專利名稱：雨刮器總成及包括該雨刮器總成的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型總體上涉及一種行人安全裝置，更為具體地，涉及設(shè)計用于在碰撞中
緩沖外來物體的撞擊力的雨刮器總成。本實用新型還涉及一種包括這種雨刮器總成的車 輛。
背景技術(shù)：
車輛裝配有擋風玻璃雨刮器以用于從擋風玻璃上刮除雨、雪、灰塵等。擋風玻璃雨 刮器通常設(shè)置在固定地安裝于車輛底盤上的雨刮器總成之上。除了在擋風玻璃和發(fā)動機罩 后緣之間的空間內(nèi)向上突出的擋風玻璃雨刮器以外，雨刮器總成大多數(shù)情況下設(shè)在發(fā)動機 罩下方。擋風玻璃雨刮器安裝于雨刮器軸上，雨刮器軸在其縱向方向上具有固定的長度并 從雨刮器總成向上突起。在例如與行人的碰撞中，在最壞的情形下行人將倒在發(fā)動機罩之 上，發(fā)動機罩將會坍塌并變形以緩沖該下跌。即使發(fā)動機罩在碰撞中坍塌，突出的部件(例 如固定安裝于發(fā)動機罩下方的雨刮器軸)將仍然朝上突出。當發(fā)動機罩坍塌并變形時，突 起的部件將仍然形成行人可能在撞擊中接觸到的堅硬撞擊物，這些物體可能在行人倒在發(fā) 動機罩上時傷害行人。 本實用新型的一個目的是使在碰撞中行人可能受到的由突出物體產(chǎn)生的碰撞力 最小?，F(xiàn)有技術(shù)中已有試圖解決該問題的裝置。例如，W02007/020175中公開了一種已知 的擋風玻璃雨刮器裝置，其包含可折疊雨刮器臂軸，該軸在遭受撞擊時可軸向移動。該軸裝 配有將該軸保持在位的徑向彈簧負載裝置。當軸受到超過徑向彈簧力的軸向力時，軸將移 動。然而，使軸移動需要非常大的撞擊力。當軸屈服于撞擊力時，其移動將突然發(fā)生且軸將 立即接觸擋風玻璃雨刮器裝置的底部，這樣將不會緩和來自撞擊力的沖擊。這種擋風玻璃 雨刮器裝置的另一個不足之處在于，當其已經(jīng)遭受到撞擊時，將不得不更換該裝置，因為其 無法再保持其功能性。 本實用新型的一個目的是提供一種解決上述雨刮器總成問題的改進的雨刮器總
成，且本實用新型的又一個目的是提供一種能夠吸收撞擊并且在撞擊后仍保持其功能性的
雨刮器總成。
實用新型內(nèi)容根據(jù)本實用新型的雨刮器總成已經(jīng)解決了上述問題。 根據(jù)一個優(yōu)選實施例，本實用新型涉及用于車輛的雨刮器總成，該雨刮器總成包 含通過連接裝置安裝于所述車輛上的臂結(jié)構(gòu)，且該臂結(jié)構(gòu)設(shè)有突出的雨刮器軸。所述雨刮 器軸可旋轉(zhuǎn)并安裝于所述臂結(jié)構(gòu)上，且設(shè)有電動馬達來生成旋轉(zhuǎn)運動并通過連桿機構(gòu)將該 旋轉(zhuǎn)運動傳遞至所述雨刮器軸。 根據(jù)一個例子，連接裝置中的至少一個設(shè)有撞擊吸收裝置，其設(shè)置用于緩沖在與 物體的撞擊中作用于至少一個雨刮器軸上的撞擊力。 根據(jù)一個例子，所述撞擊吸收裝置設(shè)置用于使所述雨刮器軸和所述臂結(jié)構(gòu)在遭受 到撞擊力時從第一位置退讓至第二位置，并且在撞擊過后使所述雨刮器軸和所述臂結(jié)構(gòu)返 回至所述第一位置。[0011] 根據(jù)一個例子，所述撞擊吸收裝置設(shè)置在引導銷上，該引導銷具有固定地連接至 所述車輛的第一端和自由的第二端，且所述臂結(jié)構(gòu)的至少一端在引導銷上被可移動地引 導。 根據(jù)一個例子，所述引導銷在所述第二端設(shè)有止動件，當所述雨刮器軸和所述臂 結(jié)構(gòu)設(shè)在第一位置處時，該止動件構(gòu)成所述雨刮器軸和所述臂結(jié)構(gòu)在第二位置和第一位置 間的偏轉(zhuǎn)運動的終止點。 根據(jù)一個例子，所述撞擊吸收裝置為彈性裝置。根據(jù)另一個例子，所述彈性裝置為 螺旋彈簧。 根據(jù)另一個例子，具有撞擊吸收裝置的連接裝置可設(shè)于雨刮器軸下方的臂結(jié)構(gòu)的 兩端。 根據(jù)本實用新型的另一個優(yōu)選實施例，本實用新型還涉及包括如上所述雨刮器總 成的車輛。 根據(jù)本實用新型的雨刮器總成能夠緩沖在與物體的撞擊中產(chǎn)生的撞擊力，因而其
能夠吸收撞擊并且在撞擊后仍能夠保持其功能性。
下面將參考附圖對本實用新型作詳細說明。應理解的是，附圖僅出于說明的目的 而繪制，而并不意圖對本實用新型進行限定，對本實用新型的限定應參考本實用新型的權(quán) 利要求。還應理解的是，附圖并不必然按比例繪制，且除非另行說明，否則這些附圖僅旨在 示意性說明這里所描述的結(jié)構(gòu)和步驟。 圖1顯示了根據(jù)本實用新型一個實施例的雨刮器總成處于其沒有偏轉(zhuǎn)時的第一 位置處的示意圖； 圖2顯示了雨刮器總成處于其偏轉(zhuǎn)時的第二位置處的示意圖； 圖3顯示了撞擊吸收裝置處于其沒有偏轉(zhuǎn)時的第一位置處的示意圖(關(guān)于圖1鏡
像翻轉(zhuǎn))；以及 圖4顯示了撞擊吸收裝置處于其偏轉(zhuǎn)時的第二位置處的示意圖(關(guān)于圖2鏡像翻 轉(zhuǎn))。
具體實施方式在具體描述中，將給出一些方向，例如向上、向下等，其應解釋為在車輛前向駕駛 情況下相對于其縱向軸的方向。 在優(yōu)選實施例中，除了在擋風玻璃和發(fā)動機罩之間的可用空間內(nèi)向上朝向擋風玻 璃突出的擋風玻璃雨刮器之外，根據(jù)本實用新型的雨刮器總成的主要部件安裝于車輛的發(fā) 動機罩下方。 圖1顯示了處于未偏轉(zhuǎn)時的第一位置的雨刮器總成1的示意圖，圖2顯示了處于 偏轉(zhuǎn)時的第二位置的雨刮器總成。第一位置為雨刮器總成l的正常操作位置，第二位置為 雨刮器總成1在撞擊事故中的位置。雨刮器總成1包含臂結(jié)構(gòu)2，該臂結(jié)構(gòu)包括殼體3，電 動馬達4安裝于該殼體內(nèi)。殼體3優(yōu)選地通過橡膠襯套6固定連接于車輛底盤5，該橡膠襯 套6吸收振動并降低由于其安裝而產(chǎn)生的噪音。 臂結(jié)構(gòu)2通過連接裝置7安裝于車輛底盤5，該臂結(jié)構(gòu)2設(shè)有朝上突出的雨刮器軸8、9，其可以旋轉(zhuǎn)并安裝于所述臂結(jié)構(gòu)2上。電動馬達4設(shè)置用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動并將該旋轉(zhuǎn) 運動傳送至雨刮器軸8、9，以便于它們可將刮擦運動傳送至連接于雨刮器軸8、9上的擋風 玻璃雨刮器。雨刮器軸8、9在其縱向方向上具有固定長度，該長度在擋風玻璃雨刮器的操 作期間恒定。 來自馬達4的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿機構(gòu)10傳送至雨刮器軸8、9。連桿機構(gòu)包含至少 兩個細長臂11、12，這些細長臂通過連接件19、20、21、22連接至雨刮器軸8、9。第一連接件 19在第一端連接至馬達4的輸出軸23，且第一連接件19的第二端連接至第一細長臂11的 第一端24。第一細長臂11的第二端25連接至第二連接件20的第一端，第二連接件在其第 二端連接至第一雨刮器軸8。 第一雨刮器軸8連接至第三連接件21的第一端，該第三連接件21在其第二端連 接至第二細長臂12的第一端26。第二細長臂12的第二端27連接至第四連接件22的第一 端，第四連接件22在其第二端連接至第二雨刮器軸9。 在操作中，馬達4驅(qū)動第一連接件19，該第一連接件通過第一細長臂11和第二連 接件20驅(qū)動第一雨刮器軸8。這樣第一連接件19、第一細長臂11和第二連接件20將來自 馬達4的旋轉(zhuǎn)運動傳遞至第一雨刮器軸8。 這樣，第一雨刮器軸8驅(qū)動第三連接件21 ，其進而驅(qū)動來自第一雨刮器軸8的旋轉(zhuǎn) 運動并將其通過第二細長臂12和第四連接件22傳遞至第二雨刮器軸9。在操作中，第一和 第二雨刮器軸8、9彼此同步旋轉(zhuǎn)。 圖3顯示了處于沒有偏轉(zhuǎn)時的第一位置的撞擊吸收裝置13的示意圖，圖4顯示了 處于偏轉(zhuǎn)時的第二位置的撞擊吸收裝置13的示意圖。 連接裝置7中的至少一個設(shè)有撞擊吸收裝置13，其設(shè)置用于在與物體的撞擊中緩 沖作用在至少一個雨刮器軸上的撞擊力F。撞擊吸收裝置13設(shè)置用于當遭受到撞擊力F時 退讓(give way，屈服)并允許臂結(jié)構(gòu)2和其第一雨刷器軸8偏轉(zhuǎn)，如圖4所示。這樣，當遭 受到撞擊時，臂結(jié)構(gòu)2從圖1和3所示的第一位置退讓至圖2和4所示的第二位置。撞擊 吸收裝置13還設(shè)置用于在撞擊力F作用之后使臂結(jié)構(gòu)2和其第一雨刮器軸8從第二位置 返回至第一位置，這樣可以重新使用雨刮器總成1。 圖3和圖4中所示的撞擊吸收裝置13位于第一雨刮器軸8的下方，如圖1和圖2 所示。臂結(jié)構(gòu)2設(shè)有第一雨刮器軸8，該第一雨刮器軸通過第二和第三連接件20、21連接 至第一和第二細長臂11、12。臂結(jié)構(gòu)2在設(shè)置于臂結(jié)構(gòu)2上的突出部分28上設(shè)有開口 14。 撞擊吸收裝置13設(shè)于引導銷15上，該引導銷具有固定連接至車輛底盤5的第一端16和自 由的第二端17。臂結(jié)構(gòu)2的至少一端在引導銷15上被可移動地引導。 引導銷15在引導銷15的第二端17處設(shè)有止動件18，該止動件18設(shè)置用于構(gòu)成 當臂結(jié)構(gòu)2和其第一雨刮器軸8在第一和第二位置之間移動時(反之亦然)或者當臂結(jié)構(gòu) 2和其第一雨刮器軸8靜止在其第一位置中時發(fā)生偏轉(zhuǎn)運動的終止點。在一個實施例中，止 動件18由墊圈和螺母構(gòu)成。 撞擊吸收裝置13為彈性裝置，其可為如圖3所示的螺旋彈簧。通過設(shè)置具有不同 尺寸和/或彈簧系數(shù)的彈簧，可方便地將壓縮螺旋彈簧并使臂結(jié)構(gòu)2在第一和第二位置之 間偏轉(zhuǎn)所需的撞擊力F的大小調(diào)節(jié)至所需條件。 本實用新型并不限于上述實施例，而是可以在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)自由變化。
權(quán)利要求一種用于車輛的雨刮器總成，所述雨刮器總成包括通過連接裝置(7)安裝于所述車輛的臂結(jié)構(gòu)(2)，所述臂結(jié)構(gòu)(2)設(shè)有突出的雨刮器軸(8，9)，所述雨刮器軸(8，9)可以旋轉(zhuǎn)并安裝于所述臂結(jié)構(gòu)(2)上，設(shè)置用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動并通過連桿機構(gòu)(10)將所述旋轉(zhuǎn)運動傳遞至所述雨刮器軸(8，9)的電動馬達(4)，其特征在于，所述連接裝置(7)中的至少一個設(shè)有撞擊吸收裝置(13)，所述撞擊吸收裝置設(shè)置用于在與物體碰撞期間緩沖作用于至少一個雨刮器軸(8，9)上的撞擊力F。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雨刮器總成，其特征在于，所述撞擊吸收裝置(13)設(shè)置用于 使所述雨刮器軸(8，9)和所述臂結(jié)構(gòu)(2)在遭受到撞擊力F時從第一位置退讓至第二位 置，且在撞擊過后使所述雨刮器軸(8，9)和所述臂結(jié)構(gòu)(2)返回至所述第一位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雨刮器總成，其特征在于，所述撞擊吸收裝置(13)設(shè)置 于引導銷(15)上，所述引導銷(15)具有固定地連接至所述車輛的第一端(16)和自由的第 二端(17)，且所述臂結(jié)構(gòu)(2)的至少一端在所述引導銷(15)上被可移動地引導。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雨刮器總成，其特征在于，所述引導銷(15)在所述第二端 (17)處設(shè)有止動件(18)，當所述雨刮器軸(8，9)和所述臂結(jié)構(gòu)(2)設(shè)在所述第一位置中 時，所述止動件(18)構(gòu)成所述雨刮器軸(8，9)和所述臂結(jié)構(gòu)(2)在所述第二位置和所述第 一位置之間的偏轉(zhuǎn)移動的終止點。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雨刮器總成，其特征在于，所述撞擊吸收裝置(13)為彈性裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雨刮器總成，其特征在于，所述彈性裝置為螺旋彈簧。
7. —種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的雨刮器總成。
專利摘要本實用新型涉及一種用于車輛的雨刮器總成(1)及包括該雨刮器總成的車輛，該雨刮器總成包括通過連接裝置(7)安裝于所述車輛的臂結(jié)構(gòu)(2)，且該臂結(jié)構(gòu)(2)設(shè)有突出的雨刮器軸(8，9)。所述雨刮器軸(8，9)可以旋轉(zhuǎn)并安裝于所述臂結(jié)構(gòu)(2)上。電動馬達(4)設(shè)置用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動并通過連桿機構(gòu)(10)將該旋轉(zhuǎn)運動傳送至所述雨刮器軸(8，9)。連接裝置(7)中的至少一個設(shè)有撞擊吸收裝置(13)，其設(shè)置用于在與物體的碰撞中緩沖作用于至少一個雨刮器軸(8，9)上的撞擊力F。
文檔編號B60S1/34GK201511932SQ200920156700
公開日2010年6月23日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者克拉斯·揚松, 克里斯特·多米尼克 申請人:福特全球技術(shù)公司