專(zhuān)利名稱(chēng)：一種壁掛式電子油門(mén)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板，特別涉及一種壁掛式電子油門(mén)踏板。
背景技術(shù)：
近年來(lái)電子技術(shù)飛速發(fā)展，汽車(chē)電子油門(mén)踏板也隨著飛速發(fā)展，早期那種拉線式 的油門(mén)踏板已漸漸被淘汰，取而代之的是功能更強(qiáng)，使用更方便的新型電子油門(mén)踏板。 新型電子油門(mén)踏板采用非接觸式角位移傳感器。電子油門(mén)踏板角位移傳感器安裝 在油門(mén)踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門(mén)踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門(mén)踏板高度位置有變化時(shí)，會(huì)瞬間 將此信息送往ECU，進(jìn)而ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算，并且計(jì)算出一個(gè)控 制信號(hào)，再通過(guò)線路送到伺服電子油門(mén)電動(dòng)機(jī)繼電器，繼電器接收到相應(yīng)的指令后，伺服電 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作。這種非接觸式傳感器壽命長(zhǎng)可靠性高，但是如何提高油門(mén) 踏板傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分的使用壽命就成了 一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 目前電子油門(mén)踏板有地板式和壁掛式兩種結(jié)構(gòu)，地板式采用的是雙扭簧的結(jié)構(gòu)， 利用兩根扭簧將壓下去的踏板彈起；壁掛式電子油門(mén)踏板采用的是單根扭簧結(jié)構(gòu)，腳踩下 踏板后通過(guò)扭簧扭力將踏板彈起，由于采用單扭簧結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單但同時(shí)又要保證踏板整體 使用壽命及回彈力量所以扭簧的直徑設(shè)計(jì)的一般都比較粗、直徑較大，由于扭簧外徑較大 所以扭簧必須外露在外，裸露的彈簧容易受到磨損及腐蝕，降低了扭簧的使用壽命，另外扭 簧的直徑及外型過(guò)大也使得踏板的總體重量過(guò)大，顯得笨重。而單根扭簧的結(jié)構(gòu)也起不到 保險(xiǎn)的作用， 一旦扭簧損壞，踏板就無(wú)法回彈到初始位置，即油門(mén)處于最大加速狀態(tài)， 一旦 發(fā)生事故后果嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述單根扭簧裸露在外易腐蝕、使用壽命低、扭簧損壞后無(wú)法 回彈到初始位置等缺點(diǎn)，而提供一種雙簧結(jié)構(gòu)、具有保護(hù)罩保護(hù)彈簧并且使用壽命高的一 種壁掛式電子油門(mén)踏板。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) —種壁掛式電子油門(mén)踏板，其包括固定座、摩擦套、彈簧、彈簧座以及轉(zhuǎn)臂，其還包
括一保護(hù)罩，所述固定座上設(shè)置有一開(kāi)有凹槽的凸出圓柱臺(tái)。 所述轉(zhuǎn)臂中心孔套入摩擦套凸臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述轉(zhuǎn)臂的上側(cè)設(shè)置有一卡槽，彈簧座通過(guò)安裝在卡槽內(nèi)固定在轉(zhuǎn)臂上； 所述彈簧采用雙簧結(jié)構(gòu)，即一大彈簧內(nèi)設(shè)置有一小彈簧； 所述彈簧一端固定在彈簧座上，另一端固定在固定座凹槽內(nèi)； 所述保護(hù)罩通過(guò)螺釘固定在固定座上； 所述固定座下端設(shè)置有對(duì)轉(zhuǎn)臂底部限位的固定座凸臺(tái)； 所述小彈簧放置在彈簧座凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)，大彈簧放置在彈簧座凸臺(tái)的外側(cè)。 本實(shí)用新型外觀實(shí)用、美觀，轉(zhuǎn)臂腳踩面設(shè)計(jì)充分考慮人機(jī)工程，外型美觀腳踩舒適，并可有效防滑；在內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用雙彈簧結(jié)構(gòu)可有效的延長(zhǎng)彈簧的使用壽命， 即使在外力過(guò)大時(shí)，也可有效將多余的外力傳遞給了固定面，保護(hù)了彈簧，從而有效的保證 了踏板的使用壽命。本實(shí)用新型整體采用全密封機(jī)構(gòu)，很好的保護(hù)了內(nèi)部的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可有 效防止灰塵，水滴等細(xì)小物體進(jìn)入踏板內(nèi)部，有效的起到了防腐蝕的作用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；


圖1為本實(shí)用新型各個(gè)零件爆炸示意圖。
圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部裝配示意圖。 圖3為本實(shí)用新型安裝后正常狀態(tài)下示意圖。 圖4為本實(shí)用新型施壓后示意圖。
具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面 結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，充分考慮人機(jī)工程使踏板使用更舒適，合 理。并通過(guò)改變傳動(dòng)結(jié)構(gòu)提高踏板使用壽命，采用雙彈簧結(jié)構(gòu)提高踏板的安全可靠性，外加 保護(hù)罩保護(hù)彈簧提高彈簧使用壽命，外型更加美觀實(shí)用。克服現(xiàn)有壁掛式踏板采用單彈簧 易斷、重量大、無(wú)保護(hù)的缺點(diǎn)，提供了一種新的踏板結(jié)構(gòu)，安裝容易裝配方便，在提高使用壽
命及安全可靠性的同時(shí)使踏板的使用更加舒適。 如
圖1所示一種壁掛式電子油門(mén)踏板，其包括固定座100、摩擦套102、彈簧103、 彈簧座104以及轉(zhuǎn)臂105，其還包括一保護(hù)罩106，固定座100上設(shè)置有一開(kāi)有凹槽的固定 座扣蓋101 ;摩擦套102穿進(jìn)固定座扣蓋101上設(shè)置的一凸出圓柱臺(tái)109上；轉(zhuǎn)臂105中心 孔套入摩擦套凸臺(tái)110上轉(zhuǎn)動(dòng)連接；彈簧座104安裝在轉(zhuǎn)臂105上端與其相配的卡槽114 內(nèi)，并且彈簧103設(shè)置在彈簧座104和固定座凹槽113之間；保護(hù)罩106通過(guò)固定螺釘緊固 在固定座扣蓋101上；固定座100下端設(shè)置有對(duì)轉(zhuǎn)臂105底部限位的固定座第一凸臺(tái)107 ;
彈簧103采用雙簧結(jié)構(gòu)，即一大彈簧內(nèi)設(shè)置有一小彈簧；小彈簧放置在彈簧座凸臺(tái)lll的內(nèi)
側(cè)，大彈簧放置在彈簧座凸臺(tái)111的外側(cè)。 在固定座IOO上設(shè)置有固定座第一凸臺(tái)107、固定座第二凸臺(tái)108以及圓柱臺(tái) 109 ;固定座100在內(nèi)側(cè)設(shè)置的固定座第二凸臺(tái)108，將摩擦套102穿進(jìn)固定座100突出的 圓柱臺(tái)109上，在圓柱臺(tái)109四周的向內(nèi)凹進(jìn)的凹槽，摩擦套102內(nèi)表面的構(gòu)造設(shè)置有突出 的摩擦套凸臺(tái)IIO，在摩擦套凸臺(tái)110與固定座扣蓋101上設(shè)置的凹槽的配合下，保證了摩 擦套102被牢固固定在固定座扣蓋101上；另外彈簧103的一端頂在了作用在轉(zhuǎn)臂105上 的彈簧座104上，另一端要固定在固定座100上的彈簧孔中，在固定座100上有為兩根彈簧 專(zhuān)門(mén)留出來(lái)的彈簧座104，將彈簧103牢固固定，通過(guò)設(shè)置的彈簧座104起到了固定摩擦套 102與彈簧103的作用。 在摩擦套102上設(shè)置有一與固定座圓柱臺(tái)109相配合安裝的摩擦套凸臺(tái)110 ;摩 擦套102要被固定座IOO上，同時(shí)摩擦套102還要穿進(jìn)轉(zhuǎn)臂105的中心孔，在轉(zhuǎn)臂105旋轉(zhuǎn) 的過(guò)程中，依靠轉(zhuǎn)臂105的中心孔與摩擦套102外表面進(jìn)行接觸摩擦，繞著摩擦套102的中心旋轉(zhuǎn)，為了達(dá)到顯著地效果，該摩擦套102采用一種特殊的材質(zhì)加工制作而成，表面光 滑，耐摩性強(qiáng)，同時(shí)與轉(zhuǎn)臂105的摩擦阻力非常小，為轉(zhuǎn)臂105的正常工作提供了保證。 本實(shí)用新型中彈簧103采用組合式彈簧，并安裝在彈簧座104上設(shè)置的彈簧座凸 臺(tái)111上；彈簧103作用在固定座100與彈簧座104之間，通過(guò)彈簧座104將彈簧103彈力 傳遞給轉(zhuǎn)臂105的一端，保證轉(zhuǎn)臂105可正常旋轉(zhuǎn)，彈簧103采用的是組合彈簧，即一大彈 簧內(nèi)設(shè)置有一小彈簧，兩根彈簧同時(shí)受力，可延長(zhǎng)彈簧103的使用壽命，同時(shí)雙彈簧也起到 了保險(xiǎn)的作用，即當(dāng)一根彈簧斷裂后另一跟彈簧仍然可以繼續(xù)工作，此時(shí)踏板的力量明顯 減小，使用者可根據(jù)此判斷彈簧103是否斷裂，避免單彈簧斷裂后踏板完全喪失功能這一 隱患，彈簧座104利用上面的彈簧座凸臺(tái)111固定彈簧103，坐在轉(zhuǎn)臂105的一端。起到過(guò) 度、傳遞彈力的作用，彈簧座104上有限制彈簧103滑動(dòng)彈簧座凸臺(tái)lll，能夠限制彈簧103 的移動(dòng)，保證了彈簧103的正常工作。 轉(zhuǎn)臂105以中心旋轉(zhuǎn)孔為中心繞其旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為18度，轉(zhuǎn)臂105 —端在踏板 112內(nèi)部與彈簧座104接觸，彈簧103彈力通過(guò)彈簧座104傳遞給轉(zhuǎn)臂105 —端，轉(zhuǎn)臂105 另一端為人腳所踩的踏板112面，踏板112面設(shè)計(jì)充分考慮人機(jī)工程，包括踏板112的防滑 表面，踏板112面的高度，傾斜角度以及與腳接觸面的大小。當(dāng)腳踩下踏板112面后轉(zhuǎn)臂 105 —端向下運(yùn)行時(shí)，另一端彈簧103被壓縮，當(dāng)腳松開(kāi)后，轉(zhuǎn)臂105另一端被壓縮的彈簧 103得到釋放，在彈簧103推力的作用下使踏板112面被彈起恢復(fù)到原有的初始位置。 保護(hù)罩106是將組裝好的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扣起來(lái)，使整個(gè)踏板渾然一體，保證傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的可靠性，保證彈簧103不受磨損及腐蝕，保護(hù)罩106與固定座100通過(guò)螺栓連接在一起， 中間接觸部分有凸沿，在凸沿上打上防水膠，在安裝好后可有效的防止自上而下的水或其 他液體進(jìn)入踏板112內(nèi)部，防止了其內(nèi)部受到腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。 在正常不被壓縮狀態(tài)下如圖3所示，通過(guò)人腳輕輕睬在踏板112轉(zhuǎn)臂105表面上， 轉(zhuǎn)臂105面向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)踏板112內(nèi)部?jī)筛鶑椈?03同時(shí)被壓縮，當(dāng)轉(zhuǎn)臂105碰到固定座 100上的固定座第一凸臺(tái)107時(shí)即轉(zhuǎn)臂105被壓縮到底，如圖4所示，此時(shí)踏板112為全工 作狀態(tài)。當(dāng)外力逐漸減小時(shí)，踏板112內(nèi)部被壓縮的彈簧103被慢慢釋放，在彈簧103彈力 的作用下推動(dòng)踏板112的一端向下運(yùn)行，從而使轉(zhuǎn)臂105的腳踩面慢慢的向上運(yùn)行，慢慢的 恢復(fù)到初始的位置，完成了整個(gè)過(guò)程。 參考圖2 :在固定座100中間有個(gè)帶凹槽的圓柱臺(tái)109，通過(guò)圓柱臺(tái)109上的凹槽 與摩擦套102形成緊配合，保證摩擦套102固定在圓柱臺(tái)109上不會(huì)旋轉(zhuǎn)。在固定座100 的下部有個(gè)凸起固定座第一凸臺(tái)107，它起到機(jī)械限位的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)臂105被壓到底后，轉(zhuǎn) 臂105的下支點(diǎn)接觸到固定座100的機(jī)械限位，此時(shí)轉(zhuǎn)臂105壓縮到底不可在向下運(yùn)行，起 到的限制轉(zhuǎn)臂105過(guò)度運(yùn)行的作用，保證了轉(zhuǎn)臂105的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。固定座100的上部?jī)?nèi)側(cè) 有個(gè)向內(nèi)凹進(jìn)的圓槽，彈簧103的一端放置在圓槽內(nèi)部，使彈簧103不能發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保 證內(nèi)部傳動(dòng)的可靠。彈簧座104上的彈簧座凸臺(tái)lll深入彈簧103的另一端，大彈簧放置 在彈簧座凸臺(tái)111的外側(cè)，小彈簧放置在彈簧座凸臺(tái)111的內(nèi)側(cè)，限制了兩根彈簧的滑動(dòng)， 為彈簧103的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保證。彈簧103是內(nèi)外組合的雙彈簧。 一端被固定在固定座 100上，另一端被固定在彈簧座104上。轉(zhuǎn)臂105的中心孔穿過(guò)摩擦套102上的摩擦套凸 臺(tái)110，與摩擦套凸臺(tái)110的外壁旋轉(zhuǎn)摩擦，在轉(zhuǎn)臂105的下部有個(gè)凸臺(tái)，轉(zhuǎn)臂105被壓到底 后凸臺(tái)與固定座100接觸，起到了限位的作用。轉(zhuǎn)臂105的上部有個(gè)半圓的凹槽，凹槽用來(lái)
5固定彈簧座104，彈簧座104被固定在轉(zhuǎn)臂105上防止滑動(dòng)，從而將彈簧103的彈力傳遞到 了轉(zhuǎn)臂105上，保證了轉(zhuǎn)臂105能夠在彈力的作用下恢復(fù)到原來(lái)位置。保護(hù)罩106是扣在 了底座上，用螺栓加以固定，在保護(hù)罩106的四周打滿了密封膠，固定后能夠有效的防止水 或其他液體進(jìn)入內(nèi)部，保護(hù)內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不被腐蝕，從而延長(zhǎng)踏板112的整體使用壽命，保 護(hù)罩106與固定座100在外觀上構(gòu)成了一個(gè)整體，實(shí)用而美觀。摩擦套102與轉(zhuǎn)臂105配 合，摩擦套102采用特殊材料加工而成，其外表光滑，與轉(zhuǎn)臂105配合，摩擦阻力更小，摩擦 套102被固定在固定座100上，以保證轉(zhuǎn)臂105可平穩(wěn)運(yùn)行。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求一種壁掛式電子油門(mén)踏板，其包括固定座、摩擦套、彈簧、彈簧座、轉(zhuǎn)臂、保護(hù)罩，其特征在于，所述固定座上設(shè)置有一開(kāi)有凹槽的凸出圓柱臺(tái)，所述摩擦套穿進(jìn)固定座上設(shè)置的圓柱臺(tái)上；所述轉(zhuǎn)臂中心孔套入摩擦套凸臺(tái)上；所述轉(zhuǎn)臂的上側(cè)設(shè)置有一卡槽，彈簧座通過(guò)安裝在卡槽內(nèi)固定在轉(zhuǎn)臂上；所述彈簧采用雙簧結(jié)構(gòu)，即一大彈簧內(nèi)設(shè)置有一小彈簧；所述彈簧一端固定在彈簧座上，另一端固定在固定座凹槽內(nèi)；所述保護(hù)罩通過(guò)螺釘固定在固定座上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型壁掛式電子油門(mén)踏板，其特征在于，所述固定座下端設(shè)置有對(duì)轉(zhuǎn)臂底部限位的凸臺(tái)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型壁掛式電子油門(mén)踏板，其特征在于，所述小彈簧放置在彈簧座凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)，大彈簧放置在彈簧座凸臺(tái)的外側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壁掛式新型電子油門(mén)踏板，其包括固定座、摩擦套、彈簧、彈簧座、轉(zhuǎn)臂以及保護(hù)罩，固定座上設(shè)置一凸出圓柱臺(tái)，摩擦套穿進(jìn)固定座上的圓柱臺(tái)；轉(zhuǎn)臂中心孔套入摩擦套凸臺(tái)上；轉(zhuǎn)臂的上側(cè)設(shè)置有一卡槽，彈簧座通過(guò)安裝在卡槽內(nèi)固定，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂的彈簧采用雙簧結(jié)構(gòu)，即一大彈簧內(nèi)設(shè)置有一小彈簧；彈簧一端固定在彈簧座上，另一端固定在固定座凹槽內(nèi)；保護(hù)罩通過(guò)螺釘固定在固定座上。本實(shí)用新型外觀實(shí)用、美觀，轉(zhuǎn)臂腳踩面設(shè)計(jì)充分考慮人機(jī)工程，并且整體采用全密封機(jī)構(gòu)，很好的保護(hù)了內(nèi)部的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可有效防止灰塵，水滴等細(xì)小物體進(jìn)入踏板內(nèi)部，有效的起到了防腐蝕的作用。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201506260SQ20092021002
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
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