專利名稱：氣動后滑式汽車安全座椅的制作方法
技術領域：
氣動后滑式汽車安全座椅
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全座椅，涉及有壓縮空氣系統(tǒng)的汽車。
背景技術：
現(xiàn)在汽車增多普及，交通事故給人們帶來了巨大的傷害，所以汽車廠家，汽車用 戶，駕駛員等都很注重車輛的安全性能。現(xiàn)在平頭汽車發(fā)展很快，更新?lián)Q代，越來越舒適豪 華。由于駕駛室前方?jīng)]有發(fā)動機等部件，駕駛員位置在汽車的最前方，車輛發(fā)生碰撞事故時 起不到很有效的保護?，F(xiàn)有的平頭汽車前部發(fā)生嚴重碰撞時，很難保證駕駛員不受到擠壓， 所以駕駛員后方的座椅在碰撞事故發(fā)生時及時后移一定距離，用來避開或減小前方對人員 的沖擊力。

發(fā)明內(nèi)容交通事故中，尤其是平頭汽車，有一部分是因碰撞引起駕駛室前部凹進變形，致使 駕駛員和副駕駛部位人員受傷。有的是由于轉向系統(tǒng)被撞后，方向盤撞到駕駛員。有的是 被駕駛室前部配置夾住腿，危險性很大，所以需要解決的技術問題是汽車駕駛室前部發(fā)生 碰撞事故時，駕駛員如何及時避免駕駛室前部配置的沖擊，汽車座椅如何后移增大駕駛員 位置的空間？因此針對汽車座椅，設計出氣動后滑式汽車安全座椅。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是座椅底座前后調(diào)節(jié)軌道上面裝 有滾珠軌道，滾珠軌道相對座椅底座前后調(diào)節(jié)軌道可以平行滑動，座椅通過支架安裝在滾 珠軌道上。制動缸通過壓縮空氣產(chǎn)生推動力，制動缸主體一端安裝在座椅底座前后調(diào)節(jié)軌 道，制動缸另一端是推桿，通過連接螺母安裝在滾珠軌道后方；制動缸用氣管和電磁閥連接 到汽車壓縮空氣儲氣筒；電磁閥通過電線和電路觸發(fā)開關連接到汽車電路中；電路觸發(fā)開 關安裝在汽車駕駛室最前部，可以多個并聯(lián)在汽車電路中，用電線連接控制電磁閥。駕駛室 前部如果發(fā)生碰撞，其作用力使電路觸發(fā)開關接通，控制電磁閥打開接通氣管，儲氣筒中的 壓縮空氣通過氣管進入制動缸產(chǎn)生推力，使?jié)L珠軌道后滑，達到座椅及時向后滑動。座椅向 后滑動的行程，可以根據(jù)汽車座椅后方空間大小和制動缸工作行程設計調(diào)整。電路觸發(fā)開 關的靈敏度可以通過安裝位置等調(diào)整?，F(xiàn)有兩種制動缸制動缸和彈簧制動缸。制動缸可以參考重型卡車排氣制動器制 動缸。彈簧制動缸可以參考重型卡車駐車制動器彈簧儲能制動缸。制動缸和彈簧制動缸是 兩種氣動后滑式汽車安全座椅裝置，兩項實用新型屬于一個總的發(fā)明構思。氣動后滑式汽車安全座椅對駕駛室前部發(fā)生碰撞時，可以起到及時后移的有益效果。 增大駕駛員位置空間，從而起到保護駕駛員的作用。一是碰撞事故時，駕駛員可減小或避免受 駕駛室前部的沖擊。二是碰撞事故后，對駕駛員的救援工作提供了寶貴的空間和時間。

圖1 制動缸示意圖(側截面圖)；[0008]圖2 制動缸和座椅前后調(diào)節(jié)軌道、滾珠軌道安裝位置示意圖(側面俯視圖)；圖3 氣動后滑式汽車安全座椅一制動缸和各部件連接位置示意圖(側面圖)；圖4 氣動后滑式汽車安全座椅一電路觸發(fā)開關接通電路工作后的位置變化示 意圖(側面圖)；圖5:彈簧制動缸示意圖(側截面圖)；圖6 彈簧制動缸和座椅前后調(diào)節(jié)軌道、滾珠軌道安裝位置示意圖(側面俯視 圖)；圖7 氣動后滑式汽車安全座椅一彈簧制動缸和各部件連接位置示意圖(側面 圖)；圖8 氣動后滑式汽車安全座椅一電路觸發(fā)開關接通電路工作后的位置變化示 意圖(側面圖)。
具體實施方式對照附圖作詳細說明制動缸(1)，推桿(2)，連接螺母(3)，蓋子(4)，彈簧(5)，皮 碗(6)，氣管接頭(7)，缸體(8)，滾珠(9)，滾珠軌道(10)，座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)，座椅前 后調(diào)節(jié)手柄(12)，彈簧制動缸(13)，推桿(14)，連接螺母(15)，螺釘(16)，回位彈簧(17)， 氣管接頭(18)，皮碗(19)，彈簧蓋(20)，推力彈簧(21)，彈簧室蓋(22)，皮碗卡圈(23)，彈 簧蓋(24)，座椅(25)，氣路電磁閥(26)，氣管(27)，電路觸發(fā)開關(28)，座椅支架(29)，電 線(30)，氣路開關(31)，排氣電磁閥(32)。制動缸分兩種，制動缸(1)和彈簧制動缸(13)。制動缸(1)可以參考重型卡車排氣 制動器制動缸。彈簧制動缸(13)可以參考重型卡車駐車制動器彈簧儲能制動缸。圖(1)、 圖(2)、圖(3)、圖(4)是制動缸(1)和各部件的說明附圖；圖(5)、圖(6)、圖(7)、圖(8)是 彈簧制動缸(13)和各部件的說明附圖。先詳細說明氣動后滑式汽車安全座椅一一制動缸(1)和各部件的實施方式座椅 前后調(diào)節(jié)軌道(11)上面安裝滾珠軌道(10)，滾珠軌道(10)相對座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)可 以平行滑動，座椅(25)和座椅支架(29)安裝在滾珠軌道(10)上。制動缸(1)缸體(8) — 端用螺絲連接安裝在座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上，制動缸(1)推桿(2) —端的鏈接螺母(3) 用螺絲連接安裝在滾珠軌道(10)的后方。推桿⑵和連接螺母(3)可以調(diào)節(jié)長度；制動缸 (1)通過氣路電磁閥(26)和氣管(27)連接到汽車壓縮空氣儲氣筒。氣路電磁閥(26)通過 電線(30)和電路觸發(fā)開關(28)連接到汽車電路中；電路觸發(fā)開關(28)可以多個并聯(lián)在汽 車電路中，安裝在駕駛室最前部，其靈敏度可以通過安裝位置調(diào)整。如果汽車駕駛室前部碰撞，其作用力使電路觸發(fā)開關(28)接通汽車電路和電線 (30)，使氣路電磁閥(26)打開接通氣管(27)，同時汽車儲氣筒中壓縮空氣通過氣管(27)進 入制動缸(1)，制動缸(1)產(chǎn)生推力，使?jié)L珠軌道(10)向后快速滑動，達到安裝在上面的座 椅(25)及時向后滑動的效果。再詳細說明氣動后滑式汽車安全座椅一一彈簧制動缸(13)和各部件的實施方 式座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上面安裝滾珠軌道(10)，滾珠軌道(10)相對座椅前后調(diào)節(jié)軌 道(11)可以平行滑動，座椅(25)和座椅支架(29)安裝在滾珠軌道(10)上。彈簧制動缸 (13)主體一端的螺釘(16)用螺母連接安裝在座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上，彈簧制動缸(13)推桿(14) 一端的鏈接螺母(15)用螺絲連接安裝滾珠軌道(10)的后方。推桿(14)和連接 螺母(15)可以調(diào)節(jié)長度；彈簧制動缸(13)通過排氣電磁閥(32)和氣管(27)連接到汽車 壓縮空氣儲氣筒。排氣電磁閥(32)通過電線( 30)和電路觸發(fā)開關(28)連接到汽車電路 中；電路觸發(fā)開關(28)可以多個并聯(lián)在汽車電路中，安裝在駕駛室最前部，其靈敏度可以 通過安裝位置調(diào)整。 汽車儲氣筒中的壓縮空氣通過氣管(27)進入彈簧制動缸(13)，克服了彈簧(21) 的張力，使彈簧(21)壓縮儲存動能，回位彈簧(17)和推桿(14)使座椅(25)保持原位。如 果汽車駕駛室前部碰撞，其作用力使電路觸發(fā)開關(28)接通汽車電路和電線(30)，使排氣 電磁閥(32)打開排氣，彈簧制動缸(13)中的壓縮空氣排放，彈簧(21)的推力使?jié)L珠軌道 (10)向后快速滑動，達到安裝在上面的座椅(25)及時向后滑動的效果。
權利要求一種氣動后滑式汽車安全座椅，其特征是座椅底座的前后調(diào)節(jié)軌道(11)上安裝滾珠(9)和滾珠軌道(10)，滾珠軌道(10)相對座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)可以平行滑動，座椅(25)和座椅支架(29)安裝在滾珠軌道(10)上，制動缸(1)缸體(8)一端用螺絲連接安裝在座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上，制動缸(1)推桿(2)一端的連接螺母(3)用螺絲連接安裝在滾珠軌道(10)的后方，制動缸(1)通過氣管(27)和氣路電磁閥(26)連接到汽車壓縮空氣儲氣筒，氣路電磁閥(26)通過電線(30)和電路觸發(fā)開關(28)連接到汽車電路中，電路觸發(fā)開關(28)安裝在駕駛室最前部，可以多個并聯(lián)在汽車電路中。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全座椅，涉及有壓縮空氣系統(tǒng)的汽車。汽車駕駛室前部發(fā)生的碰撞事故中，尤其是平頭汽車，由于駕駛室前部沒有發(fā)動機等部件的有效保護，會擠壓到駕駛員。因此需要解決的技術問題是汽車駕駛室前部發(fā)生碰撞事故時，駕駛員如何及時避免駕駛室前部配置的沖擊。座椅前后調(diào)節(jié)軌道(11)上安裝滾珠軌道(10)，座椅(25)安裝在滾珠軌道(10)上；駕駛室最前部安裝電路觸發(fā)開關(28)，通過電線(30)控制氣路電磁閥(26)，使儲氣筒中的壓縮空氣進入制動缸(1)產(chǎn)生推力，把滾珠軌道(10)推后，從而達到汽車座椅在駕駛室前部發(fā)生碰撞事故時及時后滑的效果，保護駕駛員的作用。
文檔編號B60N2/427GK201597481SQ20092027181
公開日2010年10月6日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權日2009年11月19日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:陳偉