專利名稱：一種單自由度汽車陷車自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車陷車自救裝置，特別是一種可以適用于轎車、SUV、MPV等低底盤乘用車輛的陷車自救，屬于汽車零件產(chǎn)品設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車在松軟、潮濕等行駛條件惡劣的道路上行駛時，會經(jīng)常發(fā)生陷車事故，尤其在自駕游、越野等野外行車時遇到陷車問題更是棘手。目前，陷車問題解決方法是依靠其他車輛的牽引或是采用挖沙再鋪墊硬物來解決，對于單車行駛和陷車較深的情況以上解決方法均不能奏效?，F(xiàn)有的車輛陷車自救裝置如中國專利號為200620006336. X和中國專利號為 200920203081. X所提出的陷車自救裝置，其動力來源均為車輛的液壓動力，且其裝置本身體積較大，對于轎車、SUV及MPV等乘用車輛，其底盤低且車輛本身不具有液壓動力輸出，不能安裝此類陷車自救裝置，可以安裝此類自救裝置的車輛，其正常的行駛通過性也有所降低，以上陷車自救裝置適用范圍局限性較大。
發(fā)明內(nèi)容為解決車輛陷車自救的問題以及實現(xiàn)較為廣泛的車輛適用范圍，本實用新型提出一種單自由度汽車陷車自救裝置，其可以解決車輛陷車自救的問題，同時該裝置具有較廣的適用范圍。本實用新型所采用的技術(shù)方案為在車輛前后輪胎之間的車身兩側(cè)按需要的數(shù)量安裝陷車自救裝置，該裝置可沿垂直于地面方向?qū)④囕v頂起，為在陷泥的輪胎下墊入硬物或脫困板提供足夠空間，從而實現(xiàn)車輛陷車自救的功能。一種單自由度汽車陷車自救裝置由支撐機構(gòu)、液壓千斤頂及底板組成，支撐機構(gòu)由兩組相同的三自由度的六連桿機構(gòu)并聯(lián)組成，兩組六連桿機構(gòu)之間有兩根滑動連桿連接，所述的滑動連桿上開有長孔；滑動連桿兩端分別與兩組六連桿機構(gòu)中相應(yīng)的銷軸轉(zhuǎn)動副連接，滑動連桿上的長孔與相應(yīng)的六連桿機構(gòu)中的銷軸移動副連接；液壓千斤頂?shù)膬啥朔謩e和兩組六連桿機構(gòu)中與滑動連桿上長孔移動副連接的銷軸轉(zhuǎn)動副連接；支撐機構(gòu)一端鉸接在車身上，另一端通過鉸鏈連接底板，所述的底板面積較大，有較好承載能力。本實用新型的有益效果是裝置可以采用人力驅(qū)動，且其非工作時體積小，對車輛本身的行駛通過性影響小，適用車輛范圍廣，特別是可以適用于轎車、SUV、MPV等低底盤乘用車輛。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的安裝位置示意圖；圖2是
圖1的A向視圖；圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4是圖3的B向視圖。圖中1、車身，2、一種單自由度汽車陷車自救裝置，3、連桿，4、滑動連桿，5、液壓千斤頂，6、銷軸A，7、銷軸B，8、長孔，9、底板，10、銷軸C，11、銷軸D。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細說明本實施例。如
圖1、圖2示，一種單自由度汽車陷車自救裝置2安裝于車輛車身1上，裝置沿車身1寬度方向?qū)ΨQ安裝；裝置的安裝數(shù)量可根據(jù)安裝車輛的不同而相應(yīng)選擇。如圖3、圖4示，一種單自由度汽車陷車自救裝置由連桿3、滑動連桿4、液壓千斤頂 5及底板9組成。連桿3鉸接組成兩組相同且互為并聯(lián)的三自由度的六連桿機構(gòu)，兩組六連桿機構(gòu)間通過兩根滑動連桿4連接，所述的滑動連桿4上開有長孔8 ；滑動連桿4 一端與銷軸ClO(Dll)轉(zhuǎn)動副連接，另一端與銷軸A6(B7)轉(zhuǎn)動副連接，長孔8與銷軸B7 (ClO)移動副連接；液壓千斤頂5兩端分別與銷軸B7、銷軸ClO轉(zhuǎn)動副連接；銷軸A6、B7、C10、D11處均裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的作用力與裝置工作時各銷軸處兩連桿的相對轉(zhuǎn)動方向相反。汽車發(fā)生陷車事故時，在陷泥的輪胎一側(cè)，由人力做功使液壓千斤頂5伸長，液壓千斤頂5的水平伸長經(jīng)過支撐機構(gòu)轉(zhuǎn)換為底板7垂直于車身向下的運動，底板7將車身1 頂起，在陷泥的輪胎下放入硬物或脫困板，此時停止對液壓千斤頂5做功，在車身自重及銷軸A6、B7、CIO、Dll處扭轉(zhuǎn)彈簧的回復(fù)力作用下液壓千斤頂5收縮，整個裝置收起，汽車便可駛出陷車地點。以上實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本實用新型中的液壓千斤頂5可以根據(jù)安裝車輛的不同而替換為液壓缸，具體實施方法不變。本實用新型非工作時體積小，不會影響車輛本身的通過性，且可以采用人力為動力，其可以適用于包括轎車、SUV、MPV等低底盤乘用車輛在內(nèi)的各種車輛。
權(quán)利要求1. 一種單自由度汽車陷車自救裝置由支撐機構(gòu)、液壓千斤頂及底板組成，其特征在于 所述的支撐機構(gòu)由兩根中間開有長孔的滑動連桿及與滑動連桿兩端鉸接的兩組相同且互為并聯(lián)的三自由度六連桿機構(gòu)組成；兩根滑動連桿上的長孔分別與兩組六連桿機構(gòu)中相應(yīng)的銷軸移動副連接；液壓千斤頂?shù)膬啥朔謩e和兩組六連桿機構(gòu)中與滑動連桿上長孔移動副連接的銷軸轉(zhuǎn)動副連接；支撐機構(gòu)一端鉸接于車身上，另一端與底板鉸接，所述的底板面積較大，其具有較好承載能力。
專利摘要本實用新型涉及一種單自由度汽車陷車自救裝置，屬于汽車零件產(chǎn)品設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。它由支撐機構(gòu)、液壓千斤頂及底板組成；該裝置安裝在汽車前后輪胎之間的兩側(cè)車身上，其可將車輛沿垂直于地面方向頂起，為在陷泥的輪胎下墊入硬物或脫困板提供足夠空間，從而實現(xiàn)車輛的陷車自救功能。本實用新型非工作時的體積小，不影響車輛本身的行駛通過性，且其動力可以采用人力驅(qū)動，其適用于包括轎車、SUV、MPV等低底盤乘用車輛在內(nèi)的各種車輛。
文檔編號B60S9/02GK201970974SQ20112006872
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者時利, 王成軍 申請人:時利