專利名稱：一種車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車側(cè)門玻璃的上限位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車門玻璃的上限位結(jié)構(gòu)的作用是當(dāng)車門玻璃升到最上面時(shí)，對玻璃進(jìn)行限位。如 圖1所示，在目前國內(nèi)的車門結(jié)構(gòu)中，一般是在門上段的內(nèi)外板間增加一段導(dǎo)軌(1)，呢嘈再裝在導(dǎo)軌里面，最后采用導(dǎo)軌(1)面對玻璃進(jìn)行運(yùn)動(dòng)限位。此種結(jié)構(gòu)使得車門上段的 結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，在車門焊接過程中需要對導(dǎo)軌(1)進(jìn)行定位焊接，工藝復(fù)雜，還增加了車門 的成本和重量，而現(xiàn)在的汽車行業(yè)面臨著嚴(yán)重的成本壓力，因此有必要對此種結(jié)構(gòu)進(jìn)行改 進(jìn)簡化，以便能達(dá)到降低成本及重量的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，以節(jié)約成 本，并降低整車重量。本發(fā)明的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)包括車門內(nèi)板、車門外板和呢嘈，關(guān)鍵在于還包括 一個(gè)或多個(gè)限位支架，所述限位支架由限位部和位于限位部兩端的固定部組成，所述限位 部突出于固定部以形成臺(tái)階狀，所述限位支架通過其固定部固定于車門內(nèi)板的頂端，所述 車門外板與車門內(nèi)板的頂端外包固定，所述呢嘈包裹于車門內(nèi)板、車門外板和限位支架所 形成的限位槽的表面，呢嘈的頂面與限位支架的限位部相貼合。本發(fā)明的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)利用限位支架代替了傳統(tǒng)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一般長約一 米，如果只采用兩個(gè)限位支架來替代，重量將只有原來導(dǎo)軌的1/15，成本和重量更低；導(dǎo)軌 的制造工序至少包括輥軋、沖孔、壓彎、切角四個(gè)步驟，制造比較復(fù)雜，而限位支架的制造工 序會(huì)簡單很多；一段導(dǎo)軌的固定至少需要30個(gè)焊點(diǎn)以上，而限位支架只需要兩個(gè)即可，工 藝更加簡單。為使限位準(zhǔn)確、穩(wěn)固，所述限位支架的限位部最好垂直于車門玻璃的上升路線，這 樣在安裝時(shí)容易控制限位支架的角度和位置，而且玻璃上升到頂點(diǎn)之后不會(huì)晃動(dòng)，更加穩(wěn) 固。所述限位支架的限位部與固定部一體沖壓成型，牢固耐用、加工方便。所述限位支架的限位部開有用于安裝定位的定位孔。所述限位支架的限位部的兩側(cè)向中間傾斜，一旦車門玻璃偏離初始位置，限位部 就會(huì)在玻璃上升的過程中對玻璃位置進(jìn)行糾正，從而使車門玻璃的位置更加準(zhǔn)確。本發(fā)明的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)利用限位支架來代替導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，制造 和安裝方便，可以有效降低整車的成本和重量。


圖1是傳統(tǒng)的的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)的截面結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)中的限位支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。實(shí)施例1 如圖1、2所示，本實(shí)施例的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)包括車門內(nèi)板3、車門外板4和呢 嘈2，關(guān)鍵在于還包括多個(gè)限位支架5(具體的限位支架5的數(shù)量可根據(jù)車門的寬度來確 定)，限位支架5由限位部51和位于限位部51兩端的固定部52組成，限位部51突出于固 定部52以形成臺(tái)階狀，限位支架5通過其固定部52焊接固定于車門內(nèi)板3的頂端，車門外 板4與車門內(nèi)板3的頂端外包固定，呢嘈2包裹于車門內(nèi)板3、車門外板4和限位支架5所 形成的限位槽的表面，呢嘈2的頂面與限位支架的限位部51相貼合。限位支架的限位部51垂直于車門玻璃6的上升路線，這樣在安裝時(shí)容易控制限位 支架51的角度和位置，而且玻璃6上升到頂點(diǎn)之后不會(huì)晃動(dòng)，更加穩(wěn)固。限位支架的限位部51與固定部52 —體沖壓成型，牢固耐用、加工方便。限位支架的限位部52開有用于安裝定位的定位孔53，在焊接限位支架5時(shí)可以使 限位支架的位置更加準(zhǔn)確。本實(shí)施例的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)的限位原理如下當(dāng)側(cè)門玻璃6在升降電機(jī)的帶 動(dòng)下上升并進(jìn)入呢嘈2內(nèi)時(shí)，在呢嘈2的導(dǎo)向作用下，玻璃6升到呢嘈2的頂部與限位支架 的限位部51相接觸，限位部51隨之給玻璃6 —個(gè)反作用力，由于受到阻力，升降電機(jī)立即 停止工作，從而將玻璃6限位在呢嘈2內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板、車門外板和呢嘈，其特征在于還包括一個(gè)或多個(gè)限位支架，所述限位支架由限位部和位于限位部兩端的固定部組成，所述限位部突出于固定部以形成臺(tái)階狀，所述限位支架通過其固定部固定于車門內(nèi)板的頂端，所述車門外板與車門內(nèi)板的頂端外包固定，所述呢嘈包裹于車門內(nèi)板、車門外板和限位支架所形成的限位槽的表面，呢嘈的頂面與限位支架的限位部相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架的限位部垂 直于車門玻璃的上升路線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架的限位 部與固定部一體沖壓成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架的固定 部通過焊接固定于車門內(nèi)板的上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架的限位 部的兩側(cè)向中間傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架的限位 部開有用于安裝定位的定位孔。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)，以節(jié)約成本，并降低整車重量。本發(fā)明的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)包括車門內(nèi)板、車門外板和呢嘈，關(guān)鍵在于還包括一個(gè)或多個(gè)限位支架，所述限位支架由限位部和位于限位部兩端的固定部組成，所述限位部突出于固定部以形成臺(tái)階狀，所述限位支架通過其固定部固定于車門內(nèi)板的頂端，所述車門外板與車門內(nèi)板的頂端外包固定，所述呢嘈包裹于車門內(nèi)板、車門外板和限位支架所形成的限位槽的表面，呢嘈的頂面與限位支架的限位部相貼合。本發(fā)明的車門玻璃上限位結(jié)構(gòu)利用限位支架來代替導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，制造和安裝方便，可以有效降低整車的成本和重量。
文檔編號B60J1/17GK101941368SQ20101024893
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者戈宏, 王智強(qiáng), 高鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司