專利名稱：一種內(nèi)置比例閥的制動(dòng)分泵的比例閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車后制動(dòng)泵領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)置比例閥的制動(dòng)分泵的比例閥。
背景技術(shù)：
制動(dòng)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓倒制動(dòng)分泵，在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動(dòng)功能。當(dāng)松開剎車板時(shí)。剎車總泵里的出油口會(huì)關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。以往的制動(dòng)分泵結(jié)構(gòu)，其缸體大多是頂部直接開有進(jìn)油口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此種結(jié)構(gòu)沒有防塵裝置，長(zhǎng)期使用容易讓灰塵和潮氣進(jìn)入缸體，造成活塞卡死和漏油等故障。因此設(shè)想提供一種設(shè)備來解決這一問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種內(nèi)置比例閥式分泵總成，實(shí)現(xiàn)了泵內(nèi)的油壓比例調(diào)節(jié)，解決以往的制動(dòng)分泵結(jié)構(gòu)，其缸體大多是頂部直接開有進(jìn)油口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此種結(jié)構(gòu)沒有防塵裝置，長(zhǎng)期使用容易讓灰塵和潮氣進(jìn)入缸體，造成活塞卡死和漏油等故障的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種內(nèi)置比例閥的制動(dòng)分泵的比例閥，包括有滑動(dòng)安裝于缸體內(nèi)的主活塞，所述的主活塞內(nèi)開有沉頭孔，沉頭孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有小活塞，小活塞上設(shè)有臺(tái)階，小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊置有彈簧；小活塞的前端開有閥腔，閥腔的前端安裝有閥座，閥腔內(nèi)放置有鋼球，鋼球與閥腔之間墊置有小彈簧，閥座、小活塞側(cè)壁、主活塞側(cè)壁上分別開有與閥腔相通的閥口、出油口，閥口與鋼球相匹配，小活塞側(cè)壁上的閥口位于鋼球的側(cè)后方。所述的沉頭孔內(nèi)安裝有孔用彈性擋圈；所述的鋼球外側(cè)支撐有L形的支撐件，支撐件由孔用彈性擋圈固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型通過在活塞上端安裝防塵罩，并在活塞側(cè)邊安裝密封皮圈，同時(shí)在進(jìn)油口內(nèi)安裝有防塵塞，能夠有效防止灰塵和空氣進(jìn)入油室；當(dāng)油室內(nèi)油壓壓力大于小彈簧的張力，鋼球向左移動(dòng)堵置于小活塞側(cè)壁出油口中，閥腔即被關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了泵內(nèi)的油壓比例調(diào)節(jié)，保證了制動(dòng)分泵長(zhǎng)時(shí)間使用也不會(huì)出現(xiàn)問題。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明[0011]參見附圖，一種內(nèi)置比例閥的制動(dòng)分泵的比例閥，包括有滑動(dòng)安裝于缸體內(nèi)的主活塞1，主活塞I內(nèi)開有沉頭孔2，沉頭孔2內(nèi)滑動(dòng)安裝有小活塞3，小活塞3上設(shè)有臺(tái)階4， 小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊置有彈簧5 ;小活塞3的前端開有閥腔6，閥腔6的前端安裝有閥座7，閥腔內(nèi)放置有鋼球8，鋼球8與閥腔之間墊置有小彈簧9，閥座7、小活塞側(cè)壁、主活塞側(cè)壁上分別開有與閥腔相通的閥口 11、出油口 12、13，閥口與鋼球相匹配，小活塞側(cè)壁上的閥口位于鋼球的側(cè)后方，沉頭孔內(nèi)安裝有孔用彈性擋圈；鋼球外側(cè)支撐有L 形的支撐件14，支撐件14由孔用彈性擋圈10固定。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置比例閥的制動(dòng)分泵的比例閥，包括有滑動(dòng)安裝于缸體內(nèi)的主活塞，所述的主活塞內(nèi)開有沉頭孔，其特征在于沉頭孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有小活塞，小活塞上設(shè)有臺(tái)階，小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊置有彈簧；小活塞的前端開有閥腔，閥腔的前端安裝有閥座，閥腔內(nèi)放置有鋼球，鋼球與閥腔之間墊置有小彈簧，閥座、小活塞側(cè)壁、主活塞側(cè)壁上分別開有與閥腔相通的閥口、出油口，閥口與鋼球相匹配，小活塞側(cè)壁上的閥口位于鋼球的側(cè)后方。
2.按照權(quán)利要求I所述的內(nèi)置比例閥的制動(dòng)分泵的比例閥，其特征在于所述的沉頭孔內(nèi)安裝有孔用彈性擋圈；所述的鋼球外側(cè)支撐有L形的支撐件，支撐件由孔用彈性擋圈固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置比例閥的制動(dòng)分泵的比例閥，包括有滑動(dòng)安裝于缸體內(nèi)的主活塞，所述的主活塞內(nèi)開有沉頭孔，沉頭孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有小活塞，小活塞上設(shè)有臺(tái)階，小活塞上的臺(tái)階與沉頭孔的孔底之間墊置有彈簧；小活塞的前端開有閥腔，閥腔的前端安裝有閥座，閥腔內(nèi)放置有鋼球，鋼球與閥腔之間墊置有小彈簧，閥座、小活塞側(cè)壁、主活塞側(cè)壁上分別開有與閥腔相通的閥口、出油口，閥口與鋼球相匹配，小活塞側(cè)壁上的閥口位于鋼球的側(cè)后方。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了泵內(nèi)的油壓比例調(diào)節(jié)，解決以往的制動(dòng)分泵結(jié)構(gòu)，其缸體大多是頂部直接開有進(jìn)油口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此種結(jié)構(gòu)沒有防塵裝置，長(zhǎng)期使用容易讓灰塵和潮氣進(jìn)入缸體，造成活塞卡死和漏油等故障的問題。
文檔編號(hào)B60T17/08GK202345660SQ20112042906
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者王大勝, 羅亞軍, 許亮, 陸銳, 陶能玉 申請(qǐng)人:蕪湖眾發(fā)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司