撐桿展開或者收攏,從而達到將頂篷撐開或者收攏 的效果。所述傘骨架靠近頂篷且與頂篷相連接的一端為采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼材料制作而成的撐 桿9。 圖3示出了本發(fā)明中電控鎖的結(jié)構(gòu),兩個鎖芯21、具有限位邊的套筒22以及套在 套筒上的電磁體23,兩個鎖芯21之間具有復位彈簧24,兩個鎖芯的端部分別穿出套筒22的筒口上具有限位柱15,限位柱15限制鎖芯21過度的向外伸出或者收縮。通過對電磁體 23進行斷電或者送電來控制兩鎖芯21的伸出或者收縮,從而起到對支架的鎖緊或者放松 的作用。 圖4示出了本發(fā)明中支架的結(jié)構(gòu),支架2包括底端插入固定座5的插桿26,插桿 26插入固定座5內(nèi)從而將支架固定在車體上,支架2中間設(shè)置有傘骨架收攏后存放可折疊 傘骨架的容置槽16,支架2上還固定有用于繃緊頂篷且具有保護功能的撐緊保護裝置27, 減少支架對車體表面的傷害。 圖6示出了本發(fā)明折疊后的示意圖,車體前后端的傘骨架收攏后傘骨架29折疊存 放在支架上的容置槽內(nèi),插桿26折放在支架2的一側(cè),減少了全自動頂篷折疊后占用的空 間,完全折疊后頂篷的體積只有75cmX 15cmX 10cm,可放置于后備箱或者車廂中,存放起來 非常方便。 在使用本發(fā)明時,將固定座安裝在車體前后端位于保險杠的下方,固定座中的電 控鎖與汽車的車鎖為同一個遙控裝置,再將支架插入固定座上的插孔,此時電控鎖內(nèi)的鎖 芯將支架鎖緊在插孔內(nèi),支架不能從插孔在拔出,只有按下汽車鎖的遙控才能將支架從插 孔中拔出;當支架插入安裝在車體前后兩端的固定座,頂篷并沒有展開,當按下汽車的遙控 鎖時則啟動驅(qū)動電機,驅(qū)動電機軸上的齒輪轉(zhuǎn)動并帶動左傳動齒輪的第二齒輪,左傳動齒 輪的第一齒輪帶動右傳動齒輪轉(zhuǎn)動,將傘骨架慢慢展開,展開后的傘骨架呈扇狀,此時頂篷 展開在車體的上方,但頂篷還不是處于繃緊狀態(tài)。在頂篷打開時繃緊電機啟動工作并帶動
轉(zhuǎn)軸上的螺盤轉(zhuǎn)動,帶動拉桿拉動驅(qū)動裝置將頂篷繃緊。此時的頂篷處于繃緊狀態(tài)且呈傘 狀的罩在車體的上方。在車體不需要使用頂篷時,驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動驅(qū)動傘骨架轉(zhuǎn)動收攏,繃緊 電機轉(zhuǎn)動帶動螺盤移動將頂篷放松。只需要按下汽車的遙控鎖,即可實現(xiàn)頂篷展開與收縮 的全過程。不需要使用全自動的汽車頂篷時,只要將支架從固定座中移出即可。
權(quán)利要求
全自動汽車頂篷,包括頂篷、以及一對連接有支架的固定座,其特征在于兩個連接有支架的固定座分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架的上端均設(shè)置有可以撐開或收攏的傘骨架,頂篷固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架之間,所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支架上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述傳動裝置包括設(shè)置在傘 骨架下部的左傳動齒輪和右傳動齒輪,左傳動齒輪為由第一齒輪和第二齒輪構(gòu)成的聯(lián)動齒 輪,左傳動齒輪的第一齒輪和右傳動齒輪相互嚙合,左傳動齒輪的第二齒輪與驅(qū)動裝置輸 出軸上的主動齒輪嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述傘骨架包括支座、兩 個主動支撐桿以及位于這兩個主動支撐桿之間的被動支撐桿,主動支撐桿下部鉸連接于支 座上,各個被動支撐桿的下端對應(yīng)地鉸接于支座上設(shè)置的各個孔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述支架上設(shè)有傘骨架收攏 后存放可折疊傘骨架的容置槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述兩支架中的任一支 架上設(shè)置有繃緊電機,繃緊電機與一個拉動驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)運動的螺旋機構(gòu),該螺旋機構(gòu)包 括連接于繃緊電機輸出軸上的螺盤,以及一端與螺盤連接的拉桿,拉桿的另一端與驅(qū)動裝 置連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述拉桿包括多段連接桿,這 些連接桿依次鉸鏈連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述支架上設(shè)置有撐緊保護 裝置,撐緊保護裝置包括與車體端部相接觸的保護塊,所述保護塊上設(shè)置有采用柔性材料 制成的襯墊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述固定座上設(shè)置有供支架 插入的插孔,固定座上設(shè)有凹口 ,該凹口內(nèi)設(shè)置有電控鎖,支架的端部插入固定座上的插孔 中通過電控制鎖鎖定。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述電控鎖包括兩個鎖芯、套 筒以及套在套筒上的電磁體,兩個鎖芯通過復位彈簧連接后放置于套筒中,兩個鎖芯的端 部分別穿出套筒的筒口伸入到固定座凹口壁面上設(shè)置的讓位孔中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述驅(qū)動裝置為全封閉無刷 直流多級行星齒輪減速電機。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車篷,具體涉及一種全自動汽車頂篷,包括頂篷、以及一對連接有支架的固定座,兩個連接有支架的固定座分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架的上端均設(shè)置有可以撐開或收攏的傘骨架,頂篷固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架之間,所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支架上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置。全自動汽車頂篷的展開,繃緊,收攏,放松都是自動進行的,而且與汽車遙控同步,所以只需要十幾秒鐘的時間即可完成頂篷的裝拆,既方便實惠,又不失美觀。
文檔編號B60J11/04GK101700735SQ20091023346
公開日2010年5月5日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者屠志偉 申請人:屠志偉