專利名稱：組合式車廂外后視鏡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通過組合式車廂外后視鏡來廣角度視野的裝置，駕駛員可以 通過組合式車廂外后視鏡的觀察識別側后方危險物體的存在，當車輛在轉彎、變道時候可 以避免同向行駛車輛和其他物體的碰擦。
背景技術：
目前，量產的汽車后視系統(tǒng)由車廂內后視鏡、左右二個車廂外后視鏡組成。駕駛員 通過對后視鏡的光線反射來最大限度地了解汽車側后方的情況。如果要用球面鏡或柱面鏡 來達到全視角觀察，則必定圖形失真較大，對駕駛員的準確判斷意義不大。要保證鏡面圖像 不失真或者少失真，視角范圍必定有限，存在后視的盲區(qū)，當車輛變道、轉彎時存在安全隱
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實用新型內容為了克服現(xiàn)有的量產汽車后視系統(tǒng)存在后視盲區(qū)的不足，本實用新型提供一種組 合式車廂外后視鏡，能通過控制驅動打開安裝在汽車左右二側中的組合式車廂外后視鏡的 另外一個或一個以上的副后視鏡，在保持原來主后視鏡面角度不變的前提下，使得汽車其 中一側的后視鏡面增加到打開副后視鏡后的二個或二個以上的后視鏡面，通過二個或二個 以上不同反射角度的鏡面，讓駕駛員能夠增加視野，了解車輛其中一側后方的情況，消除后 視盲區(qū)。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是組合式車廂外后視鏡包括主后 視鏡，所述的主后視鏡由主后視鏡罩和主后視鏡面組成，所述的主后視鏡罩的上還設有可 控制開啟或者關閉的副后視鏡；所述的副后視鏡由開關、控制器、電機、齒輪、伸縮桿、副后 視鏡罩、副后視鏡面安裝和角度調整支架、副后視鏡面組成，所述的副后視鏡面安裝在副后 視鏡面安裝和角度調整支架上，并安裝在副后視鏡罩內；所述的控制器分別與開關和電機 相連接，控制器用于控制電機的運轉；所述電機與齒輪相連接，用于控制齒輪的運轉；所述 的伸縮桿安裝在副后視鏡罩上，與齒輪相嚙合，供副后視鏡的升降用。在副后視鏡不打開時 整個組合式車廂外后視鏡只有主后視鏡能夠觀察側后方。副后視鏡由副后視鏡罩和副后視 鏡面組成，副后視鏡面的反射角度可通過副后視鏡的安裝調整支架調節(jié)，并且安裝在副后 視鏡罩內。主后視鏡的視角范圍為車輛邊緣至主后視鏡最大反射邊緣，副后視鏡的視角范 圍為主后視鏡最大反射邊緣至通過調節(jié)副后視鏡面角度得到的副后視鏡最大反射邊緣。駕 駛員可以通過開關來控制副后視鏡的打開方式(1)和轉彎方向燈聯(lián)動(即轉彎方向燈亮 時，副后視鏡打開；轉彎方向燈滅時，副后視鏡閉合)；(2)常開；(3)常閉。副后視鏡的打開是通過電機帶動傳動機構來實現(xiàn)的，駕駛員將控制開關與轉向燈 信號連接，當轉向燈信號被送到控制器，信號判別后，控制器驅動電機運轉，帶動齒輪和齒 形伸縮桿運動致使副后視鏡的打開。副后視鏡可以安裝在駕駛員前方目力能達到的車身其他位置。本實用新型的有益
3效果是，在打開副后視鏡的情況下，可以在保持駕駛員的觀察習慣基礎上，擴大后視范圍， 消除后視盲區(qū)，清晰直觀地反映側后方物體的方位和大小，在不需要打開副后視鏡的情況 下，保持車輛的習慣上外觀和減少行駛中的風阻。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是副后視鏡打開時組合式車廂外后視鏡的正視圖和副后視鏡局部剖析圖；圖2是副后視鏡打開時組合式車廂外后視鏡的背視圖；圖3是副后視鏡打開時組合式車廂外后視鏡的局部剖析構造圖和電氣連接示意 圖；圖4是副后視鏡打開時的組合式車廂外后視鏡的傳動示意圖；圖5是副后視鏡未打開時組合式車廂外后視鏡的正視圖；圖6是副后視鏡未打開時組合式車廂外后視鏡的背視圖；圖7是車輛安裝了本實用新型的帶有副視鏡的汽車外后視鏡后，其外后視鏡的視 野效果示意圖。1為副后視鏡面、2為副后視鏡罩、3為主后視鏡面、4為主后視鏡罩、5為副后視鏡 左右導向條、6為副后視鏡罩內的副后視鏡面安裝和角度調整支架、7為用于副后視鏡上升 和下沉的齒形伸縮桿、8為和主后視鏡罩連成一體的保證齒輪和齒形伸縮條充分嚙合的框 架、9為電機帶動的齒輪、10為控制器、11為電機、13為控制開關、14為常開信號，15轉向燈 信號、16常閉信號，17、18為盲區(qū)。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖所示，本實用新型的組合式車廂外后視鏡包括副后視鏡面1、副后視鏡罩2、 主后視鏡面3、主后視鏡罩4、副后視鏡面安裝和角度調整支架6、伸縮桿7、框架8、齒輪9、 控制器10，電機11，控制開關13 ；主后視鏡面3安裝在主后視鏡罩4內；副后視鏡嵌設在主 后視鏡上部；副后視鏡面安裝和角度調整支架6裝配在副后視鏡罩2內，副后視鏡安裝在副 后視鏡面安裝和角度調整支架6上；伸縮桿7連接在副后視鏡罩2的下部，供副后視鏡上升 和下沉使用；齒輪9與伸縮桿7相嚙合；電機11分別與齒輪9和控制器10相連接，控制器 10發(fā)出控制信號驅動電機11運轉，從而帶動齒輪9的運轉，開關13與控制器10配合使用， 向控制器發(fā)出動作信號。圖5、圖6是組合式車廂外后視鏡在未打開副后視鏡時，后視鏡面只有一個主后視 鏡面3的正視和背視效果圖。如圖3所示，開關13接在轉向燈信號15位置，當有車輛轉彎信號時，控制器10驅 動電機11受電正轉動帶動齒輪9，齒輪9和齒形伸縮桿7在嚙合的框架8緊密接觸下使得 齒形伸縮桿7升起，將副后視鏡罩2向上頂起，副后視鏡面1預先通過副后視鏡面安裝和角 度調整支架6調整好反射角度，這時就有二個不同反射角度的后視鏡面——主后視鏡面3 和副后視鏡面1，駕駛員的視角如圖7所示，可消除盲區(qū)17，18。當車輛轉彎信號從有到無 時，控制器10驅動電機11受電逆轉動，整個過程是打開副后視鏡的反向動作，將副后視鏡關閉。開關13接在常開信號14位置時，副后視鏡一直打開。開關13接在常閉信號16位置時，副后視鏡一直關閉。本實用新型的消除車輛后視盲區(qū)方法，采用二個或二個以上的不同反射角度的反 射鏡面來增加駕駛員的視角，提供了一種不改變駕駛員的觀察習慣消除后視盲區(qū)17，18的 方法。上述實施例是根據(jù)這一設計思路采取的一種形式，還可以有多種形式來達到這一目 的，除將副后視鏡安裝在主后視鏡罩4內的形式以外、還可以將副后視鏡罩和主后視鏡罩 前后疊加的安裝方式、副后視鏡與主后視鏡分別安裝在車身不同部位，總之通過控制開關 與副后視鏡打開方式聯(lián)動可以讓車廂外后視鏡增加一個或一個以上后視鏡面的方法，都屬 于本實用新型的范疇。
權利要求一種組合式車廂外后視鏡，在整個組合式車廂外后視鏡由主后視鏡和可控制開啟或關閉的副后視鏡組成，副后視鏡由開關、控制器、電機、齒輪、伸縮桿、副后視鏡罩、副后視鏡面安裝和角度調整支架、副后視鏡面順序連接，其特征是安裝在車輛左右各一側的組合式車廂外后視鏡在打開副后視鏡時，使得后視鏡面可以比原來的后視鏡面增加一個或一個以上。
2.根據(jù)權利要求1所述的組合式車廂外后視鏡，其特征是副后視鏡可以安裝在駕駛 員前方目力能達到的車身其他位置。
專利摘要一種安裝在車身二側的組合式車廂外后視鏡，由主后視鏡和可控制開啟或關閉的副后視鏡組成，副后視鏡由開關、控制器、電機、齒輪、伸縮桿順序連接，組合式車廂外后視鏡在打開副后視鏡時，后視鏡面可以增加一個或一個以上，使得后視鏡面為二個或二個以上。主后視鏡和副后視鏡可分別調整反射角度，用于增加駕駛員的視野，消除后視盲區(qū)。
文檔編號B60R1/06GK201597516SQ20092007543
公開日2010年10月6日 申請日期2009年7月29日 優(yōu)先權日2009年7月29日
發(fā)明者李斌 申請人:李斌