專利名稱：車輛自動上鎖防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車鎖，尤其是一種帶有電池的車輛，如電動車、摩 托車等車輛使用的能隨車鑰匙的開關(guān)自動開關(guān)的車輛防盜鎖，具體地說是一
種能與車輛電門鎖聯(lián)動的車輛自動上鎖防盜裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，由于車輛(電動車，電動三輪車，摩托車，三輪摩托車等) 的駕乘者疏忽大意，或短暫離開沒有及時為車輛上鎖，導(dǎo)致的車輛被盜事件 層出不窮，給廣大失主造成很大的損失。這主要是因為，市場上的鎖具都是 獨立的防盜裝置，與車輛自身的結(jié)合不夠緊密。而且上鎖、解鎖的過程比較 費時，所以很多時候做短暫離開的駕乘者就可能不愿上鎖，從而給偷車賊可 趁之機。
現(xiàn)在車輛的主要防盜裝置就是各種鎖具，他們的共同點是使用起來比較 麻煩，特別是遇有較急的事情的時候，往往來不及為車輛上鎖。這樣就給車 輛被盜埋下了隱患。對此，目前尚無好的辦法。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有車輛鎖具是獨立于車輛之外的，它需要使 用者將鎖具預(yù)先打開，然后再鎖上，這樣就會給趕時間或做短暫離開的駕乘 人員帶來很大不便的問題，設(shè)計一種由車輛電門鎖控制車輛上鎖、解鎖的車 輛自動上鎖防盜裝置，它通過將車輛作為鎖具的一部分，使鎖具與車輛較好 地融合，從而提高防盜效果。
本實用新型的技術(shù)方案是
一種車輛自動上鎖防盜裝置，其特征是它包括殼體1和安裝在殼體1中
的鎖具直流驅(qū)動電機2、鎖栓3和電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4，殼體1安裝在車軸或車架 上，鎖栓3由鎖具直流驅(qū)動電機2驅(qū)動，鎖具直流驅(qū)動電機2與電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4一起串接在車輛供電回路中，電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4由鎖栓3驅(qū)動，鎖栓3的 一端伸出殼體1外插入車輪中或車轂上的插槽中。
所述的鎖栓3通過齒輪齒條嚙合結(jié)構(gòu)與鎖具直流驅(qū)動電機2相連或通過 絲杠螺母結(jié)構(gòu)與鎖具直流驅(qū)動電機2相連。
所述的電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4帶有兩個觸點，其中一個觸點與電源的正極相連， 另一個觸點與電源的負(fù)極相連。
所述的鎖栓3插入車輪或輪轂中的一端為圓弧狀結(jié)構(gòu)。
所述的電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4可采用延時反向供電電路代替或延時開關(guān)及與之 相連的反向供電電路代替。
本實用新型的有益效果
本實用新型可以在電動自行車、電動三輪車、摩托車、三輪摩托車等用 到電門鎖的車輛上使用。駕乘人員打開電門時，為鎖具直流驅(qū)動電機供電的 正向供電電路被接通，在鎖具直流驅(qū)動電機的驅(qū)動下，鎖具被打開，當(dāng)鎖栓 打開到位后立即觸發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)到反向供電端，此時由于主電路在工作，反向 供電電路不通，因此鎖具直流驅(qū)動電機停止動作。當(dāng)駕乘人員斷開電門后， 反向供電電路立即被接通，在鎖具直流驅(qū)動電機立即動作并驅(qū)動鎖栓伸出殼 體外插入車輪或輪轂上的插槽中，實現(xiàn)自動鎖車，當(dāng)鎖栓伸出到位后立即觸 發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向正向供電端，此時正向供電電路由于車輛電門鎖未插入接通 而不通，因此鎖具直流驅(qū)動電機立即斷電停止工作，等待車輛電門打開接通 正向供電電路再自動將鎖栓收回使車輛正常行駛，如此循環(huán)，省卻了駕乘人 員反復(fù)開鎖、解鎖的煩惱，給駕乘人員提供了方便，同時也為車輛的安全提 供了一個保障。
本實用新型由于將車輛本身也作為鎖具的一部分，同時鎖盒殼體可用螺 絲直接固定在車叉、車架或車軸等部位上，要想偷車就必須破壞車輛自身， 否則難以實現(xiàn)，所以其防盜的效果更好，車輛也將更加安全。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，便于推廣普及，它既可對已有車 輛進行改裝，也可在新車出廠時預(yù)置，兩者均十分方便。
本實用新型的防盜裝置，既可由設(shè)在車輪轂上的卡槽(鎖槽)和安裝有機械執(zhí)行機構(gòu)的鎖盒(即殼體)構(gòu)成，也可僅有一個安裝有機械執(zhí)行機構(gòu)的 鎖盒組成，鎖盒內(nèi)主要有直流電動機及附屬電路，鎖栓，電路轉(zhuǎn)換開關(guān)及鎖
具配件等。通過與車輛的電門鎖(電門鎖的電路應(yīng)作與圖2或4所示的變動，
即應(yīng)使電門鎖的常閉觸點和電源正極相通)相配合，改變輸入直流電動機的 電流方向即可改變電動機的旋轉(zhuǎn)方向，使鎖栓進入卡槽(鎖槽或車輪)或退 出卡槽(鎖槽或車輪)，進而讓車輛駕乘人員可以通過電門方便地完成為車輛
上鎖、解鎖的目的；由電門鎖控制鎖栓進入或退出卡槽(鎖槽)，實現(xiàn)了為車 輛自動上鎖或解鎖的功能；鎖栓進入、退出卡槽是由電動機驅(qū)動的；鎖栓與 電動機的互動是通過齒輪或其它方式形成的；通過鎖栓的平行移動實現(xiàn)與雙 向開關(guān)的互動(也可采用延時反向供電電路加以實現(xiàn))；鎖具直流驅(qū)動電機的 接入電源應(yīng)采用電路進行分壓，分壓后的電壓值與電動機相匹配；車輛電門 鎖在開啟關(guān)閉電源時分別關(guān)閉開啟了另一條線路；鎖栓可以平行滑動，它的 伸出端采用與卡槽(鎖槽)相匹配的弧形設(shè)計。

圖1是本實用新型的鎖具工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型工作于解鎖狀態(tài)時的電原理圖。 圖3是本實用新型的鎖具動作到位后的狀態(tài)示意圖。 圖4是本實用新型工作于上鎖狀態(tài)時的電原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。 如圖1所示。
--種車輛自動上鎖防盜裝置，它包括殼體1 (帶有安裝螺孔)和安裝在 殼體1中的鎖具直流驅(qū)動電機2、鎖栓3和電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4，殼體1可安裝在 車軸或車架上，鎖栓3由鎖具直流驅(qū)動電機2驅(qū)動，鎖具直流驅(qū)動電機2與 電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4 一起串接在車輛供電回路中，電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4由鎖栓3驅(qū)動， 鎖栓3的一端(應(yīng)設(shè)計成采用圓弧狀結(jié)構(gòu)或錐形結(jié)構(gòu))伸出殼體l外插入車 輪中或車轂上的插槽中，如圖1所示。具體實施時，鎖栓3可通過齒輪齒條 嚙合結(jié)構(gòu)與鎖具直流驅(qū)動電機2相連，也可通過絲杠螺母結(jié)構(gòu)與鎖具直流驅(qū)
5動電機2相連，還可采用導(dǎo)軌加滑塊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)鎖栓3與鎖具直流驅(qū)動電機 的連接，作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可采用其它等效的方法對這一連接結(jié)構(gòu)進 行實施。每個電路轉(zhuǎn)換開關(guān)4應(yīng)帶有兩個觸點，其中一個觸點與電源的正極 相連，另一個觸點與電源的負(fù)極相連，如圖2、 4所示。具體實施時，電路轉(zhuǎn) 換開關(guān)4也可采用等效電路來實現(xiàn)，如延時反向開關(guān)電路，延時開關(guān)加反向 電路等等。
為了與本實用新型相匹配，車輛電門鎖的電氣連接也應(yīng)作適當(dāng)?shù)母淖儯?作為電門鎖的常閉觸點(即關(guān)閉狀態(tài)時觸點的位置)應(yīng)用導(dǎo)線與電源的正極 相連，如圖2、 4所示。-
本實用新型的工作過程如下
當(dāng)駕乘人員打開電門鎖的時候，圖2所示的鎖具驅(qū)動電機的供電電路被 閉合，在鎖具直流驅(qū)動電機的的驅(qū)動下，鎖栓收回鎖盒內(nèi)，同時鎖栓觸動鎖 盒內(nèi)的線路轉(zhuǎn)換開關(guān)到A的位置，斷開已接通的供電電路，此時車輛鎖處于 開啟狀態(tài)，車輛可以自由行走，如圖3。
當(dāng)駕乘人員關(guān)閉電門鎖的時候，圖4所示的反向供電電路被接通，鎖具 直流驅(qū)動電機在反向供電電路的驅(qū)動下反向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鎖栓插入車輪或車轂 上的插槽(鎖槽)內(nèi)，同時觸動鎖盒內(nèi)的電路轉(zhuǎn)換開關(guān)到B的位置，斷開反 向供電電路，此時車輛處于上鎖狀態(tài)，車輛無法行駛，如圖1所示。由于鎖 栓采用弧形設(shè)計，可以很方便地插入車輪或車轂上的插槽中，即使插入不準(zhǔn) 也會在弧形端部的推動下使車輪或車轂略作小角度的轉(zhuǎn)動而插入。
本實用新型的鎖具既可以安裝在前輪上，也可以安裝在后車輪上，具體 可根據(jù)車輛的實際情況而定。
本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種車輛自動上鎖防盜裝置，其特征是它包括殼體(1)和安裝在殼體(1)中的鎖具直流驅(qū)動電機(2)、鎖栓(3)和電路轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)，殼體(1)安裝在車軸或車架上，鎖栓(3)由鎖具直流驅(qū)動電機(2)驅(qū)動，鎖具直流驅(qū)動電機(2)與電路轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)一起串接在車輛供電回路中，電路轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)由鎖栓(3)驅(qū)動，鎖栓(3)的一端伸出殼體(1)外插入車輪中或車轂上的插槽中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動上鎖防盜裝置，-其特征是所述的鎖栓(3) 通過齒輪齒條嚙合結(jié)構(gòu)與鎖具直流驅(qū)動電機(2)相連或通過絲杠螺母結(jié)構(gòu)與 鎖具直流驅(qū)動電機(2)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動上鎖防盜裝置，其特征是所述的電路轉(zhuǎn)換 開關(guān)(4)帶有兩個觸點，其中一個觸點與電源的正極相連，另一個觸點與電 源的負(fù)極相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動上鎖防盜裝置，其特征是所述的鎖栓(3) 插入車輪或輪轂中的一端為圓弧狀結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動上鎖防盜裝置，其特征是所述的電路轉(zhuǎn)換 開關(guān)(4)可采用延時反向供電電路代替或延時開關(guān)及與之相連的反向供電電 路代替。
專利摘要一種車輛自動上鎖防盜裝置，其特征是它包括殼體(1)和安裝在殼體(1)中的鎖具直流驅(qū)動電機(2)、鎖栓(3)和電路轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)，殼體(1)安裝在車軸或車架上，鎖栓(3)由鎖具直流驅(qū)動電機(2)驅(qū)動，鎖具直流驅(qū)動電機(2)與電路轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)一起串接在車輛供電回路中，電路轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)由鎖栓(3)驅(qū)動，鎖栓(3)的一端伸出殼體(1)外插入車輪中或車轂上的插槽中。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，便于推廣普及，它既可對已有車輛進行改裝，也可在新車出廠時預(yù)置，兩者均十分方便。
文檔編號B60R25/00GK201385640SQ20092004063
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者陳建建 申請人:陳建建