專(zhuān)利名稱(chēng)：筒式電動(dòng)微型客車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，該車(chē)可以實(shí)現(xiàn)敞式和廂式并存，并且操作方便，使用更安全，屬于電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或乘人用的運(yùn)輸工具，它不僅環(huán)保， 清潔，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，還降低交通成本，節(jié)約了能源。電動(dòng)車(chē)以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、廠區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔，以及上下班、接送學(xué)生等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。然而以往的電動(dòng)車(chē)輛卻存在著不少缺點(diǎn)
1、以往的電動(dòng)車(chē)輛的強(qiáng)度較低，車(chē)體抗側(cè)風(fēng)較差，微型車(chē)易側(cè)翻。2、以往的電動(dòng)車(chē)輛只能存在敞式或廂式中的一種形式，敞式車(chē)若要封閉，廂式車(chē)若要透風(fēng)，一般需要設(shè)置門(mén)或天窗來(lái)實(shí)現(xiàn)，在車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)易發(fā)生危險(xiǎn)。3、以往的電動(dòng)車(chē)輛要倒車(chē)時(shí)需要將電機(jī)反轉(zhuǎn)或采用其他設(shè)置配合完成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)機(jī)械式電器故障。4、以往的電動(dòng)三輪車(chē)的重心不穩(wěn)，無(wú)法自動(dòng)調(diào)整，在轉(zhuǎn)彎或單側(cè)高低的路面行駛時(shí)，車(chē)輛容易側(cè)翻，方向盤(pán)容易產(chǎn)生抖動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種造價(jià)低、使用成本很低，體積小、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性較好，并且全天候功能齊全，使用壽命較長(zhǎng)，安全方便的筒式電動(dòng)微型客車(chē)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明筒式電動(dòng)微型客車(chē)，包括車(chē)體和轉(zhuǎn)蓋，其中車(chē)體呈筒形，該車(chē)體中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋套在車(chē)體上并位于車(chē)體的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開(kāi)設(shè)通孔，所述車(chē)體的底部設(shè)有前輪和左右兩邊的后輪，其中前輪為單輪，后輪之間通過(guò)后輪連桿相連。所述車(chē)體內(nèi)還設(shè)有方向盤(pán)，所述方向盤(pán)通過(guò)車(chē)輪連桿與前輪相連，所述車(chē)輪連桿頂部開(kāi)設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，其中方向盤(pán)上設(shè)有插銷(xiāo)，插銷(xiāo)上配置前輪電機(jī)開(kāi)關(guān)。所述車(chē)體內(nèi)部設(shè)有前車(chē)座和后車(chē)座，該前車(chē)座和后車(chē)座之間通過(guò)車(chē)座連板相連， 后車(chē)座與車(chē)座連板之間設(shè)有合頁(yè)，車(chē)座連板下方的車(chē)體上開(kāi)有若干前后排布的凹槽，該凹槽中設(shè)有墊棍，墊棍高出于凹槽并且墊在車(chē)座連扳的底部。所述后輪有兩個(gè)，后輪總成內(nèi)設(shè)有電池箱，所述電池箱的頂部中間通過(guò)銷(xiāo)軸與車(chē)體的底部連接，電池箱與車(chē)體之間設(shè)有若干彈簧，所述電池箱底部的兩邊安裝了兩個(gè)后輪， 該電池箱內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)減震彈簧，并且在車(chē)體的頂部上通過(guò)皮帶連接有電機(jī)，可帶動(dòng)轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。所述后輪有四個(gè)，方向盤(pán)上加設(shè)有方向盤(pán)連桿，方向盤(pán)連桿通過(guò)十字萬(wàn)向節(jié)與車(chē)輪連桿相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
1、這種筒式電動(dòng)微型客車(chē)的車(chē)體呈筒形，其制造簡(jiǎn)單，體積小，用材少，造價(jià)低，且強(qiáng)度高，圓形外體抗側(cè)風(fēng)。2、并且筒形客車(chē)的車(chē)體能實(shí)現(xiàn)敞式和廂式并存，只要手動(dòng)或電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)， 便可以實(shí)現(xiàn)上車(chē)、下車(chē)、敞篷、開(kāi)窗透風(fēng)或全封閉避雨，全天候功能齊全又十分方便。3、倒車(chē)時(shí)，由于采用單前輪驅(qū)動(dòng)，倒車(chē)時(shí)先將方向盤(pán)上的插銷(xiāo)拉起，插銷(xiāo)離開(kāi)第一凹槽，電源切斷，再將方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)180度后將插銷(xiāo)推下，插銷(xiāo)插進(jìn)第二凹槽內(nèi)，電源接通，踩動(dòng)油門(mén)就便能開(kāi)始倒車(chē)，并且車(chē)輛前進(jìn)或倒退時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是有限制范圍的，這樣便確保了安全。4、筒形客車(chē)的分三輪和五輪兩種，五輪車(chē)由于車(chē)輪多，并且底盤(pán)與車(chē)體固定為一體，方向不會(huì)抖動(dòng)，并抗側(cè)翻。三輪車(chē)的底盤(pán)的后輪總成與車(chē)體通過(guò)插銷(xiāo)連接，在轉(zhuǎn)彎及不平道路上行駛時(shí)，以插銷(xiāo)為中心會(huì)自動(dòng)擺動(dòng)來(lái)調(diào)整重心，以防側(cè)翻。5、三輪筒形客車(chē)的前輪與后輪的整體重心可由車(chē)座連板下方的墊棍的移動(dòng)而改變，使車(chē)輛的輪重調(diào)整恰當(dāng)，使車(chē)輛方向不會(huì)抖動(dòng)。


圖1為本發(fā)明筒式電動(dòng)微型客車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中轉(zhuǎn)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為上下車(chē)時(shí)，車(chē)體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖4為車(chē)體全封閉時(shí)，車(chē)體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖5為車(chē)體敞篷時(shí)，車(chē)體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖6為客車(chē)左右開(kāi)窗時(shí)，車(chē)體與轉(zhuǎn)蓋的位置關(guān)系剖面圖。圖7為帶有兩個(gè)后輪的筒式電動(dòng)微型客車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為帶有四個(gè)后輪的筒式電動(dòng)微型客車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖7的俯視圖。圖10為圖7的主視圖。圖11為圖7的后視圖。圖12為圖8的俯視圖。圖13為方向盤(pán)、插銷(xiāo)與車(chē)輪連桿的配合關(guān)系圖。圖14為圖7中墊棍與車(chē)體凹槽的配合關(guān)系圖。其中車(chē)體1、轉(zhuǎn)蓋2、前輪3、后輪4、后輪連桿5、前車(chē)座6、后車(chē)座7、車(chē)座連板8、 凹槽9、墊棍10、方向盤(pán)11、車(chē)輪連桿12、插銷(xiāo)13、第一凹槽14、第二凹槽15、電池箱16、彈簧17、減震彈簧18、銷(xiāo)軸19、電機(jī)20、方向盤(pán)連桿21、十字萬(wàn)向節(jié)22、合頁(yè)23。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明涉及一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，包括車(chē)體1和轉(zhuǎn)蓋2，其中車(chē)體1呈筒形，其制造簡(jiǎn)單，體積小，用材少，造價(jià)低，強(qiáng)度高，外體抗側(cè)風(fēng)，穩(wěn)定性較好，該車(chē)體1中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋2套在車(chē)體1上并位于車(chē)體1的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋2亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開(kāi)設(shè)通孔，并且轉(zhuǎn)蓋2設(shè)于筒形車(chē)體1上后可以相對(duì)于車(chē)體1圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變轉(zhuǎn)蓋2的通孔與車(chē)體1的漏空處的相對(duì)位置，以實(shí)現(xiàn)不同的功能
如圖3時(shí)，轉(zhuǎn)蓋2的一邊與車(chē)體1漏空處齊平，可以實(shí)現(xiàn)上車(chē)和下車(chē)；如圖4時(shí)，轉(zhuǎn)蓋 2將與車(chē)體1漏空處完全封閉，實(shí)現(xiàn)開(kāi)車(chē)時(shí)的車(chē)體1全封閉，可以避免下雨或灰塵進(jìn)入車(chē)體 1內(nèi)；如圖5時(shí)，轉(zhuǎn)蓋2的通孔處轉(zhuǎn)到車(chē)體1的頂部，實(shí)現(xiàn)車(chē)體1的頂部敞篷，享受透風(fēng)和陽(yáng)光，并且頭頂無(wú)壓抑感；如圖6時(shí)，轉(zhuǎn)蓋2將車(chē)體1漏空處封閉，僅漏出邊上的空隙，實(shí)現(xiàn)開(kāi)車(chē)時(shí)的車(chē)體1的開(kāi)窗透風(fēng)，并可選擇開(kāi)哪一面。所述車(chē)體1的底部設(shè)有前輪3和左右兩邊的后輪4，其中前輪3為單輪，后輪4之間通過(guò)后輪連桿5相連，車(chē)體1內(nèi)部設(shè)有前車(chē)座6和后車(chē)座7，該前車(chē)座6和后車(chē)座7之間通過(guò)車(chē)座連板8相連，并且后車(chē)座7與車(chē)座連板8之間通過(guò)合頁(yè)23相連，固定效果牢靠。其中前車(chē)座6是可以后移的，當(dāng)駕駛員上車(chē)時(shí)，將前車(chē)座6后移，方便上車(chē)，坐好后，再將前車(chē)座6前移并鎖定在合適的位置。如圖14，車(chē)座連扳8下方的車(chē)體1上開(kāi)有若干前后排布的凹槽9，該凹槽9中設(shè)有墊棍10，墊棍10高出于凹槽9并且墊在車(chē)座連扳8的底部，使得前車(chē)座6和后車(chē)座7可以通過(guò)墊棍10來(lái)調(diào)整重心位置，通過(guò)這種杠桿調(diào)重心的方式可以使車(chē)體1的整體前后重心得到調(diào)整，當(dāng)客車(chē)上坐不同數(shù)量的人也可以方便地調(diào)整前后重心，使方向不會(huì)抖動(dòng)。如圖13，所述車(chē)體1內(nèi)還設(shè)有方向盤(pán)11，該方向盤(pán)可以轉(zhuǎn)動(dòng)180度，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，所述方向盤(pán)11通過(guò)車(chē)輪連桿12與前輪3相連，車(chē)輪連桿12不轉(zhuǎn)動(dòng)，該車(chē)輪連桿12的頂部圓周方向上設(shè)有第一凹槽14和第二凹槽15，其中方向盤(pán)11上設(shè)有豎直放置的插銷(xiāo)13，插銷(xiāo) 13隨方向盤(pán)11 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)方向盤(pán)11打正時(shí)，推下插銷(xiāo)13，將插銷(xiāo)13落在車(chē)輪連桿12的第一凹槽14內(nèi)，便實(shí)現(xiàn)正開(kāi)；拉出插銷(xiāo)13，將方向盤(pán)11轉(zhuǎn)動(dòng)180度，再推下插銷(xiāo)13將插銷(xiāo) 13落在車(chē)輪連桿12的第二凹槽15，便實(shí)現(xiàn)倒車(chē)。其中插銷(xiāo)13中配置有一個(gè)前輪電機(jī)開(kāi)關(guān)， 插銷(xiāo)13拉起時(shí)，電源切斷；插銷(xiāo)13推下時(shí)，電源接通。這種筒式電動(dòng)微型客車(chē)的后輪4可以為兩個(gè)或四個(gè)，如圖7、圖9、圖10和圖11，當(dāng)筒式電動(dòng)微型客車(chē)的后輪4只有兩個(gè)時(shí)，車(chē)體1的底部設(shè)有電池箱16，所述電池箱16的頂部通過(guò)銷(xiāo)軸19與車(chē)體1的底部固定，電池箱16與車(chē)體1之間設(shè)有若干彈簧17，所述電池箱 16底部的兩邊與兩個(gè)后輪4相連接，該電池箱16內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)減震彈簧18，對(duì)整車(chē)后部起到減震作用，并且車(chē)體1的頂部上通過(guò)皮帶連接有電機(jī)20，可帶動(dòng)轉(zhuǎn)蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖8和圖12，當(dāng)筒式電動(dòng)微型客車(chē)的后輪4有四個(gè)時(shí)，為保證車(chē)體1的重心，前車(chē)座6在車(chē)體1內(nèi)后移，同樣也需要將方向盤(pán)11后移，因此在方向盤(pán)11上加設(shè)了方向盤(pán)連桿21，方向盤(pán)連桿21通過(guò)十字萬(wàn)向節(jié)22與車(chē)輪連桿12相連，這樣方向不會(huì)抖動(dòng)，并且兩組后輪4的軸心相連，使得客車(chē)更穩(wěn)定，不易翻車(chē)。
權(quán)利要求
1.一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，其特征在于它包括車(chē)體(1)和轉(zhuǎn)蓋(2)，其中車(chē)體(1)呈筒形，該車(chē)體(1)中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋(2 )套在車(chē)體(1)上并位于車(chē)體(1)的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋(2)亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開(kāi)設(shè)通孔，所述車(chē)體(1)的底部設(shè)有前輪(3) 和左右兩邊的后輪(4)，其中前輪(3)為單輪，后輪(4)之間通過(guò)后輪連桿(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，其特征在于所述車(chē)體(1)內(nèi)還設(shè)有方向盤(pán)(11)，該方向盤(pán)可以轉(zhuǎn)動(dòng)180度，所述方向盤(pán)(11)通過(guò)車(chē)輪連桿(12)與前輪(3)相連，所述車(chē)輪連桿(12)頂部開(kāi)設(shè)有第一凹槽(14)和第二凹槽(15)，其中方向盤(pán)(11)上設(shè)有插銷(xiāo)(13)，插銷(xiāo)(13)上配置前輪電機(jī)開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，其特征在于所述車(chē)體(1)內(nèi)部設(shè)有前車(chē)座(6 )和后車(chē)座(7 )，該前車(chē)座(6 )和后車(chē)座(7 )之間通過(guò)車(chē)座連板(8 )相連，后車(chē)座(7 )與車(chē)座連板(8 )之間設(shè)有合頁(yè)(23 )，車(chē)座連板(8 )下方的車(chē)體(1)上開(kāi)有若干前后排布的凹槽(9)，該凹槽(9)中設(shè)有墊棍(10)，墊棍(10)高出于凹槽(9)并且墊在車(chē)座連扳 (8)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，其特征在于所述后輪(4)有兩個(gè)， 車(chē)體(1)的底部設(shè)有電池箱(16 )，所述電池箱(16 )的頂部通過(guò)銷(xiāo)軸(19 )與車(chē)體(1)的底部連接，電池箱(16)與車(chē)體(1)之間設(shè)有若干彈簧(17)，所述電池箱(16)底部的兩邊與兩個(gè)后輪(4)相連接，該電池箱(16)內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)減震彈簧(18)，并且車(chē)體(1)的頂部通過(guò)皮帶連接有電機(jī)(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，其特征在于所述后輪(4)有四個(gè)， 方向盤(pán)(11)上加設(shè)有方向盤(pán)連桿(21)，方向盤(pán)連桿(21)通過(guò)十字萬(wàn)向節(jié)(22)與車(chē)輪連桿 (12)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，該車(chē)可以實(shí)現(xiàn)敞式和廂式并存，并且操作方便，使用更安全，屬于電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。一種筒式電動(dòng)微型客車(chē)，其特征在于它包括車(chē)體(1)和轉(zhuǎn)蓋(2)，其中車(chē)體(1)呈筒形，該車(chē)體(1)中間的頂部漏空，所述轉(zhuǎn)蓋(2)套在車(chē)體(1)上并位于車(chē)體(1)的漏空位置處，所述轉(zhuǎn)蓋(2)亦呈筒形，其內(nèi)部中空，頂部開(kāi)設(shè)通孔，所述車(chē)體(1)的底部設(shè)有前輪(3)和左右兩邊的后輪(4)，其中前輪(3)為單輪，后輪(4)之間通過(guò)后輪連桿(5)相連。這種筒式電動(dòng)微型客車(chē)制造方便、成本較低，強(qiáng)度高、穩(wěn)定性較好，并且功能齊全，壽命較長(zhǎng)，安全方便。
文檔編號(hào)B60J7/00GK102501916SQ20111034119
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者徐龍 申請(qǐng)人:徐龍