一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，克服了現(xiàn)有胎圈預(yù)置架裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，維護(hù)成本高，支撐點(diǎn)較少的問(wèn)題，特征是在左側(cè)面板和右側(cè)面板對(duì)應(yīng)相通的安裝孔中均布安裝5個(gè)鏈輪軸，在每個(gè)鏈輪軸上分別安裝有從動(dòng)鏈輪，在5個(gè)鏈輪軸的左右兩側(cè)分別安裝左連桿和右連桿，在每個(gè)連桿上固定連接有托輪，在左右兩側(cè)氣缸托架上分別安裝胎圈支撐氣缸，在胎圈支撐氣缸上連接胎圈托架，在胎圈托架中安裝有傳感器，在連接板上安裝擺動(dòng)氣缸，在擺動(dòng)氣缸的輸出軸上安裝主動(dòng)鏈輪，通過(guò)鏈條將主動(dòng)鏈輪和5個(gè)從動(dòng)鏈輪串聯(lián)連接，有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，制造難度小，維護(hù)成本低，支撐點(diǎn)較多，可保證輪胎的質(zhì)量和使用性能不受影響，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，半鋼一次法輪胎成型機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程中存在人工將胎圈放置在胎圈傳遞環(huán)上，定位精度低，人工糾正頻繁，導(dǎo)致輪胎在硫化過(guò)程中出現(xiàn)不合格問(wèn)題，致使輪胎質(zhì)量不高、使用性能下降以及輪胎班產(chǎn)量低、輪胎廢品率高，同時(shí)增加了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。為了解決這些問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)了可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的胎圈預(yù)置裝置，如申請(qǐng)?zhí)枮镃N201420092125的實(shí)用新型提供了一種胎圈預(yù)置裝置，包括床身和胎體傳遞環(huán)，還包括與所述床身垂直安裝的胎圈預(yù)置機(jī)架；安裝在所述胎圈預(yù)置機(jī)架上并能夠相對(duì)于所述胎圈預(yù)置機(jī)架縱向滑動(dòng)的左右對(duì)稱(chēng)的兩套胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)，所述胎圈預(yù)置機(jī)構(gòu)為十字盤(pán)和導(dǎo)軌滑塊連桿機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)采用芯軸帶動(dòng)連桿及與連桿相連的滑塊運(yùn)動(dòng)來(lái)漲緊胎圈，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，維護(hù)成本高，且支撐點(diǎn)較少，存在支撐點(diǎn)缺位，胎圈變形量較大，也會(huì)致使輪胎質(zhì)量不高、使用性能下降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，為降低制造難度和減少維護(hù)成本以及提高輪胎質(zhì)量，保證使用性能提供一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案包括支架，在支架上對(duì)稱(chēng)安裝左側(cè)面板和右側(cè)面板，在所述左側(cè)面板和右側(cè)面板對(duì)應(yīng)相通的安裝孔中均布安裝5個(gè)鏈輪軸，在每個(gè)鏈輪軸上分別安裝有從動(dòng)鏈輪，在5個(gè)鏈輪軸左右兩側(cè)分別安裝左連桿和右連桿，在每個(gè)左連桿上固定連接有左側(cè)托輪，在每個(gè)右連桿上固定連接有右側(cè)托輪，在左側(cè)面板和右側(cè)面板上分別加工有安裝孔，在安裝孔中通過(guò)長(zhǎng)螺釘將左側(cè)氣缸托架和右側(cè)氣缸托架相連接，在左側(cè)氣缸托架上安裝左側(cè)胎圈支撐氣缸，在左側(cè)胎圈支撐氣缸上連接左側(cè)胎圈托架，在右側(cè)氣缸托架上安裝右側(cè)胎圈支撐氣缸，在右側(cè)胎圈支撐氣缸上用螺釘連接右側(cè)胎圈托架，在左側(cè)胎圈托架和右側(cè)胎圈托架中分別安裝有傳感器，在左側(cè)面板上固定連接板，在連接板上安裝擺動(dòng)氣缸，在擺動(dòng)氣缸的輸出軸上安裝主動(dòng)鏈輪，通過(guò)鏈條將主動(dòng)鏈輪和5個(gè)從動(dòng)鏈輪串聯(lián)連接，在右側(cè)面板上安裝擋板氣缸，在擋板氣缸上安裝壓板，在壓板中安裝擋板支架，在擋板支架下端焊接有磁性擋板。
[0005]所述在左側(cè)面板和右側(cè)面板上分別加工的安裝孔為條形安裝孔。
[0006]在右側(cè)面板上面安裝有刻度尺，在所述右側(cè)氣缸托架下面安裝有指針。
[0007]所述左側(cè)胎圈托架和右側(cè)胎圈托架為U形托架。
[0008]所述壓板為2個(gè)帶有半圓形溝槽的壓板,在壓板的2個(gè)半圓形溝槽中安裝擋板支架并通過(guò)螺釘緊固，所述擋板支架為一個(gè)倒U形支架，在倒U形的擋板支架兩側(cè)下端分別焊接有磁性擋板。
[0009]所述磁性擋板為圓形的磁性擋板。
[0010]所述在左側(cè)面板和右側(cè)面板上分別加工的條形安裝孔的長(zhǎng)度為14_?129_。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012](I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，制造難度小，維護(hù)成本低，且支撐點(diǎn)較多，工作時(shí)，人工將胎圈放至左右2個(gè)胎圈托架內(nèi)，通過(guò)擺動(dòng)氣缸鏈條帶動(dòng)左右兩側(cè)各5個(gè)連桿擺動(dòng)使左右兩側(cè)各5個(gè)托輪將胎圈漲緊，同時(shí)擋板氣缸推動(dòng)擋板下伸，通過(guò)磁性擋板吸附胎圈，進(jìn)入下步操作過(guò)程當(dāng)中時(shí)，擺動(dòng)氣缸通過(guò)鏈條帶動(dòng)左右兩側(cè)各5個(gè)連桿擺動(dòng)使左右兩側(cè)各5個(gè)托輪釋放胎圈，左右兩側(cè)胎圈支撐氣缸和右側(cè)擋板氣缸同時(shí)回縮，此操作將胎圈放置成功，之后返回初始狀態(tài)，由于支撐點(diǎn)較多，可保證胎圈放置后不變形，從而保證輪胎的質(zhì)量和使用性能不受影響，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命、減少了因人為操作造成的質(zhì)量問(wèn)題。
[0013](2)擺動(dòng)氣缸通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)連桿和托輪擺動(dòng)，保證了漲緊胎圈的同步性，進(jìn)而保證了胎圈放置精度。
[0014](3)通過(guò)條形安裝孔的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)在同一裝置上更換放置多種不同尺寸的胎圈，提高了不同尺寸胎圈更換的工作效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的右視圖；
[0017]圖3是圖1的左視圖。
[0018]圖中:
[0019]1.左側(cè)胎圈托架，2.左側(cè)傳感器支架，
[0020]3.左側(cè)胎圈支撐氣缸，4.左側(cè)托輪，
[0021]5.左連桿，6.左側(cè)氣缸墊塊，
[0022]7.左側(cè)氣缸托架，8.鏈輪軸，
[0023]9.擺動(dòng)氣缸，10.左側(cè)面板，
[0024]11.右側(cè)面板，12.右側(cè)胎圈托架，
[0025]13.右側(cè)傳感器支架，14.右側(cè)胎圈支撐氣缸，
[0026]15.右側(cè)托輪，16.右連桿，
[0027]17.右側(cè)墊塊，18.右側(cè)氣缸托架，
[0028]19.指針，20.刻度尺，
[0029]21.連接板，22.傳感器，
[0030]23.氣缸支架，24.擋板氣缸，
[0031]25.壓板，26.擋板支架，
[0032]27.磁性擋板，28.支架，
[0033]29.條形孔，30.主動(dòng)鏈輪，
[0034]31.鏈條，32.從動(dòng)鏈輪。

【具體實(shí)施方式】
[0035]本實(shí)用新型包括支架28，在支架28上對(duì)稱(chēng)安裝左側(cè)面板10和右側(cè)面板11，左側(cè)面板10與右側(cè)面板11用螺釘連接固定，所述左側(cè)面板10和右側(cè)面板11為圓形面板，在所述左側(cè)面板10和右側(cè)面板11對(duì)應(yīng)相通的安裝孔中均布安裝5個(gè)鏈輪軸8，在每個(gè)鏈輪軸8上分別安裝有從動(dòng)鏈輪32，每個(gè)鏈輪軸8左右兩側(cè)還分別安裝一個(gè)軸承，軸承的外環(huán)與左側(cè)面板10和右側(cè)面板11固定，在每個(gè)鏈輪軸8左右兩側(cè)分別安裝左連桿5和右連桿16，在左連桿5上通過(guò)銷(xiāo)軸和彈簧與左側(cè)托輪4相連并用螺釘緊固，在右連桿16上通過(guò)銷(xiāo)軸和彈簧與右側(cè)托輪15相連并用螺釘緊固，在左側(cè)面板10和右側(cè)面板11上分別加工有條形孔29，在條形孔29中通過(guò)長(zhǎng)螺釘將左側(cè)氣缸托架7和右側(cè)氣缸托架18相連接，在右側(cè)面板11上面用螺釘安裝刻度尺20，在右側(cè)氣缸托架18下面用螺釘安裝指針19，通過(guò)移動(dòng)右側(cè)氣缸托架18可以使左側(cè)氣缸托架7和右側(cè)氣缸托架18在條形孔29中上下調(diào)整，帶動(dòng)指針19在刻度尺20上移動(dòng)，進(jìn)行輪胎規(guī)格的轉(zhuǎn)換，在左側(cè)氣缸托架7上用螺釘連接左側(cè)氣缸墊塊6，在左側(cè)氣缸墊塊6上面用沉頭螺釘連接左側(cè)胎圈支撐氣缸3，在左側(cè)胎圈支撐氣缸3上用螺釘連接左側(cè)胎圈托架1，在左側(cè)胎圈托架I側(cè)面安裝左側(cè)傳感器支架2 ;在右側(cè)氣缸托架18上用螺釘連接右側(cè)氣缸墊塊17，在右側(cè)氣缸墊塊17上面用沉頭螺釘連接右側(cè)胎圈支撐氣缸14，在右側(cè)胎圈支撐氣缸14上用螺釘連接右側(cè)胎圈托架12，在右側(cè)胎圈托架12側(cè)面安裝右側(cè)傳感器支架13，在左側(cè)面板10上用螺釘固定連接板21，在連接板21上安裝擺動(dòng)氣缸9，在擺動(dòng)氣缸9的輸出軸上安裝主動(dòng)鏈輪30，通過(guò)鏈條31將主動(dòng)鏈輪30和5個(gè)從動(dòng)鏈輪32串聯(lián)連接，所述左側(cè)胎圈托架I和右側(cè)胎圈托架12為U形托架，在U形的左側(cè)胎圈托架I和右側(cè)胎圈托架12中分別通過(guò)緊定螺釘固定安裝傳感器22，右側(cè)面板11上用螺釘安裝氣缸支架23，在氣缸支架23上用螺釘安裝擋板氣缸24，在擋板氣缸24上用螺釘安裝壓板25，所述壓板25為2個(gè)帶有半圓形溝槽的壓板，在壓板25的2個(gè)半圓形溝槽中安裝擋板支架26并通過(guò)螺釘緊固,所述擋板支架26為一個(gè)倒U形支架,在倒U形的擋板支架26兩側(cè)下端分別焊接有磁性擋板27。
[0036]使用時(shí)，通過(guò)支架28帶有的法蘭與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，工作時(shí)，首先通過(guò)參照右側(cè)氣缸托架18下方的指針19在刻度尺20上的位置，調(diào)整左側(cè)氣缸托架7和右側(cè)氣缸托架18在條形孔29中的位置以調(diào)整不同規(guī)格胎圈的安放尺寸，保持左側(cè)胎圈支撐氣缸3和右側(cè)胎圈支撐氣缸14處于伸出狀態(tài)，人工將胎圈放至左側(cè)胎圈托架I和右側(cè)胎圈托架12內(nèi)，此時(shí)，傳感器22檢測(cè)到信號(hào)并發(fā)送給系統(tǒng)，擺動(dòng)氣缸9通過(guò)壓縮空氣驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)鏈輪30通過(guò)鏈條31帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪32旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左連桿5和右連桿16擺動(dòng)，使左側(cè)托輪4和右側(cè)托輪15將胎圈漲緊，同時(shí)擋板氣缸24帶動(dòng)擋板支架26下伸，通過(guò)磁性擋板27吸附胎圈；在進(jìn)入將胎圈放置到胎圈傳遞環(huán)上的過(guò)程當(dāng)中時(shí)，擺動(dòng)氣缸9的主動(dòng)鏈輪30通過(guò)鏈條31帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪32旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左連桿5和右連桿16擺動(dòng)，使左側(cè)托輪4和右側(cè)托輪15釋放胎圈，左側(cè)胎圈支撐氣缸3和右側(cè)胎圈支撐氣缸14以及擋板氣缸24同時(shí)完全回縮，返回初始狀態(tài)，完成胎圈放置。
【權(quán)利要求】
1.一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，包括支架(28)，在支架(28)上對(duì)稱(chēng)安裝左側(cè)面板(10)和右側(cè)面板(11)，其特征在于，在所述左側(cè)面板(10)和右側(cè)面板(11)對(duì)應(yīng)相通的安裝孔中均布安裝5個(gè)鏈輪軸(8)，在每個(gè)鏈輪軸(8)上分別安裝有從動(dòng)鏈輪(32)，在5個(gè)鏈輪軸(8)左右兩側(cè)分別安裝左連桿(5)和右連桿(16)，在每個(gè)左連桿(5)上固定連接有左側(cè)托輪(4)，在每個(gè)右連桿(16)上固定連接有右側(cè)托輪(15)，在左側(cè)面板(10)和右側(cè)面板(11)上分別加工有安裝孔(29)，在安裝孔(29)中通過(guò)長(zhǎng)螺釘將左側(cè)氣缸托架(7)和右側(cè)氣缸托架(18)相連接，在左側(cè)氣缸托架(7)上安裝左側(cè)胎圈支撐氣缸(3)，在左側(cè)胎圈支撐氣缸(3)上連接左側(cè)胎圈托架(1)，在右側(cè)氣缸托架(18)上安裝右側(cè)胎圈支撐氣缸(14)，在右側(cè)胎圈支撐氣缸(14)上用螺釘連接右側(cè)胎圈托架(12)，在左側(cè)胎圈托架(1)和右側(cè)胎圈托架(12 )中分別安裝有傳感器(22 )，在左側(cè)面板(10 )上固定連接板(21)，在連接板(21)上安裝擺動(dòng)氣缸(9)，在擺動(dòng)氣缸(9)的輸出軸上安裝主動(dòng)鏈輪(30)，通過(guò)鏈條(31)將主動(dòng)鏈輪(30 )和5個(gè)從動(dòng)鏈輪(32 )串聯(lián)連接，在右側(cè)面板(11)上安裝擋板氣缸(24)，在擋板氣缸(24)上安裝壓板(25)，在壓板(25)中安裝擋板支架(26)，在擋板支架(26)下端焊接有磁性擋板(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，其特征在于，在所述左側(cè)面板(10)和右側(cè)面板(11)上分別加工的安裝孔(29)為條形安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，其特征在于，在所述右側(cè)面板(11)上面安裝有刻度尺(20)，在所述右側(cè)氣缸托架(18)下面安裝有指針(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，其特征在于，所述左側(cè)胎圈托架(1)和右側(cè)胎圈托架(12)為U形托架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，其特征在于，所述壓板(25)為2個(gè)帶有半圓形溝槽的壓板,在壓板(25)的2個(gè)半圓形溝槽中安裝擋板支架(26)并通過(guò)螺釘緊固，所述擋板支架(26)為一個(gè)倒U形支架，在倒U形的擋板支架(26)兩側(cè)下端分別焊接有磁性擋板(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，其特征在于，所述磁性擋板(27)為圓形的磁性擋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種半鋼一次法輪胎成型機(jī)胎圈預(yù)置架裝置，其特征在于，所述在左側(cè)面板(10)和右側(cè)面板(11)上分別加工的條形安裝孔的長(zhǎng)度為14_?129_。
【文檔編號(hào)】B29D30/26GK204036874SQ201420461280
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】郭洪生 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)藍(lán)英工業(yè)自動(dòng)化裝備股份有限公司