專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉一種將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接在車身上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝懸置裝置。
背景技術(shù)：
動(dòng)力總成是汽車上最大的一個(gè)噪聲源，而發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)好壞對(duì)整車的 NVH性能有著很大影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置軟墊總成是用于將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝懸掛在車身上的零部 件，作為發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)中的零部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)中起著非常重要的作用?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置軟墊總成均具有較好的隔振性能，但是其結(jié)構(gòu)和制造工藝較為 復(fù)雜，從而增加了懸置軟墊總成的成本，并且由于零件的體積較大，將其用于發(fā)動(dòng)機(jī)與車身 的連接將占用較大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種隔振性能可靠，且結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟 墊總成。本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成，由上安裝板、下安裝板、橡膠墊塊、上限位板及 下限位板組成，橡膠墊塊位于上安裝板與下安裝板之間，與上、下安裝板聯(lián)為一體，上限位 板垂直向下固定在上安裝板的左右兩側(cè)，下限位板垂直向上固定在下安裝板的前后兩側(cè)， 橡膠墊塊與上、下限位板之間相隔一距離，上、下限位板的高度小于上安裝板與下安裝板之 間的距離；在上安裝板上垂直固定有螺柱，在下安裝板上開(kāi)設(shè)有安裝孔。該懸置軟墊總成通過(guò)下安裝板上的安裝孔用螺栓安裝固定在車身上，發(fā)動(dòng)機(jī)的懸 置支架則通過(guò)上安裝板上的螺柱與懸置軟墊總成安裝連接。幾只這樣的懸置軟墊總成便可 組成發(fā)動(dòng)機(jī)的隔振系統(tǒng)。橡膠墊塊為實(shí)心橡膠塊，硫化在上安裝板和下安裝板之間，使其與上、下安裝板聯(lián) 為一體。上、下限位板用于限制橡膠墊塊在與上、下安裝板平行和垂直方向上的變形，對(duì)橡 膠墊塊起限位作用。在橡膠墊塊上設(shè)置有四只與橡膠墊塊聯(lián)為一體的緩沖塊，緩沖塊分別位于橡膠墊 塊與上、下限位板之間，與上、下限位板之間相隔一距離。緩沖塊實(shí)際上是橡膠墊塊表面上 的凸起，對(duì)橡膠墊塊起緩沖保護(hù)作用。在下安裝板邊緣設(shè)置有兩只向下的定位卡爪，兩只定位卡爪分別位于下安裝板的 一組對(duì)邊上。定位卡爪能夠使懸置軟墊總成在上螺栓時(shí)不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使懸置軟墊總成在 車身上的安裝固定更加方便。在上安裝板上設(shè)置有定位銷，該定位銷使發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的安裝更加方便。本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成的結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單，硫化工藝之后就完成所 有制造工序，不需要壓裝等工序，故降低了成本；其結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，無(wú)論是與車身側(cè) 的連接，還是和發(fā)動(dòng)機(jī)支架的連接，都簡(jiǎn)單方便，且能夠在有限的空間內(nèi)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身連接在一起，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間；其隔振性能可靠，通過(guò)橡膠墊塊各向剛度和線性段的 設(shè)定，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的隔振需求，進(jìn)而滿足整車的NVH性能。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖1中A-A線的剖視圖；圖5為圖2中B-B線的剖視圖；圖6為該發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成的軸測(cè)圖。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖6所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成由上安裝板6、下安裝板7、橡膠墊塊3、 上限位板2及下限位板1組成，橡膠墊塊3為正方體形，位于上安裝板6與下安裝板7之間， 與上、下安裝板6、7硫化聯(lián)接成一體，上限位板2垂直向下固定在上安裝板6的左右兩側(cè)， 下限位板1垂直向上固定在下安裝板7的前后兩側(cè)，使橡膠墊塊3同時(shí)位于兩塊上限位板2 及兩塊下限位板1之間。在橡膠墊塊3上設(shè)置有四只與橡膠墊塊3聯(lián)為一體的緩沖塊10， 緩沖塊10分別位于橡膠墊塊3的四個(gè)側(cè)面上，位于橡膠墊塊3與上、下限位板2、1之間，與 上、下限位板2、1之間相隔一距離。上、下限位板2、1的高度小于上安裝板6與下安裝板7 之間的距離，在上安裝板6上垂直固定有螺柱5和定位銷4，在下安裝板7上開(kāi)設(shè)有兩只安 裝孔9，在下安裝板7邊緣設(shè)置有兩只向下翻邊形成的定位卡爪8，兩只定位卡爪8分別位 于下安裝板的一組對(duì)邊上。
權(quán)利要求
一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成，其特征在于由上安裝板(6)、下安裝板(7)、橡膠墊塊(3)、上限位板(2)及下限位板(1)組成，橡膠墊塊位于上安裝板與下安裝板之間，與上、下安裝板聯(lián)為一體，上限位板垂直向下固定在上安裝板的左右兩側(cè)，下限位板垂直向上固定在下安裝板的前后兩側(cè)，橡膠墊塊與上、下限位板之間相隔一距離，上、下限位板的高度小于上安裝板與下安裝板之間的距離；在上安裝板上垂直固定有螺柱(5)，在下安裝板上開(kāi)設(shè)有安裝孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成，其特征在于在橡膠墊塊(3)上設(shè)置有 四只與橡膠墊塊聯(lián)為一體的緩沖塊(10)，緩沖塊分別位于橡膠墊塊與上、下限位板(2、1) 之間，與上、下限位板之間相隔一距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成，其特征在于在下安裝板(7)邊緣 設(shè)置有兩只向下的定位卡爪(8)，兩只定位卡爪分別位于下安裝板的一組對(duì)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成，其特征在于在上安裝板(6)上設(shè)置有 定位銷⑷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝連接在車身上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成，由上安裝板、下安裝板、橡膠墊塊、上限位板及下限位板組成，橡膠墊塊位于上安裝板與下安裝板之間，與上、下安裝板聯(lián)為一體，上限位板垂直向下固定在上安裝板的左右兩側(cè)，下限位板垂直向上固定在下安裝板的前后兩側(cè)，在上安裝板上垂直固定有螺柱，在下安裝板上開(kāi)設(shè)有安裝孔。該懸置軟墊總成的結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單，能夠在有限的空間內(nèi)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身連接在一起，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間且隔振性能可靠。
文檔編號(hào)B60K5/12GK101852266SQ201010184998
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者向以軒, 彭紅, 胡浩 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司