專利名稱：具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的車輛座椅以及一種用于安裝車輛座椅的方法。
背景技術(shù)：
這類的車輛座椅具有:用于支承車輛座椅的坐墊的椅盆；可沿著調(diào)節(jié)方向相對于椅盆調(diào)節(jié)的、用于支承可相對于椅盆的坐墊調(diào)節(jié)的附加坐墊的支撐元件；以及設(shè)置在所述椅盆上的、用于相對于椅盆調(diào)節(jié)支撐元件的座椅深度調(diào)節(jié)裝置。座椅深度調(diào)節(jié)裝置包括支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件和用于操縱座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件。在這種情況下，座椅深度調(diào)節(jié)裝置的支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件借助于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在椅盆上沿著調(diào)節(jié)方向可移動地引導(dǎo)。在從DE10341176B3中已知的車輛座椅中，導(dǎo)向組件以橫向構(gòu)件和設(shè)置在所述橫向構(gòu)件上的軌的形式在滑動引導(dǎo)部上被引導(dǎo)，所述滑動引導(dǎo)部設(shè)置在車輛座椅的框架元件的下方。在導(dǎo)向組件的橫向構(gòu)件上設(shè)置有呈機(jī)械鎖定裝置的形式的、包括止動元件和配合止動元件的操縱組件，所述操縱組件能夠被操縱用于調(diào)節(jié)設(shè)置在導(dǎo)向組件上的支撐元件，以至于導(dǎo)向組件能夠借助其軌相對于框架元件移動。在從DE102005029665A1中已知的座椅深度調(diào)節(jié)裝置中，支撐元件經(jīng)由不同的導(dǎo)向裝置在基礎(chǔ)元件上引導(dǎo)，其中所述支撐元件不是間接地經(jīng)由支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件引導(dǎo)，而是直接地經(jīng)由基礎(chǔ)元件上的縱向引導(dǎo)部引導(dǎo)。在已知的具有座椅調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以如導(dǎo)向軌或類似物的單獨(dú)的構(gòu)件的形式提供并且設(shè)置在椅盆上。因此一方面使這樣的車輛座椅的結(jié)構(gòu)和安裝變得復(fù)雜，同時另一方面提高了重量。此外必要時存在高的零部件多樣性，也就是說，對于車輛座椅而言必須根據(jù)是否應(yīng)設(shè)有座椅深度調(diào)節(jié)裝置來使用不同的構(gòu)件，尤其是特別適配的椅盆。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅以及一種用于安裝車輛座椅的方法，所述目的在座椅深度調(diào)節(jié)裝置的簡單的結(jié)構(gòu)的情況下可實現(xiàn)在簡單的安裝時對車輛座椅的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行優(yōu)化。此外應(yīng)提供為車輛座椅的不同配置使用相同部件的可能性。所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的對象得以實現(xiàn)。本發(fā)明基于的思想是，椅盆作為座椅深度調(diào)節(jié)裝置的功能元件來使用，并且將導(dǎo)向機(jī)構(gòu)直接集成到椅盆中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是必要的，以用于沿著調(diào)節(jié)方向來引導(dǎo)座椅深度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向組件。因此省去對呈單獨(dú)的導(dǎo)向軌或類似的構(gòu)件的形式的附加的構(gòu)件的需求，所述附加的構(gòu)件必須設(shè)置在椅盆上。由于削減了呈單獨(dú)的導(dǎo)向軌或類似的構(gòu)件的形式的附加的構(gòu)件，能夠總體上降低車輛座椅的重量。作為座椅深度調(diào)節(jié)裝置的功能元件的椅盆在這里承擔(dān)被削減的構(gòu)件的功能并且提供用于引導(dǎo)座椅調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向組件的、所需要的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。椅盆在這里也能夠在不具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置的情況下使用，以至于在使用相同部件來降低零部件多樣性的意義上，使用結(jié)構(gòu)相同的椅盆不取決于在車輛座椅中是否應(yīng)設(shè)有座椅深度調(diào)節(jié)裝置。這也可能實現(xiàn)具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅的可改型性。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向裝置，借助于所述第一導(dǎo)向裝置，座椅深度調(diào)節(jié)裝置的支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件沿著調(diào)節(jié)方向可運(yùn)動地引導(dǎo)，并且所述第一導(dǎo)向裝置一件式地成形在椅盆中，以用于提供縱向延伸的導(dǎo)軌。第一導(dǎo)向裝置由成形到椅盆中的凹部構(gòu)成，其中導(dǎo)向組件具有沿著調(diào)節(jié)方向延伸的、與支撐元件連接的導(dǎo)向連接片，所述導(dǎo)向連接片沿著凹部引導(dǎo)。在此，導(dǎo)向組件的導(dǎo)向連接片在椅盆的朝向坐墊的側(cè)上設(shè)置在椅盆的上方，使得在重力在常規(guī)使用時作用到支撐元件上時，導(dǎo)向連接片支撐在椅盆上。得出一種布置，其中導(dǎo)向組件的縱向延伸的導(dǎo)向連接片在整體成形到椅盆中的凹部中引導(dǎo)，在所述導(dǎo)向連接片上例如設(shè)置有具有可相對于椅盆的坐墊調(diào)節(jié)的附加坐墊的支撐元件，其中，所述導(dǎo)向連接片放置在椅盆的朝向坐墊的側(cè)上，即在車輛中的常規(guī)布置的情況下放置在椅盆的上方，并且將支撐元件支撐在椅盆上。通過導(dǎo)向連接片，導(dǎo)向組件與設(shè)置在其上的支撐元件沿著調(diào)節(jié)方向在椅盆上引導(dǎo)。通過椅盆的凹部所提供的第一導(dǎo)向裝置具有沿著調(diào)節(jié)方向延伸的開口，經(jīng)由所述開口，座椅深度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向組件的導(dǎo)向連接片與座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件連接。在這種情況下，操縱組件設(shè)置在椅盆的下方，即設(shè)置在椅盆的背離坐墊的側(cè)上，并且因此作為導(dǎo)向組件的導(dǎo)向連接片設(shè)置在椅盆的另一側(cè)上。為了能夠使導(dǎo)向組件的導(dǎo)向連接片與操縱組件連接，在椅盆上設(shè)有第一導(dǎo)向裝置的開口，所述開口由適宜的連接機(jī)構(gòu)穿透并且使所述導(dǎo)向連接片與所述操縱組件連接。得出一種布置，其中導(dǎo)向組件的導(dǎo)向連接片設(shè)置在椅盆的朝向坐墊的側(cè)上并且例如為待手動操縱的鎖定組件或電動驅(qū)動組件的操縱組件設(shè)置在椅盆的另一側(cè)上，以至于椅盆放置在導(dǎo)向連接片和操縱組件之間。第一導(dǎo)向裝置能夠設(shè)計為，使得其沿著支撐方向并且沿著垂直于調(diào)節(jié)方向和支撐方向的橫向方向基本上無間隙地固定座椅深度調(diào)節(jié)裝置的支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件，其中在所述支撐方向上，重力在常規(guī)使用時作用到支撐元件上。因此，第一導(dǎo)向裝置可運(yùn)動地沿著調(diào)節(jié)方向引導(dǎo)導(dǎo)向組件，但是在此，導(dǎo)向組件基本上無間隙地固定在橫向于調(diào)節(jié)方向延伸的平面中，以至于經(jīng)由所述第一導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向組件在除了調(diào)節(jié)方向以外的所有方向上基本上無間隙地支撐。第一導(dǎo)向裝置能夠有利地為支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件提供中央引導(dǎo)，即近似于中心地(在橫向方向上看)在支撐元件上作用的引導(dǎo)。在其它的設(shè)計方案中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)能夠包括第二導(dǎo)向裝置，借助于所述第二導(dǎo)向裝置，座椅深度調(diào)節(jié)裝置的支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件沿著調(diào)節(jié)方向可運(yùn)動地引導(dǎo)，并且第二導(dǎo)向裝置成形在椅盆的、用于支承椅盆上的橫向管的至少一個支承座中。椅盆與設(shè)置在其上的支承座和整體地成形在所述支承座中的第二導(dǎo)向裝置又用作為座椅深度調(diào)節(jié)裝置的功能元件并且為座椅深度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向組件提供引導(dǎo)。
在本文中,椅盆的、用于支承椅盆上的橫向管的支承座，例如用于支承車輛座椅的座椅傾角調(diào)節(jié)裝置或座椅高度調(diào)節(jié)裝置的橫向管的支承座理解為椅盆的組成部分。這樣的支承座能夠與椅盆整體地且一件式地成形，其中同樣可設(shè)想的是，將所述支承座通過焊接、擰緊、鉚接或者通過單側(cè)或雙側(cè)的形狀配合與椅盆牢固地連接，以至于所述支承座在連接狀態(tài)下構(gòu)成椅盆的整體的組成部分。第二導(dǎo)向裝置能夠由兩個導(dǎo)向口構(gòu)成，所述導(dǎo)向口分別成形在椅盆的支承座中。所述導(dǎo)向口在橫向于調(diào)節(jié)方向和橫向于支撐方向的橫向方向上相互間隔開地設(shè)置，在所述橫向方向上重力在常規(guī)使用時作用到坐墊和車輛座椅的附加坐墊上，其中座椅深度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向組件具有兩個縱向地沿著調(diào)節(jié)方向延伸的導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管在所述導(dǎo)向口上引導(dǎo)。通過導(dǎo)向口提供的、用于引導(dǎo)座椅深度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向組件的導(dǎo)向管的第二導(dǎo)向裝置優(yōu)選能夠制造為，使得第一導(dǎo)向裝置在橫向方向上近似中心地設(shè)置在第二導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向口之間。因此，第一導(dǎo)向裝置提供了中心的中央引導(dǎo)，而第二導(dǎo)向裝置用于側(cè)向引導(dǎo)和支撐所述支撐元件。在本文中要指出的是，第二導(dǎo)向裝置基本上也可以與第一導(dǎo)向裝置無關(guān)地使用，因此導(dǎo)向組件能夠僅借助如在這里所說明的第二導(dǎo)向裝置的類型的導(dǎo)向裝置引導(dǎo)。然而，第一導(dǎo)向裝置和第二導(dǎo)向裝置也能夠相互結(jié)合使用，或者能夠僅使用所述導(dǎo)向裝置中的一個，必要時也能夠與完全不同類型的導(dǎo)向裝置結(jié)合使用。第二導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向管能夠在常規(guī)使用和車輛座椅在車輛中的常規(guī)布置時在椅盆的下方在椅盆的背離坐墊的側(cè)上延伸。如果第二導(dǎo)向裝置因此與第一導(dǎo)向裝置結(jié)合使用，那么導(dǎo)向管在椅盆的下方延伸，并且相應(yīng)地在椅盆下方在具有導(dǎo)向口的支承座中引導(dǎo)，而經(jīng)由第一導(dǎo)向裝置有利地經(jīng)由導(dǎo)向組件的導(dǎo)向連接片實現(xiàn)在椅盆上方的支撐。第一導(dǎo)向裝置和第二導(dǎo)向裝置因此設(shè)置在椅盆的不同的側(cè)上，即一方面設(shè)置在椅盆的朝向坐墊的側(cè)上(第一導(dǎo)向裝置)，并且另一方面設(shè)置在椅盆的背離坐墊的側(cè)上(第二導(dǎo)向裝置)。導(dǎo)向管有利地分別借助所述導(dǎo)向管的一端與操縱組件連接，并且借助所述導(dǎo)向管的另一端與導(dǎo)向組件的橫向支架連接。操縱組件用于以手動或電動驅(qū)動的方式(根據(jù)作為手動的鎖定組件或作為電動驅(qū)動的驅(qū)動組件的操縱組件的構(gòu)型)操縱座椅深度調(diào)節(jié)裝置，而導(dǎo)向組件用于支承所述支撐元件并且與此相應(yīng)地經(jīng)由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)支撐在椅盆上，以便將在常規(guī)使用時由支撐元件引入的重力引出到椅盆中。為此，支撐元件能夠在適宜的固定位置上與導(dǎo)向組件連接，其中有利地，在導(dǎo)向組件的橫向支架上的兩個固定位置設(shè)置在導(dǎo)向管與所述橫向支架連接的位置上。附加地，在橫向支架上設(shè)有縱向地從橫向支架延伸的、橫向于調(diào)節(jié)方向來看設(shè)置在導(dǎo)向管之間的部段，在所述部段上另一固定位置被提供用于連接支撐元件，所述另一固定位置沿著調(diào)節(jié)方向朝向橫向支架的固定位置移動。所述另一固定位置尤其能夠相對于設(shè)置在橫向支架上的固定位置移動，使得當(dāng)橫向支架設(shè)置在支撐元件的遠(yuǎn)離椅盆的、前方的邊緣部段上時，所述另一固定位置從支撐元件的前方的邊緣部段沿著調(diào)節(jié)方向朝向椅盆移動，即從支撐元件的前方的邊緣部段移向椅盆，以至于根據(jù)三點支承的類型來提供對支撐元件的支撐。固定位置例如能夠設(shè)計為用于將支撐元件與導(dǎo)向組件止動地、形狀配合地連接的卡夾元件。以這種方式，支撐元件能夠以簡單的方式在不使用特殊的工具的情況下固定在導(dǎo)向組件上，其中附加坐墊已經(jīng)能夠安置在所述支撐元件上，所述附加坐墊例如經(jīng)由所謂的松散折疊部(Krilmelfalte)與設(shè)置在椅盆上的坐墊連接，并且能夠相對于坐墊進(jìn)行調(diào)節(jié)以便調(diào)節(jié)座椅深度，也就是說，調(diào)節(jié)座椅表面的對于座椅使用者的有效長度。第二導(dǎo)向裝置能夠有利地提供為，使得其沿著支撐方向基本上無間隙地引導(dǎo)座椅深度調(diào)節(jié)裝置的支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件，然而沿著垂直于調(diào)節(jié)方向和支撐方向的橫向方向有間隙地引導(dǎo)所述導(dǎo)向組件，其中在所述支撐方向上在常規(guī)使用時重力作用到支撐元件上。與之前所說明的第一調(diào)節(jié)裝置相反，第二導(dǎo)向裝置因此僅提供用于沿支撐方向支承撐以用于將在常規(guī)使用時起作用的重力引出，然而在橫向方向上不提供支撐。這用于在利用第一導(dǎo)向裝置和第二導(dǎo)向裝置的組合的引導(dǎo)時避免尺寸過大
(iiberbestimmung),由于所述尺寸過大，可能會導(dǎo)致在操縱座椅深度調(diào)節(jié)裝置時在
支撐元件移動時產(chǎn)生卷邊。由于第二導(dǎo)向裝置在橫向方向上有間隙，得以避免這樣的尺寸過大，并且最大程度地降低了卷邊的危險。第二導(dǎo)向裝置因此僅用于支撐所作用的重力，然而不用于橫向引導(dǎo)。如已經(jīng)表明的，座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件能夠構(gòu)成為用于手動地操縱或者用于電動地操縱。在第一種情況下，所述操縱組件實現(xiàn)了一種鎖定組件，其中能夠手動地解除鎖定，并且能夠手動地使導(dǎo)向組件與設(shè)置在其上的支撐元件運(yùn)動。在第二種情況下，所述操縱組件實現(xiàn)了一種電動驅(qū)動的驅(qū)動組件，其中能夠電動地調(diào)節(jié)導(dǎo)向組件與設(shè)置在其上支撐元件。在可手動操縱的操縱組件中，在一個具體的設(shè)計方案中，操縱組件具有至少一個止動軌、可運(yùn)動地在所述至少一個止動軌上引導(dǎo)的支架和可運(yùn)動地設(shè)置在支架上的操縱元件。在這種情況下，所述操縱元件構(gòu)造為與至少一個可移動地支承在支架上的閉鎖器共同作用，所述閉鎖器在操縱組件的鎖定的狀態(tài)下與至少一個止動軌鎖定地接合并且在解除鎖定的狀態(tài)下不與所述至少一個止動軌接合。為了將操縱組件固定在座椅軸上，所述至少一個止動軌與椅盆連接，以至于由此操縱組件保持在椅盆上。相反，在可電動操縱的操縱組件的一個具體的設(shè)計方案中，操縱組件能夠具有螺桿、在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時用于驅(qū)動螺桿的電動驅(qū)動單元和沿著調(diào)節(jié)方向可移動的支架，所述支架經(jīng)由螺桿螺母與螺桿接合。在這種情況下，為了將操縱組件固定在椅盆上，電動驅(qū)動單元與椅盆連接，以至于經(jīng)由所述電動驅(qū)動單元，操縱組件固定在椅盆上。導(dǎo)向組件和操縱組件的支架與操縱組件是手動操縱還是電動操縱的的設(shè)計方案無關(guān)。在電動的操縱組件中，與手動的操縱組件相比，僅通過螺桿和電動驅(qū)動單元來代替止動軌和操縱元件。操縱組件的支架的結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)不會因此改變。通過使用相同部件，能夠在總體上實現(xiàn)零部件多樣性的降低并且因此減少了生產(chǎn)耗費(fèi)。所述目的進(jìn)一步通過具有權(quán)利要求15的特征的方法來實現(xiàn)。所述方法基于思想是，使用呈模塊化結(jié)構(gòu)類型的座椅深度調(diào)節(jié)裝置。在此，第一模塊是用于支承所述支撐元件并且在安裝狀態(tài)下將支撐元件在椅盆上引導(dǎo)的導(dǎo)向組件。導(dǎo)向組件在此承擔(dān)支撐所述支撐元件以及將作用到支撐元件上的重力導(dǎo)入椅盆中的重要功能。第二模塊通過操縱組件提供，所述操縱組件包括用于調(diào)節(jié)導(dǎo)向組件的機(jī)械裝置并且能夠構(gòu)造為可電操縱或可手動操縱的。為了安裝，座椅深度調(diào)節(jié)裝置的模塊以單獨(dú)的步驟模塊化地放置到車輛座椅的椅盆上。在第一步驟中，將座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件固定在椅盆上，例如與椅盆擰緊。然后在第二步驟中，將座椅深度調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向組件放置在椅盆上，其中為此使導(dǎo)向組件與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)接合，并且緊接著使其與已經(jīng)設(shè)置在椅盆上的操縱組件連接。最后將支撐元件固定在所述導(dǎo)向組件上。在這種情況下，支撐元件能夠連同設(shè)置在其上的附加坐墊一起設(shè)置在導(dǎo)向組件上。在這里可設(shè)想且符合目的的是，椅盆連同安裝在其上的座椅深度調(diào)節(jié)組裝件由座椅深度調(diào)節(jié)裝置的制造商供貨給車輛座椅的最終制造商，并且在最后組裝期間中，已經(jīng)裝上附加坐墊的支撐元件由座椅的最終制造商固定在導(dǎo)向組件上。當(dāng)附加坐墊例如經(jīng)由墊套與車輛座椅的坐墊連接并且因此連同坐墊一起設(shè)置在車輛座椅上時，這因此是特別符合目的的。但是還可設(shè)想的是，座椅深度調(diào)節(jié)裝置的制造商已經(jīng)將支撐元件固定在導(dǎo)向組件上并且這樣地供貨，那么其中，已經(jīng)設(shè)置在支撐元件上的、未與坐墊連接的附加坐墊在座椅制造商方面才與坐墊組裝到一起或者將支撐元件后續(xù)地在座椅的最終制造商方面才裝有附加坐墊。在本文中還可設(shè)想另一種順序的步驟。在導(dǎo)向組件放置在椅盆上之前，支撐元件例如能夠設(shè)置在導(dǎo)向組件上。由于車輛座椅與待設(shè)置在其上的座椅深度調(diào)節(jié)裝置的安裝以模塊化的方式進(jìn)行，所述安裝減少到幾個少量的步驟，即將操縱組件固定在椅盆上的步驟、將導(dǎo)向組件安裝在椅盆上的步驟以及將支撐元件固定在導(dǎo)向組件上的步驟。此外，通過使用呈座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件和導(dǎo)向組件的形式的各個模塊還可能的是，車輛座椅可選地配備有或者沒配備有座椅深度調(diào)節(jié)裝置，其中為此不必改變椅盆的構(gòu)型。如果要設(shè)有座椅深度調(diào)節(jié)裝置，那么座椅深度調(diào)節(jié)裝置的各個組件設(shè)置在椅盆上。與之相反，如果不要設(shè)有座椅深度調(diào)節(jié)裝置，那么不為椅盆裝備組件，椅盆的構(gòu)型否則不做調(diào)整。導(dǎo)向組件優(yōu)選沿著調(diào)節(jié)方向安置到導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，以便與操縱組件連接。為此，操縱組件能夠在椅盆的在常規(guī)布置時背離坐墊的側(cè)上固定在椅盆的下方，其中，導(dǎo)向組件從在車輛中常規(guī)布置時椅盆的前側(cè)安置到導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，以便使其隨后與設(shè)置在椅盆的下方的操縱組件接合。導(dǎo)向組件具有導(dǎo)向連接片，所述導(dǎo)向連接片縱向地沿著調(diào)節(jié)方向延伸并且與導(dǎo)向組件的橫向支架連接。為了安裝，導(dǎo)向連接片安置到第一導(dǎo)向裝置上，所述第一導(dǎo)向裝置設(shè)置在椅盆的在常規(guī)使用時朝向坐墊的側(cè)上，并且導(dǎo)向連接片通過第一導(dǎo)向裝置的成形到椅盆中的開口與操縱組件的支架連接，通過該方式所述導(dǎo)向連接片與操縱組件的在椅盆上可運(yùn)動地引導(dǎo)的支架連接。此外，導(dǎo)向組件能夠具有至少一個導(dǎo)向管，為了安裝，所述導(dǎo)向管連同導(dǎo)向連接片一起放置在椅盆上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，優(yōu)選插入適宜的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中，以便然后在其背離導(dǎo)向組件的橫向支架的端部上分別與操縱組件的支架連接。所述至少一個導(dǎo)向管能夠有利地安置到第二導(dǎo)向裝置上，所述第二導(dǎo)向裝置設(shè)置在椅盆的在常規(guī)使用時背離坐墊的側(cè)上，其中第一導(dǎo)向裝置和第二導(dǎo)向裝置能夠構(gòu)造為椅盆上的凹部或開口，導(dǎo)向連接片或者至少一個導(dǎo)向管插入到所述凹部或開口中。導(dǎo)向連接片和至少一個導(dǎo)向管分別與操縱組件連接，特別是與操縱組件的支架連接，以至于導(dǎo)向連接片和導(dǎo)向管分別在其一端上與導(dǎo)向組件的橫向支架連接，并且分別在其另一端上與操縱組件的支架連接。導(dǎo)向連接片和至少一個導(dǎo)向管與操縱組件的支架的連接例如能夠以形狀配合的方式止動地實現(xiàn)。導(dǎo)向連接片在第一導(dǎo)向裝置上在椅盆的朝向坐墊的側(cè)上引導(dǎo)，并且因此在椅盆的上方延伸。相反，操縱組件優(yōu)選設(shè)置在椅盆的下方，以至于在這種情況下，導(dǎo)向連接片通過成形到椅盆中的、沿著調(diào)節(jié)方向縱向延伸的、如第一導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向滑槽的類型的開口與操縱組件連接。第二導(dǎo)向裝置能夠通過在椅盆的用于支承橫向管的支承座中成形的導(dǎo)向口構(gòu)成，其中所述支承座優(yōu)選設(shè)置在椅盆的下方。為了安裝，將至少一個導(dǎo)向管插入導(dǎo)向口中，以便然后借助其背離導(dǎo)向組件的橫向支架的端部與操縱組件的支架連接。如果操縱組件固定在椅盆上，并且導(dǎo)向組件安置到椅盆的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上并且與所述操縱組件連接，那么支撐元件固定在導(dǎo)向組件上。在這種情況下，支撐元件優(yōu)選能夠與導(dǎo)向組件夾緊，即經(jīng)由適宜的止動元件與導(dǎo)向組件形狀配合地連接。


下面，將借助于在附圖中示出的實施例詳細(xì)地闡述基于本發(fā)明的思想。附圖示出:圖1示出具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅的示意圖；圖2示出車輛座椅的椅盆與設(shè)置在其上的支撐元件的立體示意圖；圖3示出椅盆與設(shè)置在其上的支撐元件的俯視圖；圖4示出椅盆、操縱組件、導(dǎo)向組件和經(jīng)由支承座支承在椅盆上的橫向管的分解圖；圖5示出座椅深度調(diào)節(jié)裝置的立體視圖；圖6示出具有操縱組件、導(dǎo)向組件和椅盆的用于引導(dǎo)所述導(dǎo)向組件的支承座的根據(jù)圖5的調(diào)節(jié)裝置的分解圖；圖7示出操縱組件的分解圖；圖8示出座椅深度調(diào)節(jié)裝置的仰視圖；圖9示出在支承座上引導(dǎo)導(dǎo)向組件的導(dǎo)向管的示意圖；圖10示出在椅盆的導(dǎo)向裝置上引導(dǎo)導(dǎo)向組件的導(dǎo)向連接片的示意圖；圖11示出具有可電動操縱的操縱組件的座椅深度調(diào)節(jié)裝置的仰視圖；圖12示出根據(jù)圖11的、不具有用于引導(dǎo)導(dǎo)向組件的支承座的座椅深度調(diào)節(jié)裝置的仰視圖。
具體實施例方式在圖1中示出車輛座椅1，所述車輛座椅包括經(jīng)由擺臂13、14設(shè)置在縱向調(diào)節(jié)裝置12上的座椅支架11以及可樞轉(zhuǎn)地鉸接在座椅支架11上的靠背10。在此，縱向調(diào)節(jié)裝置12與車輛的車輛底板16連接。座椅支架11支承坐墊110，車輛乘客能夠在所述坐墊上就坐，并且靠背10支承用于支撐車輛乘客的后背的靠墊100。在圖1中示意性地示出的車輛座椅I中，為座椅使用者提供的座墊的有效長度L沿座椅縱向方向(在裝入機(jī)動車中的座椅中相應(yīng)于車輛的縱向方向或行駛方向)可如下調(diào)節(jié)，即支撐元件5可縱向移動地支承在座椅支架11上，所述支撐元件支承在座椅縱向方向上連接到坐墊110上的附加坐墊50，并且所述支撐元件能夠在相應(yīng)于座椅縱向方向的調(diào)節(jié)方向X上移動。能夠使車輛乘客就坐的整個座墊110、50的有效長度L在此取決于支撐元件5在調(diào)節(jié)方向X上被抽出多遠(yuǎn)。當(dāng)前，支撐元件5是所謂的腿部支架，所述腿部支架用于支承座椅使用者的大腿，并且為了調(diào)節(jié)整個座墊的有效長度L，即為了所謂的座墊深度調(diào)節(jié)，所述腿部支架在調(diào)節(jié)方向X上可移動地支承。座墊110、50的在調(diào)節(jié)方向X上的可調(diào)節(jié)的最小有效長度L在此相應(yīng)于支撐元件5的所謂的最小的抽出，并且座墊110、50的可調(diào)節(jié)的最大有效長度L相應(yīng)于支撐元件5的所謂的最大的抽出。如果車輛乘客位于在圖1中所示出的車輛座椅I上，那么重力F沿著相應(yīng)于豎直方向的支撐方向z作用到坐墊110并且也特別地作用到附加坐墊50和支撐元件5上。這相應(yīng)于車輛座椅I的例如豎直設(shè)置的靠背10的方向或相應(yīng)于所謂的豎直的車輛軸線一相關(guān)于裝入機(jī)動車中的車輛座椅I。在圖2至10中示出座椅深度調(diào)節(jié)裝置的具體的第一實施例，所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置用于相對于構(gòu)成座椅支架11的組成部分的椅盆6來調(diào)節(jié)支撐元件5，坐墊110設(shè)置在所述椅盆上。例如從圖4中可見的，座椅深度調(diào)節(jié)裝置2模塊化地構(gòu)建并且具有導(dǎo)向組件3和用于操縱所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的操縱組件4，支撐元件5經(jīng)由固定位置34、35、36設(shè)置在所述導(dǎo)向組件上，所述操縱組件在具體的實施例中根據(jù)機(jī)械鎖定裝置的類型設(shè)計為可手動操縱的操縱組件。在安裝狀態(tài)下，操縱組件4設(shè)置在椅盆6的下方，即設(shè)置在椅盆6的背離坐墊110的側(cè)上并且具有支架41，所述支架在與椅盆6牢固地連接的止動軌43上沿著調(diào)節(jié)方向X可運(yùn)動地引導(dǎo)。在安裝狀態(tài)下，導(dǎo)向組件3經(jīng)由導(dǎo)向管30、31與操縱組件4的所述支架41連接，其中所述導(dǎo)向管30、31形狀配合地保持在設(shè)置在操縱組件4的支架41上的連接銷415上。導(dǎo)向組件3用于引導(dǎo)支撐元件5并使其與椅盆6連接，在所述椅盆上，如圖2和3所示出的，支撐元件5沿著調(diào)節(jié)方向X引導(dǎo)。導(dǎo)向組件3具有使導(dǎo)向管30、31相互連接的橫向支架38和設(shè)置在所述橫向支架38上的導(dǎo)向連接片33，所述導(dǎo)向連接片在安裝狀態(tài)下置于椅盆6的上方,也就是說置于椅盆6的朝向坐墊110的側(cè)上。支撐元件5經(jīng)由固定位置51、52、53與導(dǎo)向組件3的固定位置34、35、36連接，特別是卡夾。椅盆6提供了用于沿著相應(yīng)于座椅縱向方向的調(diào)節(jié)方向X來引導(dǎo)導(dǎo)向組件3的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并且以這種方式用作為座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的功能元件。在此，在椅盆6上實現(xiàn)兩個不同的導(dǎo)向裝置61、62、63，所述導(dǎo)向裝置一方面用于引導(dǎo)導(dǎo)向連接片33并且另一方面用于引導(dǎo)導(dǎo)向組件3的導(dǎo)向管30、31。椅盆6的第一導(dǎo)向裝置61通過成形到椅盆6中的凹部611來實現(xiàn)，所述凹部設(shè)置在椅盆6的朝向坐墊110 (在坐墊110的常規(guī)布置時在椅盆6上)的側(cè)上，所述凹部沿著調(diào)節(jié)方向X縱向延伸并且具有開口 610。所述第一導(dǎo)向裝置61用于沿著調(diào)節(jié)方向X引導(dǎo)導(dǎo)向組件3的導(dǎo)向連接片33。第二導(dǎo)向裝置62、63通過導(dǎo)向口 620、630來實現(xiàn)，所述導(dǎo)向口成形在椅盆6的支承座621、631中。所述支承座621、631用于支承車輛座椅I的座椅高度調(diào)節(jié)裝置或座椅傾角調(diào)節(jié)裝置的橫向管17 (所述橫向管17例如能夠與用于調(diào)節(jié)車輛座椅I的座椅高度的前擺臂13連接，見圖1 )，所述支承座與椅盆6牢固地連接并且因此被視為椅盆6的組成部分。導(dǎo)向口 620、630成形到例如由塑料制成的支承座621、631中，導(dǎo)向組件3的導(dǎo)向管30、31在安裝狀態(tài)下延伸穿過所述導(dǎo)向口。在導(dǎo)向口 620、630上引導(dǎo)的導(dǎo)向管30、31分別構(gòu)造為具有圓形橫截面的、縱向延伸的空心體，所述空心體有利地由例如為鋼或鋁的金屬制成，并且因此為了支撐沿垂直方向z作用的重力F而置于縱向開口 620、630上。通過對直徑和壁厚的適宜的選擇使得導(dǎo)向管30、31能夠適配于相應(yīng)的強(qiáng)度要求。由于導(dǎo)向裝置61、62、63整體地成形到椅盆6 (支承座621、631也屬于所述椅盆)中，能夠放棄用于引導(dǎo)導(dǎo)向組件的如導(dǎo)軌或類似的構(gòu)件的附加構(gòu)件。更確切地說，導(dǎo)向組件3借助其導(dǎo)向管30、31和其導(dǎo)向連接片33直接在椅盆6上引導(dǎo)，為此在椅盆6上不需要附加構(gòu)件，以至于能夠節(jié)省構(gòu)件和重量。為了安裝，操縱組件4 (其功能性在下面仍將單獨(dú)地闡述)從下方安置到椅盆6上并且通過操縱組件4的止動軌43經(jīng)由固定位置67、68固定在椅盆6上的方式與椅盆6連接，例如擰緊或鎖止。在止動軌43上，操縱組件4的支架41沿著調(diào)節(jié)方向X可調(diào)節(jié)地引導(dǎo)，并且因此經(jīng)由止動軌43保持在椅盆6上。此后，通過將導(dǎo)向管30、31引導(dǎo)穿過椅盆6的前端面上的開口 64、65和穿過支承座621、631的導(dǎo)向口 620、630的方式，將導(dǎo)向組件3從前方反向于在圖4中所示出的調(diào)節(jié)方向X安置到椅盆6上，其中導(dǎo)向連接片33同時插入凹部611中。為了使導(dǎo)向組件3與操縱組件4連接，如從圖5和6中可見，導(dǎo)向管30、31引導(dǎo)穿過導(dǎo)向口 620、630并且安置到操縱組件4的支架41的連接銷415上，所述連接銷與導(dǎo)向管
30、31止動地接合并且因此建立支架41與導(dǎo)向管30、31的形狀配合的連接。附加地，使導(dǎo)向連接片33在固定位置330上與操縱組件4的支架41的貫穿凹部611的開口 610的止動元件411接合。在操縱組件4的支架41上設(shè)置有用于操縱所述操縱組件4的操縱元件42，所述操縱元件借助臂422從支架41朝向椅盆6的前端側(cè)延伸并且借助突起423延伸穿過在所述椅盆6的前端側(cè)中的開口 66 (見圖4)延伸。突起423在導(dǎo)向組件3與操縱組件4連接時接合到導(dǎo)向組件3的手柄保持件32上的開口 37中并且與手柄20連接，所述手柄還圍繞沿著橫向方向I定向的軸線可樞轉(zhuǎn)地絞接在手柄保持件32上。如果將導(dǎo)向組件3安置到椅盆6上并且使其經(jīng)由固定銷415和止動元件411與操縱組件4連接，那么需要時已經(jīng)裝上附加坐墊50的支撐元件5經(jīng)由固定位置34、35、36、51、52,53以夾住的方式固定在導(dǎo)向組件3上，以至于如在根據(jù)圖2和3所示出的安裝狀態(tài)下，支撐元件5經(jīng)由導(dǎo)向組件3在椅盆6上引導(dǎo)。如從圖4中可見，導(dǎo)向組件3的導(dǎo)向連接片33上的固定位置35相對于橫向支架38上的固定位置34、36向后移動。如從圖3中可見，經(jīng)由固定位置34、35、36與支撐元件5的固定位置51、52、53的連接，提供三點支承，所述三點支承在支撐元件5通過車輛乘客的重力F負(fù)載時提供有利的支撐。座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的模塊化結(jié)構(gòu)類型一方面可實現(xiàn)一種簡單的安裝。另一方面在否則結(jié)構(gòu)相同的椅盆6中，能夠可選地使用具有或不具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的椅盆6。座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的制造商例如能夠?qū)⒁闻?連同已經(jīng)設(shè)置在其上的、呈導(dǎo)向組件3和操縱組件4的形式的調(diào)節(jié)組裝件一起提供給車輛座椅I的最終制造商。因此在這種情況下尤其是當(dāng)設(shè)置在支撐元件5上的附加坐墊50例如經(jīng)由所謂的松散折疊部，即墊套的套部段與座椅支架11的坐墊110連接時，才不一起提供支撐元件5。坐墊110在座椅最終制造商那邊才安置到座椅支架11上(并且從而是座椅支架11的組成部分的椅盆6也安置到座椅支架11 )，并且在這種情況下，已經(jīng)裝上附加坐墊50的支撐元件5也被固定在導(dǎo)向組件3上。如果附加坐墊50例如不經(jīng)由墊套與坐墊110連接，并且因此附加坐墊50和坐墊110分開地存在，那么可設(shè)想的是，支撐元件5連同設(shè)置在其上的附加坐墊50—起在座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的制造商那邊就已經(jīng)與導(dǎo)向組件3連接并且這樣地被供應(yīng)。必要時還可設(shè)想的是，支撐元件5在座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的制造商那邊已經(jīng)設(shè)置在導(dǎo)向組件3上并且這樣地被供應(yīng)，但是支撐元件5在座椅最終制造商那邊才后續(xù)地裝上坐墊。操縱裝置4的結(jié)構(gòu)應(yīng)借助于圖6至8來闡述。在這種情況下，操縱組件4實現(xiàn)一種機(jī)械鎖定裝置，所述機(jī)械鎖定裝置需手動地操縱并且借助于所述鎖定裝置，導(dǎo)向組件3能夠連同設(shè)置在其上的支撐元件5 —起沿著調(diào)節(jié)方向X調(diào)節(jié)。如從根據(jù)圖7的分解圖中可見，操縱組件4的止動軌43經(jīng)由止動元件431和定心銷432形狀配合地且不可調(diào)節(jié)地固定在椅盆6上。經(jīng)由支承位置413，支架41在止動軌43上沿著調(diào)節(jié)方向X引導(dǎo)并且經(jīng)由所述止動軌43保持在椅盆6上。支架41還經(jīng)由彈簧45相對于各個止動軌43預(yù)緊，其中彈簧45借助第一端部451固定在相應(yīng)地相關(guān)聯(lián)的止動軌43的彈簧保持器430上并且通過第二端部452固定在支架41的彈簧保持器414上。在支架41上設(shè)置有操縱元件42，其中所述操縱元件42以預(yù)設(shè)的路徑能夠沿著調(diào)節(jié)方向X相對于支架41移動，并且為此經(jīng)由導(dǎo)向裝置424和止動突起425在支架41的支承位置416上可移動地引導(dǎo)。操縱元件42用于操縱閉鎖器46，所述閉鎖器沿著橫向方向y可移動地設(shè)置在支架41上并且經(jīng)由滑槽460與操縱元件42有效連接，操縱元件42的唇狀部420上的銷421接合到所述滑槽中。操縱組件42經(jīng)由彈簧相對于支架41預(yù)緊，其中彈簧44借助第一端441連接在操縱元件42的彈簧保持器426上并且借助第二端442與支架41的彈簧保持器412連接。為了闡述操縱組件4的功能性，參考圖7和8。在鎖定的狀態(tài)下，可移動地設(shè)置在支架41上的閉鎖器46與止動軌43的止動齒部433接合，以至于支架41相對于止動軌43鎖定，并且因此保持在椅盆6上的其相應(yīng)的位置上。與支架41牢固地連接的導(dǎo)向組件3和固定在其上的支撐元件5也連同支架41 一起保持在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀Ｈ绻F(xiàn)在操縱設(shè)置在導(dǎo)向組件2的手柄保持件32上并且與操縱組件4的操縱元件42的突起423耦聯(lián)的手柄20，并且為此將所述手柄相對于手柄保持件32樞轉(zhuǎn)，那么操縱元件42在朝向調(diào)節(jié)方向X的方向的解鎖方向E上相對于支架41調(diào)節(jié)，以至于設(shè)置在唇狀部420上的銷421同樣在解鎖方向上調(diào)節(jié)并且在相應(yīng)地相關(guān)聯(lián)的閉鎖器46的滑槽460中運(yùn)動。因此，閉鎖器46在圖8中所繪出的運(yùn)動B的意義上向內(nèi)運(yùn)動，以至于設(shè)置在每個閉鎖器46上的止動齒461與相應(yīng)地相關(guān)聯(lián)的止動軌43的止動齒433脫離接合(對此參見圖7)。因此解除支架41相對于止動軌43的鎖定，以至于支架41能夠沿著調(diào)節(jié)方向X相對于止動軌43運(yùn)動并且此外也能夠相對于導(dǎo)向組件3與設(shè)置在其上的支撐元件5運(yùn)動。操縱元件42經(jīng)由彈簧44相對于支架41預(yù)緊。在此，預(yù)緊是這樣的，即在操縱所述操縱元件42時，由于手柄20的樞轉(zhuǎn)，彈簧44夾緊，以至于彈簧44的彈簧力沿鎖定方向(與解鎖方向相反)作用到操縱元件42上。如果在成功的操縱之后松開手柄20，那么由于預(yù)緊，彈簧44將操縱元件42拉回到支架41處，以至于閉鎖器46反向于運(yùn)動B向外調(diào)節(jié)并且使其與止動軌43接合。支架41經(jīng)由彈簧45相對于止動軌43預(yù)緊。如果操縱組件4的支架41連同設(shè)置在其上的導(dǎo)向組件3和支撐元件5在被操縱的操縱元件42和被解鎖的閉鎖器46中運(yùn)動，那么彈簧45與運(yùn)動方向無關(guān)地夾緊或松弛，其中所述彈簧45有利地設(shè)計為，使得其在縮回的支撐元件5中相應(yīng)于圖3和8中的位置夾緊，并且將預(yù)緊的彈簧力沿伸出方向，即沿調(diào)節(jié)方向X施加到支架元件41上。因此輔助支撐元件5的用于使車輛座椅I的坐墊110、50的有效長度L增長的拉出。不言而喻，替選地，用于輔助支撐元件5縮回的逆向的預(yù)緊也是可能的。如上所述，導(dǎo)向組件3經(jīng)由導(dǎo)向管30、31支承在支承座621、631的導(dǎo)向口 620、630上。如在圖9中示意性地示出的，所述支承是這樣的，即導(dǎo)向組件4與設(shè)置在其上的支
撐兀件5經(jīng)由導(dǎo)向管30、31在垂直方向上-相應(yīng)于支撐方向z-支承，但是不在橫向
方向y上支承，沿著所述支撐方向在常規(guī)使用車輛座椅I時，車輛乘客的重力作用到支撐元件5上。這因此實現(xiàn)了，導(dǎo)向管30、31在相應(yīng)地相關(guān)聯(lián)的、具有間隙S (見圖9)的導(dǎo)向口620、630中引導(dǎo)。在橫向方向上有間隙的所述引導(dǎo)用于避免在支承導(dǎo)向組件3時的尺寸過大，并且抵消在調(diào)節(jié)支撐元件5時由于尺寸過大而產(chǎn)生的卷邊的危險。在這方面，也參照DE102005029665A1，其內(nèi)容應(yīng)通過參引的方式并入本申請。導(dǎo)向組件3的導(dǎo)向連接片33在椅盆6的導(dǎo)向裝置61上引導(dǎo)，這在圖10中的橫截面視圖中在垂直于調(diào)節(jié)方向X的橫截面中示意性地示出。如從圖10中可見，導(dǎo)向連接片33在安裝狀態(tài)下置于椅盆6的上方，而操縱組件4的支架41設(shè)置在椅盆6的下方。椅盆因此在導(dǎo)向組件3的導(dǎo)向連接片33和操縱組件4的支架41之間延伸。導(dǎo)向連接片33整體地置入椅盆6的成形到椅盆6中的凹部61中，并且實現(xiàn)了第一導(dǎo)向裝置61。在這種情況下，所述導(dǎo)向裝置61既沿垂直方向z也沿橫向方向y固定導(dǎo)向連接片33，以至于導(dǎo)向連接片33雖然沿調(diào)節(jié)方向X在凹部611中可移動地引導(dǎo)，但是在橫向于調(diào)節(jié)方向X的平面中固定在導(dǎo)向裝置61中。如從圖10中可見，支架41的止動元件411貫穿凹部611的開口 610并且使導(dǎo)向連接片33與支架41連接。成形到椅盆6中的凹部611在此嵌入支架41的支承位置410中(對此例如也見圖7)，以至于經(jīng)由所述支承位置410，在凹部611的背離導(dǎo)向連接片33的側(cè)上，即在椅盆6的背側(cè)上提供對支架41的引導(dǎo)。
在圖11和12中示出座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的兩個實施例的兩個仰視圖，所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置與前述實施例基本上結(jié)構(gòu)相同，然而其操縱組件4是電動驅(qū)動的。在這種情況下，導(dǎo)向組件3和操縱組件4的支架41如前所述地構(gòu)造，并且相應(yīng)地，相同功能的構(gòu)件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。與前面借助于圖2至10所闡述的實施例相比，在根據(jù)圖11和12的實施例中，操縱元件42和具有鎖定的止動機(jī)制的止動軌43通過電動驅(qū)動單元47來代替,所述電動驅(qū)動單元與螺桿48連接并且實現(xiàn)了螺桿傳動裝置。在這種情況下，驅(qū)動單元47與螺桿48的一端有效連接并且構(gòu)造為，使所述螺桿48處于圍繞其縱軸線(沿著調(diào)節(jié)方向X定向)的轉(zhuǎn)動運(yùn)動中，其中，在支架41上設(shè)置有固定的螺桿螺母49 (在圖11和圖12中未詳細(xì)說明)，所述螺桿螺母與螺桿48的外螺紋以本身已知的方式接合，并且在螺桿48上滾動，以至于由于螺桿48的轉(zhuǎn)動運(yùn)動，支架41連同設(shè)置在其上的導(dǎo)向組件3 —起沿著螺桿48調(diào)節(jié)。在圖11和12中所示出的座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的安裝與之前為根據(jù)圖2至10的實施例說明的類似?，F(xiàn)在，首先通過將驅(qū)動單元47與椅盆6例如擰緊的方式，將具有驅(qū)動單元47的操縱組件4和支架41固定在椅盆6上，以便緊接著使導(dǎo)向組件3與導(dǎo)向管30、31借助連接銷415接合。對于座椅深度調(diào)節(jié)裝置2的其余結(jié)構(gòu)形式和功能性而言，參照之前關(guān)于根據(jù)圖2至10的實施例所作的闡述，特別是根據(jù)在椅盆6上對導(dǎo)向組件3的引導(dǎo)以及支撐元件5與導(dǎo)向組件3的連接。附圖標(biāo)記表I車輛座椅10 靠背100 靠墊11座椅支架110 坐墊12縱向調(diào)節(jié)裝置13、14 擺臂16車輛底板17橫向管2座椅深度調(diào)節(jié)裝置20 手柄3導(dǎo)向組件30、31 導(dǎo)向管32手柄保持件33導(dǎo)向連接片330固定位置34、35、36 固定位置37 開口38橫向支架4操縱組件
41 支架410支承位置411止動元件412彈簧保持器413支承位置414彈簧保持器415連接銷416支承位置42操縱元件420唇狀部421 銷422 臂423 突起424導(dǎo)向裝置425止動突起426彈簧保持器43止動軌430彈簧保持器431止動元件432定心銷433止動齒部44、45 彈簧441、442、451、452 端部46閉鎖器460 滑槽461止動齒47電動驅(qū)動單元48 螺桿49螺桿螺母5支撐元件50附加坐墊51、52、53 固定位置54邊緣部段6 椅盆61導(dǎo)向裝置610 開口611 凹部62,63導(dǎo)向裝置620,630 導(dǎo)向口
621、631 支承座64、65、66 開口67,68 固定口B 運(yùn)動E解鎖方向F 重力L有效長度S 間隙X調(diào)節(jié)方向y橫向方向z支撐方向
權(quán)利要求
1.車輛座椅，具有: 用于支承所述車輛座椅的坐墊的椅盆； 沿著調(diào)節(jié)方向能夠相對于所述椅盆調(diào)節(jié)的支撐元件，所述支撐元件用于支承能夠相對于所述椅盆的所述坐墊調(diào)節(jié)的附加坐墊； 設(shè)置在所述椅盆上的用于相對于所述椅盆調(diào)節(jié)所述支撐元件的座椅深度調(diào)節(jié)裝置，其中所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置具有支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件和用于操縱所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件，以及 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，借助于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向組件在所述椅盆上沿著所述調(diào)節(jié)方向能運(yùn)動地引導(dǎo)， 其特征在于， 所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向裝置(61)，所述第一導(dǎo)向裝置具有成形到所述椅盆(6)中的凹部(61)，并且所述導(dǎo)向組件(3)具有沿著所述調(diào)節(jié)方向(X)延伸的、與所述支撐元件 (5)連接的導(dǎo)向連接片(33)，所述導(dǎo)向連接片沿著所述凹部(61)引導(dǎo)，其中所述導(dǎo)向組件(3)的所述導(dǎo)向連接片(33)在所述椅盆(6)的朝向所述坐墊(110)的側(cè)上設(shè)置在所述椅盆(6)的上方，使得重力(F)在常規(guī)使用時作用到所述支撐元件(5)上時，所述導(dǎo)向連接片(33)支撐在所述椅盆(6)上，并且所述第一導(dǎo)向裝置(61)具有沿著所述調(diào)節(jié)方向(X)延伸的開口(610)，經(jīng)由所述開口，所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2)的所述導(dǎo)向組件(3)的所述導(dǎo)向連接片(33)與所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2)的設(shè)置在所述椅盆(6)的下方的所述操縱組件(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于，借助于所述第一導(dǎo)向裝置(61)，所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2)的支承所述支撐元件(5)的所述導(dǎo)向組件(3)沿著在常規(guī)使用時重力(F)作用到所述支撐元件(5)上的支撐方向(z)并且沿著垂直于所述調(diào)節(jié)方向(X)和所述支撐方向(z)的橫向方向(y)基本上無間隙地支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向裝置(62、63)，借助于所述第二導(dǎo)向裝置，所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2)的支承所述支撐元件(5)的所述導(dǎo)向組件(3)能運(yùn)動地沿著所述調(diào)節(jié)方向(X)引導(dǎo)，并且所述第二導(dǎo)向裝置成形在所述椅盆(6 )的用于支承在所述椅盆(6 )上的橫向管(17 )的至少一個支承座(621、623 )中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅，其特征在于，所述第二導(dǎo)向裝置(62、63)通過兩個導(dǎo)向口(620、630)構(gòu)成，所述導(dǎo)向口分別成形到所述椅盆(6)的支承座(621、631)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，所述導(dǎo)向口(620、630)在橫向于所述調(diào)節(jié)方向(X)的橫向方向(y)上相互間隔開。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛座椅，其特征在于，所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2)的所述導(dǎo)向組件(3 )具有兩個沿著所述調(diào)節(jié)方向(X )縱向地延伸的導(dǎo)向管(30、31 )，所述導(dǎo)向管在所述導(dǎo)向口(620、630)上引導(dǎo)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其特征在于，所述導(dǎo)向管(30、31)在常規(guī)使用時在所述椅盆(6)的下方在所述椅盆(6)的背離所述坐墊(I 10)的側(cè)上延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛座椅，其特征在于，所述導(dǎo)向管(30、31)分別借助其一端與所述操縱組件(4)連接并且借助其另一端與所述導(dǎo)向組件(3)的橫向支架(38)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅，其特征在于，在所述橫向支架(38)上，在所述橫向支架(38)與所述導(dǎo)向管(30、31)連接的位置上設(shè)置有用于連接所述支撐元件(5)的第一固定位置(34、36)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅，其特征在于，所述導(dǎo)向組件(3)具有從所述橫向支架(38)縱向地延伸的、橫向于所述調(diào)節(jié)方向(X)來看設(shè)置在所述導(dǎo)向管(30、31)之間的部段(33)，在所述部段上設(shè)置有沿著所述調(diào)節(jié)方向(X)朝向所述第一固定位置(34、36)移動的、用于連接所述支撐元件(5)的另一固定位置(35)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛座椅，其特征在于，所述橫向支架(38)設(shè)置在所述支撐元件(5 )的遠(yuǎn)離所述椅盆(6 )的邊緣部段(54 )上，并且所述另一固定位置(35 )從所述支撐元件(5 )的所述邊緣部段(54 )朝向所述椅盆(6 )沿著所述調(diào)節(jié)方向(X )移動。
12.根據(jù)權(quán)利要求3至11之一所述的車輛座椅，其特征在于，借助于所述第二導(dǎo)向裝置(620、630)，所 述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2)的支承所述支撐元件(5)的所述導(dǎo)向組件(3)沿著在常規(guī)使用時重力(F)作用到所述支撐元件(5)上的支撐方向(z)基本上無間隙地引導(dǎo)，然而沿著垂直于所述調(diào)節(jié)方向(X)和所述支撐方向(z)的橫向方向(y)有間隙地引導(dǎo)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述操縱組件(4)構(gòu)造為用于手動地操縱，并且具有: 至少一個止動軌(43)； 在所述至少一個止動軌(43)上能運(yùn)動地引導(dǎo)的支架(41);和 能移動地設(shè)置在所述支架(41)上的操縱元件(42)，所述操縱元件構(gòu)造為與能移動地支承在所述支架(41)上的至少一個閉鎖器(46)共同作用，其中所述至少一個閉鎖器(46)在鎖定狀態(tài)下與所述至少一個止動軌(43)鎖定地接合，并且在解鎖狀態(tài)下不與所述至少一個止動軌(43)接合， 其中為了將所述操縱組件(4)固定在所述椅盆(6)上，所述至少一個止動軌(43)與所述椅盆(6)連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至12之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述操縱組件(4)構(gòu)造為用于電動地操縱，并且具有: 螺桿(48)； 用于驅(qū)動所述螺桿(48)使其處于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動中的電動驅(qū)動單元(47);和 沿著所述調(diào)節(jié)方向(X)能運(yùn)動的支架(41)，所述支架經(jīng)由螺桿螺母(49)與所述螺桿(48)接合， 其中為了將所述操縱組件(4)固定在所述椅盆上，所述電動驅(qū)動單元(47)與所述椅盆(6)連接。
15.用于安裝所述車輛座椅的方法，所述車輛座椅包括: 所述車輛座椅的用于支承坐墊的椅盆； 沿著調(diào)節(jié)方向能夠相對于所述椅盆調(diào)節(jié)的支撐元件，所述支撐元件用于支承能夠相對于所述椅盆的坐墊調(diào)節(jié)的附加坐墊； 要設(shè)置在所述椅盆上的座椅深度調(diào)節(jié)裝置，所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置用于相對于所述椅盆調(diào)節(jié)所述支撐元件，其中所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置具有用于支承所述支撐元件的導(dǎo)向組件和用于操縱所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件；和設(shè)置在所述椅盆上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，借助于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向組件在所述椅盆上沿著所述調(diào)節(jié)方向能運(yùn)動地弓I導(dǎo)， 其中為了安裝，將所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2 )的所述操縱組件(4 )固定在所述椅盆(6 )上， 所述導(dǎo)向組件(3)與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(61、62、63)接合并且緊接著與所述操縱組件(4)連接，通過該方式將所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置(2)的所述導(dǎo)向組件(3)安置到所述椅盆(6)上，以及 將所述支撐元件(5)與所述導(dǎo)向組件(3)連接， 其特征在于， 所述導(dǎo)向組件(3)具有導(dǎo)向連接片(33)，所述導(dǎo)向連接片沿著所述調(diào)節(jié)方向(X)縱向地延伸并且與所述導(dǎo)向組件的橫向支架(38)連接，其中為了安裝， 將所述導(dǎo)向連接片(33)安置到第一導(dǎo)向裝置(61)上，所述第一導(dǎo)向裝置設(shè)置在所述椅盆(6)的常規(guī)使用時朝向所述坐墊的側(cè)上，以及 所述導(dǎo)向連接片(33)通過所述第一導(dǎo)向裝置(61)的成形到所述椅盆(6)中的開口(610)與所述操縱組件(4)的所述支架(41)連接，通過該方式將所述導(dǎo)向連接片(33)與所述操縱組件(4)的在所述椅盆上能運(yùn)動地引導(dǎo)的支架(41)連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)向組件(3)沿著所述調(diào)節(jié)方向(x)安置到所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(61、62、63)上，以便所述導(dǎo)向組件與所述操縱組件(4)連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求1 5或16所述的方法，其特征在于，所述操縱組件(4)在所述椅盆(6)的常規(guī)應(yīng)用時背離所述坐墊(110)的側(cè)上固定在所述椅盆(6)的下方。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17之一所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)向組件(3)具有至少一個導(dǎo)向管(30、31)，所述導(dǎo)向管沿著所述調(diào)節(jié)方向(X)縱向地延伸并且與所述導(dǎo)向組件的橫向支架(38)連接，其中為了安裝，將所述至少一個導(dǎo)向管(30、31)安置到第二導(dǎo)向裝置(62、63)上，所述第二導(dǎo)向裝置設(shè)置在所述椅盆(6)的在常規(guī)應(yīng)用時背離所述坐墊的側(cè)上。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述至少一個導(dǎo)向管(30、31)與所述操縱組件(4)的在所述椅盆上能運(yùn)動地引導(dǎo)的支架(41)連接。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的方法，其特征在于，所述至少一個導(dǎo)向管(30、31)插入到成形在所述椅盆(6)的用于支承橫向管(17)的支承座(621、631)中的導(dǎo)向口(620、630)中并且與所述操縱組件(4)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座椅，所述車輛座椅具有用于支承所述車輛座椅的坐墊的椅盆；沿著調(diào)節(jié)方向可相對于所述椅盆調(diào)節(jié)的支撐元件，所述支撐元件用于支承可相對于所述椅盆的所述坐墊調(diào)節(jié)的附加坐墊；和設(shè)置在所述椅盆上的用于相對于所述椅盆調(diào)節(jié)所述支撐元件的座椅深度調(diào)節(jié)裝置。所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置具有支承所稱支撐元件的導(dǎo)向組件和用于操縱所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置的操縱組件。借助于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向組件在所述椅盆上沿著所述調(diào)節(jié)方向可運(yùn)動地引導(dǎo)。在此提出，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括至少一個導(dǎo)向裝置(61、62、63)，所述導(dǎo)向裝置整體地成形到所述椅盆(6)中。以這種方式提供具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅，所述車輛座椅在所述座椅深度調(diào)節(jié)裝置的簡單的結(jié)構(gòu)情況下可實現(xiàn)對車輛座椅的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行優(yōu)化。
文檔編號B60N2/02GK103209859SQ201180051697
公開日2013年7月17日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者貝恩德·弗賴斯萊本, 彼得·穆勒, 丹尼·巴爾奇 申請人:布羅澤汽車部件制造科堡有限公司