專利名稱：電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)汽車底盤電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)，具體是用于一種電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車作為新能源開發(fā)的突出代表，已經(jīng)成為取代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、引領(lǐng)汽車行業(yè)新時(shí)代的重要發(fā)展方向。當(dāng)下，我國政府和企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量人力、物力和財(cái)力，電動(dòng)汽車事業(yè)發(fā)展十分迅速。對(duì)于電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池來說，由于快速更換電池的方式較之充電方式具有補(bǔ)充能源速度快(快速補(bǔ)電)、對(duì)電池壽命影響小、易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化等顯著優(yōu)點(diǎn)，已獲得電動(dòng)汽車廠商、電池廠商和充電運(yùn)營商等的多方認(rèn)同。目前，乘用車動(dòng)力電池的更換方式主要有后備箱更換和底盤更換兩種方式。與電池后備箱更換方式相比，電池底盤更換方式不占用后備箱空間容積，具有車輛重心低、運(yùn)行平穩(wěn)、安全性高、能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)等顯著優(yōu)點(diǎn)，大量研究人員開展了乘用車電池底盤更換方式的研究，同時(shí)作為把電池和汽車底盤固定在一起的鎖止機(jī)構(gòu)也獲得了研究人員的廣泛關(guān)注。專利申請(qǐng)“201010520353. 6”公開了一種用于充電電池快換系統(tǒng)的電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)箱推入電池外箱時(shí)，通過內(nèi)箱鎖擋卡在外箱的凹槽內(nèi)，從而把電池內(nèi)外箱鎖定在一起。這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)把電池內(nèi)外箱鎖固在了一起，但沒有解決電動(dòng)乘用車進(jìn)行底盤換電時(shí)如何把電池箱(電池外箱)鎖固在電動(dòng)汽車底盤上和解鎖的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)便且安全可靠的把電池箱鎖固在電動(dòng)汽車底盤上的電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，包括固連的上鎖體和下鎖體，兩者間設(shè)有鎖芯；鎖芯的鎖頭上設(shè)有插入解鎖桿的鑰匙槽；鎖芯與連桿連接，連桿與插銷連接，插銷置于插銷滑槽內(nèi)構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，插銷插入車輛底盤的插孔從而將電池箱與底盤鎖止；所述連桿與插銷間鉸接，連桿與鎖芯間鉸接；鎖芯與上鎖體間設(shè)有復(fù)位裝置，鎖芯與上鎖體間還設(shè)有限位裝置。所述連桿與插銷間通過銷軸II鉸接；所述連桿嵌入到鎖頭下面鎖芯兩側(cè)的圓形凹槽內(nèi)，通過銷軸I和鎖芯鉸接。所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧。所述限位裝置包括設(shè)置在鎖芯上的限位擋，限位擋與上鎖體對(duì)應(yīng)位置處的90度限位擋槽配合。所述上鎖體與下鎖體間通過連接螺釘固連。所述鎖頭上設(shè)有正方形鑰匙槽，鑰匙槽與解鎖桿配合。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)包括上、下鎖體、鎖芯、復(fù)位彈簧、兩個(gè)銷軸、多個(gè)連接螺釘、正方形鑰匙槽、限位擋、連桿、插銷滑槽及插銷等組成。該機(jī)構(gòu)上、下鎖體通過四個(gè)連接螺釘連接在一起，鎖芯主體為軸狀結(jié)構(gòu)，鎖頭部分為正方形軸，內(nèi)有正方形鑰匙槽；正常情況下，鎖頭嵌入到上鎖體正方形孔內(nèi)，只有在鎖定或解鎖時(shí)，解鎖桿嵌入到鎖頭的正方形凹槽內(nèi)，推動(dòng)鎖頭后退，并帶動(dòng)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿嵌入到鎖頭下面鎖芯兩側(cè)的圓形凹槽內(nèi)，通過銷軸和鎖芯連接在一起，連桿可以圍繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 同樣連桿和插銷也通過銷軸連接，這樣鎖芯、連桿、插銷和插銷滑槽構(gòu)成了一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)， 鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)插銷在插銷滑槽內(nèi)移動(dòng)。鎖芯的下部有限位擋，相應(yīng)的在下鎖體上有 90度限位擋槽，限制鎖芯只能在四分之一圓周內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。限位擋的下面是半徑較小的鎖芯圓軸，起到定位和轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。在鎖芯和下鎖體之間有復(fù)位彈簧，可推動(dòng)鎖芯復(fù)位。該鎖止機(jī)構(gòu)固定在電池箱底部，和電池箱成為一體，電池快換裝置使用解鎖桿可以鎖定或者解鎖。鎖定時(shí)，解鎖桿推動(dòng)鎖芯沿著鎖體內(nèi)壁上移，然后帶動(dòng)鎖芯旋轉(zhuǎn)90度，通過連桿帶動(dòng)插銷插入車輛底盤上銷孔，退出解鎖桿，鎖芯在復(fù)位彈簧的作用下，正方形鎖芯部分回到正方形鎖體槽內(nèi)，從而是插銷不會(huì)退出底盤的銷孔。解鎖過程則正好相反。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)合理，簡(jiǎn)便可靠。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖。圖中1、車輛底盤，2、插銷，3、下鎖體，4、連接螺釘，5、銷軸II，6、連桿，7、限位擋， 8、銷軸1，9、鎖芯，10、上鎖體，11、復(fù)位彈簧，12、插孔，13、插銷滑槽，14、鑰匙槽，15、解鎖桿， 16、限位擋槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。下面對(duì)本實(shí)用新型作示例性說明，不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍作具體限定，其技術(shù)特征的等同替代方式和/或明顯變形方式應(yīng)當(dāng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。參照說明附圖1、圖2，一種電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，包括固連的上鎖體10 和下鎖體3，兩者間設(shè)有鎖芯9 ；鎖芯9的鎖頭上設(shè)有插入解鎖桿15的鑰匙槽14 ；鎖芯9與連桿6連接，連桿6與插銷2連接，插銷2置于插銷滑槽13內(nèi)構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，插銷2插入車輛底盤1的插孔從12而將電池箱與底盤鎖止；所述連桿6與插銷2間鉸接，連桿6與鎖芯 9間鉸接；鎖芯9與上鎖體10間設(shè)有復(fù)位裝置，鎖芯9與上鎖體10間還設(shè)有限位裝置。所述連桿6與插銷2間通過銷軸115鉸接；所述連桿6嵌入到鎖頭下面鎖芯9兩側(cè)的圓形凹槽內(nèi)(圖中未畫出)，通過銷軸18和鎖芯9鉸接。所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧11。所述限位裝置包括設(shè)置在鎖芯9上的限位擋7，限位擋7與上鎖體10對(duì)應(yīng)位置處的90度限位擋槽16配合。所述上鎖體10與下鎖體3間通過連接螺釘4固連。所述鎖頭上設(shè)有正方形鑰匙槽14，鑰匙槽14與解鎖桿15配合。本實(shí)用新型當(dāng)執(zhí)行把電池箱鎖止在車輛底盤上的操作時(shí)，快換裝置托舉機(jī)構(gòu)托住
4電池箱，解鎖桿15向上嵌入鑰匙槽14，推動(dòng)鎖芯9向上，當(dāng)鎖芯9下平面離開下鎖體后，解鎖桿15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，由連桿6帶動(dòng)插銷2在插銷滑槽13內(nèi)移動(dòng)，推入車輛底盤上的插孔12內(nèi)，然后解鎖桿15下行，鎖芯9在復(fù)位彈簧11的作用下復(fù)位，正方形鎖體槽卡住了鎖芯9，防止插銷2退回。 當(dāng)執(zhí)行解除電池箱在車輛底盤上鎖定的操作時(shí)，快換裝置托舉機(jī)構(gòu)托住電池箱， 解鎖桿15向上嵌入鑰匙槽14，推動(dòng)鎖芯9向上，當(dāng)鎖芯9下平面離開下鎖體后，解鎖桿15 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，由連桿6帶動(dòng)插銷2在插銷滑槽13內(nèi)移動(dòng)，把插槽從車輛底盤上的插孔 12內(nèi)退出，然后解鎖桿15下行，鎖芯9在復(fù)位彈簧11的作用下復(fù)位，正方形鎖體槽卡住了鎖芯9，防止插銷2退回，完成解鎖操作。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，包括固連的上鎖體和下鎖體，兩者間設(shè)有鎖芯； 鎖芯的鎖頭上設(shè)有插入解鎖桿的鑰匙槽；鎖芯與連桿連接，連桿與插銷連接，插銷置于插銷滑槽內(nèi)構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，插銷插入車輛底盤的插孔從而將電池箱與底盤鎖止；其特征是，所述連桿與插銷間鉸接，連桿與鎖芯間鉸接；鎖芯與上鎖體間設(shè)有復(fù)位裝置，鎖芯與上鎖體間還設(shè)有限位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，其特征是，所述連桿與插銷間通過銷軸II鉸接；所述連桿嵌入到鎖頭下面鎖芯兩側(cè)的圓形凹槽內(nèi)，通過銷軸I和鎖芯鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，其特征是，所述復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，其特征是，所述限位裝置包括設(shè)置在鎖芯上的限位擋，限位擋與上鎖體對(duì)應(yīng)位置處的90度限位擋槽配合。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，其特征是，所述上鎖體與下鎖體間通過連接螺釘固連。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)，其特征是，所述鎖頭上設(shè)有正方形鑰匙槽，鑰匙槽與解鎖桿配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)便且安全可靠的把電池箱鎖固在電動(dòng)汽車底盤上的電動(dòng)汽車底盤電池箱鎖止機(jī)構(gòu)。它包括固連的上鎖體和下鎖體，兩者間設(shè)有鎖芯；鎖芯的鎖頭上設(shè)有插入解鎖桿的鑰匙槽；鎖芯與連桿連接，連桿與插銷連接，插銷置于插銷滑槽內(nèi)構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，插銷插入車輛底盤的插孔從而將電池箱與底盤鎖止；所述連桿與插銷間鉸接，連桿與鎖芯間鉸接；鎖芯與上鎖體間設(shè)有復(fù)位裝置，鎖芯與上鎖體間還設(shè)有限位裝置。
文檔編號(hào)B60K1/04GK202098262SQ20112017445
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者戚暉, 王鑫, 賈娟, 趙金龍, 黃德旭 申請(qǐng)人:山東魯能智能技術(shù)有限公司