專利名稱：履帶式叉車液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種履帶式叉車液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
叉車是現(xiàn)代貨物運(yùn)輸和裝卸的重要設(shè)備。輪式叉車基本都是在相對(duì)較好的路面上 作業(yè)，因而多采用橋驅(qū)動(dòng)或直接通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而在野外、礦山、井下特別是在松軟泥濘的 地面作業(yè)時(shí)，通過(guò)橋驅(qū)動(dòng)或直接通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪式叉車通過(guò)能力和牽引附著性能較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種履帶式叉車液壓系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的叉車在松 軟泥濘的工作環(huán)境下通過(guò)能力和牽引附著性能差的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為履帶式叉車液壓系統(tǒng)，包括與叉車動(dòng)力系統(tǒng)連接的柱塞式變量泵，其特征在于還 包括有比例控制多路換向閥，所述柱塞式變量泵有輸出管路分別從比例控制多路換向閥的 兩端接入比例控制多路換向閥，所述比例控制多路換向閥中，位于兩端的換向閥的輸出管 路分別對(duì)應(yīng)接至叉車的左、右兩個(gè)高速行走油馬達(dá)中，所述比例控制多路換向閥中間的多 個(gè)換向閥的輸出管路分別對(duì)應(yīng)接至叉車的門架起升油缸、門架傾斜油缸及前移油缸。本實(shí)用新型采用柱塞式變量泵作為動(dòng)力液壓元件，利用比例控制多路換向閥與 泵、馬達(dá)、油缸等液壓執(zhí)行元件的有效聯(lián)系，使得整車擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，安全性、可操作性好， 易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，緊湊；外形美觀；布置方便等優(yōu) 點(diǎn)。本實(shí)用新型在叉車工作時(shí)，通過(guò)改變比例控制多路換向閥各路換向閥的控制閥桿的前 后角度及變量泵斜盤角，易于實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行液壓元件動(dòng)作快慢。尤其在局部范圍內(nèi)的叉車微 動(dòng)性能得到顯著提高。

圖1為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。履帶式叉車液壓系統(tǒng)，包括與叉車動(dòng)力系統(tǒng)1連接的柱塞式變量泵 2，還包括有比例控制多路換向閥3，柱塞式變量泵2有輸出管路分別從比例控制多路換向 閥3的兩端接入比例控制多路換向閥3，比例控制多路換向閥3中，位于兩端的換向閥的輸 出管路分別對(duì)應(yīng)接至叉車的左、右兩個(gè)高速行走油馬達(dá)4-1、4-2中，比例控制多路換向閥3 中間的多個(gè)換向閥的輸出管路分別對(duì)應(yīng)接至叉車的門架起升油缸5、門架傾斜油缸6及前 移油缸7。本實(shí)用新型中，柱塞式變量泵與叉車動(dòng)力系統(tǒng)直接相連，通過(guò)改變，柱塞式變量泵 斜盤角(其斜盤角改變通過(guò)閥控反饋系統(tǒng)壓力自動(dòng)進(jìn)行)，即可改變整個(gè)系統(tǒng)流量。通過(guò)改變比例控制多路換向閥閥桿角度即可實(shí)現(xiàn)各個(gè)動(dòng)作的方向及運(yùn)動(dòng)速度。壓力油分別從比例 控制多路換向閥兩端進(jìn)入，使得其到左、右行走油馬達(dá)距離基本相等，保證馬達(dá)供油流量， 啟動(dòng)響應(yīng)速度基本一致。當(dāng)同時(shí)操縱兩馬達(dá)控制閥桿時(shí)，叉車即直線前進(jìn)或后退。當(dāng)兩馬 達(dá)控制閥桿開度不同時(shí)(即流量不同)叉車轉(zhuǎn)向，當(dāng)其中一個(gè)馬達(dá)控制閥桿動(dòng)作，一個(gè)不動(dòng) 作時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)叉車原地轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)是1、全液壓驅(qū)動(dòng)，單泵變量雙向平衡系統(tǒng)。系統(tǒng)簡(jiǎn)潔，通過(guò)改變柱塞式變量泵斜盤角 度控制其流量大小，最大限度的利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。2、履帶式全液壓叉車作業(yè)時(shí)，共需實(shí)現(xiàn)四個(gè)基本工作動(dòng)作，即滑車前移后收回、門 架起升或降下、門架前傾或后仰及履帶式叉車行走。此四個(gè)基本工作動(dòng)作皆是經(jīng)由液壓傳 動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。3、履帶式全液壓叉車與普通輪式叉車相比，能實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速且調(diào)速范圍大(高低 速比可達(dá)1000 1)；能得到較低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(采用柱塞式油馬達(dá)，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速可低到Ir/ min)；轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，加減速過(guò)程快，由于行走通過(guò)柱塞式油馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，固其馬力強(qiáng)勁，爬 坡、克服行走阻力性能尤為突出。4、相比普通橋驅(qū)動(dòng)輪式叉車具有傳動(dòng)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能吸收沖擊和震動(dòng)；操縱省 力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化等。5、通過(guò)先進(jìn)的液壓比列控制技術(shù)使叉車在低速狀態(tài)下具有微動(dòng)性能。6、由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使機(jī)重減小(約減少30%以上)；由于各元件相互位置無(wú)嚴(yán)格要 求，可使結(jié)構(gòu)緊湊；外形美觀；布置方便。
權(quán)利要求1.履帶式叉車液壓系統(tǒng)，包括與叉車動(dòng)力系統(tǒng)連接的柱塞式變量泵，其特征在于還 包括有比例控制多路換向閥，所述柱塞式變量泵有輸出管路分別從比例控制多路換向閥的 兩端接入比例控制多路換向閥，所述比例控制多路換向閥中，位于兩端的換向閥的輸出管 路分別對(duì)應(yīng)接至叉車的左、右兩個(gè)高速行走油馬達(dá)中，所述比例控制多路換向閥中間的多 個(gè)換向閥的輸出管路分別對(duì)應(yīng)接至叉車的門架起升油缸、門架傾斜油缸及前移油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種履帶式叉車液壓系統(tǒng)，包括柱塞式變量泵、比例控制多路換向閥，柱塞式變量泵有輸出管路接入比例控制多路換向閥，例控制多路換向閥中的換向閥分別對(duì)應(yīng)接至叉車的高速行走油馬達(dá)、叉車的門架起升油缸、門架傾斜油缸及前移油缸。本實(shí)用新型采用柱塞式變量泵作為動(dòng)力液壓元件，利用比例控制多路換向閥與泵、馬達(dá)、油缸等液壓執(zhí)行元件的有效聯(lián)系，使得整車擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，安全性、可操作性好，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，緊湊；外形美觀；布置方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/10GK201842619SQ20102059190
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月31日
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