專利名稱：摩托車車速傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車車速傳感器安裝技術(shù)，主要提出一種摩托車車速 傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車電子儀表系統(tǒng)采集車速信號一般采用通過機械軟軸把速度計信 號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柣虬衍囁賯鞲衅髦苯影惭b在速度計處采集電信號的方法，上 述方法存在問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，信號不夠準確。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種摩托車車速傳感器安裝結(jié)構(gòu)，使其具有結(jié) 構(gòu)簡單，采集信號可靠的特點。
本實用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種摩托車車速傳感器 安裝結(jié)構(gòu)，在摩托車前減震器底筒上具有用以安裝車速傳感器的安裝孔，車 速傳感器通過螺栓與前減震器底筒聯(lián)接，在前制動盤的非工作面上與所述車 速傳感器對應(yīng)的部位具有沿前制動盤圓周均布的多個信號孔。
所述信號孔為扇形。
本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、采集信號準確，并且具有節(jié)省空間、 便于修理和制造成本低的特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、前減震器底筒，2、車速傳感器，3、前制動盤，4、前輪輞， 5、 6、螺栓，7、信號孔，8、安裝孔。
具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施例加以說明如圖1所示，摩托車前減震器1底筒上具有用以安裝車速傳感器2的安 裝孔8，車速傳感器2通過螺栓5與前減震器底筒1聯(lián)接，在前制動盤3的 非工作面上，與所述車速傳感器2對應(yīng)的的部位具有沿其圓周均布的多個信 號孔7;所述信號孔7為扇形。
車輪轉(zhuǎn)動時，前制動盤隨之轉(zhuǎn)動，車速傳感器根據(jù)與前制動盤非工作面 之間的間隙產(chǎn)生脈沖信號，脈沖信號反應(yīng)給電子儀表控制器，電子儀表控制 器根據(jù)脈沖信號的數(shù)量及車輪直徑，確定摩托車的車速及行使里程。
權(quán)利要求1、一種摩托車車速傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是摩托車前減震器(1)底筒上具有用以安裝車速傳感器(2)的安裝孔(8)，車速傳感器(2)通過螺栓(5)與前減震器底筒(1)聯(lián)接，在前制動盤(3)的非工作面上與所述車速傳感器(2)對應(yīng)的的部位具有沿前制動盤(3)圓周均布的多個信號孔(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述信號孔 (7)為扇形。
專利摘要本實用新型屬于摩托車車速傳感器安裝技術(shù)，提出的摩托車車速傳感器安裝結(jié)構(gòu)，摩托車前減震器1底筒上具有用以安裝車速傳感器2的安裝孔8，車速傳感器2通過螺栓5與前減震器底筒1聯(lián)接，在前制動盤3的非工作面上，與所述車速傳感器2對應(yīng)的部位具有沿前制動盤3圓周均布的多個信號孔7；所述信號孔7為扇形。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、采集信號準確，并且具有節(jié)省空間、便于修理和制造成本低的特點。
文檔編號B62J99/00GK201321117SQ20082023078
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者李常甡, 李建波, 沈好民, 許新華 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司