專利名稱：四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)用分動(dòng)箱，尤其涉及一種四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱。
背景技術(shù)：
目前，在我國生產(chǎn)的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)中，所配置的分動(dòng)箱均從后橋處引出，且駐車制動(dòng)系統(tǒng)為單獨(dú)設(shè)計(jì)，零部件不易布置，如果將動(dòng)力從變速箱二軸處引出，將駐車制動(dòng)與前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱結(jié)合在一起，則可使拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)簡化，零部件易于布置，也使駕駛員操縱方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡化，零部件易于布置，操縱方便的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱， 包括分動(dòng)箱輸入齒輪1、操縱掛擋裝置2、分動(dòng)箱殼體3、分動(dòng)箱輸出齒輪4、駐車制動(dòng)齒輪 5、前驅(qū)動(dòng)軸連接盤6、嚙合套7、引出裝置從動(dòng)軸8、駐車制動(dòng)器9、駐車制動(dòng)齒輪軸10 ；其特征在于分動(dòng)箱輸入齒輪1、分動(dòng)箱輸出齒輪4、駐車制動(dòng)齒輪5以空間三角形式布置在分動(dòng)箱殼體3上，分動(dòng)箱輸入齒輪1與分動(dòng)箱輸出齒輪4嚙合，分動(dòng)箱輸出齒輪4與駐車制動(dòng)齒輪5嚙合，分動(dòng)箱輸出齒輪4光滑套裝在引出裝置從動(dòng)軸8上，并可圍繞引出裝置從動(dòng)軸8 自由旋轉(zhuǎn)；前驅(qū)動(dòng)軸連接盤6通過花鍵套裝固定在引出裝置從動(dòng)軸8伸出端，駐車制動(dòng)齒輪 5通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸10上，駐車制動(dòng)器9通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸10的伸出端。本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，動(dòng)力從變速箱二軸處引出，將駐車制動(dòng)系統(tǒng)與前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱結(jié)合在一起，可使拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)簡化，零部件易于布置，也使駕駛員操縱方便。

圖1為本實(shí)用新型四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱的A-A結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1及圖2所示，該四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，包括分動(dòng)箱輸入齒輪1、操縱掛擋裝置2、分動(dòng)箱殼體 3、分動(dòng)箱輸出齒輪4、駐車制動(dòng)齒輪5、前驅(qū)動(dòng)軸連接盤6、嚙合套7、引出裝置從動(dòng)軸8、駐車制動(dòng)器9、駐車制動(dòng)齒輪軸10。其實(shí)施方式為分動(dòng)箱輸入齒輪1、分動(dòng)箱輸出齒輪4、駐車制動(dòng)齒輪5以空間三角形式布置在分動(dòng)箱殼體3上，分動(dòng)箱輸入齒輪1與分動(dòng)箱輸出齒輪
34嚙合，分動(dòng)箱輸出齒輪4與駐車制動(dòng)齒輪5嚙合，分動(dòng)箱輸入齒輪1與駐車制動(dòng)齒輪5不能嚙合，分動(dòng)箱輸出齒輪4光滑套裝在引出裝置從動(dòng)軸8上，并可圍繞引出裝置從動(dòng)軸8自由旋轉(zhuǎn)；前驅(qū)動(dòng)軸連接盤6通過花鍵套裝固定在引出裝置從動(dòng)軸8伸出端，與引出裝置從動(dòng)軸8 —起旋轉(zhuǎn)，駐車制動(dòng)齒輪5通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸10上，并與駐車制動(dòng)齒輪軸10 —起旋轉(zhuǎn)，駐車制動(dòng)器9通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸10的伸出端。 工作狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力從變速箱二軸齒輪處傳給分動(dòng)箱輸入齒輪1，分動(dòng)箱輸入齒輪1 傳給與其相嚙合的分動(dòng)箱輸出齒輪4，分動(dòng)箱輸出齒輪4同時(shí)再傳給和自己相嚙合的駐車制動(dòng)齒輪5，此時(shí)三個(gè)齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)操縱掛擋裝置2使嚙合套7和分動(dòng)箱輸出齒輪4處于分離狀態(tài)時(shí)，分動(dòng)箱輸出齒輪4在引出裝置從動(dòng)軸8上空轉(zhuǎn)，前驅(qū)動(dòng)軸連接盤6和引出裝置從動(dòng)軸8不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)拖拉機(jī)只為后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)操縱掛擋裝置2使嚙合套7和分動(dòng)箱輸出齒輪4處于掛結(jié)狀態(tài)時(shí)，分動(dòng)箱輸出齒輪4帶動(dòng)引出裝置從動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，引出裝置從動(dòng)軸 8帶動(dòng)前驅(qū)動(dòng)軸連接盤6旋轉(zhuǎn)，前驅(qū)動(dòng)軸連接盤6通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳給拖拉機(jī)前橋，此時(shí)拖拉機(jī)為前、后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)；分動(dòng)箱內(nèi)的駐車制動(dòng)齒輪5和駐車制動(dòng)齒輪軸10則始終處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)拖拉機(jī)處于停車狀態(tài)時(shí)，分動(dòng)箱內(nèi)的所有齒輪和軸都不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，通過手剎裝置制動(dòng)住駐車制動(dòng)器9時(shí)，與駐車制動(dòng)器9套裝固定的駐車制動(dòng)齒輪軸10也被制動(dòng)住， 則同時(shí)駐車制動(dòng)齒輪5、分動(dòng)箱輸出齒輪4、分動(dòng)箱輸入齒輪1以及變速箱二軸上齒輪均被制動(dòng)住，從而將變速箱二軸給予制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)駐車制動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，包括分動(dòng)箱輸入齒輪(1)、操縱掛擋裝置(2)、分動(dòng)箱殼體(3)、分動(dòng)箱輸出齒輪(4)、駐車制動(dòng)齒輪(5)、前驅(qū)動(dòng)軸連接盤 (6)、嚙合套(7)、引出裝置從動(dòng)軸(8)、駐車制動(dòng)器(9)、駐車制動(dòng)齒輪軸(10)；其特征在于 分動(dòng)箱輸入齒輪(1)、分動(dòng)箱輸出齒輪(4)、駐車制動(dòng)齒輪(5)以空間三角形式布置在分動(dòng)箱殼體(3)上，分動(dòng)箱輸入齒輪(1)與分動(dòng)箱輸出齒輪(4)嚙合，分動(dòng)箱輸出齒輪(4)與駐車制動(dòng)齒輪(5)嚙合，分動(dòng)箱輸出齒輪(4)光滑套裝在引出裝置從動(dòng)軸(8)上，并可圍繞引出裝置從動(dòng)軸(8)自由旋轉(zhuǎn)；前驅(qū)動(dòng)軸連接盤(6)通過花鍵套裝固定在引出裝置從動(dòng)軸(8) 伸出端，駐車制動(dòng)齒輪(5)通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸(10)上，駐車制動(dòng)器(9) 通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸(10)的伸出端。
專利摘要四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)用帶駐車制動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，包括分動(dòng)箱輸入齒輪、操縱掛擋裝置、分動(dòng)箱殼體、分動(dòng)箱輸出齒輪、駐車制動(dòng)齒輪、前驅(qū)動(dòng)軸連接盤、嚙合套、引出裝置從動(dòng)軸、駐車制動(dòng)器、駐車制動(dòng)齒輪軸；分動(dòng)箱輸入齒輪、分動(dòng)箱輸出齒輪、駐車制動(dòng)齒輪以空間三角形式布置在分動(dòng)箱殼體上，分動(dòng)箱輸出齒輪光滑套裝在引出裝置從動(dòng)軸上，前驅(qū)動(dòng)軸連接盤通過花鍵套裝固定在引出裝置從動(dòng)軸伸出端，駐車制動(dòng)齒輪通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸上，駐車制動(dòng)器通過花鍵套裝固定在駐車制動(dòng)齒輪軸的伸出端。該分動(dòng)箱將駐車制動(dòng)系統(tǒng)與前驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱結(jié)合在一起，可使拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)簡化，零部件易于布置，也使駕駛員操縱方便。
文檔編號(hào)F16H1/20GK202065417SQ201120161920
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者張建鋒, 王義平, 范京紅, 黃維靖 申請人:中國一拖集團(tuán)有限公司