專利名稱：載重汽車專用的抗刺扎半鋼輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎領域中的一種載重汽車專用的抗剌扎半鋼輪胎。
背景技術：
目前載重汽車輪胎是以尼龍為骨架材料以斜交方式結構生產(chǎn)的尼龍?zhí)ンw輪 胎和以鋼絲為骨架材料以子午線方式結構生產(chǎn)的鋼絲子午線輪胎兩種不同工藝 生產(chǎn)的輪胎，但子午線鋼絲輪胎項目的投資大，價格高，用戶使用成本高。斜 交輪胎由于在公路行進中很容易被不規(guī)則形狀石頭、碎玻璃等尖狀物刺扎扎穿， 輪胎被尖狀物刺扎破壞現(xiàn)象十分明顯，造成輪胎的使用壽命縮短和用戶使用成 本提高，影響正常運輸作業(yè)，輪胎使用質量還影響運輸過程中安全等。如何有 效解決工程機械輪胎的抗扎刺成為當前急待解決的難題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，在尼龍斜交輪胎生產(chǎn)的
工廠不需要增加很大投資的基礎上，提供一種能夠有效抗刺扎、提高使用壽命
的載重汽車專用的抗刺扎半鋼輪胎。
其技術方案是包括尼龍?zhí)ンw、整體結合在胎體外周邊的外胎面、胎肩，
在外胎面上設有胎冠，在胎體胎口部位設有胎圈鋼絲和膠芯，其中胎體內(nèi)包含
有斜交尼龍簾線，其特征是在胎體與外胎面的結合部增設有與外胎面寬度相
當?shù)匿摻z簾線層復合結構，在鋼絲簾線層與胎肩結合部設置墊膠圈，所述鋼絲
簾線層為3-5層，各層之間交替疊加形成夾角25-78°的多層網(wǎng)狀布局。
本實用新型是在原有尼龍斜交載重汽車輪胎結構的基礎上，增加鋼絲簾線交 叉層，形成網(wǎng)狀鋼絲層，應用鋼絲簾線的剛性作為輪胎的抗刺扎的防護層，提=高輪胎的強度，來保證輪胎耐剌扎性能，解決了困饒多年的難題，提高輪胎質
量，提高輪胎使用壽命卜3，降低使用成本，而提高生產(chǎn)成本僅為1/5-1/3，創(chuàng)
造很大的經(jīng)濟效益和社會效益，節(jié)省橡膠資源和和減少環(huán)境污染，為社會節(jié)能
降耗創(chuàng)造效益。


附圖本實用新型一種具體實施例的截面結構圖。
具體實施方式

通常輪胎由外胎、內(nèi)胎、墊帶三部分組成，外胎由胎面、胎體、胎圈組成， 其中胎面由胎冠、胎肩、胎側組成，胎面是外胎最外層具有一定斷面形狀的實 心膠層，其主要作用是保護胎體簾線層和緩沖輪胎接受外力，具有耐磨、防滑、 傳遞驅動力和牽引力等。而胎冠是輪胎與地面接觸部分，具有保護胎體、牽引、 制動、防滑等作用。通常輪胎正常壽命是指胎冠磨損和損壞造成的。
參照附圖，本實施例包括尼龍?zhí)ンw4、整體結合在胎體外周邊的外胎面1和 胎肩，在外胎面1上設有胎冠，在胎體胎口部位設有胎圈鋼絲5和膠芯6，其中 胎體內(nèi)包含有斜交尼龍簾線7，在胎體4與外胎面1的結合部增設有與外胎面寬 度相當?shù)匿摻z簾線層2復合結構，在鋼絲簾線層2與胎肩結合部設置墊膠圈3， 鋼絲簾線層2為3-5層，各層之間交替疊加形成夾角25-78°的多層網(wǎng)狀布局。
上述方案適合載重輪胎包括9. 00-20， 10. 00-20， 11. 00-20， 12. 00-20等。
權利要求1、一種載重汽車專用的抗刺扎半鋼輪胎，包括胎體、整體結合在胎體外周邊的外胎面、胎肩，在外胎面上設有胎冠，在胎體胎口部位設有胎圈鋼絲和膠芯，其中胎體內(nèi)包含有斜交尼龍簾線，其特征是在胎體與外胎面的結合部增設有與外胎面寬度相當?shù)匿摻z簾線層復合結構，在鋼絲簾線層與胎肩結合部設置墊膠圈，所述鋼絲簾線層為3-5層，各層之間交替疊加形成夾角25-78°的多層網(wǎng)狀布局。
專利摘要本實用新型涉及輪胎領域中的一種載重汽車專用的抗刺扎半鋼輪胎。包括尼龍?zhí)ンw、整體結合在胎體外周邊的外胎面、胎肩，在外胎面上設有胎冠，在胎體胎口部位設有胎圈鋼絲和膠芯，其中胎體內(nèi)包含有斜交尼龍簾線，其特征是在胎體與外胎面的結合部增設有與外胎面寬度相當?shù)匿摻z簾線層復合結構，在鋼絲簾線層與胎肩結合部設置墊膠圈，所述鋼絲簾線層為3-5層，各層之間交替疊加形成夾角25-78°的多層網(wǎng)狀布局。本實用新型很好地克服原有輪胎耐尖端物刺扎損壞的缺陷，普遍提高輪胎的使用壽命，是現(xiàn)有尼龍斜交載重汽車輪胎的很好替換產(chǎn)品，具有很高的社會效益和經(jīng)濟效益。
文檔編號B60C9/16GK201376470SQ200920019740
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月31日 優(yōu)先權日2009年3月31日
發(fā)明者張元德 申請人:山東雙王橡膠有限公司