一種側(cè)氣簾及具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種側(cè)氣簾及具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置，屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的汽車側(cè)氣簾氣袋展開速度慢的問題。本具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置包括氣體發(fā)生器、頂篷內(nèi)飾和設(shè)在頂篷內(nèi)飾內(nèi)的側(cè)氣簾，所述頂篷內(nèi)飾上設(shè)有便于側(cè)氣簾爆出的弱化線結(jié)構(gòu)，所述側(cè)氣簾具有若干個(gè)獨(dú)立的氣室，每個(gè)氣室設(shè)有與氣體發(fā)生器相連通的充氣口，所述氣室呈一字排列且氣室的充氣方向與氣室的排列方向相垂直。側(cè)氣簾具有多個(gè)氣室，每個(gè)氣室均配備有獨(dú)立的氣體發(fā)生器，可同時(shí)對(duì)側(cè)氣簾充氣，大幅提高側(cè)氣簾的展開速度，同時(shí)避免了因側(cè)圍內(nèi)飾嚴(yán)重變形而阻礙側(cè)氣簾的正常展開的問題，有效提升側(cè)氣簾對(duì)汽車駕駛員的安全保護(hù)效果。
【專利說明】一種側(cè)氣簾及具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種側(cè)氣簾及具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞過程中，需要車門、車身側(cè)圍及門檻結(jié)構(gòu)來緩沖吸收和傳遞側(cè)面的沖擊能量，同時(shí)也需要采用側(cè)面安全氣囊來輔助保護(hù)駕駛員的生命安全，降低其受到的損傷。
[0003]但目前由于單人汽車的側(cè)面乘員生存空間非常狹窄，同時(shí)在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)車身側(cè)圍也很容易變形，無法按照傳統(tǒng)的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾的布置和充氣展開方式來達(dá)到保護(hù)乘員的目的。
[0004]如中國專利公布的申請(qǐng)?zhí)枮?01220535344.9的實(shí)用新型，該專利公開了一種側(cè)氣簾氣袋，包括由氣袋布縫合而成的氣袋體，氣袋體包括設(shè)置在氣袋體上部的導(dǎo)氣管、設(shè)置在導(dǎo)氣管下部的充氣區(qū)，所述的充氣區(qū)包括左充氣區(qū)和右充氣區(qū)，左充氣區(qū)與右充氣區(qū)之間設(shè)有缺口。采用該方案，把氣袋上的缺口設(shè)置在B柱，氣袋在展開的過程中跨過B柱車體嚴(yán)重變形的區(qū)域，能夠順利展開，避免了側(cè)氣簾的保護(hù)失效，保護(hù)了乘員的安全。但是這種側(cè)氣簾裝置只有一個(gè)氣室及相應(yīng)的充氣口，因此充氣速度較慢，降低了側(cè)氣簾的展開速度，導(dǎo)致在汽車側(cè)圍內(nèi)飾嚴(yán)重變形時(shí)容易阻礙側(cè)氣簾的正常展開，單人汽車駕駛員的安全無法得到有效保障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能快速展開的側(cè)氣簾。
[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能快速展開側(cè)氣簾而達(dá)到保護(hù)駕駛員目的的汽車安全裝置。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種側(cè)氣簾，包括由上下兩片氣袋布邊緣縫合而成的氣袋體，其特征在于，所述氣袋體具有若干個(gè)獨(dú)立的氣室，氣袋體上開設(shè)有將每個(gè)氣室與外界相連通的充氣口。
[0008]每個(gè)氣室擁有自己的充氣口，通過多個(gè)充氣口分別對(duì)多個(gè)氣室同時(shí)進(jìn)行充氣，氣袋體膨脹速度快，實(shí)現(xiàn)側(cè)氣簾快速展開的目的。
[0009]在上述的側(cè)氣簾中，所述相鄰氣室由縫紉線將上下兩片氣袋布中部縫合而隔開。通過縫紉線將兩片氣袋布縫合，整個(gè)氣袋布被分隔成多個(gè)氣室。
[0010]在上述的側(cè)氣簾中，所述縫紉線所構(gòu)成的分隔線為直線且互相平行。縫紉線所構(gòu)成的分隔線為直線且平行，氣室均為柱狀，那么對(duì)氣室充氣時(shí)，如果充氣方向一致，那么氣袋體展開方向也朝同一個(gè)方向。
[0011]一種具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置，包括氣體發(fā)生器、頂篷內(nèi)飾和設(shè)在頂篷內(nèi)飾內(nèi)的側(cè)氣簾，其特征在于，所述頂篷內(nèi)飾上設(shè)有便于側(cè)氣簾爆出的弱化線結(jié)構(gòu)，所述側(cè)氣簾具有若干個(gè)獨(dú)立的氣室，每個(gè)氣室設(shè)有與氣體發(fā)生器相連通的充氣口，所述氣室呈一字排列且氣室的充氣方向與氣室的排列方向相垂直。
[0012]在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，氣體發(fā)生器迅速啟動(dòng)，對(duì)側(cè)氣簾進(jìn)行充氣。側(cè)氣簾在頂篷內(nèi)飾中不斷膨脹，弱化線結(jié)構(gòu)被撕裂，由于氣室呈一字橫向排列，那么展開方向?yàn)榭v向，所以側(cè)氣簾充氣后朝預(yù)定的一個(gè)方向快速展開，起到保護(hù)駕駛員頭部和胸部的作用。
[0013]在上述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置中，所述氣室數(shù)量與氣體發(fā)生器數(shù)量相同且每個(gè)充氣口處都設(shè)有相對(duì)應(yīng)的氣體發(fā)生器。每個(gè)充氣口對(duì)應(yīng)一個(gè)氣體發(fā)生器，所以側(cè)氣簾展開時(shí)膨脹均勻，展開迅速。
[0014]在上述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置中，所述側(cè)氣簾具有兩個(gè)且分別位于在頂篷內(nèi)飾的兩側(cè)，所述氣體發(fā)生器也兩側(cè)對(duì)稱布置。兩個(gè)側(cè)氣簾呈對(duì)稱布置在頂篷內(nèi)飾兩側(cè)，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，左右兩側(cè)的側(cè)氣簾會(huì)同時(shí)展開，避免駕駛員因撞向車身的另一側(cè)而受傷。
[0015]在上述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置中，所述側(cè)氣簾展開方向朝向車門玻璃。側(cè)氣簾起爆方向朝車門玻璃，可避免側(cè)氣簾展開時(shí)對(duì)駕駛員造成意外撞傷的風(fēng)險(xiǎn)。
[0016]在上述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置中，所述側(cè)氣簾邊角連接有拉帶。拉帶方便側(cè)氣簾展開后與汽車車身相連，用于固定展開后的側(cè)氣簾，防止側(cè)氣簾縮回或移動(dòng)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1.側(cè)氣簾布置在頂篷內(nèi)飾中，并從頂篷內(nèi)飾的撕裂線中爆出，避免了因側(cè)圍內(nèi)飾變形，阻礙側(cè)氣簾正常展開的影響。
[0019]2.兩個(gè)側(cè)氣簾呈對(duì)稱布置在頂篷內(nèi)飾兩側(cè)，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，左右兩側(cè)的側(cè)氣簾會(huì)同時(shí)展開，避免駕駛員因撞向車身的另一側(cè)而受傷。
[0020]3.側(cè)氣簾具有多個(gè)氣室，每個(gè)氣室均配備有獨(dú)立的氣體發(fā)生器，可同時(shí)對(duì)側(cè)氣簾充氣，大幅提高側(cè)氣簾的展開速度，同時(shí)避免了因側(cè)圍內(nèi)飾嚴(yán)重變形而阻礙側(cè)氣簾的正常展開的問題，有效提升側(cè)氣簾對(duì)汽車駕駛員的安全保護(hù)效果。
[0021]4.側(cè)氣簾起爆方向朝車門玻璃一側(cè)，可避免側(cè)氣簾展開時(shí)對(duì)駕駛員造成意外的風(fēng)險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本側(cè)氣簾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置的使用狀態(tài)示意圖。
[0025]圖中，1、側(cè)氣簾；2、氣室；3、氣體發(fā)生器；4、頂篷內(nèi)飾；5、縫紉線；6、拉帶；7、充氣□。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0027]如圖1所示，本側(cè)氣簾I包括由上下兩片氣袋布邊緣縫合而成的氣袋體，氣袋體具有若干個(gè)獨(dú)立的氣室2，氣袋體上開設(shè)有將每個(gè)氣室2與外界相連通的充氣口 7。
[0028]相鄰氣室2由縫紉線5將上下兩片氣袋布中部縫合而隔開，整個(gè)氣袋布被分隔成多個(gè)氣室2，縫紉線5所組成的分隔線為直線且互相平行，這樣使得氣室2充氣后整個(gè)側(cè)氣簾I朝同一方向展開。
[0029]如圖2、圖3所示，為具有本側(cè)氣簾I的汽車安全裝置，包括氣體發(fā)生器3、頂篷內(nèi)飾4和設(shè)在頂篷內(nèi)飾4內(nèi)的側(cè)氣簾1，頂篷內(nèi)飾4上設(shè)有便于側(cè)氣簾I爆出的弱化線結(jié)構(gòu)。每個(gè)氣室2的充氣口 7均與氣體發(fā)生器3相連通，氣室2呈一字排列且氣室2的充氣方向與氣室2的排列方向相垂直。本汽車安全裝置在大幅提高側(cè)氣簾I的展開速度下，同時(shí)避免了因側(cè)圍內(nèi)飾嚴(yán)重變形而阻礙側(cè)氣簾I的正常展開的問題，有效提升側(cè)氣簾I對(duì)汽車駕駛員的安全保護(hù)效果。
[0030]具體來說，氣室2數(shù)量與氣體發(fā)生器3數(shù)量相同且每個(gè)充氣口 7處都設(shè)有相對(duì)應(yīng)的氣體發(fā)生器3，本實(shí)施例的側(cè)氣簾I具有兩個(gè)且分別位于在頂篷內(nèi)飾4的兩側(cè)，氣體發(fā)生器3也兩側(cè)對(duì)稱布置。在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，左右兩側(cè)的側(cè)氣簾I會(huì)同時(shí)向兩邊展開，避免駕駛員因撞向車身的另一側(cè)而受傷。側(cè)氣簾I展開方向朝向車門玻璃，可避免側(cè)氣簾I展開時(shí)對(duì)駕駛員造成意外碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。側(cè)氣簾I采用多氣體發(fā)生器3多氣室2組合結(jié)構(gòu)，既可以加快側(cè)氣簾I的充氣展開速度，又使得側(cè)氣簾I的性能設(shè)計(jì)更加靈活、可控，同時(shí)能夠支持用較大的側(cè)氣簾I來同時(shí)保護(hù)駕駛員的頭部和胸部，而不需要再采用側(cè)氣囊，從而避免了側(cè)面乘員空間狹窄，側(cè)氣囊展開空間不足的問題。
[0031]在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，左右兩側(cè)的側(cè)氣簾I同時(shí)從頂篷內(nèi)飾4的弱化線結(jié)構(gòu)中向車窗玻璃方向爆出，并快速充氣展開，起到保護(hù)駕駛員頭部和胸部的作用。側(cè)氣簾I邊角連接有拉帶6，拉帶6方便側(cè)氣簾I展開后與汽車車身相連。
[0032]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)氣簾，包括由上下兩片氣袋布邊緣縫合而成的氣袋體，其特征在于，所述氣袋體具有若干個(gè)獨(dú)立的氣室(2)，氣袋體上開設(shè)有將每個(gè)氣室(2)與外界相連通的充氣口⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)氣簾，其特征在于，所述相鄰氣室(2)由縫紉線(5)將上下兩片氣袋布中部縫合而隔開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)氣簾，其特征在于，所述縫紉線(5)所構(gòu)成的分隔線為直線且互相平行。
4.一種具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置，包括氣體發(fā)生器(3)、頂篷內(nèi)飾(4)和設(shè)在頂篷內(nèi)飾(4)內(nèi)的側(cè)氣簾(I)，其特征在于，所述頂篷內(nèi)飾(4)上設(shè)有便于側(cè)氣簾(I)爆出的弱化線結(jié)構(gòu)，所述側(cè)氣簾具有若干個(gè)獨(dú)立的氣室(2)，每個(gè)氣室(2)設(shè)有與氣體發(fā)生器(3)相連通的充氣口(7)，所述氣室(2)呈一字排列且氣室(2)的充氣方向與氣室(2)的排列方向相垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置，其特征在于，所述氣室(2)數(shù)量與氣體發(fā)生器(3)數(shù)量相同且每個(gè)充氣口(7)處都設(shè)有相對(duì)應(yīng)的氣體發(fā)生器(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置，其特征在于，所述側(cè)氣簾(I)具有兩個(gè)且分別位于在頂篷內(nèi)飾(4)的兩側(cè)，所述氣體發(fā)生器(3)也兩側(cè)對(duì)稱布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置，其特征在于，所述側(cè)氣簾(I)展開方向朝向車門玻璃。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述具有側(cè)氣簾的汽車安全裝置，其特征在于，所述側(cè)氣簾(I)邊角連接有拉帶(6)。
【文檔編號(hào)】B60R21/233GK104139757SQ201410374012
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】林濤, 其力格爾, 周大永, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 韋興民, 李書福, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司