專(zhuān)利名稱(chēng)：腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪胎拆裝修理設(shè)備，尤其指一種輪胎拆裝車(chē)的輪胎夾持與提 升裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)維修行業(yè)的從業(yè)人員都清楚，汽車(chē)輪胎的拆裝需要借助專(zhuān)用設(shè)備得以完成， 單靠人工力氣根本無(wú)法完成。為此， 一般的汽車(chē)維修點(diǎn)內(nèi)設(shè)有固定的輪胎拆裝機(jī)。人 們要拆裝輪胎時(shí)，必須先從汽車(chē)輪軸拆下輪胎和輪轂，經(jīng)人工搬運(yùn)至室內(nèi)的輪胎拆裝
機(jī)上才能完成；不但搬運(yùn)麻煩，而且從地面將輪胎和輪轂一并提升至拆裝機(jī)工作臺(tái)時(shí) 還需兩人抬舉，相當(dāng)費(fèi)勁。為此，有人發(fā)明了一種移動(dòng)式輪胎拆裝機(jī)，可以推行到待 修汽車(chē)旁邊，從汽車(chē)輪軸拆下輪胎和輪轂后就直接滾到拆裝機(jī)，由拆裝機(jī)上的液壓機(jī) 構(gòu)進(jìn)行提升并頂出輪轂進(jìn)行拆卸，或者壓入輪胎進(jìn)行裝配，方便靈活。此類(lèi)典型的產(chǎn)
品如國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2006年8月16日授權(quán)公告的專(zhuān)利號(hào)為ZL20052000796L1名
稱(chēng)為"輪胎拆裝機(jī)"的實(shí)用新型專(zhuān)利產(chǎn)品，它"由機(jī)架、工作臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)等組成；升 降機(jī)構(gòu)釆用腳踏氣泵控制壓縮空氣的進(jìn)氣或排氣，促使油液從導(dǎo)向桿中進(jìn)或出，推動(dòng) 工作臺(tái)上或下升降；工作臺(tái)的橫向移動(dòng)釆用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)長(zhǎng)螺桿來(lái)控制橫向移動(dòng)距離；側(cè) 向傾斜釆用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)短螺桿來(lái)控制側(cè)向傾斜角度......可廣泛應(yīng)用大、中型汽車(chē)輪胎的
拆裝和搬運(yùn)等場(chǎng)合。"但該產(chǎn)品采用壓縮空氣作為升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，這對(duì)于部分地 處山區(qū)或者偏僻路段的那些缺少壓縮空氣源的汽車(chē)維修點(diǎn)而言，難以推廣應(yīng)用。為此， 人們期盼發(fā)明一種無(wú)需壓縮空氣和電力，也可以方便地提升輪胎和輪轂的腳踏液壓式 汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)問(wèn)世，以滿(mǎn)足缺乏壓縮空氣和電力的汽車(chē)維修點(diǎn)拆裝輪胎所需。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品存在的升降機(jī)構(gòu)需由壓縮空 氣或電力作為動(dòng)力，難以滿(mǎn)足地處山區(qū)或者偏僻路段汽車(chē)維修點(diǎn)應(yīng)用的缺陷和不足， 向社會(huì)提供一種無(wú)需壓縮空氣和電力，也可以方便地提升輪胎和輪轂的腳踏液壓式汽 車(chē)輪胎拆裝車(chē)產(chǎn)品，滿(mǎn)足那些缺乏壓縮空氣和電力的汽車(chē)維修點(diǎn)拆裝輪胎所需。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)包 括前端開(kāi)口的車(chē)架，所述車(chē)架的前方兩端設(shè)固定輪，后方兩端設(shè)萬(wàn)向輪；所述車(chē)架后部的橫桿兩端設(shè)兩根直立的立柱；所述兩根立柱分別設(shè)有U型抱臂，所述U型抱臂 上下端部分別連接有上連桿和下連桿，中部經(jīng)兩側(cè)掛耳活動(dòng)鉸接有側(cè)翻軸，所述側(cè)翻 軸兩端分別設(shè)有L型托架，所述L型托架的水平長(zhǎng)臂套有滾簡(jiǎn)；所述橫桿位于所述 立柱的內(nèi)側(cè)固定豎立有液壓缸；所述液壓缸頂部設(shè)有活塞桿，底部側(cè)方設(shè)有腳踏板； 所述活塞桿經(jīng)接桿與所述U型抱臂相固定連接。
所述上連桿內(nèi)腔套接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿端部設(shè)有夾圈和旋鈕，所述夾圈內(nèi)設(shè) 有夾棍。
所述U型抱臂的開(kāi)口處設(shè)轉(zhuǎn)簡(jiǎn)；所述U型抱臂的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪 緊貼于所述立柱惻面。
本實(shí)用新型腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)在兩個(gè)萬(wàn)向輪的導(dǎo)向下可以由人工推行 至待拆裝輪胎的汽車(chē)旁邊，由兩根滾簡(jiǎn)和夾棍將輪胎連同輪轂牢牢固定于拆裝車(chē)上。 用腳踩所述腳踏板，所述液壓缸將所述活塞桿頂高并帶動(dòng)所述U型抱臂連同所述上 連桿和下連桿將輪胎和輪轂提升至所需高度后，翻轉(zhuǎn)所述L型托架帶動(dòng)輪胎和輪轂經(jīng) 所述側(cè)翻軸進(jìn)行側(cè)向，即可進(jìn)行拆卸或者安裝工作。較現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比較，本產(chǎn)品 的升降機(jī)構(gòu)無(wú)需壓縮空氣或者電力，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好、使用壽命長(zhǎng)等諸多 優(yōu)點(diǎn)，可以滿(mǎn)足那些缺乏壓縮空氣和電力的汽車(chē)維修點(diǎn)拆裝輪胎所需。

圖l是本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，本實(shí)用新型腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)，包括前端開(kāi)口的車(chē)架4， 所述車(chē)架4的前方兩端設(shè)兩個(gè)固定輪14,后方兩端設(shè)兩個(gè)萬(wàn)向輪13;所述車(chē)架4后 部的橫桿15兩端設(shè)兩根直立的立柱2;所述兩根立柱2的上端設(shè)橫梁10作固定連接； 所述兩根立柱2分別設(shè)有U型抱臂3，所述U型抱臂3的開(kāi)口處設(shè)轉(zhuǎn)簡(jiǎn)11;所述U 型抱臂3的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪12,所述導(dǎo)向輪12緊貼于所述立柱2側(cè)面；所述U型抱 臂3上下端部分別連接有上連桿18和下連桿19,中部經(jīng)兩側(cè)掛耳20活動(dòng)鉸接有側(cè) 翻軸21,所述側(cè)翻軸21兩端分別設(shè)有L型托架5，所述L型托架5的水平長(zhǎng)臂套有 滾簡(jiǎn)6。所述橫桿15位于所述立柱2的內(nèi)側(cè)固定豎立有液壓缸16,所述液壓缸16 頂部設(shè)有活塞桿l,底部側(cè)方設(shè)有腳踏板17;所述活塞桿1經(jīng)接桿22與所述U型抱 臂3相固定連接。所述上連桿18內(nèi)腔套接有調(diào)節(jié)桿7，所述調(diào)節(jié)桿7端部設(shè)有夾圈 23和旋鈕9，所述夾圈23內(nèi)設(shè)有夾棍8。下面繼續(xù)結(jié)合附圖，簡(jiǎn)述本實(shí)用新型產(chǎn)品的工作原理。如圖l所示，本實(shí)用新型 腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)在兩個(gè)萬(wàn)向輪13的導(dǎo)向下，可以由人工推行至待拆裝輪 胎的汽車(chē)旁邊，人們從汽車(chē)輪軸拆下輪胎和輪轂后，直接滾到所述L型托架5的兩根 滾簡(jiǎn)6之間，然后略微轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，輪胎側(cè)面在滾簡(jiǎn)6滾動(dòng)支承下平穩(wěn)地依靠于所述上 連桿18，然后松開(kāi)所述旋鈕9,調(diào)節(jié)夾棍8的水平和垂直位置，使之夾持于輪胎底面， 最后擰緊所述旋鈕9，此時(shí)輪胎連同輪轂被牢牢固定于拆裝車(chē)上。用腳踩所述腳踏板 17，所述液壓缸16將所述活塞桿1頂高并帶動(dòng)所述U型抱臂3連同所述上連桿18 和下連桿19將輪胎和輪轂提升；提升時(shí)，由于所述轉(zhuǎn)簡(jiǎn)11和導(dǎo)向輪12與所述立柱 2兩側(cè)面相滾動(dòng)磨擦，故運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小。到達(dá)所需高度后，翻轉(zhuǎn)所述L型托架5， 帶動(dòng)輪胎和輪轂經(jīng)所述側(cè)翻軸21進(jìn)行側(cè)向，以方向地運(yùn)用工具將輪轂頂出完成拆卸 或者安裝。
權(quán)利要求1、一種腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)，包括前端開(kāi)口的車(chē)架(4)，所述車(chē)架(4)的前方兩端設(shè)固定輪(14)，后方兩端設(shè)萬(wàn)向輪(13)；所述車(chē)架(4)后部的橫桿(15)兩端設(shè)兩根直立的立柱(2)；所述兩根立柱(2)分別設(shè)有U型抱臂(3)，所述U型抱臂(3)上下端部分別連接有上連桿(18)和下連桿(19)，中部經(jīng)兩側(cè)掛耳(20)活動(dòng)鉸接有側(cè)翻軸(21)，所述側(cè)翻軸(21)兩端分別設(shè)有L型托架(5)，所述L型托架(5)的水平長(zhǎng)臂套有滾筒(6)；其特征在于所述橫桿(15)位于所述立柱(2)的內(nèi)側(cè)固定豎立有液壓缸(16)；所述液壓缸(16)頂部設(shè)有活塞桿(1)，底部側(cè)方設(shè)有腳踏板(17)；所述活塞桿(1)經(jīng)接桿(22)與所述U型抱臂(3)相固定連接。
2、 如權(quán)利要求1所述腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)，其特征在于所述上連桿(18) 內(nèi)腔套接有調(diào)節(jié)桿(7),所述調(diào)節(jié)桿(7)端部設(shè)有夾圈(23)和旋鈕(9),所述夾 圈(23)內(nèi)設(shè)有夾棍(8)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述腳踏液壓式汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)，其特征在于所述U型 抱臂(3)的開(kāi)口處設(shè)轉(zhuǎn)簡(jiǎn)(11);所述U型抱臂(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪(12)，所 述導(dǎo)向輪(12)緊貼于所述i柱(2)側(cè)面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎拆裝車(chē)制造技術(shù)，克服了現(xiàn)有產(chǎn)品存在的需由壓縮空氣或電力作為動(dòng)力、難以滿(mǎn)足地處山區(qū)或者偏僻路段汽車(chē)維修點(diǎn)應(yīng)用的缺陷。它包括車(chē)架，所述車(chē)架設(shè)固定輪和萬(wàn)向輪；所述車(chē)架后部的橫桿兩端設(shè)兩根直立的立柱；所述兩根立柱分別設(shè)有U型抱臂，所述U型抱臂上下端部分別連接有上連桿和下連桿，中部經(jīng)兩側(cè)掛耳活動(dòng)鉸接有側(cè)翻軸，所述側(cè)翻軸兩端分別設(shè)有L型托架，所述L型托架的水平長(zhǎng)臂套有滾筒；所述橫桿位于所述立柱的內(nèi)側(cè)固定豎立有液壓缸；所述液壓缸頂部設(shè)有活塞桿，底部側(cè)方設(shè)有腳踏板；所述活塞桿經(jīng)接桿與所述U型抱臂相固定連接。本產(chǎn)品可以滿(mǎn)足那些缺乏壓縮空氣和電力的汽車(chē)維修點(diǎn)拆裝輪胎所需。
文檔編號(hào)B60B29/00GK201353982SQ200920136960
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月28日
發(fā)明者孔樹(shù)勇, 宋亞華, 王繼輝, 鄔齊明 申請(qǐng)人:孔樹(shù)勇