專利名稱：一種擋塊定位式的輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種擋塊定位式的輪轂軸承單元。
背景技術(shù)：
目前的輪毅軸承單元一般僅僅是起到支撐汽車的懸掛系統(tǒng)中的一個零部件，具備傳遞扭矩的基本功能。根據(jù)汽車發(fā)展的要求，新結(jié)構(gòu)多功能的輪毅軸承單元是必然的趨勢， 市面上出現(xiàn)了很多新型的輪轂軸承單元，具有調(diào)節(jié)塊定位，且?guī)в懈袘?yīng)系統(tǒng)控制汽車制動等，但由于結(jié)構(gòu)的原因使得裝配比較復(fù)雜，預(yù)緊載荷不佳，密封作用比較差，感應(yīng)系統(tǒng)經(jīng)常受到外界的干擾。使得其使用壽命降低很多，成本也較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、密封性能好、游隙易配的低成本的擋塊定位式的輪轂軸承單元。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，包括外法蘭盤， 所述外法蘭盤配合有內(nèi)法蘭盤、半內(nèi)圈和傳感器，所述外法蘭盤內(nèi)側(cè)設(shè)有雙滾道，內(nèi)法蘭盤和半內(nèi)圈上分別設(shè)有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內(nèi)設(shè)有滾動體，其特征在于內(nèi)法蘭盤頂端設(shè)有一臺階和定位槽，所述臺階和定位槽分別緊固配合有半內(nèi)圈和擋塊，所述擋塊配合有齒圈，外法蘭盤與傳感器配合位置設(shè)有第一密封圈。內(nèi)法蘭盤這種設(shè)置，依靠擋塊的定位作用，可以有效固定半內(nèi)圈以防止其軸向滑動更利于選配游隙。作為本實用新型的優(yōu)選，內(nèi)法蘭盤上配有輪轂螺栓，外法蘭盤靠近輪轂螺栓一側(cè)與內(nèi)法蘭盤配合的位置設(shè)有第二密封圈和防塵蓋。作為本實用新型的優(yōu)選，傳感器分別與內(nèi)法蘭盤和齒圈相配合，配合位置設(shè)置有第二密封圈和防塵蓋。上述的兩個優(yōu)選方式采用相同的密封結(jié)構(gòu)可以更好地實現(xiàn)輪轂軸承單元內(nèi)部與外界的隔離效果，密封、防塵作用顯著，保證了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的良好潤滑環(huán)境。作為本實用新型的優(yōu)選，齒圈為ABS齒圈，傳感器為ABS傳感器。兩者配合構(gòu)成汽車的防抱死系統(tǒng)，輸出感應(yīng)信號配合汽車制動。作為本實用新型的優(yōu)選，第一密封圈為0形密封圈，第二密封圈為多唇密封圈。兩者均由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構(gòu)成。0形密封圈有效加強(qiáng)了整個輪轂軸承單元的密封性能。作為本實用新型的優(yōu)選，滾動體上設(shè)置有鎖定它們之間相對位置的保持架，所述滾動體平均分布于滾道內(nèi)，滾動體為鋼球。此結(jié)構(gòu)使得輪轂軸承單元可以有效承載負(fù)荷，精確引導(dǎo)車輪運轉(zhuǎn)，而且鋼球耐用又成本低。本實用新型有益效果是本實用新型的是設(shè)計使得輪轂軸承單元具有結(jié)構(gòu)更加緊湊、密封性能更好、承載能力加強(qiáng)、游隙受裝車力矩影響小等特點，而且使用壽命得到了增加。
圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中，1、外法蘭盤2、半內(nèi)圈3、內(nèi)法蘭盤4、滾動體5、保持架6、擋塊7、防塵蓋8、第二密封圈9、輪轂螺栓10、齒圈11、傳感器12、第一密封圈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。下列具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，并不是對本實用新型的限制。實施例1，如圖1所示，一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，包括外法蘭盤1，外法蘭盤1配合有內(nèi)法蘭盤3、半內(nèi)圈2和傳感器11，外法蘭盤1內(nèi)側(cè)設(shè)有雙滾道，內(nèi)法蘭盤3和半內(nèi)圈2上分別設(shè)有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內(nèi)設(shè)有滾動體4，滾動體4上設(shè)置有鎖定它們之間相對位置的保持架5，所述滾動體4平均分布于滾道內(nèi)，滾動體4為鋼球。內(nèi)法蘭盤3頂端設(shè)有一臺階和定位槽，所述臺階和定位槽分別緊固配合有半內(nèi)圈2和擋塊6，擋塊6配合有齒圈10，外法蘭盤1與傳感器11配合位置設(shè)有第一密封圈12。內(nèi)法蘭盤3上配有輪轂螺栓9，外法蘭盤1靠近輪轂螺栓9 一側(cè)與內(nèi)法蘭盤3配合的位置設(shè)有第二密封圈 8和防塵蓋7。傳感器11分別與內(nèi)法蘭盤3和齒圈10相配合，配合位置設(shè)置有第二密封圈 8和防塵蓋7。第一密封圈12為0形密封圈，第二密封圈8為多唇密封圈，兩者均由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構(gòu)成。齒圈10為ABS齒圈，傳感器11為ABS傳感器，兩者形成感應(yīng)系統(tǒng)將信號傳遞至汽車ABS控制系統(tǒng)來制動。
權(quán)利要求1.一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，包括外法蘭盤(1 )，所述外法蘭盤(1)配合有內(nèi)法蘭盤(3)、半內(nèi)圈(2)和傳感器(11)，所述外法蘭盤(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有雙滾道，內(nèi)法蘭盤(3)和半內(nèi)圈(2)上分別設(shè)有與所述雙滾道配合的單滾道，滾道內(nèi)設(shè)有滾動體(4)，其特征在于內(nèi)法蘭盤(3)頂端設(shè)有一臺階和定位槽，所述臺階和定位槽分別緊固配合有半內(nèi)圈(2)和擋塊(6 )，所述擋塊(6 )配合有齒圈(10 )，外法蘭盤(1)與傳感器(11)配合位置設(shè)有第一密封圈(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于內(nèi)法蘭盤(3) 上配有輪轂螺栓(9)，外法蘭盤(1)靠近輪轂螺栓(9) 一側(cè)與內(nèi)法蘭盤(3)配合的位置設(shè)有第二密封圈(8)和防塵蓋(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于傳感器 (11)分別與內(nèi)法蘭盤(3)和齒圈(10)相配合，配合位置設(shè)置有第二密封圈(8)和防塵蓋(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于所述齒圈 (10 )為ABS齒圈，所述傳感器(11)為ABS傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于第一密封圈(12)為0形密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于第二密封圈(8)為多唇密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于第一密封圈(12)和第二密封圈(8)均由鋼板骨架和耐高溫耐腐蝕的橡膠構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于滾動體(4)上設(shè)置有鎖定它們之間相對位置的保持架(5)，所述滾動體(4)平均分布于滾道內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，其特征在于滾動體(4)為鋼球。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種擋塊定位式的輪轂軸承單元，包括外法蘭盤(1)，外法蘭盤(1)配合有內(nèi)法蘭盤(3)、半內(nèi)圈(2)和傳感器(11)，內(nèi)法蘭盤(3)頂端設(shè)有一臺階和定位槽，所述臺階和定位槽分別緊固配合有半內(nèi)圈(2)和擋塊(6)，擋塊(6)配合有齒圈(10)，外法蘭盤(1)與傳感器(11)配合位置設(shè)有第一密封圈(12)，齒圈(10)采用ABS齒圈，傳感器(11)采用ABS傳感器，第一密封圈(12)為O形密封圈等設(shè)置，使得新的結(jié)構(gòu)更加緊湊、密封性能更好、承載能力更強(qiáng)、游隙受裝車力矩影響變小。
文檔編號B60B27/02GK202228548SQ201120328039
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者徐強(qiáng) 申請人:浙江鈞銘機(jī)械有限公司