專利名稱：旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旅游觀光車剎車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置。
背景技術(shù)：
旅游觀光車的制動(dòng)空間以及性能直接影響到整車的制動(dòng)靈活性和整車的安全性 能。合理的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于車輛的使用安全性能和空間位置的節(jié)約有著很重要的作用。目 前，大部分的旅游觀光車的制動(dòng)系統(tǒng)布置單一、采用的方式都是直接連接的方式，此種制動(dòng) 方式的布置占用空間比較大，縱向難于減少空間，而且制動(dòng)總泵的安裝位置大部分偏低，使 得總泵離行駛路面的距離太近，整車的通過(guò)性能不好而且檢修比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決旅游觀光車制動(dòng)系統(tǒng)在整車上的布置空間過(guò)大、檢修困難的問(wèn)題，本實(shí) 用新型提供一種轉(zhuǎn)接裝置，該裝置直接安裝在車輛底盤的安裝柱上面，致使整車在布置制 動(dòng)系統(tǒng)的時(shí)候更節(jié)約空間，并且完全不影響整車的制動(dòng)效果，從而使整車在布置制動(dòng)系統(tǒng) 的時(shí)候更加緊湊合理、維修更為簡(jiǎn)潔。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，包括車架底盤、剎車制動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿， 其特征在于所述車架底盤上裝有可改變力傳遞方向的制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置；所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置具有一個(gè)鉸接部和兩個(gè)連接臂；該鉸接部與車架底盤鉸接，該 兩個(gè)連接臂分別與所述剎車制動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿鉸接。進(jìn)一步地所述車架底盤上裝有安裝柱，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的鉸接部與該安裝柱鉸接。所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的鉸接部為圓環(huán)，該圓環(huán)套置在所述車架底盤的安裝柱上。所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的連接臂與圓環(huán)一體制成或與圓環(huán)固定連接。所述安裝柱上安裝上下平面軸承，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的圓環(huán)支承在該上下平面軸 承之間。本實(shí)用新型通過(guò)制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置來(lái)有效地對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，而且安裝制動(dòng)部分的各 零部件的過(guò)程簡(jiǎn)單。其有益效果是結(jié)構(gòu)調(diào)整簡(jiǎn)單、方便快捷。制動(dòng)總泵直接安裝在車架底 盤上面，節(jié)約了整車制動(dòng)系統(tǒng)的布置空間、售后維修簡(jiǎn)潔、降低了維修成本。合理地利用整 車上的有效空間，從而使整車空間得到有效合理運(yùn)用。

圖1是本實(shí)用新型裝置的裝配分解圖；圖2是該裝置局部裝配后的軸側(cè)視圖。圖中1六角頭螺栓2平墊圈3剎車制動(dòng)總泵4彈簧墊圈5六角螺母6車架底
3盤7平面軸承8制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置9B型銷軸10銅墊片11平墊圈12開(kāi)口銷13剎車踏板連 接桿
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種低速電動(dòng)旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，包括車架底盤、剎車制 動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿，其中車架底盤上裝有可改變力傳遞方向的制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置；制 動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置具有一個(gè)鉸接部和兩個(gè)連接臂；該鉸接部與車架底盤鉸接，該兩個(gè)連接臂分別 與剎車制動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿鉸接。進(jìn)一步地所述車架底盤上裝有安裝柱，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的鉸接部與該安裝柱鉸接。所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的鉸接部為圓環(huán)，該圓環(huán)套置在所述車架底盤的安裝柱上。所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的連接臂與圓環(huán)一體制成或與圓環(huán)固定連接。所述安裝柱上安裝上下平面軸承，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的圓環(huán)支承在該上下平面軸 承之間。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型包括車架底盤6、剎車制動(dòng)總泵3和剎車踏板連接桿13。在車架底盤6 的安裝柱上安裝一個(gè)平面軸承7，在其上面安裝一個(gè)制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置8，繼續(xù)在車架底盤安裝 柱6上面安裝平面軸承7，然后依次安裝平墊圈2、彈簧墊圈4、六角螺母5，最后用專用工具 緊固六角螺母5。制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置8具有一個(gè)圓環(huán)結(jié)構(gòu)(或圓套結(jié)構(gòu))的鉸接部和兩個(gè)片體結(jié)構(gòu)的連 接臂，其中一個(gè)連接臂連接剎車踏板連接桿13，通過(guò)B型銷軸9、銅墊片10、平墊圈11和開(kāi) 口銷12連接。制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置8的另外一個(gè)連接臂通過(guò)B型銷軸9、銅墊片10、平墊圈11和 開(kāi)口銷12連接剎車制動(dòng)總泵3。制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置8直接安裝在車輛底盤的安裝柱上面本實(shí)用新型通過(guò)制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置8改變其剎車總泵3的安裝方向，使得整車的安裝 空間更加緊湊有效利用。其原理是通過(guò)制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置改變剎車制動(dòng)總泵的安裝方向，使得 整車的制動(dòng)布置空間得到更加有效的利用，整車空間更為緊湊。連接制動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接裝置兩個(gè) 連接臂上面所使用的銅墊片用來(lái)增加每個(gè)連接部分的潤(rùn)滑，使其之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)靈活更有 效。轉(zhuǎn)接裝置與車架底盤安裝柱之間的平面軸承也是增加零件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的靈活性， 使其在工作狀態(tài)不會(huì)導(dǎo)致卡滯現(xiàn)象。本實(shí)用新型裝配順序?yàn)橛昧穷^螺栓1先依次穿過(guò)平墊圈2、剎車制動(dòng)總泵3安 裝孔、車架底盤6的安裝柱上面的剎車總泵安裝孔、平墊圈2、彈簧墊圈4、六角螺母5，然后 用專用工具緊固。然后在車架底盤的安裝柱上面打潤(rùn)滑脂，依次安裝平面軸承7、制動(dòng)轉(zhuǎn)接 裝置8、平面軸承7、平墊圈2、彈簧墊圈4、六角螺母5，然后用專用工具緊固。接著在制動(dòng)轉(zhuǎn) 接裝置8的一個(gè)連接臂上涂潤(rùn)滑脂并于連接臂上下各放置一個(gè)銅墊片10，然后對(duì)準(zhǔn)剎車制 動(dòng)總泵3的安裝孔，用B型銷軸穿過(guò)對(duì)準(zhǔn)的孔，增加平墊圈11，最后在B型銷軸的空里面插 入開(kāi)口銷12，折彎開(kāi)口銷的一個(gè)角，防止開(kāi)口銷脫落。用同樣的方法和零件連接制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝 置8與剎車踏板連接桿13，至此安裝完成。完成效果為剎車踏板連接桿13動(dòng)作時(shí)，剎車制 動(dòng)總泵3也跟著動(dòng)作。同時(shí)各個(gè)零部件工作正常，靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)卡滯現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，包括車架底盤、剎車制動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿，其 特征在于所述車架底盤上裝有可改變力傳遞方向的制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置；所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置具有一個(gè)鉸接部和兩個(gè)連接臂；該鉸接部與車架底盤鉸接，該兩個(gè) 連接臂分別與所述剎車制動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于所述車架底盤上裝有安裝柱，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的鉸接部與該安裝柱鉸接。
3.如權(quán)利要求2所述的旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的鉸接部為圓環(huán)，該圓環(huán)套置在所述車架底盤的安裝柱上。
4.如權(quán)利要求3所述的旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于 所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的連接臂與圓環(huán)一體制成或與圓環(huán)固定連接。
5.如權(quán)利要求3所述的旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于所述安裝柱上安裝上下平面軸承，所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置的圓環(huán)支承在該上下平面軸承之
專利摘要一種旅游觀光車制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置，包括車架底盤、剎車制動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿，其中所述車架底盤上裝有可改變力傳遞方向的制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置；所述制動(dòng)轉(zhuǎn)接裝置具有一個(gè)鉸接部和兩個(gè)連接臂；該鉸接部與車架底盤鉸接，該兩個(gè)連接臂分別與所述剎車制動(dòng)總泵和剎車踏板連接桿鉸接。本實(shí)用新型通過(guò)直接安裝到車架底盤上的安裝柱與平面軸承的潤(rùn)滑結(jié)合可以自由靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車制動(dòng)泵的安裝方向與剎車踏板連接桿的位置不在一個(gè)方向。并節(jié)約了大量的車輛空間位置和方便售后維修。
文檔編號(hào)B60T11/16GK201923117SQ20112003012
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者羅銘, 翟鵬 申請(qǐng)人:珠海東之尼車業(yè)有限公司