專利名稱：具雙層式輪圈的輪組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具雙層式輪圈的輪組，特別是指一種具有內(nèi)外兩層基壁的輪 圈，并在該輪圈上安裝數(shù)個輪輻單元的輪組。
背景技術：
早期輪圈在設計上只利用單個環(huán)基壁來連接平行的側(cè)環(huán)壁，此種單層式輪圈的結(jié) 構(gòu)強度較差，容易產(chǎn)生變形。而圖1所示的以往雙層式輪圈1也是呈中空環(huán)圈狀，并包含兩 片平行的側(cè)環(huán)壁11，以及連接在所述側(cè)環(huán)壁11間的一片螺帽架壁12與一片補強環(huán)壁13。 該螺帽架壁12是連接在所述側(cè)環(huán)壁11的徑向內(nèi)端111間，并具有數(shù)個彼此間隔的螺帽架 孔121。而該補強環(huán)壁13是間隔位在該螺帽架壁12的徑向外側(cè)，并具有數(shù)個分別對應連通 螺帽架孔121的通孔131，上述通孔131的孔徑大于螺帽架孔121。安裝時是通過數(shù)個彼此間隔的輪輻單元2和車輛的輪轂(圖未示)連結(jié)，每個輪 輻單元2都包括一個架設在輪圈1上的鎖頭螺帽21，以及一條拉撐在鎖頭螺帽21及輪轂間 的輻條22。該鎖頭螺帽21具有一個外徑較小的組裝部211，以及一個外徑擴大的頭部212。 所述鎖頭螺帽21是由通孔131插入，令組裝部211插伸在該螺帽架孔121內(nèi)，且頭部212 靠置在該螺帽架壁12上。已知雙層式輪圈1雖然可以利用補強環(huán)壁13來防止側(cè)環(huán)壁11在受力時往側(cè)邊擴 張變形，但是另一方面輪圈1受力的部分也包括位在螺帽架壁12上且供鎖頭螺帽21穿過 的螺帽架孔121周緣，因此，該螺帽架壁12需要具有較佳的支撐強度，才能讓輻條22維持 預定的張力。而一般輪圈1廠商是以增加螺帽架壁12厚度的方式來提高支撐強度，此種方 式雖然可行，但卻不符合輕量化的設計原則。參閱圖2、圖3與圖4，本創(chuàng)作人為了增加螺帽架壁的支撐強度且降低其厚度，乃構(gòu) 思在雙層式輪圈3的一片螺帽架壁31與一片補強環(huán)壁32的中央部位間，連接一片中連環(huán) 壁33，但依此構(gòu)造，如果一樣想在該螺帽架壁31上制成螺帽架孔311，卻會在鉆銑該中連環(huán) 壁33的穿孔331時，出現(xiàn)制造上的瓶頸。如圖3與圖4所示，由于需要在螺帽架壁31設置 孔徑較小的螺帽架孔311，并在補強環(huán)壁32設置孔徑較大的通孔321，而且還需要在該中連 環(huán)壁33設置孔徑等于通孔321的穿孔331，所以必須利用一支上段91直徑粗且下段92直 徑細的鉆頭9來鉆設。在鉆孔時該鉆頭9的下段92會直接鉆過該補強環(huán)壁32與該中連環(huán) 壁33，并向下鉆入該螺帽架壁31內(nèi)，且鉆頭上段91也會隨著鉆入該補強環(huán)壁32及該中連 環(huán)壁33內(nèi)，但是由于該鉆頭9于上段91與下段92間連接有一段傾斜的斜肩段93，因此該 中連環(huán)壁33于對應該斜肩段93的穿孔331處，會形成孔徑小于鎖頭螺帽41的頭部412的 錐孔狀，因此該頭部412難以通過穿孔331以平靠在該螺帽架壁31上。此外，在鉆孔時尚須注意該鉆頭9的進刀量，必須恰好讓斜肩段93位在該螺帽架 壁31的上方，若是向下鉆設過淺時，該中連環(huán)壁33容易局部殘余而產(chǎn)生一個隆凸部位332， 螺帽架孔311的孔緣不能形成整周平整的孔緣，無法讓輪輻單元4的一個頭部412平穩(wěn)貼 靠在該螺帽架壁31上，導致輪輻單元4螺鎖后較不穩(wěn)固，令輪輻單元4難以穩(wěn)定靠置，必須要增加后段加工去磨除該隆凸部位332。又若是向下鉆設過深時，就會使得該螺帽架壁31 的該處部位(圖未示)變薄，容易受力而導致該螺帽架壁31變形，將會破壞該處部位的結(jié) 構(gòu)強度，因此，就加工工藝而言，其鉆設操作較不易精準，而且容易在該補強環(huán)壁32與該螺 帽架壁31間殘留有切屑，所以該雙層式輪圈3設計上仍有不理想的部分。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可在輕量化設計原則下提高支撐強度，并降低加 工成本的具有雙層式輪圈的輪組。本實用新型具雙層式輪圈的輪組，是架設在一個輪轂上，并包含一個輪圈，及數(shù) 個用來連接該輪圈及所述輪轂的輪輻單元，該輪圈包括兩片位在一個中央垂面的相反側(cè)的 側(cè)環(huán)壁、一片連接在所述側(cè)環(huán)壁間的內(nèi)環(huán)基壁，及一片連接在所述側(cè)環(huán)壁間的外環(huán)基壁，而 每個輪輻單元都包括一個安裝在該輪圈上的鎖頭螺帽；該輪圈還包括一片位在該中央垂面 上且同體連接在該內(nèi)環(huán)基壁與該外環(huán)基壁間的補強連壁，及數(shù)個彼此間隔且分別沿著該中 央垂面貫穿該內(nèi)環(huán)基壁、該外環(huán)基壁與該補強連壁以供鎖頭螺帽插入的螺帽架孔，上述鎖 頭螺帽具有一個架設在該外環(huán)基壁上的頭部。本實用新型所述具雙層式輪圈的輪組，每片側(cè)環(huán)壁都具有一個和內(nèi)環(huán)基壁接連的 徑向內(nèi)端，及一個遠離該徑向內(nèi)端的徑向外端，該內(nèi)環(huán)基壁具有兩段分別與所述側(cè)環(huán)壁的 徑向內(nèi)端接連的彎弧段，及一段由所述彎弧段逐漸相向且往中央傾斜延伸的中連段，該外 環(huán)基壁具有兩段分別與所述側(cè)環(huán)壁接連且往徑向外端弧凸的弧凸段、兩段分別由所述弧凸 段逐漸往中央延伸的銜接段，及一段連接所述銜接段且往中央逐漸朝徑向內(nèi)端弧凹的抵靠 段，該抵靠段橫跨該中央垂面，而該補強連壁是同體連接在該中連段與抵靠段的中央部位 間。本實用新型所述具雙層式輪圈的輪組，每個鎖頭螺帽還具有一個直徑縮小且插置 于該螺帽架孔內(nèi)的組裝部，該頭部具有一個傾斜連接該組裝部的貼靠環(huán)面，而該抵靠段具 有一個位于頂面且對應供所述鎖頭螺帽的貼靠環(huán)面貼靠的凹靠環(huán)面。本實用新型所述具雙層式輪圈的輪組，每個螺帽架孔由外而內(nèi)的孔徑都相同。本實用新型所述具雙層式輪圈的輪組，該外環(huán)基壁的抵靠段的厚度大于該內(nèi)環(huán)基 壁的中連段的厚度。本實用新型所述具雙層式輪圈的輪組，該外環(huán)基壁的抵靠段由連接于所述銜接段 的兩端逐漸地往該中央垂面的方向增厚。本實用新型的有益的效果在于通過在內(nèi)、外環(huán)基壁間設置一體連接的補強連壁， 并使螺帽架孔的頂部形成在外環(huán)基壁上，通過補強連壁支撐在螺帽架孔的周圍，不但可使 內(nèi)、外環(huán)基壁及補強連壁共同形成一個「工形」結(jié)構(gòu)，還可在減輕整體輪圈重量的情況下，提 高輪圈的支撐強度，相對地可因此采用加工便宜、快速的沖孔方式來進行孔洞的加工，不需 額外處理隆凸的部位。

圖1是一種以往雙層式輪圈的一剖視示意圖，同時顯示該輪圈與一輪輻單元的對 應關系；[0016]圖2是另一種以往雙層式輪圈的一局部立體圖，同時顯示該輪圈與一輪輻單元的 對應關系；圖3是圖2的雙層式輪圈的一剖視示意圖；圖4是圖2的雙層式輪圈的一鉆孔成型的過程示意圖；圖5是本實用新型輪組的一較佳實施例的使用狀態(tài)參考圖，顯示該輪組與一輪轂 的對應關系；圖6是本實用新型較佳實施例的一局部立體分解圖；圖7是本實用新型較佳實施例的一剖視分解示意圖；圖8是本實用新型較佳實施例的一剖視組合示意圖。圖中1.輪圈；11.側(cè)環(huán)壁；111.徑向內(nèi)端；12.螺帽架壁；121.螺帽架孔；13.補 強環(huán)壁；131.通孔；2.輪輻單元；21.鎖頭螺帽；211.組裝部；212.頭部；22.輻條；3.輪 圈；31.螺帽架壁；311.螺帽架孔；32.補強環(huán)壁；321.通孔；33.中連環(huán)壁；331.穿孔； 332.隆凸部位；4.輪輻單元；41.鎖頭螺帽；412.頭部；5.輪轂；50.旋轉(zhuǎn)中心線；6.輪圈； 60.中央垂面；61.側(cè)環(huán)壁；611.徑向內(nèi)端；612.徑向外端；62.內(nèi)環(huán)基壁；621.彎弧段； 622.中連段；623.突卡部；63.外環(huán)基壁；631.弧凸段；632.銜接段；633.抵靠段；634. 凹靠環(huán)面；64.補強連壁；641.頂部；642.底部；65.螺帽架孔；651.頂部；66.插銷通道； 7.輪輻單元；71.鎖頭螺帽；711.頭部；712.組裝部；713.貼靠環(huán)面；72.輻條；8.插接件； 9.鉆頭；91.上段；92.下段；93.斜肩段。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。參閱圖5、圖6與圖7，本實用新型輪組的較佳實施例是架設在一個輪轂5上，并 圍繞該輪轂5的一條旋轉(zhuǎn)中心線50，上述輪組包含一個雙層式的輪圈6，以及數(shù)個將輪圈 6架設在輪轂5上的輪輻單元7。每個輪輻單元7都包括一個架設在輪圈6上的鎖頭螺帽 71，及一條拉撐在該鎖頭螺帽71及輪轂5間的輻條72。該鎖頭螺帽71具有一個直徑較大 的頭部711，以及一個直徑縮小并供輻條72螺裝固定的組裝部712。該頭部711具有一個 傾斜連接該組裝部712的貼靠環(huán)面713。本實施例的輪圈6是由鋁合金或其它金屬材料一體成型后彎折呈環(huán)圈狀，最后利 用兩支插接件8結(jié)合。所述輪圈6并以一個中央垂面60為中心呈左右對稱，上述中央垂面 60垂直于該旋轉(zhuǎn)中心線50。又，該輪圈6包括兩片位在中央垂面60相反側(cè)的側(cè)環(huán)壁61、 內(nèi)外間隔地圍繞該旋轉(zhuǎn)中心線50且分別連接所述側(cè)環(huán)壁61的一片內(nèi)環(huán)基壁62與一片外 環(huán)基壁63、一片位在中央垂面60上且同體連接在內(nèi)環(huán)基壁62及外環(huán)基壁63間的補強連 壁64，及數(shù)個彼此間隔且分別沿著該中央垂面60貫穿該內(nèi)環(huán)基壁62、外環(huán)基壁63與補強 連壁64的螺帽架孔65。每片側(cè)環(huán)壁61都具有一個和內(nèi)環(huán)基壁62接連的徑向內(nèi)端611，及一個遠離該徑向 內(nèi)端611并供一個圖中未示出的輪胎架設的徑向外端612。該內(nèi)環(huán)基壁62具有兩段分別與所述側(cè)環(huán)壁61的徑向內(nèi)端611接連的彎弧段621、 一段由所述彎弧段621逐漸相向且往中央傾斜延伸的中連段622，及兩個分別形成于彎弧 段621與中連段622間且往外環(huán)基壁63突出的突卡部623。[0029]而該外環(huán)基壁63具有兩段分別與所述側(cè)環(huán)壁61接連且往徑向外端612弧凸的弧 凸段631、兩段分別由所述弧凸段631逐漸往中央延伸的銜接段632，及一段連接所述銜接 段632且往中央逐漸朝徑向內(nèi)端611弧凹的抵靠段633。上述弧凸段631和彎弧段621間 配合銜接段632及突卡部623的凸形，而形成兩個左右對應并可供插接件8插接的插銷通 道66。由于本實施例在內(nèi)環(huán)基壁62及外環(huán)基壁63間已設置有補強連壁64，所以前述供插 接件8插設的位置不需要設計成封閉狀，就具有足夠的結(jié)構(gòu)強度。又，所述抵靠段633橫 跨該中央垂面60，其厚度大于該內(nèi)環(huán)基壁62的中連段622的厚度，乃由連接于所述銜接段 632的兩端逐漸地往該中央垂面60的方向增厚，并具有一位于頂面且對應所述鎖頭螺帽71 的貼靠環(huán)面713的凹靠環(huán)面634。所述補強連壁64是同體連接在上述中連段622與抵靠段633的中央部位間，具體 而言，本實施例的補強連壁64是在擠出或押出成型時，就和內(nèi)環(huán)基壁62、外環(huán)基壁63 —體 連接，所以具有較佳的結(jié)構(gòu)強度，就是上述補強連壁64的頂部641及底部642分別和外環(huán) 基壁63及內(nèi)環(huán)基壁62銜接。每一螺帽架孔65由外而內(nèi)的孔徑皆相同，其用以供鎖頭螺帽 71架設的頂部651形成于外環(huán)基壁63的外側(cè)面上，也就是說可以利用同一個沖頭一次沖切 而成。如圖8所示，安裝時，所述鎖頭螺帽71分別由外往內(nèi)插置，令組裝部712伸入螺帽 架孔65內(nèi)與輻條72螺裝固定，且讓頭部711靠置在抵靠段633上，及螺帽架孔65的頂部 651孔緣，并使貼靠環(huán)面713貼靠在凹靠環(huán)面634上。綜上所述，可知本實用新型輪圈6在具有足夠支撐強度的情況下，為了達到輕量 化的目的，乃在內(nèi)環(huán)基壁62與外環(huán)基壁63間設置補強連壁64，并讓該補強連壁64位在中 央垂面60上，再令所述螺帽架孔65全程貫穿該內(nèi)環(huán)基壁62、外環(huán)基壁63與補強連壁64， 鎖頭螺帽71的頭部711直接套置在螺帽架孔65位在外環(huán)基壁63上的頂部651，也就是以 「工形」結(jié)構(gòu)來補強輪圈6上設置螺帽架孔65最脆弱部位的強度，可以讓補強的結(jié)構(gòu)直接位 在承載支撐鎖頭螺帽71的中央部位上，強化整個抵靠段633的強度，如此一來，可大量減少 內(nèi)環(huán)基壁62的厚度，并略微增加外環(huán)基壁63中央部位的厚度，相對減輕輪圈6整體重量， 就能達到所需強度，而且該內(nèi)環(huán)基壁62、外環(huán)基壁63與補強連壁64間，為非實心的中空空 間，所以本實用新型確實可在輕量化設計原則下達到提高支撐強度的目的。另一方面，由于螺帽架孔65是直接形成在補強連壁64設置處，讓鎖頭螺帽71的 頭部711靠置在該抵靠段633上，所以螺帽架孔65可為內(nèi)外孔徑相同的設計，因此本實施 例可以采用一支相同直徑的沖桿或鉆頭來沖孔或銑孔，如此就能以加工快速、成本較低的 制孔方式來形成直徑相同的螺帽架孔65，而且沖孔也較不會產(chǎn)生切屑，所以本實用新型也 具有降低制造成本、提高加工方便性的功效，確實能達成本實用新型的目的。
權利要求一種具雙層式輪圈的輪組，是架設在一個輪轂上，其包含一個輪圈，及數(shù)個用來連接該輪圈及所述輪轂的輪輻單元，所述輪圈包括兩片位在一個中央垂面的相反側(cè)的側(cè)環(huán)壁、一片連接在所述側(cè)環(huán)壁間的內(nèi)環(huán)基壁，及一片連接在所述側(cè)環(huán)壁間的外環(huán)基壁，而每個輪輻單元都包括一個安裝在該輪圈上的鎖頭螺帽，其特征在于所述輪圈還包括一片位于該中央垂面上且同體連接在所述內(nèi)環(huán)基壁與所述外環(huán)基壁間的補強連壁，及數(shù)個彼此間隔且分別沿著該中央垂面貫穿該內(nèi)環(huán)基壁、該外環(huán)基壁與該補強連壁以供鎖頭螺帽插入的螺帽架孔，所述鎖頭螺帽具有一個架設在該外環(huán)基壁上的頭部。
2.根據(jù)權利要求1所述的具雙層式輪圈的輪組，其特征在于每片側(cè)環(huán)壁都具有一個 和內(nèi)環(huán)基壁接連的徑向內(nèi)端，及一個遠離該徑向內(nèi)端的徑向外端，所述內(nèi)環(huán)基壁具有兩段 分別與所述側(cè)環(huán)壁的徑向內(nèi)端接連的彎弧段，及一段由所述彎弧段逐漸相向且往中央傾斜 延伸的中連段；所述外環(huán)基壁具有兩段分別與所述側(cè)環(huán)壁接連且往徑向外端弧凸的弧凸 段、兩段分別由所述弧凸段逐漸往中央延伸的銜接段，及一段連接所述銜接段且往中央逐 漸朝徑向內(nèi)端弧凹的抵靠段，該抵靠段橫跨該中央垂面，而所述補強連壁是同體連接在該 中連段與抵靠段的中央部位間。
3.根據(jù)權利要求2所述的具雙層式輪圈的輪組，其特征在于每個鎖頭螺帽還具有一 個直徑縮小且插置于該螺帽架孔內(nèi)的組裝部，所述頭部具有一個傾斜連接該組裝部的貼靠 環(huán)面，而所述抵靠段具有一個位于頂面且對應供所述鎖頭螺帽的貼靠環(huán)面貼靠的凹靠環(huán)
4.根據(jù)權利要求1所述的具雙層式輪圈的輪組，其特征在于每個螺帽架孔由外而內(nèi) 的孔徑都相同。
5.根據(jù)權利要求2所述的具雙層式輪圈的輪組，其特征在于所述外環(huán)基壁的抵靠段 的厚度大于所述內(nèi)環(huán)基壁的中連段的厚度。
6.根據(jù)權利要求5所述的具雙層式輪圈的輪組，其特征在于所述外環(huán)基壁的抵靠段 由連接于所述銜接段的兩端逐漸地往該中央垂面的方向增厚。
專利摘要一種具雙層式輪圈的輪組，該輪組包含一個輪圈，及數(shù)個輪輻單元，該輪圈包括兩片分別位在一個中央垂面的相反側(cè)的側(cè)環(huán)壁、與所述側(cè)環(huán)壁連接的一片內(nèi)環(huán)基壁與一片外環(huán)基壁、一片連接在內(nèi)、外環(huán)基壁間并位在該中央垂面上的補強連壁，及數(shù)個彼此間隔且貫穿該內(nèi)環(huán)基壁、該外環(huán)基壁與該補強連壁的螺帽架孔，每個輪輻單元都包括一個插置于螺帽架孔內(nèi)的鎖頭螺帽，上述鎖頭螺帽具有一個架設在該外環(huán)基壁上的頭部。借此可在減輕整體輪圈重量的情況下，利用補強連壁的支撐，來達到輪圈上供鎖頭螺帽架設部位的結(jié)構(gòu)強度。
文檔編號B60B25/00GK201613778SQ20102011803
公開日2010年10月27日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權日2010年2月25日
發(fā)明者陳朝穎 申請人:亞獵士科技股份有限公司