專利名稱：汽車邊減散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車邊減散熱器。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有的柴油機(jī)車和大貨車行駛時(shí)，由于邊減橋沒(méi)有散熱裝置，導(dǎo) 致邊減橋過(guò)熱，易損壞內(nèi)部齒輪及油封，影響剎車效果，易出現(xiàn)安全隱患，甚至使車輛無(wú)法 行駛。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種汽車邊減散熱器，它主
要解決了現(xiàn)有的柴油機(jī)車和大貨車，由于邊減橋沒(méi)有散熱裝置，導(dǎo)致邊減橋過(guò)熱，易損壞內(nèi)
部齒輪及油封等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，汽車邊減散熱器由下散熱葉片、 上緊固帶、下緊固帶、上散熱葉片、下緊固帶接口、下緊固螺絲、上緊固帶接口、上緊固螺絲
構(gòu)成。上緊固帶上等距離對(duì)稱的安有6個(gè)上散熱葉片，上散熱葉片與上緊固帶為45度角， 下緊固帶上等距離對(duì)稱的安有6個(gè)下散熱葉片，下散熱葉片與下緊固帶為45度角，上緊固 帶接口通過(guò)上緊固螺絲緊固在一起，下緊固帶接口通過(guò)下緊固螺絲緊固在一起。該產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用安全方便，由于在汽車的邊減橋上裝有散熱器，可有效的降低邊減 橋及剎車溫度，減少邊減橋齒輪油的消耗，延長(zhǎng)了邊減橋和剎車系統(tǒng)使用壽命和維護(hù)時(shí)間。

附圖是本實(shí)用新型汽車邊減散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。 1-下散熱葉片2-上緊固帶3-下緊固帶 4-上散熱葉片 5-下緊固帶接口 6-下緊固螺絲 7-上緊固帶接口 8-上緊固螺絲具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，汽車邊減散熱 器由下散熱葉片1、上緊固帶2、下緊固帶3、上散熱葉片4、下緊固帶接口5、下緊固螺絲6、 上緊固帶接口 7、上緊固螺絲8構(gòu)成。上緊固帶2上等距離對(duì)稱的安有6個(gè)上散熱葉片4， 上散熱葉片4與上緊固帶2為45度角，下緊固帶3上等距離對(duì)稱的安有6個(gè)下散熱葉片1， 下散熱葉片1與下緊固帶3為45度角，上緊固帶接口 7通過(guò)上緊固螺絲8緊固在一起，下 緊固帶接口 5通過(guò)下緊固螺絲6緊固在一起。 使用時(shí)上緊固帶2和下緊固帶3分別安裝在汽車邊減橋上，并且使上、下散熱片均 勻等距離錯(cuò)開使用。
權(quán)利要求一種汽車邊減散熱器，它由下散熱葉片(1)、上緊固帶(2)、下緊固帶(3)、上散熱葉片(4)、下緊固帶接口(5)、下緊固螺絲(6)、上緊固帶接口(7)、上緊固螺絲(8)構(gòu)成，其特征在于上緊固帶(2)上等距離對(duì)稱的安有6個(gè)上散熱葉片(4)，上散熱葉片(4)與上緊固帶(2)為45度角，下緊固帶(3)上等距離對(duì)稱的安有6個(gè)下散熱葉片(1)，下散熱葉片(1)與下緊固帶(3)為45度角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車邊減散熱器，其特征在于上緊固帶接口 (7)通過(guò)上緊 固螺絲(8)緊固在一起，下緊固帶接口 (5)通過(guò)下緊固螺絲(6)緊固在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車邊減散熱器，它由下散熱葉片、上緊固帶、下緊固帶、上散熱葉片、下緊固帶接口、下緊固螺絲、上緊固帶接口、上緊固螺絲構(gòu)成。上緊固帶和下緊固帶上分別安有上、下散熱葉片，上、下緊固帶接口分別通過(guò)上、下緊固螺絲緊固在一起。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用安全方便，由于在汽車的邊減橋上裝有散熱器，可有效的降低邊減橋及剎車溫度，減少邊減橋齒輪油的消耗，延長(zhǎng)了邊減橋和剎車系統(tǒng)使用壽命和維護(hù)時(shí)間。
文檔編號(hào)B60T5/00GK201506342SQ20092010118
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者林安龍 申請(qǐng)人:林安龍