專利名稱：一種水陸兩用汽車水路推進(jìn)器的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以離合器布置、定位或型式為特點(diǎn)的車輛傳動(dòng)裝置，尤其是 一種水陸兩用汽車水路推進(jìn)器的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
水陸兩棲車輛是同時(shí)具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特種 車輛。其陸上行駛裝置為車輪或履帶；在水上，采用車輪或履帶直接劃水，或用專門的水上 推進(jìn)器(螺旋槳或噴水推進(jìn)器)驅(qū)動(dòng)。由于兩棲車輛具有卓越的水陸通行性能，可從行進(jìn) 中渡越江河湖海，而不受橋或船的限制，因而在交通運(yùn)輸上得到廣泛的重視和應(yīng)用。由本 申請(qǐng)人:申請(qǐng)并于2010年8月11日授權(quán)公告的CN201544783U中國(guó)實(shí)用新型專利說明書中 公開了“水陸兩棲汽車水路推進(jìn)裝置離合器”，其在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上設(shè)有皮帶輪，皮帶輪與水 路推進(jìn)裝置主軸上設(shè)有離合器，該離合器可以是采用撥叉撥動(dòng)水路推進(jìn)裝置主軸上的外齒 輪與皮帶輪中心的內(nèi)齒輪相嚙合的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸與水路推進(jìn)裝置主軸間的動(dòng)力 傳遞；也可以是采用撥叉撥動(dòng)水路推進(jìn)裝置主軸上的牙嵌式離合器的離合片與皮帶輪外側(cè) 平面上的牙嵌式離合器的固定片嵌合的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)；也可以是采用齒輪嚙合與 牙嵌式離合器相結(jié)合的結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力傳遞。上述公開的每一結(jié)構(gòu)的離合器均是安裝在傳動(dòng) 軸上，傳動(dòng)軸經(jīng)萬向節(jié)與水路推進(jìn)裝置主軸相連接。由于上述結(jié)構(gòu)的離合器的部件裸露，而 傳動(dòng)部件均要使用油脂潤(rùn)滑，在動(dòng)力傳動(dòng)過程中易造成油脂飛濺，污染傳動(dòng)周邊的環(huán)境。另 外，上述公開的離合器是依靠牙或齒的嚙合來傳遞轉(zhuǎn)矩，在嚙合時(shí)剛性沖擊大，存在著嚙合 平穩(wěn)性差的不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中油脂潤(rùn)滑的傳動(dòng)部件易造成油脂飛濺，造成環(huán)境污染及離合 器嚙合時(shí)平穩(wěn)性差的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、離合平穩(wěn)、無油脂污染的水陸兩 用汽車水路推進(jìn)器的傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種水陸兩用汽車水路推進(jìn)器 的傳動(dòng)裝置，其包括一裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的皮帶輪、一傳動(dòng)軸、一萬向軸、一離合器和 一水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸的輸入端與皮帶輪的軸孔非轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的離合 器包括一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在離合器箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸，所述的傳動(dòng)軸的輸出端經(jīng)萬向軸與動(dòng)力 輸入軸相連接，所述的水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸與動(dòng)力輸入軸同軸線、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在離合器箱體 內(nèi)，其特征在于所述的離合器還包括一與動(dòng)力輸入軸相連接的花鍵套、一滑動(dòng)套裝在該 花鍵套的外徑花鍵上的離合滑動(dòng)齒輪、一與水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸非轉(zhuǎn)動(dòng)連接的離合固定齒 輪、一套裝在離合固定齒輪上的嚙合同步齒輪，所述的離合滑動(dòng)齒輪外徑上開有一環(huán)形槽， 一撥叉鉸接在離合器箱體的上蓋，其叉口卡在該環(huán)形槽內(nèi)，該撥叉的上端依次連接有拉桿 和操作手柄，離合滑動(dòng)齒輪由撥叉撥動(dòng)而在花鍵套外徑的花鍵上軸向移動(dòng)，與離合固定齒 輪進(jìn)行嚙合或分離，在傳動(dòng)軸輸入端至動(dòng)力輸入軸上設(shè)有防濺套。[0005]本實(shí)用新型由于在傳動(dòng)軸輸入端至動(dòng)力輸入軸上設(shè)有防濺套，能有效防止?jié)櫥?脂的飛濺，有效保障傳動(dòng)周邊的環(huán)境清潔。在離合器箱體內(nèi)的與水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸非轉(zhuǎn) 動(dòng)連接的離合固定齒輪上套裝有一嚙合同步齒輪，該嚙合同步齒輪可有效防止離合固定齒 輪與離合滑動(dòng)齒輪嚙合時(shí)的剛性沖擊，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)嚙合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有 結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、離合平穩(wěn)、無油脂污染的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1中的A處放大圖。圖中1.發(fā)動(dòng)機(jī)，2.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，3.皮帶輪，4.傳動(dòng)軸，5.萬向軸，6.離合器， 601.離合器箱體，602.動(dòng)力輸入軸，603.花鍵套，604.離合滑動(dòng)齒輪，605.嚙合同步齒輪， 606.離合固定齒輪，607.環(huán)形槽，7.水路推進(jìn)器主軸，8.水路推進(jìn)器，9.撥叉，10.拉桿， 11.操作手柄，12.防濺套。
具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2中，一種水陸兩用汽車水路推進(jìn)器的傳動(dòng)裝置，其包括一裝配在發(fā)動(dòng) 機(jī)1的輸出軸2上的皮帶輪3、一傳動(dòng)軸4、一萬向軸5、一離合器6和水路推進(jìn)器8的主動(dòng) 軸7。如圖2所示，傳動(dòng)軸4的輸入端與皮帶輪3的軸孔間采用鍵連接。在圖2及
圖1中，離合器6包括一由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在離合器箱體601內(nèi)的動(dòng)力輸 入軸602。傳動(dòng)軸4的輸出端經(jīng)萬向軸5與動(dòng)力輸入軸602相連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。在圖2中，水路推進(jìn)器8的主動(dòng)軸7與動(dòng)力輸入軸602同軸線、由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在 離合器箱體601內(nèi)。離合器6還包括一與動(dòng)力輸入軸602鍵連接的花鍵套603、一滑動(dòng)套裝在花鍵套 603外徑花鍵上的離合滑動(dòng)齒輪604、一與水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸7鍵連接的離合固定齒輪 606。在離合滑動(dòng)齒輪604外徑上開有一環(huán)形槽607，一撥叉9鉸接在離合器箱體601的 上蓋，撥叉9的叉口卡在該環(huán)形槽607內(nèi)，撥叉9的上端依次連接有拉桿10、操作手柄11。由圖2可知，拉動(dòng)操作手柄11，經(jīng)拉桿10、撥叉9撥動(dòng)離合滑動(dòng)齒輪604在花鍵套 603的外徑花鍵上軸向移動(dòng)，與離合固定齒輪606進(jìn)行嚙合或分離，實(shí)現(xiàn)水路推進(jìn)器8的主 動(dòng)軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)或停轉(zhuǎn)。為了防止萬向軸5上的潤(rùn)滑油脂的飛濺，在傳動(dòng)軸4輸入端至離合器6的動(dòng)力輸 入軸602上套裝有防濺套12。防濺套12的兩端采用束帶系固。為了防止離合固定齒輪605與離合滑動(dòng)齒輪603嚙合時(shí)的剛性沖擊，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)嚙 合在離合器6的離合固定齒輪606上套裝的嚙合同步齒輪605。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、離合平穩(wěn)、無油脂污染。
權(quán)利要求1. 一種水陸兩用汽車水路推進(jìn)器的傳動(dòng)裝置，其包括一裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的皮帶 輪、一傳動(dòng)軸、一萬向軸、一離合器和一水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸的輸入端與皮 帶輪的軸孔非轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的離合器包括一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在離合器箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸，所 述的傳動(dòng)軸的輸出端經(jīng)萬向軸與動(dòng)力輸入軸相連接，所述的水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸與動(dòng)力輸 入軸同軸線、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在離合器箱體內(nèi)，其特征在于所述的離合器還包括一與動(dòng)力輸入軸 相連接的花鍵套、一滑動(dòng)套裝在該花鍵套的外徑花鍵上的離合滑動(dòng)齒輪、一與水路推進(jìn)器 的主動(dòng)軸非轉(zhuǎn)動(dòng)連接的離合固定齒輪、一套裝在離合固定齒輪上的嚙合同步齒輪，所述的 離合滑動(dòng)齒輪外徑上開有一環(huán)形槽，一撥叉鉸接在離合器箱體的上蓋，其叉口卡在該環(huán)形 槽內(nèi)，該撥叉的上端依次連接有拉桿和操作手柄，離合滑動(dòng)齒輪由撥叉撥動(dòng)而在花鍵套外 徑的花鍵上軸向移動(dòng)，與離合固定齒輪進(jìn)行嚙合或分離，在傳動(dòng)軸輸入端至動(dòng)力輸入軸上 設(shè)有防濺套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水陸兩用汽車水路推進(jìn)器的傳動(dòng)裝置，其包括一發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的皮帶輪、一與皮帶輪相連接的傳動(dòng)軸、一萬向軸、一離合器和一水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸，離合器的動(dòng)力輸入軸、水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在離合器箱體內(nèi)，傳動(dòng)軸經(jīng)萬向軸與動(dòng)力輸入軸相連接，特點(diǎn)是離合器還包括一與動(dòng)力輸入軸相連接的花鍵套、一滑動(dòng)套裝在花鍵套的外徑花鍵上的離合滑動(dòng)齒輪、一與水路推進(jìn)器的主動(dòng)軸連接的離合固定齒輪、一套裝在離合固定齒輪上的嚙合同步齒輪，離合滑動(dòng)齒輪外徑的環(huán)形槽設(shè)有撥叉，撥叉的上端連接有拉桿和操作手柄，在傳動(dòng)軸輸入端至動(dòng)力輸入軸上設(shè)有防濺套。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、離合平穩(wěn)、無油脂污染的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/02GK201863663SQ201020605568
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者王政中 申請(qǐng)人:王政中