專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)及其加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于軌道車(chē)輛的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)及其加工方法，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的迅速普及與車(chē)輛行駛速度的大幅提升，對(duì)于提供舒適乘坐環(huán)境的配套設(shè)施的設(shè)計(jì)與使用提出了更高的要求。車(chē)輛所使用的空調(diào)基本是將室外機(jī)安裝于車(chē)頂，因此需要在車(chē)頂設(shè)置專(zhuān)門(mén)的承載平臺(tái)與排水管路接口，現(xiàn)有技術(shù)在該部分的設(shè)計(jì)上缺少模塊化方案，也存在因密封連接不當(dāng)而造成的積水或雨水向內(nèi)部泄透的問(wèn)題發(fā)生。而且，諸如地鐵、城軌或城際間快軌等車(chē)輛通常采用不銹鋼材料作為車(chē)體的主要用材，較為常見(jiàn)的焊接加工手段是點(diǎn)焊連接工藝，該工藝的焊接速度較慢、焊接變形較大、焊接后表面存在一定的瑕疵而影響到整體美觀等缺陷。有鑒于此，特提出本專(zhuān)利申請(qǐng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)及其加工方法，其目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而在優(yōu)化安裝空調(diào)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用激光焊縫的加工技術(shù)以期降低連接固定時(shí)的焊接熱輸入量，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)減小焊接后的變形、改善平臺(tái)整體的外觀效
果O另一發(fā)明目的是，改進(jìn)空調(diào)平臺(tái)的連接與防水結(jié)構(gòu)，提供穩(wěn)定并具有較高強(qiáng)度的空調(diào)安裝承載框架。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，是將頂板與端頂橫梁相互電弧焊連接而形成口型的整體框架結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，在兩側(cè)頂板的底部分別激光焊連接排水管，頂板與排水管構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁與整體框架的支撐平臺(tái)；在頂板與排水管上開(kāi)設(shè)有排水口，頂板與排水管在排水口的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在頂板上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座。如上述基本方案特征，由頂板、端頂橫梁與排水管構(gòu)成了空調(diào)平臺(tái)整體的框架支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、且采用不銹鋼板而實(shí)現(xiàn)一種總體的輕量化設(shè)計(jì)。另外，頂板與排水管在兩側(cè)還提供了用于空調(diào)安裝的承載梁。由于上述構(gòu)成空調(diào)平臺(tái)整體框架的各部件之間基本上采用激光焊縫加工技術(shù)，因此空調(diào)平臺(tái)整體加工時(shí)的焊接熱輸入量較小、焊接后能夠保持較好的外觀效果。進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，頂板與空調(diào)安裝座之間進(jìn)行激光焊連接固定。為提高排水管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可采用冷拔工藝制成一體式結(jié)構(gòu)的排水管。
針對(duì)空調(diào)平臺(tái)沿車(chē)體縱向上的剛性補(bǔ)強(qiáng)措施是，沿車(chē)體縱向方向，在端頂橫梁的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱和橫梁，端頂橫梁與小立柱、橫梁連接為一個(gè)整體部件并與車(chē)頂進(jìn)行連接。通過(guò)將端頂橫梁、小立柱和橫梁激光焊接為一個(gè)整體部件，以顯著地提高上述空調(diào)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度。為實(shí)現(xiàn)與底部排水管的連接穩(wěn)固性，端頂橫梁與小立柱、橫梁形成的整體部件，通過(guò)連接板塞焊連接于排水管。為防止在空調(diào)平臺(tái)積聚的雨水向車(chē)內(nèi)方向泄漏，可在連接固定前，將頂板、端頂橫梁的四周分別沖壓加工出向上翹起的翻邊，以起到防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)的目的。針對(duì)空調(diào)安裝位置的密封加固措施是，在頂板、端頂橫梁的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條，以進(jìn)一步地防止雨水進(jìn)入到車(chē)內(nèi)。為提高排水效率而降低空調(diào)平臺(tái)上積聚雨水的數(shù)量，在排水管的兩側(cè)或兩端設(shè)置有排水彎管，以將雨水通過(guò)車(chē)體側(cè)墻排到車(chē)外、或是引導(dǎo)至端墻處排出車(chē)外。基于本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思和上述激光焊接加工方法，還可實(shí)現(xiàn)下述內(nèi)容的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)改進(jìn):車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)主要包括有，通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板與端頂橫梁。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，在兩側(cè)頂板的底部分別激光焊連接排水管，頂板與排水管構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁；在頂板與排水管上開(kāi)設(shè)有排水口，頂板與排水管在排水口的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在頂板上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座。其中，頂板與空調(diào)安裝座之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。沿車(chē)體縱向方向，采用冷拔工藝制成的排水管與頂板具有相同的長(zhǎng)度。沿車(chē)體縱向方向，在端頂橫梁的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱和橫梁而形成為一個(gè)整體部件。端頂橫梁與小立柱、橫梁形成的整體部件，通過(guò)連接板塞焊連接于排水管。頂板、端頂橫梁的四周具有通過(guò)沖壓加工出的、向上翹起的翻邊。在頂板、端頂橫梁的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條。在排水管的兩側(cè)或兩端連接有，用于將積聚的雨水排出平臺(tái)的排水彎管。綜上內(nèi)容，本發(fā)明車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)及其加工方法具有以下優(yōu)點(diǎn):1、采用激光焊接加工出的空調(diào)平臺(tái)，其焊接熱輸入量較小，從而減小了焊接后的結(jié)構(gòu)變形，平臺(tái)整體的焊接加工外觀效果較好。2、能夠?qū)崿F(xiàn)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)改進(jìn)了空調(diào)平臺(tái)連接與防水結(jié)構(gòu)，能夠提供穩(wěn)定并具有較高強(qiáng)度的承載框架。


現(xiàn)結(jié)合以下附圖針對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1是所述車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)的平面示意圖；圖2是圖1中的A-A向剖面示意圖；圖3是圖1中的B-B向剖面示意圖；圖4是圖1中的C向結(jié)構(gòu)示意如圖1至圖4所示，頂板I，端頂橫梁2，小立柱3，橫梁4，排水管5，排水口 6，連接板7，空調(diào)安裝座8，排水彎管9，密封膠條10，車(chē)頂11。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖4所示，所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)主要包括有，通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板I與端頂橫梁2。在兩側(cè)頂板I的底部分別激光焊連接排水管5。沿車(chē)體縱向方向，采用冷拔工藝制成的排水管5與頂板I具有相同的長(zhǎng)度。頂板I與排水管5構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁。在頂板I與排水管5上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水口 6，頂板I與排水管5在排水口 6的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在排水管5的兩側(cè)連接有，用于將積聚的雨水排出平臺(tái)的排水彎管9。在頂板I上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座8，頂板I與空調(diào)安裝座8之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。沿車(chē)體縱向方向，在端頂橫梁2的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱3和橫梁4而形成為一個(gè)整體部件。端頂橫梁2與小立柱3、橫梁4形成的整體部件，通過(guò)連接板7塞焊連接于排水管5。頂板1、端頂橫梁2的四周具有通過(guò)沖壓加工出的、向上翹起的翻邊。在頂板1、端頂橫梁2的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條10。針對(duì)上述車(chē)頂空調(diào)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本實(shí)施例提供下述內(nèi)容的平臺(tái)加工方法:將頂板I與端頂橫梁2相互電弧焊連接而形成口型的整體框架結(jié)構(gòu)；在兩側(cè)頂板I的底部分別激光焊連接排水管5，頂板I與排水管5構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁與整體框架的支撐平臺(tái)；在頂板I與排水管5上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水口 6，頂板I與排水管5在排水口 6的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在頂板I上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座8。頂板I與空調(diào)安裝座8之間進(jìn)行激光焊連接固定。采用冷拔工藝制成一體式結(jié)構(gòu)的排水管5，以同時(shí)做為空調(diào)安裝的承載梁與框架支撐平臺(tái)。沿車(chē)體縱向方向，在端頂橫梁2的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱3和橫梁4，端頂橫梁2與小立柱3、橫梁4連接為一個(gè)整體部件并與車(chē)頂11進(jìn)行連接，以大幅提高空調(diào)平臺(tái)的強(qiáng)度和剛度。端頂橫梁2與小立柱3、橫梁4形成的整體部件，通過(guò)連接板7塞焊連接于排水管5。在連接固定前，將頂板1、端頂橫梁2的四周分別沖壓加工出向上翹起的翻邊，以起到防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)的功能。在頂板1、端頂橫梁2的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條10，以進(jìn)一步地防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)。在排水管5的兩側(cè)設(shè)置有排水彎管9，以將空調(diào)平臺(tái)上的水通過(guò)側(cè)墻排到車(chē)外。
如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案，如排水管的改變等。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，將頂板(I)與端頂橫梁(2)相互電弧焊連接而形成口型的整體框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:在兩側(cè)頂板(I)的底部分別激光焊連接排水管(5)，頂板(1)與排水管(5)構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁與整體框架的支撐平臺(tái)； 在頂板(1)與排水管(5)上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水口 ￠)，頂板(I)與排水管(5)在排水口(6)的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封； 在頂板(I)上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，其特征在于:頂板(I)與空調(diào)安裝座(8)之間進(jìn)行激光焊連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，其特征在于:采用冷拔工藝制成一體式結(jié)構(gòu)的排水管(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，其特征在于:沿車(chē)體縱向方向，在端頂橫梁(2)的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱(3)和橫梁(4)，端頂橫梁(2)與小立柱(3)、橫梁(4)連接為一個(gè)整體部件并與車(chē)頂進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，其特征在于:端頂橫梁(2)與小立柱(3)、橫梁(4)形成的整體部件，通過(guò)連接板(7)塞焊連接于排水管(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，其特征在于:在連接固定前，將頂板(1)、端頂橫梁(2)的四周分別沖壓加工出向上翹起的翻邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，其特征在于:在頂板(I)、端頂橫梁(2)的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)加工方法，其特征在于:在排水管(5)的兩側(cè)或兩端設(shè)置有排水彎管(9)。
9.一種車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，包括有通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板(I)與端頂橫梁(2)，其特征在于:在兩側(cè)頂板(I)的底部分別激光焊連接排水管(5)，頂板(I)與排水管(5)構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁； 在頂板(I)與排水管(5)上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水口 ￠)，頂板(I)與排水管(5)在排水口(6)的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封； 在頂板(I)上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于:頂板(I)與空調(diào)安裝座(8)之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于:采用冷拔工藝制成的排水管(5)同時(shí)作為承載梁。
12.根據(jù)權(quán)利要求9、10或11所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于:沿車(chē)體縱向方向，在端頂橫梁(2)的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱(3)和橫梁(4)而形成為一個(gè)整體部件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于:端頂橫梁(2)與小立柱(3)、橫梁(4)形成的整體部件，通過(guò)連接板(7)塞焊連接于排水管(5)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于:頂板(I)、端頂橫梁(2)的四周具有通過(guò)沖壓加工出的、向上翹起的翻邊。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于:在頂板(I)、端頂橫梁(2)的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條(10)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于:在排水管(5)的兩側(cè)或兩端連接有，用于將積 聚的雨水排出平臺(tái)的排水彎管(9)。
全文摘要
本發(fā)明所述的車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)及其加工方法，在優(yōu)化安裝空調(diào)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用激光焊縫的加工技術(shù)以期降低連接固定時(shí)的焊接熱輸入量，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)減小焊接后的變形、改善平臺(tái)整體的外觀效果。改進(jìn)空調(diào)平臺(tái)的連接與防水結(jié)構(gòu)，提供穩(wěn)定并具有較高強(qiáng)度的空調(diào)安裝承載框架。車(chē)頂空調(diào)平臺(tái)包括有通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板與端頂橫梁。在兩側(cè)頂板的底部分別激光焊連接排水管，頂板與排水管構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁；在頂板與排水管上開(kāi)設(shè)有排水口，頂板與排水管在排水口的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在頂板上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座。頂板與空調(diào)安裝座之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。
文檔編號(hào)B60H1/00GK103085631SQ201110337520
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者劉鵬飛, 鐘元木, 張寅河, 王寶金, 戶迎燦 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司