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      全自動汽車頂篷的制作方法

      文檔序號:3916429閱讀:205來源:國知局
      專利名稱:全自動汽車頂篷的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種車篷,具體涉及一種全自動汽車頂篷。
      背景技術(shù)
      隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,作為奢華,快捷,便利的交通工具,已經(jīng)走入了尋 常百姓的家中,但汽車畢竟屬于高檔消費品,主人一定對自己的愛車倍加愛護,可是它卻往 往居無定所, 一年四季任憑烈日暴曬,雨雪侵襲,不過三五年,錚亮的外表便黯然失色,欲想 舊貌變新顏,那可得付出一筆不小的開支,炎熱的夏季坐在車里就像進入炙熱的烘箱,必須 預(yù)冷好幾分鐘,既浪費時間,又浪費資源,雖然有車罩之類的汽車保護品,但終因使用起來 過于麻煩而不得不為人棄之,那么一種能夠自動汽車頂篷就是一個好的移動車庫,隨時隨 地為你的愛車遮陽避雨。

      發(fā)明內(nèi)容
      針對上述技術(shù)問題,本發(fā)明的目的是提供一種安裝、拆卸、使用方便、可自動撐開,
      自動收縮的全自動汽車頂篷。 實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下 全自動汽車頂篷,包括頂篷、以及一對連接有支架的固定座,兩個連接有支架的固 定座分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架的上端均設(shè)置有可以撐開或收攏的傘骨架, 頂篷固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架之間,所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支 架上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置。 通過驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動裝置帶動傘骨架將頂篷撐開或者收攏,撐開后的頂篷罩在 車體的上方,撐開后的頂篷可為寬度為180公分,長度兩端分別長于車身的前端和后端各 25公分,足夠保護車體不受到光照雨淋,或者根據(jù)不同的車型設(shè)置不同大小的頂篷。頂篷的 展開或者收攏的全過程,只需要按下汽車的遙控鎖,驅(qū)動裝置就會驅(qū)動傳動裝置帶動傘骨 架將頂篷撐開或者收攏,傘骨架撐開后呈扇形結(jié)構(gòu),即可全自動的完成頂篷展開或者收攏。
      進一步地,所述傳動裝置包括設(shè)置在傘骨架下部的左傳動齒輪和右傳動齒輪,左 傳動齒輪為由第一齒輪和第二齒輪構(gòu)成的聯(lián)動齒輪,左傳動齒輪的第一齒輪和右傳動齒輪 相互嚙合,左傳動齒輪的第二齒輪與驅(qū)動裝置輸出軸上的主動齒輪嚙合,這樣驅(qū)動裝置輸 出軸上的主齒輪帶動左傳動齒輪的第二齒輪轉(zhuǎn)動,左傳動齒輪的第一齒輪驅(qū)動右傳動齒 輪,將傘骨架撐開或者收攏。作為優(yōu)選,所述的左傳動齒輪和右傳動齒輪均為扇形齒輪。
      進一步地,所述傘骨架包括支座、兩個主動支撐桿以及位于這兩個主動支撐桿之 間的被動支撐桿,主動支撐桿下部鉸連接于支座上,各個被動支撐桿的下端對應(yīng)地鉸接于 支座上設(shè)置的各個孔中,傘骨架撐開后為呈扇形結(jié)構(gòu)的傘骨架,所述傘骨架靠近頂篷且與 頂篷相連接的一端為采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼材料制作而成的傘骨架,所述支架采用高強度輕質(zhì)鋁 合金精度壓鑄而成,因此本發(fā)明堅固耐用且使用壽命長。 進一步地,所述支架上設(shè)有傘骨架收攏后存放可折疊傘骨架的容置槽,減少全自動頂篷折疊后占用的空間,完全折疊后頂篷的體積只有75cmX15cmX10cm,可放置于后備 箱或者車廂中,存放起來非常方便。 為了使展開的頂篷能夠在車體的上方繃緊,所述兩支架中的任一支架上設(shè)置有繃 緊電機,繃緊電機與一個拉動驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)運動的螺旋機構(gòu),該螺旋機構(gòu)包括連接于繃緊 電機輸出軸上的螺盤,以及一端與螺盤連接的拉桿,拉桿的另一端與驅(qū)動裝置連接??嚲o電 機帶動螺盤移動,將拉桿拉緊同時也就將頂篷繃緊,若需放松頂篷,只需啟動繃緊電機將螺 盤往回移動從而放松拉桿達到頂篷放松的效果。 為了便于將收攏后的傘骨架存放到支架的容置槽內(nèi),所述拉桿設(shè)置成有多段連接 桿構(gòu)成,且這些連接桿依次鉸鏈連接成的拉桿。 為了在頂篷撐緊的同時車體不受到傷害,所述支架上設(shè)置有撐緊保護裝置,撐緊 保護裝置包括與車體端部相接觸的保護塊,所述保護塊上設(shè)置有采用柔性材料制成的襯墊。 進一步地,所述固定座上設(shè)置有供支架插入的插孔,固定座上設(shè)有凹口 ,該凹口內(nèi) 設(shè)置有電控鎖,支架的端部插入固定座上的插孔中通過電控制鎖鎖定。因此只要在汽車車 頭、車尾部裝上帶電控鎖的固定座,再將帶有頂篷的支架插入固定座中即可完成本發(fā)明的 安裝,同樣拆卸也很方便。因此本發(fā)明具有安裝、拆卸方便的優(yōu)點。 進一步地,所述電控鎖包括兩個鎖芯、套筒以及套在套筒上的電磁體,兩個鎖芯通 過復位彈簧連接后放置于套筒中,兩個鎖芯的端部分別穿出套筒的筒口伸入到固定座凹口 壁面上設(shè)置的讓位孔中。通過對電磁體進行斷電或者送電來控制兩鎖芯的伸出或者收縮, 從而起到對支架的鎖緊或者放松的作用。 所述繃緊電機與驅(qū)動裝置均為全封閉無刷直流多級行星齒輪減速電機。為了保證
      頂篷能夠穩(wěn)妥的撐開,減速機的電機轉(zhuǎn)速與輸出軸的轉(zhuǎn)速比設(shè)置成300 : l或者500 : i。 本發(fā)明的有益效果是,采用上述技術(shù)方案的全自動汽車頂篷,相比現(xiàn)有的汽車頂 篷,其具有以下優(yōu)點使用方便,只要把前后支架插入汽車的前后固定座的鎖孔中,然后按 動鎖車遙控器,即可將支架固定;美觀大方,頂篷的中間部分采用大圓弧中頂,頂篷的兩端 采用小圓弧的端頂,篷面可以根據(jù)需要而設(shè)計、印制需要的圖案或者一些宣傳文字畫面;容 易更換,若頂篷的篷面褪色或者破舊可以隨時更換,而費用只是全車噴漆的幾十份之一;安 全可靠,如果汽車被盜,全自動的汽車頂篷還在車體的上方,這樣汽車行駛在路上會給人一 種汽車明顯被盜的跡象,因此全自動的汽車頂篷就像是為汽車附加了一道防盜裝置;影響 極小,因為頂篷的高度有180cm,因此不會影響路人的行走,而且照樣可以挪動汽車或打開 引擎蓋和使用后備箱。全自動汽車頂篷的展開,繃緊,收攏,放松都是自動進行的,而且與汽 車遙控同步,所以只需要十幾秒鐘的時間即可完成頂篷的裝拆,既方便實惠,又不失美觀。


      圖1為位于車體前端的本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖2為本發(fā)明中設(shè)有齒輪的主動支撐桿的結(jié)構(gòu)圖;
      圖3為本發(fā)明中電控鎖的分解結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖4為本發(fā)明中支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖5為位于車體后端的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖6為本發(fā)明折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖; 附圖中,1為頂篷,2為支架,3為驅(qū)動裝置,4為繃緊電機,5為固定座,6為支座,7 為拉桿,8為凹口 , 9為撐桿,10為螺盤,11為左傳動齒輪,12為右傳動齒輪,13為電磁體,14 為保護塊,15為限位柱,16為容置槽,17為插孔,18第一齒輪,19為第二齒輪,20為主動支 撐桿,21為鎖芯,22為套筒,23為電磁體,24為復位彈簧,25為讓位孔,26為插桿,27為撐緊 保護裝置,28為被動支撐桿,29為傘骨架。
      具體實施例方式
      下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。 參見圖1至6所示,全自動汽車頂篷,包括頂篷1、以及一對連接有支架2的固定座 5,兩個連接有支架2的固定座5分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架2的上端均設(shè)置 有可以撐開或收攏的傘骨架29,頂篷1固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架29之間, 所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支架2上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置3。所述傳動裝 置包括設(shè)置在傘骨架下部的左傳動齒輪11和右傳動齒輪12,左傳動齒輪11為由第一齒輪 18和第二齒輪19構(gòu)成的聯(lián)動齒輪,左傳動齒輪的第一齒輪18和右傳動齒輪12相互嚙合, 左傳動齒輪11的第二齒輪19與驅(qū)動裝置3輸出軸上的主動齒輪嚙合。所述傘骨架包括支 座6、兩個主動支撐桿20以及位于這兩個主動支撐桿20之間的被動支撐桿28,主動支撐桿 20下部鉸連接于支座6上,各個被動支撐桿28的下端對應(yīng)地鉸接于支座6上設(shè)置的各個孔 中。所述支架2上設(shè)有頂篷1收攏后的可存放傘骨架的容置槽16。所述兩支架2中的任一 支架上設(shè)置有繃緊電機4,繃緊電機4與一個拉動驅(qū)動裝置3旋轉(zhuǎn)運動的螺旋機構(gòu),該螺旋 機構(gòu)包括連接于繃緊電機4輸出軸上的螺盤10,以及一端與螺盤10連接的拉桿7,拉桿7 的另一端與驅(qū)動裝置3連接。所述拉桿7包括多段連接桿,這些連接桿依次鉸鏈連接。所 述支架2上設(shè)置有撐緊保護裝置27,撐緊保護裝置27包括與車體端部相接觸的保護塊14, 所述保護塊14上設(shè)置有采用柔性材料制成的襯墊。所述固定座5上設(shè)置有供支架插入的 插孔17,固定座5上設(shè)有凹口 8,該凹口 8內(nèi)設(shè)置有電控鎖,支架2的端部插入固定座5上 的插孔中17通過電控制鎖鎖定。所述電控鎖包括兩個鎖芯21、套筒22以及套在套筒上的 電磁體23,兩個鎖芯21通過復位彈簧24連接后放置于套筒22中,兩個鎖芯21的端部分別 穿出套筒22的筒口伸入到固定座凹口 8壁面上設(shè)置的讓位孔25中。所述驅(qū)動裝置3為全 封閉無刷直流多級行星齒輪減速電機。 圖2示出了本發(fā)明中具有齒輪的兩主動支撐桿, 一主動支撐桿20上設(shè)置有左傳動 齒輪ll,另一主動支撐桿上設(shè)置有右傳動齒輪12,左傳動齒輪11為由第一齒輪18和第二 齒輪19構(gòu)成的聯(lián)動齒輪,左傳動齒輪11的第一齒輪18和右傳動齒輪12相互嚙合,左傳動 齒輪11的第二齒輪19與驅(qū)動裝置3輸出軸上的主動齒輪嚙合。為了得到好的傳動效果, 第二齒輪19的半徑設(shè)置成小于第一齒輪18的半徑。只需驅(qū)動裝置驅(qū)動設(shè)有傳動齒輪的兩 支撐桿就可以將其他位于兩者之間的支撐桿展開或者收攏,從而達到將頂篷撐開或者收攏 的效果。所述傘骨架靠近頂篷且與頂篷相連接的一端為采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼材料制作而成的撐 桿9。 圖3示出了本發(fā)明中電控鎖的結(jié)構(gòu),兩個鎖芯21、具有限位邊的套筒22以及套在 套筒上的電磁體23,兩個鎖芯21之間具有復位彈簧24,兩個鎖芯的端部分別穿出套筒22的筒口上具有限位柱15,限位柱15限制鎖芯21過度的向外伸出或者收縮。通過對電磁體 23進行斷電或者送電來控制兩鎖芯21的伸出或者收縮,從而起到對支架的鎖緊或者放松 的作用。 圖4示出了本發(fā)明中支架的結(jié)構(gòu),支架2包括底端插入固定座5的插桿26,插桿 26插入固定座5內(nèi)從而將支架固定在車體上,支架2中間設(shè)置有傘骨架收攏后存放可折疊 傘骨架的容置槽16,支架2上還固定有用于繃緊頂篷且具有保護功能的撐緊保護裝置27, 減少支架對車體表面的傷害。 圖6示出了本發(fā)明折疊后的示意圖,車體前后端的傘骨架收攏后傘骨架29折疊存 放在支架上的容置槽內(nèi),插桿26折放在支架2的一側(cè),減少了全自動頂篷折疊后占用的空 間,完全折疊后頂篷的體積只有75cmX 15cmX 10cm,可放置于后備箱或者車廂中,存放起來 非常方便。 在使用本發(fā)明時,將固定座安裝在車體前后端位于保險杠的下方,固定座中的電 控鎖與汽車的車鎖為同一個遙控裝置,再將支架插入固定座上的插孔,此時電控鎖內(nèi)的鎖 芯將支架鎖緊在插孔內(nèi),支架不能從插孔在拔出,只有按下汽車鎖的遙控才能將支架從插 孔中拔出;當支架插入安裝在車體前后兩端的固定座,頂篷并沒有展開,當按下汽車的遙控 鎖時則啟動驅(qū)動電機,驅(qū)動電機軸上的齒輪轉(zhuǎn)動并帶動左傳動齒輪的第二齒輪,左傳動齒 輪的第一齒輪帶動右傳動齒輪轉(zhuǎn)動,將傘骨架慢慢展開,展開后的傘骨架呈扇狀,此時頂篷 展開在車體的上方,但頂篷還不是處于繃緊狀態(tài)。在頂篷打開時繃緊電機啟動工作并帶動
      轉(zhuǎn)軸上的螺盤轉(zhuǎn)動,帶動拉桿拉動驅(qū)動裝置將頂篷繃緊。此時的頂篷處于繃緊狀態(tài)且呈傘 狀的罩在車體的上方。在車體不需要使用頂篷時,驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動驅(qū)動傘骨架轉(zhuǎn)動收攏,繃緊 電機轉(zhuǎn)動帶動螺盤移動將頂篷放松。只需要按下汽車的遙控鎖,即可實現(xiàn)頂篷展開與收縮 的全過程。不需要使用全自動的汽車頂篷時,只要將支架從固定座中移出即可。
      權(quán)利要求
      全自動汽車頂篷,包括頂篷、以及一對連接有支架的固定座,其特征在于兩個連接有支架的固定座分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架的上端均設(shè)置有可以撐開或收攏的傘骨架,頂篷固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架之間,所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支架上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述傳動裝置包括設(shè)置在傘 骨架下部的左傳動齒輪和右傳動齒輪,左傳動齒輪為由第一齒輪和第二齒輪構(gòu)成的聯(lián)動齒 輪,左傳動齒輪的第一齒輪和右傳動齒輪相互嚙合,左傳動齒輪的第二齒輪與驅(qū)動裝置輸 出軸上的主動齒輪嚙合。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述傘骨架包括支座、兩 個主動支撐桿以及位于這兩個主動支撐桿之間的被動支撐桿,主動支撐桿下部鉸連接于支 座上,各個被動支撐桿的下端對應(yīng)地鉸接于支座上設(shè)置的各個孔中。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述支架上設(shè)有傘骨架收攏 后存放可折疊傘骨架的容置槽。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述兩支架中的任一支 架上設(shè)置有繃緊電機,繃緊電機與一個拉動驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)運動的螺旋機構(gòu),該螺旋機構(gòu)包 括連接于繃緊電機輸出軸上的螺盤,以及一端與螺盤連接的拉桿,拉桿的另一端與驅(qū)動裝 置連接。
      6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述拉桿包括多段連接桿,這 些連接桿依次鉸鏈連接。
      7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述支架上設(shè)置有撐緊保護 裝置,撐緊保護裝置包括與車體端部相接觸的保護塊,所述保護塊上設(shè)置有采用柔性材料 制成的襯墊。
      8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述固定座上設(shè)置有供支架 插入的插孔,固定座上設(shè)有凹口 ,該凹口內(nèi)設(shè)置有電控鎖,支架的端部插入固定座上的插孔 中通過電控制鎖鎖定。
      9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述電控鎖包括兩個鎖芯、套 筒以及套在套筒上的電磁體,兩個鎖芯通過復位彈簧連接后放置于套筒中,兩個鎖芯的端 部分別穿出套筒的筒口伸入到固定座凹口壁面上設(shè)置的讓位孔中。
      10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動汽車頂篷,其特征在于所述驅(qū)動裝置為全封閉無刷 直流多級行星齒輪減速電機。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種車篷,具體涉及一種全自動汽車頂篷,包括頂篷、以及一對連接有支架的固定座,兩個連接有支架的固定座分別布置于汽車的車頭和車尾,各個支架的上端均設(shè)置有可以撐開或收攏的傘骨架,頂篷固定連接于位于車頭和車尾的兩個傘骨架之間,所述傘骨架的下部設(shè)有傳動裝置,支架上還設(shè)有驅(qū)動傳動裝置的驅(qū)動裝置。全自動汽車頂篷的展開,繃緊,收攏,放松都是自動進行的,而且與汽車遙控同步,所以只需要十幾秒鐘的時間即可完成頂篷的裝拆,既方便實惠,又不失美觀。
      文檔編號B60J11/04GK101700735SQ20091023346
      公開日2010年5月5日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
      發(fā)明者屠志偉 申請人:屠志偉
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