專(zhuān)利名稱(chēng)：自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及四輪驅(qū)動(dòng)。
技術(shù)背景從目前我國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的聯(lián)合收割機(jī)看，自走式收割機(jī)的行走系統(tǒng)大都采用前輪驅(qū)動(dòng)，后輪導(dǎo)向這種形式。每年的收獲季節(jié)，個(gè)別地區(qū)雨水常常偏多，致使聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)區(qū)域的地面濕滑、泥濘，嚴(yán)重影響機(jī)器的通過(guò)性能。在路況不好的道路上行駛或在泥濘的田地里作業(yè)時(shí)，使用這種形式驅(qū)動(dòng)的收割機(jī)的通過(guò)性有一定限制，也降低了收割機(jī)的作業(yè)效率。 有的收割機(jī)把前驅(qū)動(dòng)輪改為半鏈軌式，用于防陷，提高收割機(jī)的通過(guò)能力，但是這種結(jié)構(gòu)對(duì)變速箱驅(qū)動(dòng)半軸阻力較大，容易引起變速箱及其附屬零部件的損壞，還不利于行走轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)移地塊。收割機(jī)安裝上四輪驅(qū)動(dòng)裝置以后，顯著地提高了在濕滑地上的通過(guò)性能，并且操作方便，大大提高了收割機(jī)的作業(yè)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的主要目的在于為自走式收割機(jī)提供一種四輪驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是將車(chē)輛變速箱I軸的延長(zhǎng)端穿過(guò)制動(dòng)輪，并依次通過(guò)換向傳動(dòng)箱及傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)橋連接。為方便控制后輪是否驅(qū)動(dòng)，本實(shí)用新型加裝了后輪驅(qū)動(dòng)的離合機(jī)構(gòu)，具體設(shè)計(jì)時(shí)， 可在傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置離合機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)箱的具體結(jié)構(gòu)為其內(nèi)包括裝于輸入軸上的第一傘齒輪以及與其嚙合的第二傘齒輪，第二傘齒輪的軸上還裝有滑移齒輪，滑移齒輪能與輸出軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合。在本實(shí)用新型中，換向傳動(dòng)箱與變速箱I軸之間通過(guò)雙排鏈條或者其經(jīng)聯(lián)軸機(jī)構(gòu)連接。而傳動(dòng)軸最好由至少兩節(jié)通過(guò)關(guān)節(jié)連接的連桿組成。為防止后輪直接使用前輪驅(qū)動(dòng)，所述的傳動(dòng)軸通過(guò)內(nèi)花鍵聯(lián)軸器與后驅(qū)動(dòng)橋連接。本實(shí)用新型的有益效果是巧妙地利用車(chē)輛原來(lái)的變速箱I軸，采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)設(shè)置離合機(jī)構(gòu)對(duì)是否采用四輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行方便地選擇。而且，使用I軸并穿過(guò)制動(dòng)軸向后輸出動(dòng)力，能夠方便地使動(dòng)力傳出，且輸出速度配比合適。特別是通過(guò)傳動(dòng)箱進(jìn)一步調(diào)整輸出速度，能夠使后輪與前輪的線速度基本相同。采用這種結(jié)構(gòu)后，在田地環(huán)境較好時(shí)，使用前輪驅(qū)動(dòng)。在路況不好的道路上行駛或在泥濘的田地里作業(yè)時(shí)，切換到四輪驅(qū)動(dòng)，以保證收割機(jī)的正常行駛或正常作業(yè)。解決了前輪驅(qū)動(dòng)以上所提出的弊端。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的部分剖視圖；圖2為圖1中A點(diǎn)的放大圖；圖3為本實(shí)施例傳動(dòng)箱部分的右視剖視圖；[0013]其中，1.變速箱，2.制動(dòng)軸，3.雙排鏈條，4.傳動(dòng)箱，5.連接盤(pán)，6.傳動(dòng)軸，7.內(nèi)花鍵聯(lián)軸器，8.后驅(qū)動(dòng)橋，9、第一傘齒輪，10、第二傘齒輪，傳動(dòng)齒輪11，滑移齒輪12。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)施例的技術(shù)方案是將車(chē)輛原有的變速箱1的I軸加長(zhǎng)，穿過(guò)制動(dòng)輪后，制動(dòng)軸2通過(guò)雙排鏈條3與傳動(dòng)箱4連接。傳動(dòng)箱4的輸入軸上裝有第一傘齒輪9，箱內(nèi)有第二傘齒輪10現(xiàn)其嚙合而實(shí)現(xiàn)換向，第二傘齒輪10的軸上還裝有滑移齒輪12，滑移齒輪12能與輸出軸上的傳動(dòng)齒輪11嚙合。傳動(dòng)箱輸出軸的輸出端經(jīng)連接盤(pán)5接傳動(dòng)軸6，并進(jìn)一步通過(guò)傳動(dòng)軸6接后驅(qū)動(dòng)橋8。該傳動(dòng)軸6由通過(guò)軸連接的三部分組成，其末端通過(guò)內(nèi)花鍵聯(lián)軸器7接后驅(qū)動(dòng)橋8。
權(quán)利要求1.一種自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是變速箱I軸的延長(zhǎng)端穿過(guò)制動(dòng)輪，并依次通過(guò)換向傳動(dòng)箱及傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置有離合機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是傳動(dòng)箱內(nèi)包括裝于輸入軸上的第一傘齒輪以及與其嚙合的第二傘齒輪，第二傘齒輪的軸上還裝有滑移齒輪， 滑移齒輪能與輸出軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是換向傳動(dòng)箱與變速箱I軸之間通過(guò)雙排鏈條連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的傳動(dòng)軸由至少兩節(jié)通過(guò)關(guān)節(jié)連接的連桿組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的傳動(dòng)軸通過(guò)內(nèi)花鍵聯(lián)軸器與后驅(qū)動(dòng)橋連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的是自走式收割機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及四輪驅(qū)動(dòng)。其變速箱I軸的延長(zhǎng)端穿過(guò)制動(dòng)輪，并依次通過(guò)換向傳動(dòng)箱及傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)橋連接。本實(shí)用新型巧妙地利用車(chē)輛原來(lái)的變速箱I軸，采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)設(shè)置離合機(jī)構(gòu)對(duì)是否采用四輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行方便地選擇并能夠方便地使動(dòng)力傳出，且輸出速度配比合適。采用這種結(jié)構(gòu)后在路況不好的道路上行駛或在泥濘的田地里作業(yè)時(shí)，切換到四輪驅(qū)動(dòng)，以保證收割機(jī)的正常行駛或正常作業(yè)。解決了前輪驅(qū)動(dòng)以上所提出的弊端。
文檔編號(hào)B60K17/34GK201961149SQ201020668540
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者孟憲軍, 張?jiān)郎? 李玉臣, 王偉, 王建強(qiáng), 范立廣, 邢永利, 陳華陽(yáng) 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司