專利名稱：座椅調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車輛中座椅的座椅元件，其中電機(jī)/齒輪單元通過(guò)緊固元件緊固到第一座椅元件的裝配件，且旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可通過(guò)電機(jī)/齒輪單元傳遞到旋轉(zhuǎn)軸。
背景技術(shù)：
通過(guò)這種座椅調(diào)節(jié)裝置，特別地，座椅靠背可相對(duì)于坐墊調(diào)節(jié)其傾斜度。為此，電機(jī)/齒輪單元必須緊固到將被調(diào)節(jié)的座椅元件的裝配件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在序言中所提及類型的座椅調(diào)節(jié)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易 于裝配。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)下述來(lái)實(shí)現(xiàn)緊固元件可通過(guò)保持元件被緊固到電機(jī)/齒輪單元且具有膨脹插塞部件，該膨脹插塞部件突伸穿過(guò)裝配件中的凹槽且具有通孔，該膨脹插塞部件是軸向的且相對(duì)于裝配件的凹槽具有相同的橫截面，其中使膨脹插塞部件徑向膨脹的膨脹元件能夠插入到該通孔內(nèi)。在將緊固元件布置到電機(jī)/齒輪單元上之后，通過(guò)將膨脹插塞部件插入到裝配件的凹槽內(nèi)以及將膨脹元件插入到膨脹插塞部件的通孔內(nèi)，所述膨脹插塞部件徑向膨脹且抵靠著裝配件凹槽的周壁被夾緊。因此，緊固元件連同電機(jī)/齒輪單元一起牢固連接到第一座椅元件的裝配件，優(yōu)選牢固連接到靠背。相同的電機(jī)/齒輪單元可通過(guò)不同的緊固元件而用于不同的座椅，這減少了部件和降低了物流成本。此外，在緊固元件出現(xiàn)故障的情況下，僅需要以成本有效的方式來(lái)替換緊固元件而不是整個(gè)電機(jī)/齒輪單元。在將膨脹插塞部件插入到裝配件的凹槽內(nèi)之后、但在將膨脹元件插入之前，為了以其易于裝配到裝配件上的方式來(lái)保持電機(jī)/齒輪單元，膨脹插塞部件可包括一個(gè)或多個(gè)徑向向外突伸的彈性變形卡鎖件，當(dāng)膨脹插塞部件完全插入到裝配件的凹槽內(nèi)時(shí)，所述彈性變形卡鎖件抵靠著裝配件的遠(yuǎn)離電機(jī)/齒輪單元的那一側(cè)，從而防止膨脹插塞部件再次從凹槽掉落下來(lái)。這簡(jiǎn)化了膨脹元件的隨后插入。在這種情況下，卡鎖件可配置成與緊固元件成一體。當(dāng)緊固元件由塑料材料制成時(shí)(例如通過(guò)塑料注塑成型)，可方便和廉價(jià)地來(lái)生產(chǎn)所述緊固元件，且膨脹元件為具有木螺紋的螺釘，其可旋擰到膨脹插塞部件的通孔內(nèi)?？商娲模葆斠部删哂泄坡菁y。但是，緊固元件由金屬制成以及膨脹元件為錐體也是可能的，所述錐體可被驅(qū)動(dòng)進(jìn)入膨脹插塞部件的通孔內(nèi)。為了將緊固元件布置到電機(jī)/齒輪單元上，如果緊固元件的保持元件相對(duì)于膨脹插塞部件以銷的方式軸向延伸且能夠插入和固定到電機(jī)/齒輪單元的相應(yīng)開口內(nèi)，則是有利的。為了將電機(jī)/齒輪單元以扭轉(zhuǎn)剛性的方式緊固到裝配件，銷狀的保持元件和電機(jī)/齒輪單元的開口具有非旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的橫截面，諸如像多邊形橫截面或體育場(chǎng)形橫截面。為了便于將緊固元件緊固到電機(jī)/齒輪單元，在膨脹插塞部件和保持元件之間的區(qū)域中，緊固元件可具有間隔件，間隔件具有大于在電機(jī)/齒輪單元中連續(xù)貫通而形成的開口的徑向尺寸，且螺釘通過(guò)其螺釘頭被支撐于電機(jī)/齒輪單元遠(yuǎn)離裝配件的開口那側(cè)上的開口區(qū)域，且通過(guò)其螺紋旋擰到緊固元件內(nèi)。此外，如果螺釘通過(guò)其螺紋旋擰到膨脹插塞部件的通孔內(nèi)或錐體內(nèi)，那么通過(guò)以易于安裝且通過(guò)使用單個(gè)螺釘來(lái)免除使用多個(gè)構(gòu)件的方 式使膨脹插塞部件進(jìn)行膨脹，不僅使得緊固元件緊固到電機(jī)/齒輪單元，而且使得整個(gè)電機(jī)/齒輪單元緊固到第一座椅元件的裝配件。此外，電機(jī)/齒輪單元結(jié)合到裝配件的結(jié)合方向與螺釘?shù)男敕较蚴窍嗤?，從而?dǎo)致易于觸及且簡(jiǎn)化裝配。如果電機(jī)/齒輪單元布置于裝配件朝向座椅元件的那側(cè)上，那么電機(jī)/齒輪單元可布置到靠背內(nèi)部以節(jié)省構(gòu)造空間。將電機(jī)/齒輪單元定位在距離裝配件一定距離處的進(jìn)一步功能是通過(guò)下述實(shí)現(xiàn)的處于膨脹插塞部件和保持元件之間區(qū)域內(nèi)的緊固元件具有間隔件，間隔件具有大于裝配件的凹槽和電機(jī)/齒輪單元開口的徑向尺寸，其中間隔件布置于裝配件和電機(jī)/齒輪單元之間以便抵靠著所述元件進(jìn)行。因此，在機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)由于振動(dòng)導(dǎo)致電機(jī)/齒輪單元摩擦或撞擊裝配件而產(chǎn)生干擾噪聲。有利地，電機(jī)/齒輪單元包括齒輪殼體，其中緊固元件能夠通過(guò)保持元件而緊固到齒輪殼體。在這種情況下，齒輪殼體有利地包含保持元件可插入到其中的開口。


在附圖中示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，且在下文中對(duì)所述示例性實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)地描述，其中圖I示出了電機(jī)/齒輪單元連同單獨(dú)的緊固元件的透視圖；圖2示出了根據(jù)圖I的電機(jī)/齒輪單元連同布置于其上的緊固元件的透視圖；圖3示出了座椅調(diào)節(jié)裝置連同根據(jù)圖I的在緊固之前的電機(jī)/齒輪單元的內(nèi)部透視圖；圖4示出了根據(jù)圖3的座椅調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)部透視圖，其中電機(jī)/齒輪單元被緊固；圖5示出了根據(jù)圖3的座椅調(diào)節(jié)裝置的緊固元件的透視圖；圖6示出了根據(jù)圖5的緊固元件的視圖；圖7示出了根據(jù)圖5的緊固元件的側(cè)視圖；圖8不出了根據(jù)圖5的緊固兀件的底部視圖；圖9示出了根據(jù)圖5的緊固元件的平面視圖。
具體實(shí)施例方式附圖中示出了電機(jī)/齒輪單元1，所述電機(jī)/齒輪單元I包括電機(jī)2和與其聯(lián)接的齒輪殼體3?？捎呻姍C(jī)2驅(qū)動(dòng)的齒輪單元布置于齒輪殼體3內(nèi)，所述齒輪單元包括設(shè)有內(nèi)齒廓的輸出齒輪4。具有體育場(chǎng)型橫截面的連續(xù)開口 5平行于輸出齒輪4的旋轉(zhuǎn)軸線17而形成于齒輪殼體3上。銷狀的保持元件6可插入到所述開口 5內(nèi)，保持元件6和開口 5具有相同的外部輪廓。保持元件6是由塑料材料制成的緊固元件7的一部分，緊固元件7具有與保持元 件6共軸的膨脹插塞部件8，其中具有正方形橫截面的間隔件9具有大于保持元件6和膨脹 插塞部件8的徑向尺寸，且形成于保持元件6和膨脹插塞部件8之間。膨脹插塞部件8也具有正方形的橫截面和中央槽10，所述中央槽10朝向膨脹插塞部件8的自由端延伸過(guò)膨脹插塞部件8的大致一半長(zhǎng)度。形成為臺(tái)階孔的通孔11共軸地貫穿固定元件6，所述通孔的大臺(tái)階貫穿保持元件6和間隔件9，且其小臺(tái)階貫穿膨脹插塞部件8。在每一種情況下，機(jī)動(dòng)車輛的座椅靠背在其兩側(cè)區(qū)域上具有牢固連接到靠背的裝配件12。在裝配件12之一中形成用于容納膨脹插塞部件8的連續(xù)凹槽。在將保持元件6插入到開口 5 (圖2)內(nèi)直到間隔件9抵靠著齒輪殼體3之后，包括電機(jī)/齒輪單元I和緊固元件7在內(nèi)的整個(gè)子組件移動(dòng)到兩個(gè)裝配件12之間的區(qū)域，且緊固元件7的膨脹插塞部件8插入通過(guò)裝配件12的凹槽，直到間隔件9抵靠著裝配件12。凹槽具有與膨脹插塞部件8相同的橫截面。從遠(yuǎn)離裝配件12的那一側(cè)，具有木螺紋的螺釘14插入通過(guò)通孔11的大臺(tái)階且旋擰到通孔11的小臺(tái)階內(nèi)。當(dāng)螺釘14的螺釘頭15支撐于開口 5的遠(yuǎn)離裝配件12的開口邊緣上時(shí)，齒輪殼體3最初被螺釘14經(jīng)由間隔件9被迫抵靠著裝配件12。由于螺釘14的直徑大于通孔11的小臺(tái)階直徑，于是膨脹插塞部件8徑向膨脹，且被迫抵靠著裝配件12的凹槽壁。因此，電機(jī)/齒輪單元I被牢固連接到裝配件12。裝配件12可繞橫向于機(jī)動(dòng)車輛縱向尺寸延伸的軸線旋轉(zhuǎn)，且可相對(duì)于座椅坐墊的第二裝配件16樞轉(zhuǎn)。裝配件12可繞其旋轉(zhuǎn)的軸線與齒輪單元輸出齒輪4的旋轉(zhuǎn)軸線17共軸延伸。異型截面軸18插入到輸出齒輪4的內(nèi)齒廓內(nèi)且與旋轉(zhuǎn)軸線17共軸延伸，所述異型截面軸18具有相應(yīng)于輸出齒輪4內(nèi)齒廓的外齒廓。異型截面軸18將由電機(jī)/齒輪單元I產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到位于座椅靠背側(cè)面區(qū)域上的兩個(gè)裝配件12。附圖標(biāo)記列表I電機(jī)/齒輪單元2 電機(jī)3齒輪殼體4輸出齒輪
5 開口6保持元件7緊固元件8膨脹插塞部件9間隔件10 槽11 通孔12裝配件 14 螺釘15螺釘頭16第二裝配件17旋轉(zhuǎn)軸線18異型截面軸
權(quán)利要求
1.ー種座椅調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車輛中座椅的座椅元件，其中電機(jī)/齒輪單元通過(guò)緊固元件緊固到第一座椅元件的裝配件，且旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可通過(guò)電機(jī)/齒輪單元傳遞到旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于緊固元件(7 )能通過(guò)保持元件(6 )緊固到電機(jī)/齒輪單元(I)且具有膨脹插塞部件(8 )，該膨脹插塞部件(8 )突伸穿過(guò)裝配件(12 )中的凹槽且具有通孔(11)，該膨脹插塞部件(8)是軸向的且相對(duì)于裝配件(12)的凹槽具有相同的橫截面，其中使膨脹插塞部件(8)徑向膨脹的膨脹元件能夠插入到該通孔(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于膨脹插塞部件(8)包括一個(gè)或多個(gè)徑向向外突伸的彈性變形卡鎖件，其中當(dāng)膨脹插塞部件(8)完全插入到裝配件(12)的凹槽內(nèi)吋，所述彈性變形卡鎖件抵靠著裝配件(12)遠(yuǎn)離電機(jī)/齒輪單元(I)的那ー側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述彈性變形卡鎖件被配置成與緊固元件(7)成一體。
4.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于緊固元件(7)由塑料 材料制成，且膨脹元件為具有木螺紋的螺釘(14)，其能夠旋擰到膨脹插塞部件(8)的通孔(11)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于緊固元件(7)由金屬制成，且膨脹元件是能夠被驅(qū)動(dòng)到膨脹插塞部件(8)的通孔(11)內(nèi)的錐體。
6.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于緊固元件(7)的保持元件(6)相對(duì)于膨脹插塞部件(8)以銷的方式軸向延伸，且能夠被插入和固定到電機(jī)/齒輪単元(I)的相應(yīng)開ロ(5)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于緊固元件(7)在膨脹插塞部件(8)和保持元件(6)之間的區(qū)域中具有間隔件(9)，所述間隔件(9)具有大于在電機(jī)/齒輪単元(I)中連續(xù)貫通而形成的開ロ(5)的徑向尺寸，其中螺釘(14)利用其螺釘頭(15)被支撐于電機(jī)/齒輪單元(I)遠(yuǎn)離裝配件(12)的開ロ(5)的那ー側(cè)上的開ロ區(qū)域上，且利用其螺紋被旋擰到緊固元件(7)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于螺釘(14)利用其螺紋被旋擰到膨脹插塞部件(8)的通孔(11)內(nèi)或錐體內(nèi)。
9.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在干電機(jī)/齒輪單元(I)被布置于裝配件(12)朝向座椅元件的那ー側(cè)上。
10.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于電機(jī)/齒輪單元(I)包括齒輪殼體(3 )，其中緊固元件(7 )能通過(guò)保持元件(6 )被緊固到齒輪殼體(3 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種座椅調(diào)節(jié)裝置，其用于調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車輛中座椅的座椅元件，其中電機(jī)/齒輪單元1的齒輪殼體3通過(guò)附接元件7附接到第一座椅元件的裝配件12，且旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可通過(guò)電機(jī)/齒輪單元的齒輪單元傳遞到旋轉(zhuǎn)軸。附接元件7可通過(guò)端部區(qū)域附接到齒輪殼體3，且具有膨脹插塞部件8，該膨脹插塞部件8突伸穿過(guò)裝配件12中的凹槽且具有通孔11，該通孔11相對(duì)于裝配件12中的凹槽成軸向，且相對(duì)于裝配件12的凹槽具有相同的橫截面，其中使膨脹插塞部件8徑向膨脹的膨脹元件可插入到該通孔11內(nèi)。
文檔編號(hào)B60N2/225GK102858588SQ201180009339
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者L·克拉姆, M·羅茨勃姆 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司