專利名稱：甩掛車專用支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及甩掛車專用支撐技術(shù)，尤其是能使甩掛車及特種掛車摘掛后的承 載和舉升的甩掛車專用支撐裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的甩掛車專用支撐裝置，一般包括有豎直套裝的內(nèi)腿和外腿兩個部分，內(nèi)腿 可在外腿的內(nèi)腔中伸縮，內(nèi)腿的內(nèi)腔中焊接固定一個螺母，外腿上安裝一個由動力輸出軸 傳動的絲杠，外腿上的絲杠與內(nèi)腿上的螺母相互配合控制內(nèi)腿的伸縮，達(dá)到調(diào)整支撐高度 的目的。由于齒輪傳動系統(tǒng)只有一條傳動鏈，且各部件之間存在配合間隙，同時受路面情況 的影響，上述結(jié)構(gòu)的支撐裝置在工作過程中絲杠和螺母的軸線容易發(fā)生較大的角度偏差， 且上升時加大了齒輪的承載負(fù)荷，一方面降低了絲杠和螺母配合的可靠性，另一方面也增 加了配合部件的磨損，降低了其使用壽命。再加上其材料強(qiáng)度不好，導(dǎo)致易疲勞、磨損，縮 短齒輪的壽命，增加了維修的次數(shù)和維修費(fèi)用；其承重能力低，對于重型甩掛車專用、超重 型甩掛車專用起不到明顯的支撐作用；另外，由于行程不夠大，在舉升動作上有一定的局限 性。這些缺點直接導(dǎo)致了甩掛車專用支撐裝置使用的狹隘性，工作難度加大。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的甩掛車專用支撐裝置在承載和舉升方面的不足，本實用新型提供 了一種承載能力強(qiáng)，壽命長，性能穩(wěn)定，適用范圍廣，更便于使用與操作的一種甩掛車專用 支撐裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是甩掛車采用專用支撐裝置，主 要包括外方體、內(nèi)方體、大圓柱齒輪、齒輪軸、大圓錐齒輪、絲杠、大圓柱齒輪、下固定軸、 小圓錐齒輪、上轉(zhuǎn)軸、小圓柱齒輪、支架，在甩掛車專用支撐裝置中采用分體式結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳 動和雙向雙速傳動鏈結(jié)構(gòu)，分為一條高速鏈和一條低速鏈，其中低速鏈用載荷逐漸增大的 舉升動作；內(nèi)方體通過底部的通管與支架上的橫軸連接；齒輪軸通過外方法蘭與下固定軸 固定在外方體上，外方法蘭內(nèi)裝有球軸承和鋼球，齒輪軸沿下固定軸軸向運(yùn)動；上轉(zhuǎn)軸固 定在齒輪軸上，大圓柱齒輪和小圓柱齒輪由彈性圓柱銷、彈性圓柱銷分別固定在上轉(zhuǎn)軸軸 的兩端，大圓柱齒輪與齒輪軸上的輪齒嚙合；下固定軸由齒輪軸和彈性圓柱銷固定在外方 體上，大圓柱齒輪和小圓錐齒輪安裝在下固定軸上，并用螺栓、彈性圓柱銷將大圓柱齒輪和 小圓錐齒輪固定在一起，大圓柱齒輪與小圓柱齒輪嚙合；大圓錐齒輪通過圓柱銷固定在絲 杠上，與絲杠一起垂直于齒輪軸安裝在下方的內(nèi)方體內(nèi)，內(nèi)方體內(nèi)安裝與絲杠配合的絲杠 螺母。整個支撐裝置整體加大，加大部分主要包括外方體、內(nèi)方體及整個傳動鏈，同時加長 絲杠，加大行程，另加一支撐底座。在甩掛車專用支撐裝置中采用雙向雙速傳動鏈結(jié)構(gòu)， 即由一條傳動鏈增加到兩條傳動鏈，分為一條高速鏈和一條低速鏈，其中低速鏈用于載荷 逐漸增大的舉升動作；在選用的材料方面齒輪的材料由原來的45#換做內(nèi)部韌性更強(qiáng)的 20CrMnTi ；同時在選擇絲杠的材料上摒棄原來的45#，而采用了調(diào)制處理后強(qiáng)度、機(jī)械性能
3更高的中碳合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr ；這樣就大大提高了整個傳動鏈的抗沖擊強(qiáng)度、降低了磨損程 度，延長了壽命。齒輪的材料選用20CrMnTi ；絲杠的材料選用中碳合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr。支撐裝置通過外方體(1)側(cè)邊的安裝孔固定在甩掛車專用或被支撐物上，底座 (30)為一活動底座(30)，高度可調(diào)。為了避免出現(xiàn)掛腿現(xiàn)象，本裝置采用分體式結(jié)構(gòu)，車輛在運(yùn)輸過程中，特別在上下 滾裝船時本裝置避免了出現(xiàn)掛腿現(xiàn)象；同時在到位支承時減輕司機(jī)的勞動強(qiáng)度。為了避免出現(xiàn)安全問題，在本裝置設(shè)計階段，我們就摒棄了液壓方式升降，雖然采 用液壓方式比較省力，但是眾所周知液壓裝置中的密封件容易損壞，這就造成了，液壓損壞 的不確定性，增大了安全隱患；本裝置采用機(jī)械傳動，憑手感即可發(fā)現(xiàn)部件有無損壞，最大 程度避免了出現(xiàn)安全問題。為了提高承重能力，對整個支撐裝置整體加大，主要包括外方體、內(nèi)方體及整個傳 動鏈，以使其支撐力更大。同時加長絲杠，加大行程，另加一支撐底座。這樣就提高了負(fù)荷承 重力，主要避免在船運(yùn)過程中產(chǎn)生的顛簸，重物反復(fù)對支腿產(chǎn)生動態(tài)壓力，造成支腿損壞， 從而產(chǎn)生安全隱患。為了更便于使用，齒輪軸光軸一端加焊圓套，附搖把一把，進(jìn)一部降低了舉升難度。雙速雙向傳動鏈結(jié)構(gòu)低速傳動鏈搖把帶動齒輪軸通過輪齒傳到大圓柱齒輪；再由同在上轉(zhuǎn)軸上的小 圓柱齒輪傳動到大圓柱齒輪上；然后由與大圓柱齒輪通過螺栓和圓柱銷固定在一起，又固 定在下固定軸上的小圓錐齒輪傳動到大圓錐齒輪上；最后帶動絲杠和絲杠螺母的相對運(yùn)動 來完成低速雙向傳動鏈。高速傳動鏈先將齒輪軸沿下固定軸的軸線方向推至齒輪軸末端的花鍵與小圓錐 齒輪的花鍵槽嚙合處；轉(zhuǎn)動搖把，搖把帶動小圓錐齒輪傳動到大圓錐齒輪上，然后帶動絲杠 和絲杠螺母的相對運(yùn)動，完成高速雙向傳動鏈。本實用新型的有益效果是承載能力強(qiáng)，行程大，抗疲勞強(qiáng)度高，操作方便，使用范 圍廣。由于采用了雙齒輪鏈結(jié)構(gòu)，在舉升過程中降低了對齒輪的磨損和沖擊力，用20CrMnTi 代替40#更增加了齒輪內(nèi)部韌性，延長了傳動裝置的壽命。另一方面增加了搖把，使使用更 方便，加做了底座，增加了支撐裝置的穩(wěn)定性，使用范圍更廣。又由于支撐裝置整體強(qiáng)度增 加，故使其承載能力更強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的A向剖視圖。圖3為
圖1的K向剖視圖。圖4為本實用新型的內(nèi)方體示意圖。圖5為本實用新型的外方體主視圖。圖6為實用新型的外方體剖視圖。[0022]圖中1.外方體，2.大圓柱齒輪，3.彈性圓柱銷，4.彈性圓柱銷，5.調(diào)整墊，6.螺 栓，7.彈簧墊圈，8.彈性擋圈，9.端蓋，10.齒輪軸，11.彈簧，12.球軸承，13.鋼球，14.外 方法蘭，15.大圓錐齒輪，16.圓柱銷，17.絲杠，18.內(nèi)方體，19.圓墊圈，20.推力球軸承， 21.墊圈，22.大圓柱齒輪，23.圓柱銷，24.下固定軸，25.彈性圓柱銷，26.螺栓，27.小圓錐 齒輪，28.上轉(zhuǎn)軸，29.小圓柱齒輪，30.底座，31.圓套，32.搖把，33.支架。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3所示的甩掛車專用支撐裝置，主要包括外方體1、內(nèi)方體18、大 圓柱齒輪2、齒輪軸10、大圓錐齒輪15、絲杠17、大圓柱齒輪22、下固定軸24、小圓錐齒輪 27、上轉(zhuǎn)軸28、小圓柱齒輪四、支架33。內(nèi)方體18通過底部的通管與支架33上的橫軸連 接；齒輪軸10通過外方法蘭14與下固定軸M固定在外方體1上，外方法蘭14由螺栓6和 彈簧墊圈7固定在外方體1上，外方法蘭14內(nèi)裝有球軸承12和鋼球13，齒輪軸10沿下固 定軸對軸向運(yùn)動；彈性擋圈8安裝在軸承12的外側(cè)，外方法蘭14外端加封端蓋9，齒輪軸 10上的齒輪與外方法蘭14之間的間隙加調(diào)整墊5調(diào)整；外方法蘭14與齒輪軸10在軸向 方向上以彈簧11定位；上轉(zhuǎn)軸觀固定在齒輪軸10之上，大圓柱齒輪2和小圓柱齒輪四由 彈性圓柱銷3、彈性圓柱銷4分別固定在上轉(zhuǎn)軸觀軸的兩端，大圓柱齒輪2與齒輪軸10上 的輪齒嚙合；下固定軸M由齒輪軸10和彈性圓柱銷25固定在外方體2上，大圓柱齒輪22 和小圓錐齒輪27安裝在下固定軸M上，并用螺栓26、圓柱銷23將大圓柱齒輪22和小圓錐 齒輪27固定在一起，大圓柱齒輪22與小圓柱齒輪四嚙合；大圓錐齒輪15通過圓柱銷16 與圓墊21固定在絲杠17上，與絲杠17 —起垂直于齒輪軸10安裝在下方的內(nèi)方體18內(nèi)， 內(nèi)方體18內(nèi)安裝與絲杠17配合的絲杠螺母；絲杠17上安裝推力球軸承20，絲杠肩部與軸 承之間用圓墊圈19加固。為了更便于使用，齒輪軸10光軸一端加焊圓套31，附搖把32 —把，進(jìn)一部降低了
舉升難度。本支撐裝置通過外方體1側(cè)邊的安裝孔固定在甩掛車專用或被支撐物上，通過內(nèi) 方體內(nèi)杠與絲杠螺母的配合實現(xiàn)上下運(yùn)動。當(dāng)被支撐物比較高時可借助底座30增加高度。 搖把32用來搖動齒輪軸10帶動內(nèi)方體18運(yùn)動。本支撐裝置用于甩掛車專用上時，車廂左右各一個。
權(quán)利要求1.甩掛車專用支撐裝置，主要包括外方體(1)、內(nèi)方體(18)、大圓柱齒輪O)、齒輪軸 (10)、大圓錐齒輪(15)、絲杠(17)、大圓柱齒輪(22)、下固定軸(24)、小圓錐齒輪(27)、上轉(zhuǎn) 軸( )、小圓柱齒輪( )、支架(33)，其特征在于在甩掛車專用支撐裝置中采用分體式結(jié) 構(gòu)、機(jī)械傳動和雙向雙速傳動鏈結(jié)構(gòu)，分為一條高速鏈和一條低速鏈，其中低速鏈用載荷逐 漸增大的舉升動作；內(nèi)方體(18)通過底部的通管與支架(3 上的橫軸連接；齒輪軸(10) 通過外方法蘭(14)與下固定軸04)固定在外方體(1)上，外方法蘭(14)內(nèi)裝有球軸承 (12)和鋼球(13)，齒輪軸(10)沿下固定軸(24)軸向運(yùn)動；上轉(zhuǎn)軸(28)固定在齒輪軸(10) 上，大圓柱齒輪( 和小圓柱齒輪09)由彈性圓柱銷(3)、彈性圓柱銷(4)分別固定在上 轉(zhuǎn)軸08)軸的兩端，大圓柱齒輪( 與齒輪軸(10)上的輪齒嚙合；下固定軸04)由齒輪 軸(10)和彈性圓柱銷05)固定在外方體(1)上，大圓柱齒輪02)和小圓錐齒輪(XT)安 裝在下固定軸04)上，并用螺栓( )、彈性圓柱銷0 將大圓柱齒輪0 和小圓錐齒輪 (27)固定在一起，大圓柱齒輪02)與小圓柱齒輪09)嚙合；大圓錐齒輪(15)通過圓柱銷 (16)固定在絲杠(17)上，與絲杠(17) —起垂直于齒輪軸(10)安裝在下方的內(nèi)方體(18) 內(nèi)，內(nèi)方體(18)內(nèi)安裝與絲杠(17)配合的絲杠螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甩掛車專用支撐裝置，其特征在于所述的齒輪的材料選用 20CrMnTi ；絲杠的材料選用中碳合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的甩掛車專用支撐裝置，其特征在于整個支撐裝置整體 加大，加大部分主要包括外方體(1)、內(nèi)方體(18)及整個傳動鏈，同時加長絲杠(17)，加大 行程，另加一支撐底座(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甩掛車專用支撐裝置，其特征在于支撐裝置通過外方體(1) 側(cè)邊的安裝孔固定在甩掛車專用或被支撐物上，底座(30)為一活動底座(30)，高度可調(diào)。
專利摘要本實用新型公開了一種甩掛車專用支撐裝置，主要包括外方體、內(nèi)方體、大圓柱齒輪、齒輪軸、大圓錐齒輪、絲杠、大圓柱齒輪、下固定軸、小圓錐齒輪、上轉(zhuǎn)軸、小圓柱齒輪、支架。在甩掛車專用支撐裝置中采用雙向雙速傳動鏈結(jié)構(gòu)，分為一條高速鏈和一條低速鏈，其中低速鏈用于載荷逐漸增大的舉升動作。由于采用了雙齒輪鏈結(jié)構(gòu)，在舉升過程中降低了對齒輪的磨損和沖擊力，用20CrMnTi代替40#更增加了齒輪內(nèi)部韌性，延長了傳動裝置的壽命。另一方面增加了搖把，使使用更方便，加做了底座，增加了支撐裝置的穩(wěn)定性，使用范圍更廣。又由于支撐裝置整體強(qiáng)度增加，故使其承載能力更強(qiáng)。
文檔編號B60S9/04GK201901117SQ20102012646
公開日2011年7月20日 申請日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者丁濤, 王軍 申請人:煙臺益恒模具機(jī)械廠